15 июля 2014 на аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова в г. Жуковском прошла торжественная церемония присвоения модернизированному самолету Ил-38Н имени Р.П. Папковского, а также передача его заказчику – Военно-морскому флоту России.

ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» завершило работы по ремонту и модернизации первого серийного противолодочного  самолета Ил-38Н Морской авиации Военно-морского флота России в рамках контракта, предусматривающего серийную модернизацию пяти строевых самолетов.

Модернизация заключалась в установке на самолет новой поисково-прицельной системы «Новелла-П-38», что значительно расширило объем решаемых самолетом задач и его боевые возможности.

По согласованию с командованием Морской авиации, первому серийному модернизированному самолету присвоено имя Радия Петровича Папковского, выдающегося конструктора ОКБ Ильюшина, внесшего большой вклад в создание Ил-38.

Игорь Рауфович Закиров, летчик-испытатель ОАО «Ил», Герой России, занимавшийся доводкой еще Ил-38, сообщил, что новый навигационно-прицельный комплекс позволит самолетам этого типа еще долго находиться в строю.

Владимир Григорьевич Дейнека, командующий морской авиации ВМФ с 1994 по 2000 год, генерал-полковник рассказал о том, как противолодочный самолет Ил-38 служил Родине. Благодаря своей конструкции и радиусу действия, он стал первым самолетом дальней морской зоны.

Алексей Игоревич Сердюк, начальник 859 ЦБПиПЛС МА ВМФ России, генерал-майор в своем выступлении высказал уверенность в том, что Ил-38Н в несколько раз увеличит возможности отечественной противолодочной авиации. «Мы очень его ждали. Символично, что этот замечательный самолет мы получим в преддверии праздника Дня морской авиации», — заявил он.

После окончания церемонии самолет Ил-38Н осуществил перелет с аэродрома ЛИИ им. М.М. Громова в г. Жуковском на аэродром базирования в г. Ейске.

Источник: AEX.RU, 23.07.2014г.

Стратегические бомбардировщики Ту-160 с 2016 года будут оснащаться модернизированными двигателями НК-32, сообщает «РИА Новости» со ссылкой на официального представителя государственной корпорации «Ростех» Сергея Кузнецова.

Как напоминает агентство, возобновление серийного производства турбореактивного двигателя НК-32, прекращенного в 1993 году, было инициировано на совещании по развитию оборонно-промышленного комплекса РФ под председательством президента Владимира Путина в 2010 году.

«Необходимый объем инвестиций в реализацию проекта составляет более 8 млрд руб. Эти средства предусмотрены в рамках федеральной целевой программы «Развитие оборонно-промышленного комплекса РФ на период 2011-2020 годов. Установочная партия новых двигателей НК-32 будет выпущена в 2016 году», – цитирует С.Кузнецов генерального директора ОАО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК) Владислава Масалова.

Восстановлением производства НК-32 занимается дочернее предприятие ОДК – ОАО «Кузнецов» (Самара).

По данным открытых источников, на вооружении ВВС России состоят 16 самолетов Ту-160, передает «РИА Новости».

Источник: ЦАМТО

Общий объем инвестиций в обновление производства ОАО «Кузнецов» до 2020 года составит 17 млрд руб. Эти данные были озвучены в ходе состоявшегося в понедельник рабочего визита на самарское предприятие министра промышленности и торговли Дениса Мантурова, министра финансов Антона Силуанова и вице- премьера Дмитрия Рогозина, сообщает пресс-служба ОАО «Кузнецов».

В настоящее время на «Кузнецове» идет реконструкция и техническое перевооружение производства ракетных двигателей РД-107А/РД-108А, которыми оснащаются космические носители типа «Союз». Обновление производства необходимо для увеличения объемов выпуска таких двигателей.

Также одним из приоритетных проектов ОАО «Кузнецов» является восстановление производства двигателей НК-32 для стратегических бомбардировщиков Ту-160, модернизация которых предусмотрена Государственной программой вооружений. Серийное изготовление НК-32 было прекращено в 1993 г. Необходимый объем инвестиций в реализацию проекта возобновления производства составляет более 8 млрд руб.

