26 Мар SSJ осядет в Китае

ОАК может запустить сборку самолетов в стране

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) пытается поддержать программу производства самолета Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100) за счет масштабных поставок в Китай. Местный региональный перевозчик «Оубэй» пообещал купить до 100 самолетов. Параллельно в Китае может быть запущена сборка SSJ-100, которая решит вопрос нехватки производственных мощностей в России и возможных проблем с санкциями со стороны Запада. Но в таком случае один из самых громких проектов в отечественном машиностроении во многом перестанет быть российским.

Китайский региональный перевозчик «Оубэй» (провинция Хэнань) и ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС; входит в ОАК) подписали 22 марта меморандум о закупке 100 самолетов SSJ-100, сообщила вчера The China Daily. По данным издания, сумма сделки составит $3,54 млрд. Как сообщает местное издание «Чжэнчжоу жибао», при удачном завершении сделки первый самолет поставят в Чжэнчжоу уже в 2015 году. Условия контракта предполагают создание в специальной зоне аэропорта Чжэнчжоу сборочного производства и агентского центра. По данным «Чжэнчжоу жибао», в проекте также примут участие два китайских конструкторских бюро «Тяньли» и «Юаньфэй». Инвестиции в проект могут составить $3-5 млрд. Согласно протоколу о намерениях, сборочные мощности планируется ввести в строй в 2018 году. К проекту, по данным издания, проявляет интерес и один из акционеров «Оубэй» — шанхайский инвестфонд «Юймяо».

В ГСС меморандум называют «важным этапом в продвижении самолета на рынок Китая». Но сторонам еще предстоит «детальнее проработать возможные направления сотрудничества». Источник «Ъ», знакомый с ситуацией, говорит, что ГСС нужны дополнительные производственные мощности. Для окупаемости проекта SSJ-100 необходимо продать 300 самолетов, считают в ГСС. Но завод в Комсомольске-на-Амуре производит также истребители, поэтому сейчас в гражданском сегменте завод может «от силы выпускать 30 самолетов». В 2013 году ГСС произвел 24 SSJ-100. В ГСС говорят, что мощность завода после «усовершенствования процесса сборки» составит 60-65 самолетов в год. Другой собеседник «Ъ» в отрасли отметил, что сборка SSJ-100 в Китае могла бы значительно ускорить процесс адаптации выпущенных самолетов к требованиям заказчика. Сейчас для этого все самолеты приходится перегонять в Ульяновск, подмосковный Жуковский или в Венецию, где расположен центр кастомизации SuperJet International. Кроме того, сборка SSJ в Китае может избавить самолет от возможных проблем с поставками западных комплектующих в случае расширения санкций против России.

Независимый авиационный эксперт Андрей Крамаренко напомнил, что китайская государственная Commercial Aircraft Corporation of China уже работала над созданием регионального самолета ARJ21, но он «застрял» на этапе сертификации. Китайцы активно привлекают зарубежных авиапроизводителей — Airbus или Embraer — для получения доступа к технологиям и покрытия внутреннего спроса. При этом выбор у ГСС невелик, поскольку SSJ-100 не пользуется большим спросом, добавляет эксперт. Однако, уточняет он, при высокой локализации в Китае российская доля себестоимости самолета может снизиться до 20-25% и «непонятно как в этом случае оправдаются бюджетные инвестиции в проект, надежда на создание с помощью него новых рабочих мест и развитие российской промышленности». Главный редактор «Авиатранспортного обозрения» Алексей Синицкий добавляет, что сборке самолетов в Китае могут воспротивиться иностранные поставщики комплектующих для SSJ-100.

Источник: газета «Коммерсантъ»

26 Мар Дмитрий Медведев осмотрел новое производство завод «КАПО-Композит»

Председатель правительства РФ Дмитрий Медведев во время рабочего визита в Казань посетил новое предприятие ОАК по выпуску агрегатов для гражданской авиации. Завод «КАПО-Композит» — один из крупнейших в России по выпуску комплектующих для авиастроения из композиционных материалов (ПКМ). Об этом сообщает пресс-служба ОАК.

Премьер-министр ознакомился с основными этапами производства: автоматическим раскроем и лазерной выкладкой деталей, обработкой изделий на координатных фрезерных центрах, работой автоматической установки ультразвукового контроля и «чистой комнаты», где поддерживается постоянная влажность и температура.

«В феврале этого года «КАПО-Композит» начал выпуск элементов механизации крыла и хвостового оперения для первого отечественного гражданского лайнера SSJ 100, в марте начинается технологическая отработка агрегатов для строящегося самолета МС-21. Первый комплект агрегатов из ПКМ казанского производства поставят заказчику, компании «Гражданские самолеты Сухого», в четвертом квартале этого года», — сообщил председателю правительства президент ОАО «ОАК» Михаил Погосян.

