28 Окт Госиспытания ударных вертолетов Ка-52К для «Мистралей» завершатся в 2015 году

Государственные испытания ударных вертолетов Ка-52К для «Мистралей» завершатся в 2015 году, сообщил РИА Новости в понедельник глава российской делегации, заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) Анатолий Пунчук.

По планам ФСВТС, первый «Мистраль» войдет в состав ВМФ России уже в этом году. После этого он будет отправлен на завод «Северная верфь» (Санкт-Петербург) для дооснащения российским вооружением. Предполагаемый срок выполнения работ — середина 2015 года.

«Разработана соответствующая программа, которая сейчас выполняется. В соответствии с ней, государственные испытания вертолета (Ка-52К) должны завершиться в 2015 году»,- сказал Пунчук на выставке «Евронаваль-2014» в Париже.

По его словам, сейчас идет работа по изготовлению четырех опытных образцов указанных вертолетов. «Именно эти ударные вертолеты будут базироваться на российских «Мистралях»»,- уточнил глава российской делегации.

Контракт на поставку двух вертолетоносцев «Мистраль» был заключен между французской компанией DCNS и «Рособоронэкспортом» в 2011 году. Стоимость договора — 1,2 миллиарда евро.

Против реализации контракта резко выступают США, под давлением которых Франция неоднократно грозила приостановить поставку вертолетоносцев. Впрочем, по мнению экспертов, даже в случае срыва договора серьезных негативных последствий для РФ не ожидается: Франция должна будет уплатить крупную неустойку, а Россия своими силами сможет построить собственный аналог «Мистраля».

Источник: AEX.ru

27 Окт КРЭТ уже разрабатывает авионику для перспективного российского бомбардировщика

Предприятия концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) уже разрабатывают авионику для перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА), сообщил сегодня ТАСС глава концерна Николай Колесов.

«У нас есть генеральное соглашение с ОАК (Объединенная авиастроительная корпорация. — ТАСС), по которому вместе с его центром комплексирования мы создаем унифицированный борт для ПАК ДА. КРЭТ совместно с компанией «Туполев» участвует в ОКР (опытно-конструкторские работы. — ТАСС)», — сказал Колесов.

Он отметил, что в разработке авионики для перспективного бомбардировщика в той или иной мере участвуют все предприятия концерна: «Мы в комплексе занимаемся разработкой и производством системы бортового радиоэлектронного оборудования, то есть делаем начинку для ПАК ДА».

По словам Колесова, в самолете применят не только новые, но и уже опробованные технологии. «Часть систем и приборов пойдет от последних разработок, которые стоят на других новых машинах и показали высокую надежность и эффективность», — пояснил собеседник агентства. Однако перспективный самолет получит принципиально новую систему радиоэлектронной борьбы, подчеркнул он.

Перспективный бомбардировщик, разрабатываемый «Туполевым», должен впервые подняться в воздух в 2019 году, а его государственные испытания запланированы на 2021 год. Ожидается, что с 2023 года ПАК ДА будет поставляться в войска.

Источник: ИА «ТАСС»

27 Окт Авиазавод «Прогресс» привлечет 4,65 млрд рублей от Оборонпрома и «Вертолетов России»

ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Сазыкина» (ААК «Прогресс», Приморский край) в понедельник начало размещение допэмиссии акций объемом 4,65 млрд рублей в пользу «Оборонпрома» и «Вертолетов России», говорится в сообщении авиакомпании.

Дата окончания допэмиссии — та, на которую придется размещение последней ценной бумаги допвыпуска, но не позднее одного года с даты государственной регистрации допвыпуска.

Ранее сообщалось, что ГУ Банка России по Приморскому краю 11 июня зарегистрировало дополнительный выпуск акций ААК «Прогресс» объемом 1,4 млн обыкновенных акций номиналом 1 рубль.

Решение об увеличении уставного капитала авиазавода было принято на внеочередном собрании ААК «Прогресс» 6 марта 2014 года. Акции допвыпуска размещаются по закрытой подписке в пользу ОПК «Оборонпром» по цене 3 тыс. 322 рубля за акцию. Таким образом, авиазавод может привлечь 4 млрд 650,8 млн рублей.

В случае полного размещения этого допвыпуска, уставный капитал предприятия может вырасти вдвое. В настоящее время уставный капитал ААК «Прогресс» составляет 1 млн 357,237 тыс. рублей, он разделен на 1 млн 357 тыс. 237 обыкновенных акций номиналом 1 рубль.

