16 Июл Холдинг «Авиационное оборудование» и Microturbo (Safran) подписали меморандум на разработку перспективных ВСУ

В рамках международного авиасалона Farnborough-2014 холдинг «Авиационное оборудование» и французская компания Microturbo (Safran) подписали меморандум о сотрудничестве по созданию Вспомогательной силовой установки (ВСУ), сообщили в пресс-службе российского холдинга.

По условиям соглашения  партнеры совместно инвестируют в разработку и подготовку производства новой ВСУ предназначенной для  рынка вертолетной техники. Микротурбо будет проектировать и разрабатывать основные компоненты и выступать интегратором системы. «Авиационное оборудование» разработает систему зажигания, электростартер, электрогенератор и систему управления двигателем, а так же запустит сборочную линию производства ВСУ для российской авиационной техники. Предварительный этап проектирования (Эскизный проект) будет завершен до конца 2014 года

«Соглашение с французской компанией Microturbo – является для нас важным стратегическим  шагом  для выхода на  международный рынок с продуктами нового поколения,– рассказал генеральный директор холдинга «Авиационное оборудование» Максим Кузюк. – Используя мощные инженерные и производственные возможности двух сторон, мы разработаем  инновационное ВСУ с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Это первое подобное соглашение «Авиационного оборудования» с иностранным партнером в области вертолетостроения. Следующим этапом этой работы станет подписание контракта на все стадии разработки вплоть до ввода изделия в эксплуатацию».

«Совместно с холдингом «Авиационное оборудование» мы намерены продолжать работу над созданием новых решений для силовых установок, – заявил генеральный директор  Микротурбо  Пьер-Ив Морван. – Это партнерство обеспечит вертолетный рынок России сертифицированной для гражданских нужд системой, которая удовлетворит высокие запросы заказчиков к качеству и надежности оборудования. Microturbo расширяет свой модельный ряд  для сотрудничества с ведущими мировыми производителями авиационной техники».

Новейшая ВСУ, созданная холдингом «Авиационное оборудование» и Microturbo, будет отвечать всем необходимым требованиям и стандартам международного качества, включая сертификацию Европейского агентства авиационной безопасности (EASA) и Авиационного Регистра Межгосударственного Авиационного Комитета (АР МАК).

Источник: AEX.ru

16 Июл Военно-транспортный самолет Ил-112 поднимется в небо до 1 ноября 2016 года

Первый легкий военно-транспортный самолет Ил-112 в случае скорого подписания соответствующего контракта планируется поднять в воздух не позднее 1 ноября 2016 г. Об этом сообщает АРМС-ТАСС со ссылкой на слова генерального директора ОАО «Ил» Юрия Юдина.

«Мы предполагаем, если контракт будет подписан в ближайшее время, что первый самолет взлетит до 1 ноября 2016 г. — то есть через два года. Степень готовности достаточно высокая», — сказал Юдин.

По его словам, с Минобороны РФ согласованы все условия контракта. Подтверждено, что тактико-технические характеристики самолета могут быть реализованы, отметил глава компании.

«Ждем окончательного решения министра обороны для подписания контракта. Надеемся, что это будет в ближайшее время. У нас полная готовность, мы сделали инвентаризацию работ, коллектив ждет», — добавил Юдин.

Выпускать Ил-112, как и предполагалось, будут на Воронежском авиазаводе (ВАСО), сейчас речь идет о первом заказе военного ведомства на 62 самолета.

Как передает ИТАР-ТАСС, Авиакомплекс им. Ильюшина победил в конкурсе на лучший проект легкого военно- транспортного самолета еще в 2003 г. Тогда предполагалось, что российские военные получат Ил-112 в 2006 г., однако сроки реализации проекта постоянно сдвигались, и в 2010 г. Минобороны РФ прекратило его финансировать. Однако в конце 2013 г. замминистра обороны Юрий Борисов заявил, что поставки самолета планируется начать в 2017 г.

