01 Июл Холдинг «Вертолеты России» представил Ми-38 в Китае

Новые гражданские вертолеты участвуют в торгово-экономической ярмарке HTF-2014

 Холдинг «Вертолеты России» принимает  участие в XXV Харбинской международной торгово-экономической ярмарке HTF-2014. Представители холдинга проведут  переговоры с многочисленными  региональными компаниями-партнерами и покажут серийные и новые модели гражданских вертолетов.  Среди новинок транспортно-пассажирский вертолет Ми-38 и средний многоцелевой Ми-171А2.

Международная торгово-экономическая ярмарка HTF-2014 проходит в Харбине с 30 июня по 4 июля. Как подчеркнул генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев, Китай является важнейшим стратегическим партнером России по вопросам поставок авиационной техники. «На выставке в Харбине мы рады представить нашим коллегам актуальные модели вертолетов российского производства, которые уже активно эксплуатируются в Китае, и наши новые модели. В частности, уникальный транспортно-пассажирский вертолет Ми-38 и средний многоцелевой Ми-171А2, способные хорошо послужить в интересах китайских коммерческих и государственных операторов вертолетной техники», — сообщил глава холдинга.

Центром экспозиции «Вертолетов России» на харбинской выставке является новый многоцелевой вертолет Ми-38, который обладает вместительной грузопассажирской кабиной и низкими показателям шумности и вибрации. Вертолет обеспечивает один из самых высоких в своем классе уровней комфорта и безопасности полета. В грузовой конфигурации Ми-38 перевозит до 6 тонн груза в транспортной кабине, и до 7 тонн – на внешней подвеске. Обладает высокой крейсерской скоростью в 295 км/ч и дальностью полета до 1200 км.

Завершить сертификацию Ми-38 и начать серийное производство планируется в 2015 году. Серийные вертолеты будут оснащены двигателями ТВ7-117В производства компании «Климов».

Сегодня самыми популярными российскими моделями  в Китае являются вертолеты серии Ми-8/17.  Завершается поставка финальной партии вертолетов Ми-171Е по контракту на приобретение 52 таких машин, заключенному в 2012 году компанией «Рособоронэкспорт». На выставке холдинг представляет Ми-171А2 – новейшую модель, призваную продолжить успех серии Ми-8/17.

Также на выставке будет продемонстрирован вертолет Ка-32A11BC, который известен как надежная спасательная и противопожарная машина.  Вертолет сертифицирован в Китае и регулярно поставляется в эту страну. К примеру, в апреле этого года Ка-32A11BC был поставлен Управлению общественной безопасности Шанхая.

Кроме этого на стенде «Вертолетов России» можно увидеть  легкий многоцелевой Ка-226Т. Этот вертолет  используется  как в условиях плотной городской застройки, так и в горной местности. машина может эксплуатироваться в разном климате при резких температурных перепадах, а также в условиях, когда существует вероятность обледенения. Вертолет сконструирован для круглогодичной эксплуатации и готов к безангарному хранению. Ка-226Т является одним из самых «высотных» вертолетов в своем классе. Во время летных испытаний в высокогорных районах Ка-226Т достиг высоты 7500 метров и доставил груз весом 200 кг на высоту 5200 метров.  Все перечисленные качества  делают Ка-226Т очень привлекательным для китайских операторов.

Китай занимает первое место среди внешнеторговых партнеров России. В 2013 году объем двусторонней торговли приблизился к 90 млрд долларов США, а к 2020 году страны планируют достичь товарооборота в 200 млрд долларов.  Деловая программа холдинга «Вертолеты России» в рамках HTF-2014 включает в себя встречи и переговоры с региональными компаниями-партнерами. Кроме того, представители холдинга планируют принять участие в китайском саммите по гражданским вертолетам.