Авиазавод «Прогресс» выпускает боевые ударные вертолеты Ка-50 («Черная акула»), Ка-52 («Аллигатор»), спортивно-пилотажные самолеты Як-54 (производство возобновлено в 2011 году), ракеты 3М-80, 3М-82, противокорабельные ракетные комплексы «Москит».

Согласно списку аффилированных лиц на 30 сентября 2014 года, 79,16% уставного капитала компании принадлежало ОАО «Вертолеты России», специализированной управляющей компании в структуре корпорации «Оборонпром» (98,5% акций). Непосредственно «Оборонпрому» принадлежало 18,25% акций авиазавода «Прогресс».

Источник: ИА «Интерфакс»

27 Окт Через 12 лет появятся самолеты шестого поколения

Первый этап государственных испытаний Т-50 завершится в 2015 году

Первая партия инновационных комплексов радиоэлектронной борьбы (РЭБ) «Гималаи» поставлена для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) Т-50. Испытания самолета и комплекса уже начались, сообщил ТАСС.

Комплекс «Гималаи» представляет собой настолько интегрированную в самолет систему, что выполняет функцию так называемой умной обшивки, то есть электронные устройства выполнены не отдельными блоками, а встроены непосредственно в части самолета. Уникальная авиационная система не только увеличивает помехозащищенность и боевую живучесть самолета, но и в значительной степени нейтрализует технологии снижения заметности противника. Она также позволяет снизить общую массу ПАК ФА.

Первый этап государственных испытаний Т-50 завершится в 2015 году, а с 2016 года начнутся его поставки в Вооруженные силы РФ. Сейчас выпущено или находится на стадии изготовления восемь Т-50, пять из них уже летают.

Между тем ученые и конструкторы работают над проектом по созданию двигателей для боевого самолета шестого поколения. Проекты новых самолетов уже рассматриваются, и связаны они в первую очередь с новыми материалами и двигателями с уникальными характеристиками. Прежде всего это касается не столько композитных материалов, сколько методов контроля их состояния. В Объединенной авиастроительной корпорации рассчитывают создать первый образец отечественного боевого самолета шестого поколения примерно через 12 лет.

Владимир Гундаров

Источник: Независимое военное обозрение

27 Окт Для ВМФ России планируют создать палубный вариант истребителя Т-50

Военно-морской флот России планирует использовать на будущем новом российском авианосце палубный вариант российского истребителя пятого поколения Т-50 (проект ПАК ФА), заявил в субботу в эфире радио «Эхо Москвы» заместитель главнокомандующего ВМФ РФ по вооружению, контр-адмирал Виктор Бурсук.

«Развитие самолетного парка предусмотрено программой кораблестроения. Это — палубные истребители Су и МиГ. Планируется и дальнейшее развитие Т-50 (в палубном варианте)», — сказал контр-адмирал.

По словам В. Бурсука, флот получит новый авианосец после 2030 года.

ПАК ФА — российский многоцелевой истребитель пятого поколения. Использование композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, характеристики двигателя обеспечивают беспрецедентно низкий уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности.

По планам ВВС РФ, серийные поставки Т-50 начнутся в 2016 году; минувшей зимой Военно-воздушные силы получили первый Т-50 для испытаний. Пока только одна страна в мире имеет на вооружении истребитель пятого поколения — США с самолетами F-22 и F-35, сообщило РИА Новости.

Источник: Arms-expo

24 Окт «Вертолеты России» готовы предложить Индонезии новые модели

Российская техника успешно эксплуатируется в странах Азиатско-Тихоокеанского региона

 Холдинг «Вертолеты России» готов предложить Индонезии и другим странам Азиатско-Тихоокеанского региона новые вертолеты для пополнения авиапарка.

По оценке российского вертолетостроительного холдинга, рынок стран Азиатско-Тихоокеанского региона в сегменте средних и среднетяжелых гражданских вертолетов превышает 50 единиц в течение ближайших десяти лет. Традиционно на мировом рынке этот сегмент один из наиболее весомых в денежном выражении.

«Сегодня у нас сильные позиции на рынке стран Азиатско-Тихоокеанского региона, и мы планируем укреплять их в дальнейшем», – заявил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев «Интерфаксу-АВН».

По словам главы холдинга, вертолеты российского производства уже занимают 72% регионального гражданского парка вертолетов максимальной взлетной массой от 10 до 20 тонн.

«Кроме того, 22% парка боевых вертолетов стран Азиатско-Тихоокеанского региона также приходится на российскую продукцию», – отметил Александр Михеев.