Источник: AEX.ru

15 Июл «Вертолеты России» завершили поставку 52 вертолетов Ми-171 в Китай

Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ), входящий в холдинг «Вертолеты России» (дочерняя компания ОПК «Оборонпром» в составе Госкорпорации Ростех), передал четыре транспортных вертолета Ми-171Е китайской компании Poly Technologies. «Это завершающая партия в рамках исполнения контракта на поставку 48 вертолетов, заключенного «Рособоронэкспортом» в 2012 году. Всего китайской стороне по основному и дополнительному контрактам было поставлено 52 вертолета», — отмечается в сообщении компании.

 Новые вертолеты получили оборудование, повышающее эффективность работы в условиях высокогорья. Они оснащены двигателями ВК-2500 увеличенной мощности, вспомогательной силовой установкой SAFIR и модернизированной трансмиссией. Дополнительно установленные на вертолетах внутренние топливные баки, поисковый прожектор и десантные сидения значительно расширяют область их применения.

 Китайские экипажи успешно прошли обучение в авиационном учебном центре У-УАЗ, где на новейшем тренажерном комплексе вертолета Ми-171 с применением передовых методик изучили технику и правила пилотирования вертолетов в различных условиях. Подготовка получила положительную оценку операторов вертолетной техники из Китая, отметивших удобство и комфорт тренажера, его высокую степень соответствия реальному вертолету и исключительную компетентность персонала учебного центра.

 Вертолеты Ми-171Е успешно эксплуатируются в Китае, в частности в регионах со сложным рельефом и суровыми климатическими условиями. Вертолеты используют для перевозки медикаментов, гуманитарных грузов, строительных материалов. Холдинг «Вертолеты России» и Улан-Удэнский авиационный завод неоднократно получали благодарные отзывы за безотказную работу вертолетов при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.

Источник: AEX.RU , 15.07.2014 г.

15 Июл Программа Ту-204СМ не демонстрирует прогресса

Программа создания модификации Ту-204СМ, самой совершенной в семействе Ту-204/Ту-214, не демонстрирует видимого прогресса, констатировал в беседе с корреспондентом «АвиаПорта» информированный источник в области авиастроения.

По его словам, с различными потенциальными заказчиками ведутся постоянные переговоры о контрактации и запуске в серийное производство самолетов, однако твердых заказов пока нет. «Кроме того, необходимо провести дополнительные летные испытания самолета для расширения условий его эксплуатации, однако и в этом направлении успехов нет», — отметил собеседник.

Ответственной стороной за расширение условий эксплуатации самолета является его разработчик — ОАО «Туполев». На сегодня компания располагает всего одним самолетом Ту-204СМ (№151). Уже давно существуют планы достройки еще одной опытной машины — №152, но они срываются из-за отсутствия финансирования. Также уже давно ожидается переоборудование первого опытного самолета №150 для последующей его продажи и начала эксплуатации, дополнил собеседник.

Самолет Ту-204СМ является модернизированным вариантом базового самолета Ту-204-100. На Ту-204СМ установлены двигатели ПС-90А2, отличающиеся от базовых ПС-90А повышенными показателями ресурса и надежности. Также на Ту-204СМ устанавливается новое бортовое оборудование, агрегаты и системы, сокращено до двух количество пилотов.

Источник: АвиаПорт.ру

15 Июл ОДК будет делать двигатель ПД-14 совместно с Nacelle Systems Consultancy

В Фарнборо компании подписали контракт о сотрудничестве

 На Международной выставке военной и авиационно-космической техники Farnborough-2014 «Объединенная двигателестроительная корпорация» и Nacelle Systems Consultancy из Северной Ирландии подписали контракт на выполнение работ по проектированию противообледенительной системы (ПОС) мотогондолы двигателя ПД-14.

Документ подписали генеральный директор «Объединенной двигателестроительной корпорации» Владислав Масалов и генеральный директор NSC Майкл Томпсон.

«Развитие программы создания двигателя ПД-14 является одной из основных задач ОДК, которая направлена на внедрение на мировой рынок нового продукта, воплощающего в себе передовые технологии и инженерные решения. Таким образом, опыт нашего нового партнера Nacelle Systems Consultancy будет способствовать реализации этого проекта, а также развитию сотрудничества между Великобританией и Россией», — сказал генеральный директор ОДК Владислав Масалов.