Также премьер-министр был проинформирован о сотрудничестве «КАПО-Композит» с Всероссийским институтом авиационных материалов (ВИАМ) в области разработки новых видов связующих смол для производства деталей из ПКМ и о планах начать в будущем году экспортные поставки агрегатов для Boeing и Airbus в рамках совместного проекта с австрийской компанией FACC AG.

«Применение композиционных материалов в авиации позволяет улучшить аэродинамические характеристики самолета, снизить его вес и расход топлива. Доля деталей из ПКМ в SSJ 100 составляет 12%, в строящемся лайнере МС-21 достигнет 30%. Инвестиции ОАК в строительство «КАПО-Композит» составили около 3,5 млрд рублей. В этом году Корпорация открывает еще один завод по производству композитных агрегатов – «АэроКомпозит» в Ульяновске. Предприятие будет выпускать «черное крыло» для МС-21», — отметили в пресс-службе корпорации.

Источник: AEX.ru

25 Мар ВВС России получили третий самолет ДРЛО А-50У

ВВС России приняли на вооружение третий серийный модернизированный самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50У. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на представителя Минобороны по ВВС полковника Игоря Климова.

 «Самолет А-50У был передан на заводском аэродроме Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Г.М.Бериева, входящего в Объединенную авиастроительную корпорацию. Самолет принят экипажем ВВС и совершит перелет из Таганрога к месту своего постоянного базирования», — рассказал он.

 Представитель ВВС также отметил, что кроме бортового номера эта машина получила собственное имя — «Сергей Атаянц», в честь авиаконструктора,  непосредственно руководившего созданием авиационного комплекса А-50.

 Самолет предназначен для обнаружения воздушных и надводных целей, наведения экипажа истребителя на цели, передачи сигналов радиолокационной станции (обнаружение воздушных целей различных типов, в том числе, вертолетов, крылатых ракет, сверхзвуковых летательных аппаратов) на наземные пункты управления. Основа А-50У — мощный и современный радиолокационный комплекс. Самолет А-50 стоит в ряду лучших мировых аналогов по насыщенности сложным радиоэлектронным оборудованием, мощными системами электроснабжения.

Источник: AEX.RU, 25.03.2014г.

25 Мар Российско-украинский инженерный центр будет заниматься разработкой двигателей для гражданской и военно-транспортной авиации

Объединенная двигателестроительная корпорация (дочерняя компания ОПК «Оборонпром», входящей в ГК Ростех) подготовила программу деятельности создаваемого международного инженерного центра, нацеленного на разработку двигателей для гражданской и военно-транспортной авиации.

Как сообщила пресс-служба ОАО «ОДК», документ, рассчитанный на среднесрочную перспективу, носит предварительный характер, и будет рассмотрен на научно-техническом совете новой структуры.

Учредителями Международного инженерного центра Объединенной двигателестроительной корпорации выступают корпорация и украинская компания «Мотор-Сич», которым принадлежат 51% и 49% акций соответственно. Совместное предприятие будет заниматься проведением научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в области создания газотурбинной техники, в том числе авиационных двигателей.

В настоящее время сформирована программа деятельности инженерного центра на среднесрочную перспективу (до 2020 года). Сотрудничество, которое будет строиться поэтапно, предполагает совместную работу специалистов ОДК и «Мотор-Сич» как по существующим проектам, так и по новым инициативным разработкам. Среди них: разработка перспективного вертолетного двигателя (ПДВ), создание модификации двигателей Д-18Т серии 3 (для транспортных самолетов Ан-124-111 и Ан-124-100М), Д-436-148ФМ (для Ан-178, Ан-148Т), АИ-222 с увеличенной тягой, а также нового двигателя ПД-14, предназначенного для самолета МС-21, и др.

Разработка двигателей для боевой авиации, в том числе для истребителей Су-35 и Т-50, а также разработка ракетных двигателей в перечень совместных проектов российско-украинского инженерного центра не входит.

Сообщение размещено в открытом доступе на сайте ОАО «ОДК».

Источник: ЦАМТО

25 Мар ОАО «ОАК» представит в Чили ведущие проекты

С 25 по 30 марта 2014 года ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) примет участие в одной из крупнейших авиационно-космических выставок в Латинской Америке — международном салоне FIDAE-2014 (г. Сантьяго, Чили).

В военной экспозиции корпорации представлены программы Су-35 и Як-130. Многофункциональный истребитель Су-35 — это глубоко модернизированный сверхманевренный боевой самолет поколения 4++. В нем использованы технологии истребителя пятого поколения, обеспечивающие превосходство над машинами аналогичного класса.