Кроме того, за счет собственных средств на ОАО «Кузнецов» восстанавливается производство ракетного двигателя НК-33, предназначенного для оснащения первой ступени американской ракеты-носителя (РН) «Антарес» и новой российской РН легкого класса «Союз-2.1в», проинформировала пресс-служба.

Источник: АРМС-ТАСС

Президент России Владимир Путин подписал закон, по которому официально госкорпорация «Ростехнологии» переименовывается в «Ростех». Об этом говорится на сайте Кремля.

Документ был принят Госдумой 1 июля и одобрен Совфедом 9 июля.
«Необходимость изменения наименования корпорации обусловлена тем, что наименование «Ростех» уже было успешно использовано при осуществлении маркетинговой и рекламно-выставочной деятельности на выставках в иностранных государствах в 2013 году и положительно воспринято иностранными партнерами и российской аудиторией», — уточняется в документе.

Данный закон также дополняет цели деятельности корпорации и ее основные функции. Изменения вносятся в полномочия набсовета «Ростеха» и его правления.

Источник:«Газета.Ru», 23.07.2014 г.

Российско-украинский проект по производству самолета Ан-140 находится на грани остановки из-за ситуации в республике, сообщил в понедельник гендиректор предприятия «Авиакор-Авиационный завод», которое занимается выпуском машины в РФ, Алексей Гусев. Об этом пишет РИА Новости.

В понедельник Гусев принял участие в совещании, которое провел президент РФ Владимир Путин по вопросам развития Самарской области, на котором обсуждалось развитие самолетостроения. «Известная ситуация на Украине ставит на грань остановки этот проект. У нас более 30 предприятий-поставщиков на Украине, включая головное КБ», — сказал директор завода.

По его словам, предприятия на Украине еще продолжают работать, несмотря на «непонятную ситуацию с новыми властями». Однако российское предприятие уже не производит предоплату за работы, потому что это «небезопасно для нас».

«Мы опасаемся, что продукция не будет сделана или будет не поставлена, потому что c заводами отношения нормальные, но, к сожалению, не они влияют на ситуацию по отгрузке, по таможне, по заградительным вещам», — пояснил Гусев.

Он добавил, что Минобороны РФ, для которого, в частности, производится самолет, уже вышло с инициативой о расторжении контракта с заводом «Авиакор».

Гусев добавил, что в настоящее время на предприятии идет сборка, производство трех машин, которая будет закончена, несмотря на сложившуюся ситуацию.

Весной этого год завод и украинская ГП «Антонов» договорились о предоставлении заводу права на внесение изменений в типовую конструкцию самолета Ан-140 и интеллектуальной собственности на такие изменения. Весной «Авиакор» и «Антонов» подписали дорожную карту создания совместного предприятия по программе развития семейства самолетов Ан-140.

Ан-140 — украинско-российский турбовинтовой региональный грузопассажирский самолет, разработанный АНТК «Антонов». Лайнер может перевозить до 52 пассажиров на расстояния до 2,3 тысячи километров. Самолет серийно производится на Харьковском государственном авиационном производственном предприятии и на самарском авиационном заводе «Авиакор».

Источник: АЕХ.ru

 

Объединенная авиастроительная корпорация /ОАК/ в ближайшее время завершит переговоры по возможности поставки мексиканской авиакомпании «Интерджет» (Interjet) 10 дополнительных самолетов «Сухой Суперджет-100» (Sukhoi Superjet 100, SSJ100) в рамках опциона к заключенному ранее контракту. Об этом сегодня журналистам сообщил президент ОАК Михаил Погосян. 

«Мы недавно анонсировали скорое завершение переговоров по опциону на 10 авиалайнеров «Сухой Суперджет-100» для мексиканской авиакомпании «Интерджет», — сообщил глава ОАК.