Сделка должна стать первой в серии соглашений в поддержку развития российского самолета МС-21, оснащенного двигателями ПД-14 производства «Объединенной двигателестроительной корпорации». Первоначальный контракт предусматривает разработку ПОС мотогондолы двигателя ПД-14, предназначенного для коротких и среднемагистральных реактивных пассажирских самолетов МС-21.

«Мы очень рады, что выбрали своим делом оказание специализированной технической поддержки и надеемся на расширение сотрудничества с ОДК в ряде областей. Хотя мы уже давно работаем по всему миру, это наш первый прямой контракт на российском рынке, и он поможет дальнейшему росту нашей компании и подбору высококвалифицированного персонала», — сказал генеральный директор NSC Майкл Томпсон.

Возможно, стороны будут сотрудничать и в других областях. Например, представители NSC подтвердили готовность и возможность работы над отдельными элементами мотогондолы ПД-14, а также, в случае заинтересованности в этом ОДК, готовы провести (с привлечением дополнительных ресурсов) технический аудит всего проекта композитной мотогондолы.

Источник: Ростех

15 Июл Авиасалон в Фарнборо: российский авиапром достойно представлен в Великобритании

Ведущие предприятия российской авиационной промышленности будут представлены на авиасалоне Фарнборо (Farnborough, Великобритания), который начал работу в понедельник, 14 июля 2014 года. Среди основных участников от России – Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и ряд компаний, входящих в госкорпорацию «Ростех»: это «Оборонпром» и его дочерние предприятия «Вертолеты России» и Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК), а также «Авиационное оборудование», концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ), ВСМПО-АВИСМА, «Швабе», «Рособорнэкспорт» и другие.

Делегацию российского авиапрома возглавляет заместитель министра промышленности и торговли Юрий Слюсарь. В составе делегации также входят директор департамента авиационной промышленности Андрей Богинский, руководители корпораций-участниц и представители Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФС ВТС), говорится в пресс-релизе Минпромторга.

Руководитель делегации Юрий Слюсарь так прокомментировал участие России в авиасалоне «Наши задачи в Фарнборо – это, прежде всего, демонстрация конкурентных преимуществ российской авиационной техники, ее продвижение на глобальном рынке. Во-вторых, важно поддержание выгодного нашей стране взаимодействия с зарубежными партнерами в авиастроении, причем как с западными, так и с восточными». 

Основными экспонатами ОАК станут проекты в сфере гражданского самолетостроения: будут демонстрироваться два самолета Sukhoi Superjet 100. Один из них будет представлен в 103-местной компоновке, а второй — в ливрее мексиканской авиакомпании Interjet с салоном, выполненным итальянским дизайн-бюро. ОАК планирует рассказать о позитивном опыте эксплуатации самолета в Мексике.

Отдельный павильон посвящен проекту российского среднемагистрального самолета МС-21: будет представлен пилотажный тренажер этого воздушного судна.

Посетители ознакомятся с ходом воплощения проекта, будут представлены его основные поставщики. Помимо этого, ОАК представит модели всех самолетов из своей продуктовой линейки, включая военную авиацию: Т-50, Су-35, МиГ-35, Як-130, а также нового тяжелого транспортного самолета Ил-76МД-90А.

 «Вертолеты России» покажут в виде моделей образцы уже прочно зарекомендовавших себя на мировом рынке российских вертолетов гражданского и военного назначения, а также российскую новинку Ми-171А2. Совместно с «Рособоронэкспортом» для потенциальных заказчиков пройдет презентация вертолета «Ансат-У», предназначенного для обучения пилотированию.

На стенде ОДК посетители увидят модель инновационного двигателя SaM146 – это совместная разработка НПО «Сатурн» и французской компании Snecma. Также будут представлены макеты турбореактивного двигателя 117C, перспективного двигателя ПД-14, и натуральный образец турбореактивного АИ-222-25 — двигателя нового поколения для учебно-боевых самолетов Як-130.

«Авиационное оборудование» представит ряд ноу-хау в области авиационного агрегатостроения. В их число войдут модель вспомогательной силовой установки (ВСУ-120) для перспективных самолетов, новые шасси для перспективного многоцелевого вертолета Ка-62, система пожарной защиты, разрабатываемая совместно с иностранным партнёром, и система плазменного зажигания.

Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) впервые выступит под единым брендом как новый самостоятельный российский консолидированный участник международного аэрокосмического и оборонного рынка. Демонстрационный стенд КРЭТ будет оборудован видео-стеной для мультимедийной визуализации продукции холдинга, в частности, БРЭО, систем РЭБ и ГО. Помимо предприятий авиационной промышленности, отдельную представительную экспозицию представит «Роскосмос».

Авиасалон в Фарнборо (Farnborough International Exhibition and Flying Display) — один из крупнейших авиасалонов мира, проводится в этом пригороде Лондона с 1948 года. В нынешнем году о своем участии заявили свыше 1000 компаний из 37 государств. Помимо статической стоянки будет и демонстрация летной программы.

Источник: Оружие России

15 Июл Воронежский авиазавод передал Минобороны РФ очередной Ан-148

Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО) передало Минобороны РФ третий собранный по контракту с военным ведомством Ан-148-100Е, сообщило предприятие в понедельник.

Госконтракт с российским военным ведомством был подписан ОАК (куда входит ВАСО) в мае 2013 года, он предусматривает поставку 15 самолетов в течение 2013-2017 годов. В частности, в 2013 году военные должны были получить одно воздушное судно, по четыре — в 2014 и 2015 годах, по три — в 2016 и 2017. Общая сумма контракта составила 18 миллиардов рублей. Первый самолет Ан-148-100Е (регистрационный номер РА-61718) был передан Минобороны РФ 6 декабря 2013 года. В начале июля военное ведомство получило второй Ан-148-100Е (регномер — РА-61722).

«Представители военного ведомства 11 июля завершили приемку самолета Ан-148-100Е, произведенного <…> по контракту с Минобороны РФ. В тот же день экипаж совершил перелет на самолете из аэропорта «Придача» в аэропорт базирования», — говорится в сообщении.

Как пояснил РИА Новости представитель авиазавода, сданный самолет (регистрационный номер РА-61721) собирался вторым по счету для Минобороны, но сдали его третьим — заказчик имел больше требований к данной машине, и была выполнена доработка по ряду параметров.

В настоящее время на ВАСО продолжаются испытания четвертого Ан-148 для военного ведомства.

Ан-148 — ближнемагистральный пассажирский самолет, может без промежуточных посадок совершать полеты дальностью от 2 до 5 тысяч километров, приспособлен для посадки на грунтовые аэродромы. Крейсерская скорость составляет 800-870 километров в час.

Региональные самолеты Ан-148 воронежского авиазавода с 2009 года эксплуатируются авиакомпаниями «Россия», СЛО «Россия», «Ангара», летными отрядами МЧС и Минобороны. Их общий налет почти достиг 85 тысяч часов.

Источник: РИА Новости

15 Июл ГСС и авиакомпания BEK AIR подписали соглашение на поставку семи Sukhoi Superjet 100

«Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) и авиакомпания BEK AIR, базирующаяся в Казахстане, в рамках международного аэрокосмического салона Farnborough-2014 подписали соглашение, предусматривающее поставку в авиакомпанию семи самолетов Sukhoi Superjet 100, сообщает пресс-служба ГСС.

Самолеты Sukhoi Superjet 100 увеличенной дальности полета планируется поставлять в одноклассной компоновке на 103 пассажирских места: три самолета в 2015 году и четыре в 2016 г.

Соглашение со стороны ГСС подписал Андрей Калиновский, президент ГС, со стороны авиакомпании BEK AIR — Нурлан Жумасултанов, председатель правления компании. Данный документ открывает перспективы для самолета SSJ 100 на рынке авиационных перевозок в Евразийском экономическом Союзе,  договор о создании которого был подписан главами государств Белоруссии, Казахстана и России в Астане в мае 2014 года.

Подписание состоялось в присутствии Михаила Погосяна, Президента Объединенной авиастроительной корпорации и летчика-космонавта Талгата Мусабаева, Председателя Национального космического агентства Республики Казахстан, Героя России и Казахстана.

Авиакомпания BEK AIR в настоящее время выполняет полеты по 14 внутренним авиамаршрутам в Казахстане с перевозкой до 500 тысяч пассажиров в год. В перспективе авиакомпания планирует расширение маршрутной сети по Казахстану, открытие новых маршрутов в Россию, Азию и на Ближний Восток.