Источник: Ростех

01 Июл Гордость российского вертолетостроения

Модернизированный российский транспортно-боевой Ми-35М стал самым востребованным вертолетом в своем классе у иностранных покупателей

В преддверии своего 75-летнего юбилея входящий в холдинг «Вертолеты России» завод «Роствертол» готовится к передаче Военно-воздушным силам РФ очередного серийного транспортно-боевого вертолета Ми-35М. Сейчас машина проходит летные испытания, которые должны завершиться в ближайшее время, после чего «тридцать пятый» будет передан заказчику. Примечательно, что новый вертолет для ВВС России выполнен в новом камуфляже вместо ставшего привычным однотонного серого окраса.

Стоит отметить, что совсем недавно, в мае нынешнего года, четыре транспортно-боевых Ми-35М были переданы другому заказчику — военно-воздушным силам Ирака. В октябре прошлого года представители Багдада также получили четыре борта — первые из контракта с Рособоронэкспортом на восемь машин. Показательно, что сам контракт на сумму 217 миллионов долларов был подписан 16 апреля 2013-го, менее чем за полгода до первой поставки. Удивительно, но всего лишь за год ростовские вертолетостроители выполнили такой сложный контракт в полном объеме и без значительных нареканий со стороны заказчика.

Еще в прошлом году сразу после подписания иракского контракта в ряде зарубежных отраслевых изданий появились информационные сообщения и аналитические статьи, объясняющие выбор иракскими военными Ми-35М. В частности, были и негативные предположения о некой коррупционной схеме, лоббировании геополитических интересов и т. д., но при этом большинство экспертов единодушно соглашались, что за сумму контракта Ирак не сможет купить полноценную боевую машину, превосходящую Ми-35М по летно-техническим характеристикам и боевым возможностям. С таким мнением сложно не согласиться, так как американский АН-64 в варианте «ЛонгБоу» (с радаром) обойдется на порядок дороже российской машины. В то же время более бюджетный АН-64А уступает по своим возможностям «тридцать пятому». Есть проблемы и у заказчиков европейского «Тигра», на котором лишь относительно недавно решили проблемы с использованием противотанковых управляемых ракет. Большинство контрактов на поставку этой ударной машины были связаны с постоянными переносами сроков и выявленными техническими проблемами, результатом чего стал отказ нескольких потенциальных покупателей.

В то же время холдинг «Вертолеты России» и «Роствертол» пользуются заслуженной репутацией надежных производителей не только у российских, но и у иностранных заказчиков. Стоит отметить, что ВВС России уже третий раз за последние четыре года заключают контракты на поставку транспортно-боевых Ми-35М. Помимо обеспечения российских военных Рособоронэкспорт продал более 50 «тридцать пятых» в Азербайджан, Бразилию и Венесуэлу. Сейчас к этому списку добавился и Ирак, но и это пока не все. На прошедшей в мае нынешнего года в Москве международной выставке HeliRussia 2014 представители холдинга и Рособоронэкспорта сообщили, что сейчас ведутся переговоры и с другими покупателями, выразившими значительную заинтересованность в российском транспортно-боевом вертолете.

Так в чем же привлекательность для покупателей Ми-35М? «Тридцать пятый» — это модернизированный Ми-24, стоящий на вооружении более чем в тридцати странах мира. Если визуально сравнивать «сына» и «отца», то сразу бросается в глаза, что на новой машине на две точки подвески было «срезано» крыло, установлена подвижная спаренная пушечная установка, также разработчики отказались от убирающегося шасси. Но самое главное — автомат перекоса, от которого зависят летно-технические характеристики, маневренность и управляемость вертолета, достался Ми-35М от новейшего ударного Ми-28Н «Ночной охотник» так же, как и Х-образный рулевой винт. В сочетании с мощными и высотными двигателями ВК-2500-02 такое конструкторское решение дало «тридцать пятому» уникальные летно-технические характеристики.

