09 Июн «Вертолеты России» оптимизируют структуру управления «Роствертола»

Решением годового собрания акционеров ОАО «Роствертол» (входит в холдинг «Вертолеты России»), состоявшегося 7 июня 2014 года в Ростове-на-Дону, полномочия единоличного исполнительного органа компании, ранее исполнявшиеся генеральным директором Борисом Слюсарем, переданы головной компании холдинга — ОАО «Вертолеты России» (дочерняя компания ОПК «Оборонпром» в составе Госкорпорации Ростех).   Управляющим директором «Роствертола» назначен Петр Мотренко, до этого работавший на предприятии в должности первого заместителя генерального директора по финансовым, коммерческим вопросам и реконструкции. На прошедшем в тот же день заседании совета директоров «Роствертола» Борис Слюсарь был избран председателем совета директоров, а занимавший ранее этот пост генеральный директор ОАО «ОПК «Оборонпром» Дмитрий Леликов — его заместителем.

Принятые решения соответствуют общей стратегии «Вертолетов России», направленной на оптимизацию организационной структуры холдинга и улучшение взаимодействия его структур с целью повышения оперативности принятия решений и снижения издержек.   «После завершения консолидации предприятий российского вертолетостроения в холдинг «Вертолеты России» процесс реструктуризации отрасли вышел на новый этап, — прокомментировал генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев. — Мы продолжаем формировать новый облик отрасли, создавая центры компетенции, модернизируя производственные мощности, инвестируя в создание производственных и научно-исследовательских вертолетостроительных кластеров, оптимизируя организационную структуру и систему управления активами холдинга».   «Роствертол является одним из ключевых производственных активов холдинга «Вертолеты России», — отметил председатель совета директоров «Роствертола» Борис Слюсарь. — Предприятие, выпускающее новейшие боевые вертолеты Ми-28Н «Ночной охотник», легендарные транспортно-боевые Ми-35М и самые грузоподъемные в мире вертолеты типа Ми-26, вносит весомый вклад в развитие российского вертолетостроения и укрепление его позиций на мировом рынке. Принятые сегодня решения будут способствовать дальнейшему повышению эффективности работы «Роствертола» в рамках единого холдинга».

На годовом собрании акционеров «Роствертола» также был избран совет директоров предприятия. В его состав вошли председатель совета директоров «Роствертола» Борис Слюсарь, первый заместитель генерального директора ОАО «Рособоронэкспорт» Иван Гончаренко, директор по управлению активами ОАО «ОПК «Оборонпром» Григорий Кирпичев, заместитель генерального директора по правовым вопросам и корпоративному развитию ОАО «Вертолеты России» Владимир Кудашкин, генеральный директор ОАО «ОПК «Оборонпром» Дмитрий Леликов, генеральный директор ОАО «Вертолеты России» Александр Михеев, управляющий директор ОАО «Роствертол» Петр Мотренко, первый заместитель генерального директора ОАО «ОПК «Оборонпром» Павел Осин, главный бухгалтер ОАО «Роствертол» Николай Сысоев, заместитель начальника отдела Департамента по управлению активами корпорации и корпоративным процедурам ГК «Ростехнологии» Гульнара Файзиматова, заместитель генерального директора ОАО «Вертолеты России» по проектам Роман Чернышев и заместитель генерального директора ОАО «Вертолеты России» по производству Андрей Шибитов.

ОАО «Вертолеты России» — дочерняя компания ОПК «ОБОРОНПРОМ» (входит в Госкорпорацию Ростех), один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2013 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 10% до 138,3 млрд рублей, объем поставок составил 275 вертолетов.

ОАО «Роствертол» — предприятие вертолетостроительного холдинга «Вертолеты России». ОАО «Роствертол» выпускает широкую номенклатуру вертолетов марки «Ми» и проводит работы по ремонту и модернизации вертолетов, поставке авиационно-технического имущества и оказанию услуг. В настоящее время ОАО «Роствертол» серийно выпускает боевой вертолет нового поколения Ми-28Н «Ночной охотник» (Ми-28НЭ в экспортном варианте); вертолет огневой поддержки Ми-35М; многоцелевой самый грузоподъемный в мире вертолет Ми-26Т.

ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ» — многопрофильная машиностроительная группа, входит в Госкорпорацию Ростех. Основные направления деятельности: вертолетостроение (холдинг «Вертолеты России») и двигателестроение (холдинг «Объединенная двигателестроительная корпорация»).

Государственная корпорация «Ростехнологии» (Ростех) — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 8 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 — в гражданских отраслях промышленности. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2012 году составила 931 млрд рублей, чистая прибыль — 38,5 млрд рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 109 млрд рублей.

Источник: компания «ОАО «Вертолеты России»», 09.06.2014г.

09 Июн ВВС России получат десять модернизированных бомбардировщиков Ту-160

Министерство обороны России получит десять модернизированных стратегических бомбардировщиков Ту-160 к 2020 году в соответствии с госпрограммой вооружения. Реализация программы стала возможной благодаря решению проблем с перезапуском производства двигателей НК-32 для этих самолетов, сообщил Lenta.ru заместитель министра обороны России Юрий Борисов.

 В феврале 2013 года командующий Дальней авиацией генерал-майор Анатолий Жихарев сообщил о том, что к 2020 году в вооруженные силы поступят 10 самолетов Ту-160М. Сообщалось, что ракетоносцы будут оснащены новым оборудованием и вооружением, в частности перспективными крылатыми ракетами большой дальности. Боевая эффективность самолета, по оценке специалистов, возрастет минимум в два раза. Подобные работы уже выполнялись на самолетах Ту-160 во время капитального ремонта на заводе в Казани.

 Осенью 2013 года появилась информация о том, что модернизация стратегических ракетоносцев может затянуться на несколько лет. В частности, отсутствовал компромисс по «техническому лицу» модернизированной машины. Кроме того, производители моторов НК-32 для боевых машин не могли договориться с Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК) по вопросу финансирования.

 В апреле 2014 года пресс-служба правительства Самарской области сообщила, что самарский завод космического и авиационного двигателестроения ОАО «Кузнецов» планирует в ближайшие годы увеличить производственные мощности и возобновить работы по двигателям НК-93 и НК-32.

 В настоящее время действует госпрограмма вооружений России, в рамках которой в период с 2011 по 2020 год министерство обороны должно получить около 20 триллионов рублей. Из этой суммы около пяти триллионов рублей будут потрачены на закупку новой и модернизацию имеющейся авиационной техники ВВС России, а также на разработку, производство и закупку новых самолетов, включая перспективные истребители Т-50 (ПАК ФА). В общей сложности до 2020 года российские ВВС должны получить более полутора тысяч новых и модернизированных самолетов различных типов.

Источник: AEX.RU, 09.06.2014г.

09 Июн Ми-28 получит высокоточное оружие и новую систему управления

Вертолет Ми-28 «Ночной охотник» получит высокоточное оружие, новую систему управления и «электронную кабину», рассказал заместитель генерального директора «Радиоэлектронных технологий» по НИОКР бортового оборудования Гиви Джанджгава. Об этом пишет Взгляд.ру.

«Мы сейчас весьма существенно обновляем вычислительную технику, средства визуализации и навигации. Для этого вертолета мы заказали оружие с оптическим наведением в Коломне (Конструкторское бюро машиностроения, КБМ). Уже должны появиться опытные образцы», –сказал он. По его словам, ракета для обновленного «Ночного охотника» отличается точным наведением и хорошей инерциальной системой, «которая на 6–8 км при обнаружении цели может привести ее» в заданном направлении.

Также Ми-28 сможет координироваться не только между собой, но и с другими вертолетами, а также оперативно получать информацию от наземных пунктов управления или спутников. «Мы разрабатываем обновленную систему подготовки полетных заданий для координированных действий вертолетов. У нее уже есть зачатки для встраивания в сетецентрическую систему управления», – сказал эксперт. Также модернизированный Ми-28 получит «электронную кабину», в которой практически не будет механических приборов и классической панели управления.