Источник: AEX.ru

15 Июл ГСС ведет переговоры с европейскими покупателями о поставке SSJ-100

ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) планируют поставлять SukhoiSuperjet-100 (SSJ-100) в Европу, рассказал вчера журналистам президент ГСС Андрей Калиновский на авиасалоне в Фарнборо. По его словам, сейчас ведется ряд переговоров о поставках самолетов, в том числе и с европейскими компаниями.

«У нас очень много потенциальных клиентов, и сегодня (на Фарнборо. — РБК) происходят с ними встречи, когда мы в принципе договариваемся», — сказал Калиновский (цитата по Интерфаксу). Калиновский отметил, что сейчас производство SSJ-100 вышло на один самолет в неделю, всего в этом году компания планирует выпустить до 40 самолетов. В ОАК (ГСС входит в корпорацию) возможные сделки также комментировать не стали.

В ГСС комментировать слова президента компании не стали, отметив, что все предложения находятся на стадии переговоров и оценки. Вчера компания подписала соглашение на поставку семи SSJ-100 казахстанской авиакомпании BEKAIR. Три самолета авиакомпания получит в 2015 году, еще четыре — в 2016 году. Новые SSJ-100 хотят закупать в Китае — соглашение о покупке 100 судов на сумму 3,54 млрд долл. было подписано китайской частной компанией O-bayAircraftCompany и ГСС 22 марта, писали китайские СМИ.

Чтобы SSJ-100 закупила европейская компания, судно должно пройти сертификацию в Европе, рассказал РБК замгендиректора инвестиционной компании «Регион» Анатолий Ходоровский. Когда это будет сделано — непонятно. Появление самолета в Европе, конечно, будет способствовать его продвижению, считает эксперт. «Сейчас его видят в лучшем случае в авиасалонах, а для того чтобы самолет продвигался, его должны видеть в аэропортах», — говорит Ходоровский.

SukhoiSuperjet-100 — это 100-местный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» при участии AleniaAermacchi, компании Finmeccanica. Первый полет лайнера состоялся в мае 2008 года. На сегодняшний день SSJ-100 сертифицирован несколькими национальными авиационными властями: Авиационным регистром МАК, EASA, мексиканскими, лаосскими и индонезийскими полномочными органами. В 2011 году первый серийный самолет SSJ-100 был введен в эксплуатацию.

Источник: RBC Daily

14 Июл «Иркут» представляет на Farnborough 2014 программу МС-21

 На международном авиасалоне Farnborough-2014 корпорация «Иркут» (входит в ОАК) совместно с российскими и зарубежными партнерами представляет программу МС-21, сообщили в пресс-службе корпорации.

Экспозиция, развернутая в специализированном павильоне, отражает переход программы из стадии проектирования в стадию производства. Иркутский авиационный завод – филиал корпорация «Иркут» ведет изготовление первых самолетов МС-21 для летных испытаний.

В интересах программы МС-21 в России развернут выпуск высоконагруженных конструкций из полимерных композиционных материалов на новых производственных мощностях предприятий «АэроКомпозит» и «РТ-Химкомпозит». На авиасалоне демонстрируется одна из таких новых конструкций –  стрингерная панель кессона киля.

Для самолетов семейства МС-21 разработаны и испытываются авиационные двигатели нового поколения: ПД-14 и PW-1400G. На выставке макеты двигателей представляют «Объединенная двигателестроительная корпорация» и компания Pratt & Whitney.

В программе МС-21 участвуют лучшие мировые производители самолетных систем. Компания Ratier-Figeac представит инновационные органы управления кабины экипажа самолета МС-21. ОАО «НПО «Гидромаш» впервые покажет натурный образец передней стойки шасси. Новые облегченные блоки пассажирских кресел экономического и бизнес классов представит компания Zodiac.

В павильоне МС-21 демонстрируется пилотажный тренажер ПТ-МС-21-300. Он разработан «НПФ Системы Комплексных Тренажеров» и используется как инженерный стенд для валидации бортового оборудования и для подготовки к летным испытаниям. Тренажер – первый элемент большого комплекса средств обучения, который разворачивается в  Центре подготовки авиационного персонала «Аэрофлота».

Источник: AEX.RU,14.07.2014 г.