31 Окт Bombardier отложил создание СП по производству самолетов в России

Канадский авиапромышленный концерн Bombardier отложил вопрос о создании совместного производства гражданских самолетов в России до улучшения политической ситуации в регионе, такое заявление сделал главный исполнительный директор концерна Пьер Бодуэн, передает Bloomberg.

«В настоящее время мы не продолжаем, поскольку условия создания совместного предприятия в России не благоприятны. Учитывая нынешнюю политическую ситуацию, ситуацию в экономике России, мы отложили этот проект в сторону, посмотрим, как будут развиваться события в ближайшие несколько месяцев», — сказал он

В то же время Бодуэн отметил, что госкорпорация «Ростех» до сих пор проявляет большую заинтересованность в Q400. «Мы думаем, что Россия — большой рынок для этих самолетов и ищем другие пути выхода на него. Россия нуждается в самолетах типа Q400, поэтому мы продолжаем переговоры по их продажам», — резюмировал Бодуэн.

О заключении предварительных соглашений между Bombardie и госкорпорацией «Ростех» по закупке 100 самолетов Q400 было объявлено в конце августа прошлого года на авиасалоне в Жуковском.

Предполагалось, что дочерняя структура «Ростеха» — лизинговая компания «Авиакапитал сервис» обеспечит поставку в Россию 50 лайнеров, построенных в Канаде, а соглашение перейдет в твердый контракт только после создания в Ульяновской области СП по сборке таких самолетов.

На российских мощностях должно быть собрано как минимум 50 машин. В случае реализации договоренностей канадская корпорация должна будет получить около 3,4 млрд долларов.

Однако в связи с вооруженным конфликтом на Украине и последовавшими за ним антироссийскими санкциями, к которым также присоединилась Канада, Bombardier заявил о приостановке реализации соглашения.

Источник: ИА «ПРАЙМ»

31 Окт ГСС за девять месяцев увеличили чистый убыток по РСБУ более чем в два раза

Производитель самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС; входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, ОАК) за девять месяцев 2014 года получил чистый убыток по РСБУ в размере 14,8 млрд руб., что более чем вдвое превышает убыток за аналогичный прошлогодний период, говорится в отчетности ГСС.

Выручка компании за тот же период выросла более чем в два раза, до 7,1 млрд руб., говорится в отчете.

Акционерами компании «Гражданские самолеты Сухого» являются компания «Сухой» (входит в ОАК, 75% минус одна акция) и итальянская Alenia Aermacchi (25% плюс одна акция). Сейчас 89,6% акций ОАО «Компания «Сухой» принадлежат ОАК, а 10,4% — Росимуществу.

Источник: ИА ТАСС

30 Окт Россия завершила выполнение обязательств по поставке вертолетов Ми-17В-5 для Афганистана

В октябре 2014 года завершена поставка военно-транспортных вертолетов Ми-17В-5 для Афганской национальной армии. С момента подписания в 2011 году контракта между «Рособоронэкспортом» и Министерством сухопутных войск США в Афганистан поставлено 63 вертолета производства Казанского вертолетного завода, входящего в холдинг «Вертолеты России». Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

 «Рособоронэкспорт» зарекомендовал себя как надежный поставщик военных вертолетов, а реализация контракта по поставке вертолетов Ми-17В-5 в Афганистан получила высокую оценку со стороны американских партнеров. Вертолеты типа Ми-8/17 хорошо показали себя в тяжелых климатических условиях и горной местности Афганистана. Поставка вертолетов позволяет успешно решать задачи по формированию афганских сил безопасности и является частью усилий России и США в борьбе с международным терроризмом», — пояснили в холдинге.

 Российская сторона в лице Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС России) подтверждает готовность обсуждать обеспечение возможных дальнейших поставок вертолетов типа «Ми», а также осуществлять сервисное обслуживание уже эксплуатируемых вертолетов российского производства.

Источник: AEX.RU, 30.10.2014г.

30 Окт «Вертолеты России» демонстрируют успехи импортозамещения на вертолетах Ми-8АМТШ-В

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) в рамках исполнения гособоронзаказа подготовил к отгрузке в воинские части Военно-воздушных сил России модернизированные вертолеты Ми-8АМТШ-В, произведенные на Улан-Удэнском авиационном заводе с учетом курса на импортозамещение. Ми-8АМТШ-В является новейшей модификацией получившего высокие оценки военных пилотов вертолета Ми-8АМТШ (экспортное название Ми-171Ш).

