29 мая Представители ЦАГИ и FAI провели переговоры по совместным проектам

13 — 16 мая Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского посетила делегация представителей Первого авиационного института Китая (FAI) во главе с заместителем главного конструктора профессором Таном Шэнаном. Целью визита стало проведение технических переговоров по вопросам организации совместных проектов. Встреча состоялась в Доме ученых ЦАГИ.

По словам заместителя генерального директора ЦАГИ — начальника комплекса прочности летательных аппаратов Михаила Зиченкова, российский и китайские научно-исследовательские центры на протяжении многих лет ведут тесное сотрудничество. В этом году FAI обратился к ЦАГИ с предложением продолжить совместную работу и реализовать ряд проектов. Среди них — формирование программы ресурсных испытаний и определение нагрузок на конструкцию самолета при наземных и летных режимах эксплуатации, исследования аэроупругости на моделях в аэродинамических трубах, а также ряд работ, посвященных исследованиям применения композиционных материалов в силовых авиационных конструкциях. В ходе переговоров обсуждались технические задания и уточнялись контрактные условия выполнения будущих проектов.

Михаил Зиченков отметил: «Наш институт, как известно, имеет большой опыт по реализации проектов в обсуждаемых областях, и мы можем предложить китайским партнерам компетентные решения. Кроме того, сотрудничество с FAI представляет для нас большой интерес потому, что позволяет создавать задел для развития и адаптации наших методик к различным объектам».

Источник: компания «ЦАГИ» от 28.05.2014г.

Первый авиационный институт (FAI) — один из ведущих научно-исследовательских институтов Китая в авиакосмической отрасли, основным направлением деятельности которого является разработка средних и больших пассажирских самолетов, а также наземного оборудования для аэропортов, испытательного, навигационного оборудования, самолетных пилотажных стендов и т.д. Основан в 1961 году в городе Сиань.

29 мая Эффективность кооперации ОНПП «Технология» и ОАО «Компания «Сухой» будет повышена

На базе холдинга «РТ-Химкомпозит» прошло выездное совещание директора Департамента авиационной промышленности Минпромторга России Андрея Богинского. Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

 «В рамках совещания, прошедшего на обнинском предприятии «Технология», входящем в холдинг «РТ-Химкомпозит», обсуждались производственные возможности холдинга по выпуску агрегатов из полимерных композиционных материалов (ПКМ) для нужд авиационной отрасли. Также были затронуты вопросы, призванные решить поставленную правительством задачу импортозамещения. Принят ряд принципиальных решений, направленных на повышение эффективности кооперации «Технологии» и ОАО «Компания «Сухой», — рассказали в пресс-службе.

 По мнению руководства «РТ-Химкомпозита», стимулирование процесса импортозамещения наряду с массовым внедрением агрегатов из ПКМ, способны дать мощный стимул для перехода отечественной аэрокосмической отрасли на качественно новый уровень.

 По окончании совещания гостям продемонстрировали уникальную наукоемкую продукцию и автоматизированное высокотехнологичное производство. А. Богинский отметил, что «Технология» — один из лучших примеров эффективного использования поддержки государства и собственных усилий, также рассказали в холдинге.

Источник: AEX.RU от 28.05.2014г.

29 мая Центроплан для самолета МС-21 соберут до конца года

Первый центроплан для нового перспективного российского среднемагистрального самолета МС-21 должен быть изготовлен до конца года. Об этом в ходе своего визита в Ульяновск заявил глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян. Там он посетил «АэроКомпозит», дочернее предприятие ОАК, которое выпускает верхние и нижние панели центроплана МС-21, а также верхние и нижние панели кессона крыла, передние и задние лонжероны и дренажные короба для этого самолета. Погосян отметил, что «завод уже приступил к выпуску полноразмерных деталей нового гражданского лайнера».

Сборка фюзеляжа МС-21 уже идет Иркутском авиационном заводе, сообщила ОАК. В феврале 2014 г. там началось производство первых четырех экземпляров МС-21 из панелей, доставленных из Ульяновска. Три из этих самолетов предназначены для летных испытаний, один — для статических. Как ожидается, первый летный МС-21 должен быть собран к концу 2015 г.

Семейство ближнесреднемагистральных пассажирских самолетов МС-21 разрабатывается в рамках ОАК корпорацией «Иркут». В рамках единого семейства будут созданы модификации МС-21-300 вместимостью 160–211 кресел и МС-21-200 вместимостью 130–176 кресел.