В составе прицельного комплекса Ми-35М помимо ставших обязательными для всех современных ударных вертолетов стабилизированной электрооптической системы, лазерного дальномера и тепловизора есть и радар. В комплект вооружения помимо классических неуправляемых ракет входят и управляемые противотанковые «Атака» и даже сверхзвуковые «Штурм». Немаловажно для покупателей и то, что несмотря на все изменения в конструкции, новейший «тридцать пятый» не утратил возможность перевозить до восьми человек в транспортной кабине. Конечно, это не сравнится с парой десятков десантников, помещающихся в военные вертолеты типа Ми-8/17, но для заброски разведывательно-диверсионных групп, а также для проведения поисково-спасательных операций и экстренной эвакуации такая «опция» отнюдь не лишняя. Достаточно вспомнить, что в 2008 году в Афганистане британский контингент был вынужден для эвакуации раненого морского пехотинца перебросить спасателей на вертолетах «Апач». Тогда добровольцы из состава 3-й бригады коммандос летели снаружи вертолета, цепляясь руками и тросами за служебные поручни.

Не только авиационным экспертам, но и обывателям известно, что такое «килл-видео». Это записи с камер прицельных комплексов американских вертолетов «Апач», сделанные в ходе боевых вылетов. Достоянием общественности становятся видео пусков ПТУР, НАР, огня из 30-мм пушки по позициям боевиков «Талибана» в Афганистане. Но с недавнего времени на авиационных форумах во всем мире обсуждают такие же съемки, но уже работы иракских Ми-35М по боевикам организации «Исламское государство Ирака и Леванта». В частности, отмечается то, что российская спаренная 23-мм пушечная установка НППУ-24 гораздо эффективнее работает по целям, чем американская 30-мм М230 «Чеин Ган» с АН-64, которая, как хорошо видно на видео, отличается низкой кучностью. Возможности прицельного комплекса «тридцать пятого», позволяющего поражать не только стационарные, но и подвижные, бронированные цели, причем и днем, и ночью, и в плохих метеоусловиях, судя по видео, не намного меньше установленного на более дорогой «Апач». При просмотре «килл-видео» можно наглядно убедиться, что даже в условиях пустынной местности при высокой температуре и запыленности воздуха Ми-35М демонстрирует отличную маневренность и скоростные показатели.

Наследник заслуженного транспортно-боевого Ми-24 Ми-35М стал его достойной заменой. Прекрасная машина, отличающаяся не только хорошей маневренностью и высокими летно-техническими характеристиками, но и современным бортовым прицельным комплексом и вооружением, заслуженно пользуется популярностью во всем мире.

Источник: Военно-промышленный курьер

01 Июл «Рособоронэкспорт» завершает поставку в Китай вертолетов Ми-171Е

«Рособоронэкспорт» завершает поставку в Китай финальной партии транспортных вертолетов Ми-171Е. Поставки ведутся по контракту от 2012 года между китайской компанией Poly Technologies и «Рособоронэкспортом» на приобретение китайской стороной 52 вертолетов этого типа. Об этом ИТАР-ТАСС сообщает со ссылкой на холдинг «Вертолеты России», который является исполнителем этого контракта.

 Согласно условиям контракта 32 вертолета были поставлены китайскому заказчику до конца 2013 года, и завершающая партия из 20 машин передается в текущем году.

 Новые вертолеты Ми-171Е производства Улан-Удэнского авиационного завода (входит в холдинг «Вертолеты России») оснащены оборудованием, повышающим эффективность работы в условиях высокогорья. На них установлены двигатели ВК-2500 увеличенной мощности, вспомогательная силовая установка «Сафир» (Safir), модернизированная трансмиссия, поисковый прожектор, внутренние топливные баки и десантные сидения.

 Погрузочная рампа и дополнительная правая сдвижная дверь позволяют вертолетам Ми-171Е более эффективно выполнять задачи по транспортировке.

 Китайские экипажи успешно прошли обучение в авиационном учебном центре Улан-Удэнского авиазавода. В настоящее время парк вертолетов типа Ми-171 в КНР насчитывает около 150 машин.

Источник: AEX.ru

30 Июн «Аэрофлот» заменил парк самолетов SSJ-100 версии Light на Full

Российская авиакомпания «Аэрофлот» полностью заменила парк самолетов SSJ-100 версии Light на Full. Об этом сообщает агентство ПРАЙМ со ссылкой на пресс-службу производителя «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС).