Вопросы укрепления и расширения торгово-экономических отношений России и Индонезии, в том числе перспективы поставок вертолетной техники российского производства, обсуждались во время визита министра промышленности и торговли России Дениса Мантурова в Индонезию.

Индонезия остается для российского вертолетостроительного холдинга одним из ключевых рынков в Азиатско-Тихоокеанском регионе. В эту страну в 2010–2013 годах поставлено более десяти вертолетов. В частности, в ноябре 2013 года индонезийской компании Airfast Indonesia был поставлен многоцелевой Ми-171, который стал вторым вертолетом этой модели в парке компании.

Вертолеты российского производства используют и военно-воздушные силы Индонезии, на вооружении которых стоят военно-транспортные вертолеты Ми-17В-5 и многоцелевые ударные вертолеты Ми-35П. Машины хорошо подходят этой стране, так как они могут эксплуатироваться в высокогорье, а также в сложных климатических условиях, при высокой влажности.

Всего страны Азиатско-Тихоокеанского региона эксплуатируют сейчас около 570 российских машин.

«Вертолеты России» – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами.

Источник: Ростех

23 Окт НПО «Сатурн» отмечает 98-летие со дня основания

ОАО «НПО «Сатурн» (входит в холдинг «ОДК» Госкорпорации «Ростех») отмечает 98-летие со дня своего основания.

Предприятие, основанное в 1916 году как завод АО «Русский Рено» в Рыбинске, до 1924 года оставалось в ведении автомобилестроения, далее его история тесно связана с развитием отечественной авиации.

Сегодня, объединяя производственные площадки и конструкторские службы в Рыбинске, Москве, Лыткарине, Санкт-Петербурге, Омске и Перми, ОАО «НПО «Сатурн» создает газотурбинные двигатели для военной и гражданской авиации, крылатых ракет, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок, кораблей и гражданских судов, обеспечивая весь жизненный цикл изделий, от идеи до серийного производства и сопровождения в эксплуатации.

98 лет — целая череда славных дел, имен и достижений компании. Первым авиационным двигателем завода стал лицензионный БМВ-6, который был освоен и серийно выпускался в Рыбинске под маркой М-17, что стало вехой развития отечественного авиастроения. С началом серийного выпуска отечественного М-17 исчезла абсолютная зависимость от зарубежных авиамоторов.

За всю историю своего существования в ОАО «НПО «Сатурн» было спроектировано порядка 40 видов изделий, серийно выпущено почти 50 тысяч авиационных двигателей для истребителей, бомбардировщиков, транспортных самолетов и пассажирских лайнеров. Имена выдающихся конструкторов, таких как Владимир Климов, Владимир Добрынин, Архип Люлька, Павел Соловьев, Петр Колесов вошли в историю предприятия и страны. Двигатели «Сатурна» поднимали и поднимают в небо самолеты конструкторских бюро Поликарпова, Яковлева, Туполева, Лисунова, Ильюшина, Сухого, Микояна, Бериева, Мясищева, Антонова.

В начале 40-х годов рыбинский завод увеличил выпуск двигателей для боевых самолетов и уже к началу Великой отечественной войны довел их количество до 45 штук в день! Немецкие бомбардировщики периодически сбрасывали над предприятием листовки, призывая не демонтировать производство и обещая не бомбить завод, который в это время ночами готовился к переезду за Урал и осенью 1941 года был полностью эвакуирован в Уфу. А уже весной 1942 года началось восстановление авиационного производства в Рыбинске, и спустя несколько месяцев здесь наладилось сначала ремонтное, а вскоре и серийное производство так необходимых фронту моторов.

Семейство двигателей Д-30КУ/КП, с 1971 года выпускаемых ОАО «НПО «Сатурн» для среднемагистральных Ту-154М, дальнемагистральных Ил-62М и транспортных Ил-76, стало настоящим бестселлером советской/российской авиации. На сегодня, суммарная наработка двигателей Д-30КУ/КП в эксплуатации составляет более 60 млн часов; свыше 8000 двигателей поставлено; порядка 2000 двигателей находится в эксплуатации по всему миру.

В настоящее время ОАО «НПО «Сатурн» продолжает наращивать объемы серийной продукции, гражданской и военной тематики, и формирует научно-технический задел, чтобы быть конкурентоспособным в будущем.

Новый 2014 год предприятие встретило знаковым событием. В ОАО «НПО «Сатурн» были успешно завершены опытно-конструкторские работы по созданию нового малоразмерного газотурбинного двигателя. На расширенном заседании Государственной комиссии предприятию был торжественно вручен акт государственных стендовых испытаний нового перспективного изделия.