«Мы понимаем всю важность максимальной независимости от зарубежных комплектующих и агрегатов для той техники, которая поставляется в рамках гособоронзаказа, и целенаправленно работаем в этом направлении, — отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев. — Более того, результаты этой работы на примере Ми-8АМТШ-В свидетельствуют о том, что применение российского оборудования в ряде случаев позволяет добиться существенных улучшений характеристик вертолета». В целях снижения зависимости от зарубежных поставщиков все вертолеты Ми-8АМТШ-В оснащены современным оборудованием российского производства. На вертолете установлены более мощные двигатели ВК-2500-03 производства компании «Климов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию). Двигатели ВК-2500-03 отличаются улучшенными характеристиками, что позволяет заметно повысить надежность и безопасность боевого применения и в целом летно-технические характеристики вертолета. Кроме того, увеличенный ресурс российских двигателей благоприятно скажется на стоимости эксплуатации вертолетов.

Еще одним направлением модернизации стала замена вспомогательной силовой установки АИ-9В украинского производства на российскую модель ТА-14 производства НПП «Аэросила». ТА-14 имеет более высокую мощность энергоустановки, увеличенное время работы в генераторном режиме, а также лучшие показатели высотности запуска (6 000 м против 4 000 м у АИ-9В). Таким образом, возможности вертолета при эксплуатации в высокогорной местности и автономном базировании существенно возросли.

Установленная на вертолете спутниковая навигационная система БМС российского производства может работать как с отечественной системой ГЛОНАСС, так и с зарубежной GPS. Современный комплекс средств связи также российского производства обеспечивает экипаж вертолета качественной связью в широком диапазоне частот.

Для удобства экипажа и безопасности полетов на вертолете установлен новый российский метеолокатор с функцией вывода трехмерного изображения метеообразований и объектов. Информация с метеолокатора и навигационного оборудования, повышающая удобство пилотирования и обеспечивающая безопасность полетов, выводится на большой цифровой многофункциональный дисплей. Для повышения боевой живучести вертолет оснащен новой керамометаллической броней российского производства, имеющей по сравнению со стальной броней более высокую стойкость и меньший вес. Современное отечественное пилотажно-навигационное и радиосвязное оборудование, системы защиты и вооружений, а также широкий набор дополнительного оборудования позволят новому военно-транспортному вертолету Ми-8АМТШ-В отвечать всем предъявляемым требованиям.

ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод» — одно из производственных предприятий холдинга «Вертолеты России». Мощный и современный производственный и технологический потенциал завода позволяет быстро организовать изготовление новых типов летательных аппаратов, совмещать создание опытных образцов с серийным выпуском техники. За 75 лет существования на заводе построили более 8000 летательных аппаратов. Сегодня завод специализируется на производстве вертолетов Ми-171 (Ми-8АМТ) и Ми-171Ш.

ОАО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) — один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2013 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 10% и достигла 138,3 млрд рублей, объем поставок составил 275 вертолетов.

Государственная корпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит около 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 — в гражданских отраслях промышленности. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2013 году составила 1,04 трлн рублей, чистая прибыль — 40 млрд рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 138 млрд рублей.

 Источник: компания «ОАО «Вертолеты России»», 30.10.2014г.

30 Окт Первый в истории российского двигателестроения комплект деталей для вертолетного двигателя ВК-2500 выпущен на ОАО «ММП имени В.В.Чернышева»

ОАО «ММП имени В.В.Чернышева выпустило первые два комплекта деталей для производства вертолетного двигателя ВК-2500 в рамках программы по импортозамещению.

 Мы несколько лет работали над подготовкой производственных мощностей к изготовлению «холодной части» (компрессор с опорами) двигателя, — говорит технический директор предприятия Алексей Громов. — Это позволило осуществить выпуск первых комплектов с высоким уровнем качества. Процесс показал, что наше предприятие готово к производству новой для него продукции. Изготовленные узлы мы уже отправили разработчику — ОАО «Климов».

Двигатель ВК-2500 устанавливается на вертолеты семейства Ми и Ка. До настоящего времени единственным его производителем являлся украинский завод «Мотор Сич». Теперь в рамках государственной программы по импортозамещению в России его будут производить на ОАО «Климов» в кооперации с ОАО «УМПО» («горячая часть»: турбина и камера сгорания) и ОАО «ММП имени В.В.Чернышева». Планируется, что до конца 2014 года будут выпущены первые 10 двигателей.