Российский двигатель для МС-21 — ПД-14 — разрабатывает пермский завод «Авиадвигатель». Как сообщал ранее генеральный конструктор предприятия Александр Иноземцев, первый запуск на наземном стенде двигателя-демонстратора, сборка которого началась в апреле, запланирован на июнь 2014 г. Ожидается, что первый летный образец будет готов в декабре текущего года, а его испытания в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ в ЛИИ им. Громова начнутся не позже февраля 2015 г.

Разработкой нтегрированного комплекса бортового оборудования ИКБО-ИМА для МС-21 занимается концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ; входит в госкорпорацию «Ростех»).

Напомним, что в конце марта 2014 г. по заказу «АэроКомпозита» специалисты комплекса прочности Центрального аэрогидродинамического института им. проф. Н. Е. Жуковского (ЦАГИ) провели ресурсные испытания прототипа кессона крыла из полимерных композиционных материалов. В результате испытаний было выявлено, что повреждения, заложенные в расчетные условия, соответствуют тем нормам, которые существуют у разработчиков подобных конструкций, а значит, обеспечивают безопасность полета.

Источник: ATO.ru

28 мая Президент ОАК посетил авиационные заводы по производству композитных агрегатов и конструкций в Ульяновске и Казани

27 мая президент ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Михаил Погосян прибыл с рабочим визитом в Ульяновск, где посетил авиационные предприятия ЗАО «Авиастар-СП» и ЗАО «АэроКомпозит-Ульяновск». В рамках визита президент ОАК ознакомился с ходом производственных работ.

ЗАО «АэроКомпозит-Ульяновск» станет одним из самых крупных и наиболее высокопроизводительных производств в мире по созданию агрегатов из композиционных материалов для авиастроения. Площадь завода составляет свыше 90 000 квадратных метров. Новое предприятие будет выпускать композитное крыло для отечественного среднемагистрального самолета МС-21 (головной исполнитель программы — ОАО «Корпорация «Иркут») на основе инфузионной технологии. Благодаря высокой доле автоматизации производственных процессов и использованию промышленных роботов, затраты на производство оцениваются в пять раз ниже по сравнению с подобными предприятиями в Европе.

«Основная задача предприятия на этот год — изготовить первое крыло самолета МС-21. Завод уже приступил к выпуску полноразмерных деталей нового гражданского лайнера. Я с уверенностью могу констатировать, что проделанная подготовительная работа позволит реализовать поставленные перед нами задачи», — подчеркнул президент ОАК Михаил Погосян.

На сегодняшний день заканчивается подготовка производственных площадей для начала монтажа сборочной линии консолей крыла и центроплана. Начало монтажа первых сборочных станций запланировано на конец июня текущего года, сообщил генеральный директор ЗАО «АэроКомпозит» Анатолий Гайданский.

После осмотра производственных площадей прошло рабочее совещание, в ходе которого обсуждались вопросы реализации проекта в рамках программы МС-21. В апреле на предприятии началось изготовление полноразмерных лонжеронов кессона крыла и стрингеров панелей центроплана из полимерных композиционных материалов. Данные детали были изготовлены для отработки технологии автоматической выкладки деталей со сложной криволинейной геометрией. Наряду с лонжеронами, на производстве ведется изготовление преформ для стрингеров панелей центроплана, а также автоматическая выкладка преформы верхней панели кессона крыла. Данная деталь длиной около 18 м, наряду с нижней панелью, является самым крупным изделием для крыла МС-21. Производство данных деталей ведется в рамках плана отработки технологии и подготовки доказательной документации для сертификации процесса. Изготовление «боевых» лонжеронов для поставки на сборку начнется в середине лета текущего года.

Во второй половине дня президент ОАК осмотрел производство на казанском заводе ЗАО «КАПО-Композит». Первая очередь предприятия была запущена 6 июля 2013 года в рамках реализации программы ОАК по созданию специализированных центров компетенций. Завод ориентирован на выпуск агрегатов механизации крыла, механизации оперения, а также элементов ХЧК, НЧК из композиционных материалов для пассажирских самолетов SSJ-100 и МС-21 по автоклавной технологии.

Ранее агрегаты из композиционных материалов для гражданской авиации выпускались, в основном, в Воронеже. Увеличение выпуска изделий было налажено, в том числе, из-за быстрого роста производства SSJ-100. В прошлом году выпуск лайнеров удвоился до 25 единиц, прогноз на 2014 год — 40 машин. Выпущенные в Казани агрегаты из композиционных материалов поступят в Комсомольск-на-Амуре осенью.