Замена парка авиалайнеров осуществлялась в рамках договора поставки 30 самолетов SSJ-100, заключенного в 2005 году. Ранее из-за уточнения потребностей «Аэрофлота» по составу оборудования самолетов, ГГС был вынужден проводить дополнительные конструкционные доработки. Чтобы избежать переноса срока поставок, стороны решили, что первые 10 самолетов будут поставлены в спецификации Light с дальнейшей их заменой на лайнеры в полной контрактной версии (Full).

ГСС намерены передать самолеты спецификации Light в другие авиакомпании.

Источник: РБК

30 Июн ОАК и Минобороны в 2015 году заключат контракты еще на 170 самолетов

Объединенная авиастроительная корпорация в 2015 году может заключить контракт на поставку Минобороны РФ около 170 боевых самолетов, сообщил в субботу бывший главком Военно-воздушных сил РФ, руководитель дирекции программ военной авиации ОАК Владимир Михайлов.

«В 2015 году мы будем заключать дополнительные контракты. Сейчас есть уже контракты на 360 самолетов, а в 2015 году мы заключим еще на 170-180 самолетов», — сказал Михайлов в программе «Генштаб» радиостанции РСН.

Он пояснил, что речь идет о самолетах Як-130, Су-30СМ, Су-35, Т-50, МиГ-29ККУБ для ВМФ, МиГ-29СМТ. Кроме того, в конце 2014 года или в 2015 году могут быть заключены контракты на самолеты МиГ-35.

Помимо этого, Михайлов рассказал о трудностях, которые возникают при выполнении государственной программы вооружения, в частности, они связаны с нынешней геополитической ситуацией. Но, по его словам, программа будет выполнена. «Программа 2014 года будет выполнена полностью», — сказал он.

Источник: РИА Новости

30 Июн Кирилл Шубский: Холдинг «РТ-Химкомпозит» изготавливает более 30 тонн композитных конструкций в год для аэрокосмической техники

Руководство Холдинга «РТ-Химкомпозит» приняло участие во встрече с представителями Ассоциации аэрокосмической промышленности Франции «GIFAS». Мероприятие, организованное Госкорпорацией «Ростех», собрало представителей отечественных деловых кругов и институтов, заинтересованных в развитии кооперации с европейскими лидерами высокотехнологичной отрасли, сообщает пресс-служба холдинга.

В ходе встречи участники обсудили возможные практические шаги, направленные на  оптимизацию франко-российского взаимодействия по вопросам перспективного сотрудничества в области авиа- и двигателестроения, производства беспилотников, оборудования и материалов. Одним из вариантов расширения взаимодействия может стать выпуск изделий остекления для ремонта эксплуатирующихся в России самолетов «Airbus», на базе обнинского предприятия холдинга — «ОНПП «Технология». Было отмечено, что только отечественные авиаперевозчики эксплуатируют более 250 французских авиалайнеров, отметили в холдинге.

По словам руководителя пресс-службы ОАО «РТ-Химкомпозит», Екатерины Филатовой, кооперация с флагманом французского авиастроения представляет для холдинга значительный интерес: «Партнерство даже с одной из компаний, входящей в Ассоциацию, даёт значительные преференции при освоении Европейского рынка», — отметила пресс-секретарь Холдинга.

Для конструкций спутников специалистами Холдинга были разработаны панели  систем терморегулирования и каркасов солнечных батарей для космических аппаратов нового поколения c высокой весовой отдачей. Что касается области авиационного остекления, здесь «РТ-Химкомпозит» представил экспертам «GIFAS»  уникальные наноразмерные функциональные покрытия, защищающие экипаж от теплового и электромагнитного излучения. В области химии также был представлен ряд разработок, а именно — высокотехнологичные жидкости на основе кремниорганических соединений, не имеющие аналогов в мировой практике: «Данные продукты отличаются широким диапазоном рабочих температур (от — 90 до +170 градусов по Цельсию) и могут  являться основой для  масел, смазок и рабочих жидкостей для гидросистем всех типов авиационной и наземной техники, существенно увеличивая технические характеристики», — пояснил начальник Департамента авиационных проектов ОАО «РТ-Химкомпозит» Максим Юхацков.