«Там все ближе к образной индикации. Операции интеллектуальной системы таковы, что она предлагает конечное решение и варианты, из которых пилот выбирает нужный. Вертолет будет «насыщен» интеллектом, чтобы человек в его кабине не был так нагружен», – подчеркнул Джанджгава. Говоря о сроках выполнения модернизационных работ, конструктор отметил, что новшества должны быть внедрены через два–три года. При этом у специалистов КРЭТ есть планы по внедрению в проект «Ночного охотника» и системы радиоэлектронной борьбы, «чтобы Ми-28 стал настоящим универсальным охотником».

Напомним, что в декабре прошлого года Министерство обороны России официально приняло на вооружение боевой ударный вертолет Ми-28.

Через год было заявлено о его комплексных испытаниях в 2014–2015 годах. Позже в апреле 2014 года в оборонно-промышленном комплексе объявили о поставке трех Ми-28 в Ирак в начале июня.

Ми-28 («Ночной охотник») – основной ударный вертолет ВВС России. Он предназначен для поиска и уничтожения танков, бронетехники, живой силы противника; уничтожения защищенных объектов и поражения площадных целей (линий окопов, оборонительных сооружений и так далее); постановки минных заграждений; поиска и уничтожения катеров и других малых плавсредств; борьбы со скоростными и низколетящими летательными аппаратами противника; уничтожения малоскоростных воздушных целей днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях.

Источник: AEX.ru

06 Июн Продажами самолетов Sukhoi SuperJet 100 может заняться бывший вице-президент Embraer

Акционеры российско-итальянской компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) – производителя  самолетов Sukhoi SuperJet 100 — придумали как провести допэмиссию на 1 миллиард евро в пользу ВЭБа и при этом не размыть пакет итальянской Alenia, рассказали РИА Новости источники в отрасли.

 Они также нашли топ-менеджера из конкурирующего бразильского концерна Embraer, которому предложили возглавить продажи российского самолета по всему миру. На эту должность претендует бывший вице-президент авиапроизводителя Алекс Глок (Alex Glock).

 Напомним, Минпромторг РФ и «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК, в нее входит основной акционер ГСС — «Сухой») находятся на стадии завершения переговоров с Alenia по вопросу допэмиссии ГСС в пользу контролирующего акционера на 1 миллиард евро. «Средств в объеме 250 миллионов евро на сохранение пакета у итальянцев по-прежнему нет. Но стороны договорились сохранить его, зафиксировав долг Alenia по пакету», — рассказал один из участников переговоров с российской стороны. Таким образом, итальянцы получат пролонгированное право на допэмиссию в свою пользу, если эти деньги появятся в будущем, сказал собеседник агентства.

 Российские власти решили поддержать ГСС, находящиеся в тяжелом финансовом положении из-за большого долга, еще в 2011 году. Помощь должна была включать возмещение 600 миллионов долларов долга компании перед ВЭБом. Итальянская сторона за свое согласие предложила передать права на все продажи самолета в SuperJet International (SJI, 51% у Alenia, 49% у — «Сухого»). По данным другого источника, это предложение итальянцев было неприемлемо, поэтому варианты рассматривались разные. Тем не менее, стороны отказались от создания одной компании из SJI и ГСС (75% у «Сухого», остальное у Alenia), которые управляют программой продажи и производства самолета.

  «Поскольку передача прав по продажам в SJI была для российской стороны неприемлема, итальянцы согласились объединить усилия в части продвижения самолета на международном рынке. Курировать эту работу, вероятно, будет Алекс Глок — бывший вице-президент Embraer, а ныне старший вице-президент по коммерческому блоку SJI», — знает источник в авиапроме. То, как и через какие структуры будут идти продажи, еще не утверждено.

 Однако еще один источник, близкий к переговорам, настаивает, что кандидатура экспата еще не одобрена, но ведутся переговоры о привлечении в команду и других высококвалифицированных иностранцев.

Источник: AEX.RU, 06.06.2014г.

06 Июн РСК «МиГ» не исключает возможности создания истребителя пятого поколения легкого класса

Российская самолетостроительная корпорация (РСК) «МиГ» рассматривает возможность строительства истребителя 5-го поколения. В качестве базовой платформы для реализации этой программы может быть выбран истребитель МиГ-35, на который будут интегрироваться перспективные технологии, сообщает АРМС-ТАСС со ссылкой на еженедельник Flight.