— Задача реализовать программу по импортозамещению ставилась на уровне правительства России, — говорит управляющий директор ОАО «ММП имени В.В.Чернышева» Амир Хакимов. — Участие в этой программе нашего предприятия — своего рода кредит доверия, выданный нам государством. Первые комплекты деталей мы выпустили в срок. Считаю, это показатель высокого научно-производственного потенциала и компетенции наших сотрудников.

ОАО «Московское машиностроительное предприятие имени В.В. Чернышева» создано в 1932 г. Общество входит в созданный 2011г. в составе Объединенной двигателестроительной корпорации Дивизион «Двигатели для боевой авиации».

Предприятие производит двигатели РД-33 и его модификации для самолетов МиГ-35, МиГ-29, МиГ-29CМТ, МиГ-29К/КУБ, МиГ-29М/М2, находящихся в эксплуатации как российских, так и иностранных ВВС. Одним из важных направлений деятельности является ремонт и пост-продажное сопровождение двигателей РД-33 и его модификаций. В 2013г. на предприятии продолжилось освоение производства комплектов заготовок деталей для авиадвигателя ТВ3-117 (ВК-2500) в кооперации с ОАО «Климов» и ОАО «УМПО».

Предприятие поставляет двигатели заказчикам через ОАО «Рособоронэкспорт» и ОАО «РСК «МиГ». Доля экспорта за 2012г. занимала 78% от общего объема реализованной продукции. Основные государства — партнеры: Китай, Индия (сотрудничество с корпорацией HAL), Малайзия, Алжир, Бангладеш, Словакия, Сербия, Мьянма, Болгария, Польша. Двигатели предприятия РД-33 серии 2,3 и МК эксплуатируются в 23 странах мира.

ОАО «ММП имени В.В.Чернышева» включено в перечень стратегических предприятий, утвержденный Постановлением Правительства РФ №1226-Р от 20.08.2009 №291. Является исполнителем Государственного оборонного заказа.

Источник: компания «Московское машиностроительное предприятие имени В.В. Чернышева»

30 Окт Спасение на крыле

МЧС получит новую авиатехнику

Российские спасатели вскоре получат несколько единиц новой авиационной техники. При этом вся техника отечественная и изготовлена по спецзаказу. Вертолеты и самолеты будут отличаться от серийных образцов. Управлять новинками будут лучшие пилоты, которых вчера выбрали на конкурсе профессионального мастерства МЧС в рамках фестиваля «Созвездия мужества».

Сейчас авиация министерства насчитывает более 70 воздушных судов, из них примерно две трети — вертолеты. Но вскоре обеспечить надежную и быструю связь столичного региона с Дальним Востоком помогут два новых  дальнемагистральных самолета Superjet-100, которые  концерн «Сухой изготавливает по спецзаказу. Это будут первые SSJ-100 с дополнительными баками, благодаря которым дальность полета увеличится до 7000 километров. Машины будут оснащены специальными средствами поиска. На борту будут тепловизоры, средства для авиационно-химической разведки, оптика с возможностью записи и дозиметры для контроля ситуации на участках с радиоактивным заражением. Кроме того, на самолетах концерна «Сухой» будет установлено оборудование, которое позволит проводить видеоконференции с Национальным центром управления в кризисных ситуациях МЧС России в режиме онлайн.

Не откажется министерство и от среднемагистральных Ан-148. Они прекрасно зарекомендовали себя при эвакуации тяжелораненых или одиночных больных, когда нецелесообразно посылать целый летающий госпиталь на базе Ил-76. Хотя и их МЧС также получит дополнительно. Планируется закупить самолеты Ил-76ТД-90А, оснащенные двигателями нового поколения с меньшим выбросом вредных веществ. Кроме того, некоторые из уже имеющихся на вооружении Ил-76ТД могут быть переоборудованы для перевозки беженцев, крупногабаритных грузов или тушения пожаров.

Из вертолетной техники МЧС сделало ставку на работягу Ми-8 и Ка-32, летающий в любых условиях. У него хорошая грузоподъемность, современное десантное спусковое устройство. При оборудовании этого вертолета системой горизонтального, вертикального и бокового пожаротушения забор и сброс трех тонн воды в режиме висения занимает всего полторы минуты. При заборе воды Ка-32 может добавлять в нее пенообразователь, что позволяет получить более 200 килограммов пены. Всё это позволяет тушить любые пожары на любом этаже, точечно бить струей вглубь горящего здания. Планируются и дальнейшие закупки самолетов-амфибий Бе-200.