Двухместный учебно-боевой самолет нового поколения Як-130 предназначен для основного и повышенного этапов подготовки летчиков фронтовой авиации. Этот самолет отличается превосходной маневренностью и современным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования, характерным для новейших боевых самолетов, а также высокой надежностью и длительным ресурсом.

Программа Сухой Суперджет 100 будет представлена на выставке компанией Superjet International, которая отвечает за продвижение самолета на рынки Латинской Америки и PowerJet, риск-разделенным партнером программы. Успешная эксплуатация уже 6 самолетов SSJ 100 мексиканской авиакомпанией Interjet открывает новые перспективы для одной из ключевых программ ОАО «ОАК». Планами Корпорации предусматривается занять более 20% рынка самолетов сегмента 61-120 кресел в данном регионе.

«Мы довольны результатами работы SSJ100 в авиакомпании Interjet. С самого начала эксплуатации самолет продемонстрировал высокие показатели среднесуточного налета и надежности вылета, соответствующие лучшим мировым стандартам. Это является отличным подтверждением того, что SSJ100 — это конкурентоспособный продукт, который имеет большое будущее, в частности на рынке Латинской Америки», — сказал Михаил Погосян, Президент ОАО «ОАК».

Также в экспозиции ОАК представлены программа МС-21 и самолет-амфибия Бе-200. МС-21 — семейство ближне-среднемагистральных узкофюзеляжных самолетов, имеющих широкие эксплуатационные возможности. Самолеты МС-21 позволят снизить непосредственные операционные расходы более чем на 10% по сравнению с эксплуатирующимися в настоящее время аналогами.

Эти и другие продукты входящих в ОАО «ОАК» ОАО «Компания «Сухой», ОАО «Корпорация «Иркут», ЗАО «ГСС» и ОАО «ТАНТК им. Бериева» представляют значительный интерес для потребителей из Латинской Америки. Корпорация намерена и в дальнейшем расширять спектр своих предложений как военного, так и гражданского характера в этом регионе.

Источник: ОАО «ОАК»

25 Мар Прибыль «Вертолетов России» по РСБУ в 2013 году упала в 3,6 раза

Чистая прибыль холдинговой компании ОАО «Вертолеты России» по РСБУ за 2013 год упала в 3,6 раза против 2012 года, составив 997,296 миллиона рублей, говорится в отчете компании, пишет Прайм. Выручка составила 3,87 миллиарда рублей, что вдвое выше показателя годом ранее.

Валовая прибыль увеличилась на 19,7%, до 1,418 миллиарда рублей. Убыток от продаж составил 1,222 миллиарда рублей (рост на 43,8%).

Долгосрочные обязательства составили на конец 2013 года 33,639 миллиарда рублей, из которых заемные средства – 33,3 миллиарда рублей. Краткосрочные обязательства составили 10,758 миллиарда рублей, из которых на заемные средства пришлось 8,429 миллиарда рублей.

ОАО «Вертолеты России» – дочерняя компания ОПК «Оборонпром» (входит в госкорпорацию «Ростех»), один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. В холдинг входят ОАО «Казанский вертолетный завод», ОАО «Росвертол» , ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод», Helivert, ОАО «Камов», ОАО «Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля».

Источник: AEX.ru

25 Мар Россия предлагает Бразилии вместе строить истребитель пятого поколения

Россия предлагает Бразилии совместную разработку и производство многофункционального истребителя пятого поколения типа Т-50, сообщает РИА Новости со ссылкой на директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) Александра Фомина.

«К сожалению, мы уже не участвуем в тендере на поставку Бразилии 36 истребителей. Тем не менее, наше предложение бразильской стороне о совместной разработке и производстве многофункционального истребителя на основе Т-50 остается в силе», — сказал Фомин накануне открывающейся в Сантьяго (Чили) оружейной выставки FIDAE-2014.

По его словам, на переговорах в Бразилии в этот раз российская сторона готова обсуждать возможность создания совместного предприятия.

Фомин отметил, что Россия и Бразилия являются странами-членами БРИКС, которые налаживают стратегическое партнерство, в том числе по линии военно-технического сотрудничества.

Бразилия приняла решение о победителе в тендере на закупку 36 тяжелых истребителей для национальных ВВС на сумму 4 миллиарда долларов. В коротком списке были три самолета: Rafale производства Dassault Aviation, F/A-18E/F Super Hornet производства Boeing, JAS-39 Gripen-NG производства SAAB. В этот список не попал Су-35 производства «Сухой». В итоге выиграл шведский JAS-39 Gripen-NG.

Источник: AEX.ru