В соответствии с заключенным ранее контрактом мексиканский авиаперевозчик получит 20 самолетов «Сухой Суперджет-100», за счет ввода в эксплуатацию которых «Интерджет» намерена значительно расширить количество рейсов и маршрутов полетов. Компания также располагает опционом на приобретение еще 10 этих лайнеров. «Интерджет» стала первой авиакомпанией Латинской Америки, которая купила эти самолеты российско-итальянского производства. В 2013 г. в «Интерджет» было поставлено 4 самолета «Сухой Суперджет-100». В 2014 г. мексиканской авиакомпании будет поставлено еще 11 самолетов SSJ100.

Источник: АРМС-ТАСС

 

В ходе рабочей поездки в Самарскую область министр промышленности и торговли России Денис Мантуров посетил «Авиакор – авиационный завод» и одно из крупнейших предприятий авиационного и космического двигателестроения завод «Кузнецов».

Вместе с министром на самарских предприятиях побывали заместитель председателя Правительства Дмитрий Рогозин, министр финансов Антон Силуанов и глава Роскосмоса Олег Остапенко. Их сопровождали полномочный представитель президента в ПФО Михаил Бабич, а также врио губернатора Самарской области Николай Меркушкин.

Представители делегации ознакомились с производственными мощностями «Кузнецова», процессом сборки авиационных, индустриальных и ракетных двигателей.

Денис Мантуров обратил внимание на хорошие финансовые результаты ОДК, в частности «Кузнецова».

«Уже утверждена стратегия развития Объединенной двигателестроительной корпорации, лежащая в основе госпрограммы развития авиационной промышленности, которая была принята в конце 2012 года. Все идет по намеченному плану, по графику. Если судить о результатах, динамике, выручке корпорации, то на протяжении последних трех лет ежегодный прирост составляет около 20%. Если в прошлом году речь шла об около 130 с небольшим млрд рублей, то уже в этом году планируется выйти на 158 млрд рублей – прирост к прошлому году составит более 20%», – сообщил министр.

Глава Минпромторга также отметил финансовые результаты «Кузнецова». «По отношению к прошлому году на «Кузнецове» зафиксирован рост финансовых показателей на 40%. По ремонту двигателей НК-25 по заказу Минобороны в прошлом году было сделано 11 двигателей, в этом году планируется – 22. Мы исходим из того, что каждый год будет наращиваться объем ремонта авиационных двигателей для стратегической авиации. Мы рассчитываем также на космическую программу, в рамках которой восстанавливается производство ракетного двигателя НК-33. Мы планируем поставку этой продукции как зарубежным заказчикам, так и Роскосмосу», – сказал Денис Мантуров.

В ходе визита Минпромторг и Самарская область подписали соглашение о взаимодействии в сфере промышленной политики и торговой деятельности.

Источник: Минпромторг РФ, 21.07.2014 г.

В Концерне «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) Госкорпорации Ростех введена новая должность заместителя генерального директора по защищенным радиоэлектронным информационным технологиям. На эту позицию назначен Игорь Жуков, ранее занимавший пост заместителя генерального директора Центрального научно-исследовательского института экономики, информатики и систем управления (ФГУП ЦНИИ ЭИСУ). Об этом сообщает пресс-служба КРЭТ.

 Его задачами на этом посту станет развитие радиоэлектронных информационных технологий, защищающих программно-технические и радиоэлектронные системы, комплексы и средства военного и государственного назначения от вредоносных информационно-технических воздействий, пояснили в пресс-службе.

 С 16 июня 2014 года Жуков приступил к обязанностям заместителя генерального директора КРЭТ по защищенным радиоэлектронным информационным технологиям. Ранее такой должности в Концерне не существовало. Игорь Жуков будет отвечать за развитие радиоэлектронных информационных технологий по обнаружению, предотвращению и ликвидации последствий применения вредоносных информационно-технических воздействий на программно-технические и радиоэлектронные системы, комплексы и средства военного и государственного назначения. Кроме того, Жуков будет курировать вопросы интеграции современных радиоэлектронных комплексов и создания перспективной системы государственного опознавания (ГО).