Управлять всей этой чудо-техникой будут, конечно, самые лучшие пилоты министерства. Их как раз только что выбрали в Ногинском спасательном центре МЧС России на конкурсе «Лучший летчик-спасатель». Конкурс профессионального мастерства проводился в рамках VI Всероссийского фестиваля «Созвездие мужества».

К испытаниям были допущены лучшие 8 экипажей, представляющие все региональные центры МЧС России. По условиям конкурса командам предстояло выполнить три упражнения: десантирование спасателя на обозначенную площадку диаметром один метр, перевозка груза на внешней подвеске и установка его в заданное место, тушение условного очага пожара с применением водосливного устройства.

Победителем оказался экипаж Красноярского авиационно-спасательного центра под руководством Виктор Баженова. Он, а также  летчик-штурман Алексей Лизура и борттехник Дмитрий Белоконь опередили экипажи авиационно-спасательного центра Северо-Западного регионального центра МЧС России командира Андрея Самарцева и экипаж Жуковского авиационно-спасательного центра под руководством Михаила Асанова. Эти экипажи заняли второе и третье места.

Тимофей Борисов

Источник: Российская газета

30 Окт Холдинг «Авиационное оборудование» запустил в Уфе производство новой продукции для авиации и космоса

 Уфимское агрегатно-производственное объединение» (УАПО, входит в холдинг «Авиационное оборудование» госкорпорации «Ростех») приступило к серийному выпуску изделия БВРК-9М2.

 Согласно сообщению холдинга, продукция предназначена для стабилизации электроснабжения бортовых систем российских самолетов и космических ракет.

 Изделие включает блоки выпрямления, регулирования и коммутации бортовой системы для современных воздушных судов гражданского и военного назначения, а также космических ракет. Его особенностью являются небольшие габариты, безотказность и надежность, уточняется в сообщении.

 «На данный момент УАПО — единственный в России производитель этого изделия для авиации и космоса», — приводятся в сообщении слова генерального директора холдинга Максима Кузюка.

 Планируется, что серийное производство БВРК-9М2 обеспечит уфимскому предприятию в этом году 22 млн рублей прибыли. При этом его выручка превысит 200 млн рублей.

 Ранее со ссылкой на генерального директора холдинга М.Кузюка сообщалось, что совокупная чистая прибыль башкирских предприятий холдинга по итогам 2014 года может вырасти почти на 50%, суммарная выручка от продаж — на 30%. По итогам 2013 года чистая прибыль предприятий на территории региона составила 323,8 млн рублей, выручка от продаж — 5,34 млрд рублей.

 «Уфимское агрегатное производственное объединение», основанное в 1935 году, производит инновационные агрегаты, в том числе для многоцелевых истребителей пятого поколения, входит в состав холдинга «Авиационное оборудование» с 2009 года, является базовым предприятием дивизиона систем электроснабжения, поставляет продукцию на российский рынок, а также в СНГ и дальнее зарубежье.

 БВРК-9М2 — усовершенствованная модель изделия предыдущих поколений БВРК-9М и БВРК-9МТ.

 Подготовка к производству изделия на УАПО началась в конце 2013 года. Летом 2014 года было освоено изготовление комплектующих изделий, завершена модернизация производства и организованы новые рабочие места. В июле была изготовлена установочная партия изделия БВРК-9М2, а в сентябре подписано решение о начале серийного производства изделия на уфимской производственной площадке холдинга.

 Холдинг «Авиационное оборудование» специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании систем и агрегатов воздушных судов, производит высокотехнологичную продукцию для космической и нефтегазовой отраслей, автомобилестроения и транспорта.

 В число башкирских компаний холдинга, наряду с УАПО, входят ОАО «Уфимское агрегатное предприятие «Гидравлика», ОАО «Уфимское научно-производственное предприятие «Молния», ОАО «Уфимский проектно-конструкторский институт авиационной промышленности».

 Госкорпорация «Ростех» создана в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит 663 организации, которые образуют 8 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 в гражданских отраслях промышленности. Организации «Ростеха» функционируют в 60 субъектов РФ, поставляют продукцию на рынки более 70 стран.