В феврале из сборочного цеха 80 в Комсомольск-на-Амуре был отгружен сотый с начала серийного производства двигатель SaM146 для самолетов SSJ100. Всего же со стапелей сборочного производства к настоящему моменту сошло свыше 140 серийных двигателей.

6 марта 2014 года ОАО «НПО «Сатурн» получило сертификат EASA на право технического обслуживания и ремонта двигателя SaM146, став первой компанией в стране, обладающей полным набором сертифицированных в России и в Европе компетенций по серийному производству, техническому обслуживанию и ремонту гражданских авиационных двигателей.

В настоящее время ОАО «НПО «Сатурн» отводится ключевая роль в решении задачи по созданию импортозамещающей базы российского морского газотурбостроения в целях обеспечения кораблей российскими газотурбинными энергетическими установками. В связи с этим в течение года предприятие активно посещали правительственные делегации, представители главного командования ВМФ России, руководство «Объединенной судостроительной корпорации».

Совместно с ОАО «ИНТЕР РАО ЕЭС» и ОАО «РОСНАНО» ОАО «НПО «Сатурн» трудится над созданием ГТД-110М — модернизированного газотурбинного двигателя ГТД-110 мощностью 110 МВт. «Сатурн» оказался единственной компанией, которая в условиях санкций ряда стран в состоянии обеспечивать Россию отечественными турбинами большой мощности.

Инновационные идеи в практическом применении были продемонстрированы на Международном технологическом форуме «Инновации. Технологии. Производство», прошедшем в Рыбинске в марте 2014 года. Мероприятие объединило специалистов крупных высокотехнологичных компаний с представителями малого и среднего бизнеса, вузов и ведущих научно-исследовательских организаций.

Одним из важных событий стало проведение в ОАО «НПО «Сатурн» в октябре 2014 года пятой инновационной сессии Госкорпорации «Ростех», что явилось признанием высокого инновационного уровня компании в рамках ОДК. Участники мероприятия — представители предприятий корпорации, научных кругов, институтов развития, инновационных и венчурных фондов получили новые знания, обменялись идеями и опытом в области инновационной деятельности, обрели новых партнеров.

НПО «Сатурн» в этом году признано «Лучшим промышленным предприятием» Ярославской области.

ОАО «НПО «Сатурн» остается социально ответственной компанией. Став участником новой федеральной жилищной программы «Кооперативное жилье», осенью 2014 года «Сатурн» начал реализацию нового жилищного проекта для молодых перспективных сотрудников предприятия, в рамках которого в Рыбинске начинается строительство многоквартирного дома.

В ОАО «НПО «Сатурн» трудятся яркие, творческие специалисты, которым не безразлично будущее компании и авиации в России. По традиции, в честь Дня рождения предприятия 102 моторостроителя отмечены Почетными грамотами ОАО «НПО «Сатурн», 50 человек занесены на заводскую Доску почета. Труд 10 работников отмечен Почетной грамотой ОАО «ОДК», 10 человек награждены Почетной грамотой губернатора Ярославской области; 20 сотрудников — Почетной грамотой главы городского округа город Рыбинск. Ведомственными знаками отличия с присвоением звания «Почетный авиастроитель», звания «Почетный металлург», награждением Почетной грамотой Минпромторг России и объявлением благодарности Минпромторг России поощрены 27 работников предприятия.

ОАО «Научно-производственное объединение «Сатурн» —  двигателестроительная компания, специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, кораблей Военно-морского флота, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок.  Объединение является членом Общероссийской общественной организации «Союз машиностроителей России», Ярославское региональное отделение которой возглавляет управляющий директор ОАО «НПО «Сатурн» И. Н. Федоров.

ОАО «НПО «Сатурн» входит в состав ОАО «Объединенная двигателестроительная корпорация» и является головным предприятием дивизиона «Двигатели для гражданской авиации» — бизнес-единицы ОДК — созданного 09.10.2012г.  на базе предприятий: ОАО «НПО «Сатурн», ОАО «Авиадвигатель», ОАО «ПМЗ», ЗАО «Металлист-ПМ», ОАО «Энергетик-ПМ», ЗАО «РЭМОС-ПМ»,  ЗАО «Моторсервис-ПМ», ЗАО «Железнодорожник-ПМ».

ОАО «Объединенная двигателестроительная корпорация» — дочерняя компания ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ». В структуру ОДК интегрированы более 85% ведущих предприятий, специализирующихся на разработке, серийном производстве и сервисном обслуживании газотурбиной техники, а также ключевые предприятия — комплектаторы отрасли. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам.

ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ» — многопрофильная машиностроительная группа, создана в 2002 году. Входит в корпорацию «Ростех». Основные направления деятельности — вертолетостроение (холдинг «Вертолеты России»), двигателестроение (холдинг ОДК), другие активы.

Государственная корпорация «Ростех» — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит 663 организации, из которых в настоящее  время сформировано 8 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 — в гражданских отраслях промышленности. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2013 году составила 1,04 трлн рублей, чистая прибыль — 40 млрд рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 138 млрд рублей.

Источник: «НПО Сатурн»

23 Окт ОАК заказала ВАСО переоборудование Ил-96-400Т в VIP-самолет

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) заключила контракт с Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО) о переоборудовании до версии VVIP грузового самолета Ил-96-400Т. Информация об этом размещена в отчете ВАСО о проведении заседания совета директоров, которое состоялось 17 октября 2014 г.

Контракт между ВАСО и ОАК был заключен 6 августа 2014 г. В соответствии с документом, работы ведутся с самолетом с серийным номером 01002, его владельцем является лизингодатель «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК). Ранее воздушное судно числилось в парке авиакомпании «Полет».

Сделку еще предстоит утвердить собранию акционеров ВАСО. Ее стоимость составляет 1,429 млрд руб., предполагаемый срок выполнения контракта — 31 мая 2015 г.

Кто выступает конечным заказчиком, не уточняется. В мае 2014 г. газета «Коммерсантъ» опубликовала материал, в соответствии с которым ВАСО до 2024 г. изготовит 14 самолетов Ил-96, 11 из которых должно приобрести Министерство обороны РФ.

В частности, один борт, предположительно, предназначается для главы ведомства Сергея Шойгу. Первые три самолета, по данным «Коммерсантъ», в 2014–2015 гг. планируется передать Управлению делами президента (две единицы) и неназванному лизинговому партнеру.

О том, что три самолета Ил-96-400Т, которые ранее использовал «Полет», переданы для переоборудования в ВАСО, стало известно еще в апреле 2014 г.

До недавнего времени единственным в России коммерческим эксплуатантом Ил-96 оставался «Аэрофлот», который в 2013–2014 гг. списал все шесть бортов. Один из них сгорел, один передан в дар Московскому государственному техническому университету гражданской авиации (МГТУ ГА). Еще два выкупила ИФК, которая передала их кубинской авиакомпании Cubana de Aviacion, которая стала последним в мире коммерческим эксплуатантом этого типа (всего у нее пять самолетов).

Кроме того, по данным Росавиации на 15 сентября 2014 г., восемь самолетов Ил-96 числятся на балансе специального летного отряда «Россия».

Источник: АТО.ру

23 Окт «ТАНТК им. Бериева» до конца года выпустит два самолета «Бе-200»

ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» впервые за последние 15 лет выпустит на своих мощностях самолет-амфибию Бе-200, сообщил журналистам министр промышленности Ростовской области Александр Гребенщиков. По его словам, до конца года предприятие планирует поставить на крыло 1-2 самолета. В следующем году, возможно, завод запустит серийное производство машин. «Если будет производиться три-пять самолетов в год, это можно считать серийностью», — заявил Гребенщиков.

Покупателями амфибии станут МЧС и Минобороны. Заинтересованость в машинах выразили и зарубежные страны. Министр добавил, что ранее «Бе-200» выпускала корпорация «Иркут», однако сейчас производство перенесено на завод им. Бериева.

«Бе-200» -российскийсамолет-амфибия, разработанный «ТАНТК им. Г. М. Бериева» и производившийся на Иркутском авиационном заводе. В 2008 производство Бе-200ЧС перенесено на «ТАНТК имени Г. М. Бериева». По ряду летно-технических характеристик не имеет аналогов в мире. Предназначен для тушения пожаров.

ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» специализируется на конструировании и производстве летательных аппаратов различных модификаций, включая «Бе-200», ремонте и модернизации самолетов «Ту-95МС», «Ту-142МК» (МЗ, МР), самолетов «Ту-142МЭ». Входит в ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАО «ОАК»). В 2014 г. -2018 гг. планирует поставить 8-12 самолетов для Минобороны РФ.

28,26% в уставном капитале общества принадлежит ОАО «Корпорация «Иркут», 30,39% — ОАО «Компания «Сухой», 32,36% — ОАО «ОАК», около 8% — миноритариям (физическим и юридическим лицам). Выручка по итогам 2013 г. составила 2,68 млрд руб., чистый убыток — 887,4 млн руб.

Источник: РБК