 «Систематизация работ по направлению защищенных радиоэлектронных информационных технологий будет способствовать созданию многопрофильного отраслевого холдинга в составе Ростеха, который сконцентрирует под единым брендом все направления современной российской радиоэлектроники, — заявил генеральный директор КРЭТ Николай Колесов. – Это полностью отвечает стратегии развития КРЭТ, одной из важных целей которой является переход к модели комплексного поставщика, предлагающего заказчикам весь спектр решений и услуг в сегменте специальной радиоэлектроники».

 «Игорь Жуков обладает уникальным научным и управленческим опытом в сфере создания и интеграции систем защиты крупных и критически важных государственных и военных объектов от вредоносных информационно-технических воздействий. В его компетенцию будет входить развитие основных элементов системы ГО, противодействия радиоэлектронным средствам атаки в информационной и компьютерной сфере. Сегодня в КРЭТ сформирована эффективная управленческая структура из восьми заместителей генерального директора, отвечающих за отдельные направления деятельности, включая НИОКР бортового оборудования и средств  радиоэлектронной борьбы, а также внедрение инноваций и обеспечение приоритетного выполнения государственного оборонного заказа (ГОЗ)», — отметили в пресс-службе.

Источник: AEX.RU,22.07.2014 г.

Президент РФ Владимир Путин поручил правительству просчитать затраты, которые необходимы для серийного производства регионального самолета Ил-114. Об этом пишет ИТАР-ТАСС.

 Соответствующее поручение глава государства дал во время совещания по социально-экономическому развитию Самарской области, в котором принимали участие члены кабмина, а также руководитель предприятия «Авиакор-Авиационный завод» Алексей Гусев. Завод планирует заниматься производством самолета.
По словам Гусева, для запуска производства потребуется около пяти лет и порядка 10-12 млрд руб. Эта цифра вызвала удивление у президента. «12 млрд руб. — это, конечно, деньги, но для такого проекта это, конечно, небольшие деньги», — заметил глава государства.
Путин поинтересовался у директора завода, какая поддержка ему необходима для запуска проекта. Тот ответил, что для этого необходим консолидированный заказ.
В свою очередь, глава Минпромторга Денис Мантуров заметил, что пока он «побоялся бы подтвердить эту цифру», которую назвал Гусев. Необходимость уточнения затрат признал и вице-премьер Дмитрий Рогозин.
При этом он отметил, что самолетов такого класса в России нет, а рассчитывать на зарубежные аналоги с учетом сложившейся внешнеполитической ситуации «довольно-таки сомнительно». «Нам нужно будет посчитать реальную сумму, цифру. В принципе идея интересная», — сказал Рогозин.
До 2012 года двухмоторный 60-местный Ил-114 для местных авиалиний выпускался серийно на авиационном заводе в Ташкенте, после чего завод переориентировался на выпуск другой продукции. Руководство Авиационного комплекса имени Ильюшина предпринимает шаги по организации производства Ил-114 в России, по их оценке, не менее 100 самолетов Ил-114 потребуется различным ведомствам РФ до 2030 года, уже имеются предварительные заявки от 13 российских авиакомпаний на 48 пассажирских Ил-114.

Источник: AEX.RU, 22.07.2014 г.

Авиазавод, испытывающий трудности из-за прекращения сотрудничества с «Антоновым», может начать делать Ил-114

На совещании в Самарской области президент и правительство обсудили возможности оказания помощи одному из крупнейших российских авиастроительных предприятий — ОАО «Авиакор — авиационный завод», который несет экономические потери из-за прекращения совместного с Украиной проекта по производству турбовинтового самолета Ан-140. Машину может заменить Ил-114, который ранее производился в Узбекистане.