В случае аккредитации по стандартам «Airbus», Холдинг может стать официальным поставщиком французской корпорации. С 2013 года производство стекла на «ОНПП «Технология» уже соответствует международным стандартам AS/EN-9100, регламентирующим выпуск изделий для аэрокосмичесмической промышленности. «Мы надеемся, что следующим этапом развития международного сотрудничества может стать кооперация в области поставок агрегатов из полимерных композитных материалов и радиопрозрачных обтекателей для нужд европейских авиастроителей», — прокомментировал руководитель Холдинга «РТ-Химкомпозит» Кирилл Шубский.

Источник: AEX.ru

27 Июн «Авиастар» монтирует интерьер двум лайнерам Sukhoi Superjet 100

Ульяновские специалисты начали монтаж интерьеров девятому и десятому по счету Sukhoi Superjet 100. Работы проводятся по соглашению между авиазаводом и компанией «Гражданские самолеты Сухого».

Один борт принадлежит авиакомпании «Аэрофлот», второй — крупнейшему отечественному авиаперевозчику, название которого не называется.

«По плану, до конца 2014 года «Авиастар» проведет предусмотренные соглашением с «Гражданские самолеты Сухого» работы еще не менее чем на 15 воздушных судах Sukhoi Superjet 100. А с октября рассчитываем повысить темпы производства», — пояснил заместитель генерального директора, руководитель проекта монтажа интерьера самолетов Виктор Герасимов.

На воздушных суднах устанавливаются пассажирские кресла, кухни, туалеты, оконные и потолочные панели, багажные полки, напольные и ковровые покрытия, уже смонтирована облицовка дверей. Также оборудованы сервисные зоны, гардеробы, уже есть необходимое светотехническое оборудование. Кроме этого, на судне увеличено количество видеокамер, управление освещением эконом-классом и бизнес-классом разделили, добавлено еще одно место бортпроводника. Повышен комфорт пассажиров: каждому предназначен персональный обдув. В самолетах теперь по три туалета с пеленальными столиками и тремя кухнями.

Sukhoi Superjet 100 -российский ближнемагистральный пассажирский самолет, разработанный компанией «Гражданские самолеты Сухого». Крейсерская скорость — 830 км/ч, максимальная — 860, дальность полета (в зависимости от модификации) от 3 048 до 4 578 километров.

Источник:  сайт «Media73.ru»

27 Июн УМПО приступает к управлению программой перспективного двигателя

В Уфимском моторостроительном производственном объединении создано подразделение «Перспективный двигатель для Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА)». Как сообщает пресс-служба УМПО, данное подразделение получило большую часть полномочий по управлению проектом создания двигателя для истребителя пятого поколения. Возглавил структуру генеральный конструктор-директор филиала «ОКБ им. А. Люльки» УМПО Евгений Марчуков.

Работа по программе ПД для ПАК ФА вступает в опытно-конструкторскую фазу. По словам управляющего директора УМПО Александра Артюхова, компании сейчас необходим орган управления процессом создания изделия по всем этапам жизненного цикла. «Программа ПД для ПАК ФА — одна из самых высокотехнологичных в сегодняшней российской промышленности, это наукоемкий и ресурсоемкий проект. Механизм работы над изделием создается на основе гейтовой системы: будут определены ключевые рубежи с четкими целями и задачами на каждый период. В целом мы будем руководствоваться правилами проектного управления, действующими в ОДК» — поясняет он.

Отметим, в 2013 году УМПО получило статус головного разработчика Перспективного двигателя для ПАК ФА. Спустя два месяца технический проект ПД для ПАК ФА прошел защиту перед комиссией заказчика — Министерства обороны РФ. В настоящее время УМПО и его филиал ОКБ им. А. Люльки ведут подготовку к изготовлению первого демонстратора ПД для ПАК ФА.

Источник: РБК