Как заявил генеральный директор РСК «МиГ» Сергей Коротков, специалисты корпорации уже работают над концепцией нового истребителя. «Я знаю, что это одна из идей, одно из направлений, над которым работает конструкторское бюро, — сказал он. — Очень надеюсь, что скоро мы будем более серьезно развивать это направление».

Коротков не детализировал, как далеко продвинулась корпорация в своих исследованиях, но считает «весьма вероятным» появление нового боевого самолета. «Самое главное, чтобы на разработку был выдан заказ», — сказал он.

Коротков отвергает предложение о том, что работа над истребителем пятого поколения вызовет конфликт между РСК «МиГ» и компанией «Сухой», которая в настоящее время ведет разработку собственной версии самолета пятого поколения ПАК ФА.

«Это два совершенно разных самолета, которые будут решать разные задачи», — заявил он. Максимальная взлетная масса МиГ-35 почти на 5 т меньше ПАК ФА, и как предполагает Коротков, он будет более эффективен в решении большинства предполагаемых задач.

«Мы считаем, что МиГ-35 — это та платформа, которая может в перспективе стать основой истребителя пятого поколения», — сказал он.

В настоящее время РСК «МиГ» ожидает контракт Министерства обороны России на поставку МиГ-35. По словам Короткова, вся соответствующая документация по неназываемому количеству самолетов представлена Минобороны, и он надеется, что контракт будет заключен «в текущем году».

Возможны также экспортные заказы на данный истребитель — в СМИ, в частности, муссируется информация о намерении Египта приобрести 24 такие машины, оснащенные двигателями РД- 33МК разработки ОАО «Климов». Коротков, однако, отказывается комментировать эти предположения.

В апреле РСК «МиГ» получила контракт Минобороны РФ на поставку ВВС России дополнительно 16 истребителей МиГ-29СМТ.

Источник: AEX.ru

05 Июн Дивизион ОДК «Двигатели для боевой авиации» отремонтирует 279 двигателей для военных самолетов

Дивизион «Объединенной двигателестроительной корпорации» «Двигатели для боевой авиации» (ДБА) в 2014 году отремонтирует 279 двигателей для военных самолетов. Общий объем контракта между «Объединенной авиастроительной корпорацией» (ОАК) и ОДК (дочерняя компания ОПК «ОБОРОНПРОМ» в составе Ростеха) по ремонту авиационных двигателей в 2014 году составит 605 изделий.

Дивизион ДБА выполнит 46% работ, из них на УМПО будет произведен ремонт 91 двигателя (в том числе АЛ-31Ф, Р95Ш и Р195), на НПП «Мотор» и ММП им. В.В. Чернышева — 46. 142 двигателя будет восстановлено на НПЦ газотурбостроения «Салют».

Также к работе по выполнению контракта будут привлечены авиаремонтные заводы, входящие в состав ОДК.

Дивизион «Двигатели для боевой авиации» — бизнес-единица Объединенной двигателестроительной корпорации, в которую входят предприятия и конструкторские бюро по выпуску и разработке авиационных двигателей оборонного назначения: Уфимское моторостроительной производственное объединение (головная структура дивизиона), НПЦ газотурбостроения «Салют», «НПП «Мотор» и «ММП им. В.В. Чернышева».

ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» — крупнейший производитель авиационных двигателей в России. Основными видами деятельности являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт турбореактивных авиационных двигателей и газоперекачивающих агрегатов, производство и ремонт узлов вертолетной техники.

ОАО «Объединенная двигателестроительная корпорация» — дочерняя компания ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ», входящего в Госкорпорацию Ростех. В структуру ОДК интегрированы более 85% ведущих предприятий, специализирующихся на разработке, серийном производстве и сервисном обслуживании газотурбиной техники, а также ключевые предприятия — комплектаторы отрасли.

Государственная корпорация «Ростехнологии» (Ростех) — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 8 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 — в гражданских отраслях промышленности. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2012 году составила 931 млрд рублей, чистая прибыль — 38,5 млрд рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 109 млрд рублей.

Источник: компания «ОАО «УМПО»», 05.06.2014г.