Источник: Интерфакс-АВН

30 Окт «СУПЕРДЖЕТЫ» ОТКРЫЛИ ОКНО В ЕВРОПУ

Бельгийская компания VLM Airlines станет первым эксплуатантом Sukhoi SuperJet 100 в Европе. Поставка двух машин должна произойти уже в апреле 2015 года. Пока авиакомпания работает только на рынке «мокрого» лизинга и чартерных перевозок, но в ближайшем будущем намерена начать выполнять полеты из Антверпена по регулярному расписанию.

Бельгийский авиаперевозчик VLM Airlines подписал соглашение о намерениях на поставку двух самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100) с российской лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК). Самолеты должны быть поставлены в апреле 2015 года на условиях 12-летнего операционного лизинга с опционом на поставку еще двух аналогичных воздушных судов, говорится в сообщении ИФК. Таким образом бельгийская компания станет первым европейским эксплуатантом российского воздушного судна. «Этим соглашением мы открыли «Суперджетам» окно в Европу», — сказал «АвиаПорту» пресс-секретарь ИФК Андрей Липовецкий.

В пресс-службе российской лизинговой компании утверждают, что соглашение будет переведено в твердый контракт до конца 2014 года. Операционный директор VLM Airlines Стив Блейр рассказал агентству «АвиаПорт», что компания намерена подписать контракт уже в ноябре текущего года. Условия операционного лизинга были выбраны бельгийской авиакомпанией с целью «присмотреться» к самолетам, рассказали в ИФК, напомнив, что документ предусматривает возможность конвертации операционного лизинга в финансовый. Кроме того, у авиакомпании есть право на приобретение еще 10 самолетов на заранее оговоренных условиях. Обслуживанием воздушных судов, согласно договору, будет заниматься итальянская Superjet International.

Два дня назад топ-менеджеры компании выкупили долю VLM Airlines у немецкой инвесткомпании Intro Aviation. Сделка еще не закрыта, процедуры должны завершиться в начале ноября. Заключение сегодняшнего соглашения стало возможным во многом именно благодаря этим изменениям в структуре собственности компании. «Благодаря этому компания начала менять стратегию, она стала подразумевать использование реактивных воздушных судов», — рассказал «АвиаПорту» пресс-секретарь ИФК Андрей Липовецкий.

На данный момент основными направлениями деятельности VLM Airlines являются «мокрый лизинг» воздушных судов и чартерные перевозки. В парке авиакомпании 12 самолетов Fokker-50, средний возраст их приближается к 20 годам. По словам А.Липовецкого, в заключенном соглашении не прописаны запреты на сублизинг самолетов, которые намерена купить авиакомпания, и ничто не помешает бельгийскому перевозчику использовать SSJ100 аналогичным образом.

Как сообщил «АвиаПорту» С.Блэр, VLM Airlines провела исследование рынка воздушных судов схожей с SSJ100 размерности и выбрала самолет российского производства по причине его комфортабельности для пассажиров. По утверждениям С.Блейра, авиакомпания намерена в ближайшее время попробовать свои силы на рынке регулярных перевозок. До конца ноября перевозчик анонсирует открытие нескольких регулярных маршрутов из Антверпена. Пока в компании исследуют перспективные направления, полеты по регулярному расписанию VLM Airlines намерена начать в апреле 2015 года. В планах компании — использовать SSJ100 в том числе на регулярных маршрутах.

Источник:  Ник Маркин // АвиаПорт.Ru

30 Окт Утверждена новая организационная структура ОАО «Ил»

27 октября 2014 года состоялось заседание Совета директоров ОАО «Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина». В заседании приняли участие девять членов Совета директоров, избранные решением Внеочередного общего собрания акционеров Общества от 29.08.2014: Погосян М.А., Колесов Д.Н., Коносов С.Н., Федонюк О.П., Сергеев С.А., Сухолинский П.Р., Эль Сайд А.Ф., Юдин Ю.М., Юрасов С.П. Заседание прошло в форме заочного голосования. Об этом сообщает пресс-служба ОАО «Ил».

«Основным вопросом повестки дня было утверждение укрупненной организационной структуры ОАО «Ил». По итогам голосования новая организационная структура была утверждена. Также Совет директоров рассмотрел Отчет об исполнении бюджета за первое полугодие 2014 года, одобрил ряд сделок, в совершении которых имеется заинтересованность», — говорится в сообщении компании.

Источник: AEX.ru