ЗАО «АэроКомпозит» входит в Объединенную авиастроительную корпорацию. Компания занимается разработкой и производством деталей, агрегатов и силовых конструкций из полимерных композиционных материалов (ПКМ) для воздушных судов. В настоящий момент ЗАО «АэроКомпозит» ведет активную работу над созданием крыла из ПКМ для ближне-среднемагистрального лайнера МС-21 и новых модификаций самолета Sukhoi Superjet 100. В производственные мощности ЗАО «АэроКомпозит» входят два завода — ЗАО «КАПО-Композит» и ЗАО «АэроКомпозит-Ульяновск», а также опытно-экспериментальная лаборатория.

ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАО «ОАК») создана Указом Президента РФ 20 февраля 2006 г. Уставный капитал Корпорации составляет 188,9 млрд. рублей. В собственности Российской Федерации находятся 84,33 % акций. Президент ОАО «ОАК» — д. т. н., академик РАН Михаил Асланович Погосян.

Источник: компания «ЗАО «АэроКомпозит»», 28.05.2014г.

28 мая КАПО и «Туполев» объединяться к июню

Процесс объединения ОАО «Казанское авиационное производственное объединение им С.П. Горбунова» (КАПО) и ОАО «Туполев» завершится к 1 июня, сообщил президент ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) Михаил Погосян журналистам. «С 1 июня КАПО и «Туполев» будут являться единым юридическим лицом. Компания из себя будет представлять то же, что и сейчас — производственный комплекс и конструкторское бюро, которое сегодня является филиалом «Туполева» (в Казани.-«Ъ»), и московскую площадку, где находится проектный офис «Туполева» и управленческий персонал. Это все будет работать как единая структура, нацеленная на производство финальной продукции. Мы уйдем от договорных отношений между КАПО и «Туполевым» и придем к тому, что вся эта система будет работать на конечный результат. Я убежден, что это существенно повысит эффективность работы»,- сказал г-н Погосян. По его словам, таким образом продолжается процесс консолидации отдельных активов ОАК: ранее были объединены структуры «Сухого», «Иркута», РСК «МиГ».

Он сказал, что «КАПО-Туполев» продолжит производить самолеты Ту-214. «У нас есть достаточно устойчивый объем заказов на производство специализированных самолетов этого типа. В этом году должны сдать несколько самолетов — специализированных комплексов на базе Ту-214 по программам министерства обороны»,- сообщил Михаил Погосян. Объединенное предприятие также продолжит заниматься ремонтом и модернизацией самолетов дальней авиации Ту-22М3 и Ту-160, стоящих на вооружении военно-воздушных сил РФ. По его словам, «здесь предстоит большой объем работ».

«Третье направление — создание перспективного авиационного комплекса дальней авиации, который должен прийти на замену парка самолетов стратегической и дальней авиации после 2020 года»,- отметил г-н Погосян. Кроме того, КАПО продолжит участвовать в программе кооперации с другими предприятиями. В частности, по поставке оперения для Ил-476, производящихся в Ульяновске. В созданном на базе казанского авиапредприятия «КАПО-Композит» уже выпускаются детали для SSJ-100. До конца года планируется изготовить первые компоненты для МС-21. В перспективе производство будет поставлять детали для 120 самолетов производства ОАК в год. Также здесь планируется производить продукцию для зарубежных заказчиков.

Михаил Погосян сообщил, что «КАПО-Туполев» должно получить в текущем году выручку около 15 млрд руб. Ранее сообщалось, что выручка КАПО в 2013 году составила 7,7 млрд руб., ОАО «Туполев» — 4,6 млрд руб.

Источник: информационное агентство «Интерфакс», 28.05.2014г.

28 мая ГСС хочет получить $130 млн на производство 10 SSJ-100 для «Аэрофлота»

Компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) намерена привлечь порядка $130 млн посредством открытия кредитной линии. Соответствующая заявка размещена на сайте госзакупок.

Процентная ставка по кредиту должна быть не выше 5,4% годовых. Срок привлекаемого кредита — с мая этого года по апрель следующего. Согласно графику финансирования, ГСС хочет получить в мае, июне и июле 2014 года — по $35 млн, в августе — $25 млн.

Полученные средства ГСС планирует потратить на производство 10 самолетов SSJ-100 для авиаперевозчика «Аэрофлот». Договор с компанией был заключен сторонами в 2005 году.

Источник: сайт «Газета.Ru», 28.05.2014г.