— Не перечисляем денег, опасаемся, что продукция не будет сделана. С заводами отношения нормальные. Но не они влияют на отгрузку. Для нас это потеря. Рассматриваем два варианта. Это Ил-114, выпускался ранее в Узбекистане для силовых ведомств, потом и для гражданских. Второй — ремонт самолетов, используемых в России, это позволит перевозчикам не гонять самолеты за границу. Плюс использовать нашу полосу для мелких авиакомпаний, — доложил президенту России Владимиру Путину генеральный директор «Авиакора» Алексей Гусев.

— Какая поддержка? Заказ нужен? — уточнил президент, заметив, что двигатель должен быть российским.

В ходе обсуждения было решено, что часть самолетов из Узбекистана доделают, потом производство будет перенесено в Россию полностью. На первых порах проект оценивается в 12 млрд рублей.

— 12 млрд — деньги не малые, но для такого проекта нормальные, — оценил Владимир Путин.

Алексей Гусев сообщил, что при кооперации с украинцами сначала потратили 3 млрд рублей. Владимир Путин посмотрел на министра промышленности и торговли Дениса Мантурова и вице-премьера Дмитрия Рогозина.

— Побоялся бы подтвердить эту цифру. Вводная поступила вчера вечером, нужно оценить, — осторожно оценил Денис Мантуров.

— Рассматривали этот самолет. Такого типа у нас нет. Как альтернатива — это ATR и канадский Bombardier. Но сейчас это сомнительно. Идея интересная, проверим, доложим, — заявил Дмитрий Рогозин, который ранее уже положительно отзывался об Ил-114.

В третий раз за последний год глава государства проводит совещание по развитию конкретного региона. В Самарской области много высокотехнологичных производств. Совещание было решено провести по предложению временно исполняющего обязанности губернатора Самарской области Николая Меркушкина. В июне президент принял участие в совещании по развитию Архангельской области.

Перед совещанием Владимир Путин осмотрел цех по производству новых ракет малого класса на предприятии «ЦСКБ-Прогресс» и посидел в кабине двухмоторного турбовинтового самолета «Рысачок», который производится на этом же заводе. «Рысачок» должен заменить массовый советский самолет Ан-2. Правда, пока двигатели у новой машины чешские. Президенту проект понравился, он поручил наладить производство двигателей на российских предприятиях.

— Недавно встречались с губернатором, по его предложению собираемся здесь послушать тех, кто занимается здесь бизнесом, членов правительства, администрации президента. Мы с Николаем Ивановичем (Меркушкиным. — «Известия») пытались вспомнить, какого года песня «Самара-городок», но теперь это далеко не городок, а крупный промышленный центр. Здесь эффективная переработка и перспективные отрасли: космическая, автомобильная, нефтехимия. Очень важна среда, где эти отрасли работают, — отметил на совещании президент.

В Советское время и в начале 1990-х Самарская область была экономическим лидером Поволжского региона, но сейчас эти позиции потеряны. По словам и.о. губернатора Николая Меркушкина, в область идет меньше инвестиций, регион также меньше участвует в федеральных программах.

— Мы опустились по некоторым позициям, — признал Меркушкин.

— Ну не надо так грубо, — поправил Владимир Путин.

Самарские власти хотят создать свой технополис под аэрокосмический комплекс, для чего нужна помощь правительства. К началу чемпионата мира по футболу в 2018 году местные власти хотят построить железнодорожную магистраль аэропорт Курумоч–Самара–Тольятти и три новых станции метрополитена. Меркушкин также обратил внимание, что большинство продуктов в Самарскую область завозят, и часто они некачественные.

— Это странно звучит. А где Роспотребнадзор, что вы такое говорите? — возмутился Путин. — Не могут сохранить? Всё — отвал, на свалку.

Глава области оправдывался, что имел в виду, что снижаются полезные качества продуктов.

— Вы следите за тем, что вы говорите или следите за вашими структурами. Или то, или другое, — ответил Путин и поручил проверить продукты в торговых сетях Самарской области.

Источник: газета «Известия»