17 Мар Контракт между Россией и Китаем на поставку новейших истребителей Су-35 будет подписан в текущем году

Контракт между Россией и Китаем на поставку новейших многофункциональных истребителей Су-35 будет подписан в текущем году. Об этом пишет АРМС-ТАСС со ссылкой на представителя оборонно-промышленного комплекса. По его словам, по итогам предконтрактных переговоров китайская сторона может закупить от 12 до 24 истребителей Су-35.

Как отметил источник, интерес Китая к истребителю Су-35 связан с тем, что китайская авиационная промышленность уже полностью воспроизвела в своих производственных процессах все те технологии, которые были реализованы в истребителях «Су», закупленных в рамках ранее заключенных контрактов.

«В настоящее время китайское военное авиастроение нуждается в новых технологиях, поскольку полученный от России технологический задел, реализованный в последней партии приобретенных истребителей Су-30МКК, китайскими авиастроителями выбран полностью», — отметил специалист. На вопрос относительно возможного копирования Китаем технологий Су-35 эксперт отметил, что российская сторона «достаточно спокойно относится к такой перспективе».

Ранее, отвечая на вопрос о возможном копировании новейшего истребителя Су-35 в случае его продажи Китаю, президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян отметил, что любое копирование в области самолетостроения не позволяет двигаться вперед.

«Самолет — очень сложный объект для того, чтобы его копировать», — отметил глава ОАК. По его мнению, воспроизведение технологий, в том числе, нелицензионное, не может позволить авиационной промышленности производить качественную технику, отвечающую всем современным требованиям, которые быстро изменяются.

«Самолет — это живой организм, который постоянно развивается. Я не знаю ни одного примера успешного копирования самолета», — добавил президент ОАК. Он отметил, что копирование чужой высокотехнологичной техники не является путем к прогрессу и дает определенную эффективность только на начальном этапе разработок.

«Если вы не можете смотреть вперед, вы не будете успешными», — подчеркнул Погосян, говоря о компаниях различных государств, которые занимаются копированием, зачастую нелицензионным, продукции других предприятий.

Президент ОАК добавил, что в российско-китайском военно- техническом сотрудничестве обе стороны «смотрят не назад, а в перспективу». «Я считаю, что наши китайские коллеги этот этап (копирование) уже прошли и освоили определенный уровень технологий», — подчеркнул глава ОАК.

Источник: AEX.ru

14 Мар Прибыль ОАО «Вертолеты России» за 2013 год по МСФО составила 9,5 млрд рублей

Холдинг «Вертолеты России», входящий в Госкопорацию Ростех, один из лидирующих мировых разработчиков и производителей вертолетов, в том числе ряда инновационных и широко эксплуатируемых моделей, объявляет консолидированные операционные и аудированные финансовые результаты деятельности за 2013 год по МСФО, сообщает пресс-служба холдинга.

«Выручка выросла на 10,0% и составила 138,3 млрд руб. Показатель EBITDA  увеличился на 27,0% и составил 26,3 млрд руб.  Рентабельность по EBITDA составила 19,0%. Прибыль составила 9,5 млрд руб. В 2013 году поставлено 275 вертолетов. Твердый портфель заказов составил 808 вертолета на 31 декабря 2013 г.», — рассказали в пресс-службе.

Комментируя финансовые результаты, Генеральный директор ОАО «Вертолеты России» Александр Михеев отметил: «Мы удовлетворены результатами работы холдинга в 2013 году, в частности, ростом таких ключевых для нас показателей как выручка и EBITDA. Консолидированная выручка «Вертолетов России» зафиксировалась близко от целевого уровня в 140 млрд рублей. В свою очередь показатель EBITDA превысил плановые показатели. Незначительное снижение объема поставок не связано с сокращением портфеля заказов или снижением темпов производства, а обусловлено изменением графика поставок заказчикам. Фактически предприятия холдинга изготовили в этом году 303 вертолета. Достигнутые результаты свидетельствуют об определенных успехах в реализации политики, направленной на повышение операционной эффективности. В итоге холдинг достиг рекордного за последние годы значения годового показателя рентабельности по EBITDA в размере 19,0%. Для достижения высоких стратегических целей в текущем году деятельность холдинга будет по-прежнему направлена на повышение рентабельности производства, расширение модельного ряда и присутствия на глобальном рынке, а также развитие системы предоставления качественных услуг по сервису и послепродажному обслуживанию. В 2014 году «Вертолеты России» продолжат активную работу по укреплению позиций холдинга в качестве ведущего представителя мировой авиакосмической и оборонной отрасли с высокоэффективным и конкурентоспособным производством».

Источник: AEX.ru

14 Мар «Сухой» получит кредит на 7 млрд рублей от Сбербанка

Сбербанк и авиационная компания «Сухой» заключили соглашение о сотрудничестве, в рамках которого банк открыл компании кредитную линию в размере 7 млрд руб., говорится в сообщении российского банка.

Документ подписали первый зампред правления Сбербанка Максим Полетаев и гендиректор компании «Сухой» Игорь Озар.

«Банк открыл компании возобновляемую рамочную кредитную линию на 7 млрд руб. сроком до конца 2016 года. Сбербанк и компания «Сухой» рассматривают возможность финансирования проектов в рамках государственных оборонных заказов, военно-технического сотрудничества и в рамках федеральных целевых программ», — сообщается в релизе.

Источник: Газета.ру

14 Мар Двигатель ПД-14 готовят к испытаниям в дозвуковой аэродинамической трубе

 На конец марта в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) в Москве запланированы испытания крупномасштабной модели пассажирского самолёта МС-21. Двигатель для него по заказу Минпромторга РФ создаёт пермское конструкторское бюро ОАО «Авиадвигатель». В дальнейшем изготовлением двигателя займётся ОАО «Пермский моторный завод» и рыбинское предприятие «Сатурн».

По данным Минпромторга РФ, в ходе испытаний модель перспективного авиалайнера МС-21 будет установлена над экраном, имитирующим взлётно-посадочную полосу. Благодаря специальному оборудованию будет возможно точно и оперативно измерить нагрузки.

Как сообщил «Новому компаньону» главный конструктор ОАО «Авиадвигатель» Игорь Максимов, предстоящие испытания в ЦАГИ «покажут, насколько хорошо спроектированы самолёт и мотогондола, и какие изменения необходимо будет внести в чертежи перед началом изготовления опытной партии». В данный момент изготовлено уже три двигателя ПД-14.

Игорь Максимов, главный конструктор ОАО «Авиадвигатель»:

— По заказу Минпромторга «Авиадвигатель» совместно с предприятиями, входящими в Объединенную двигателестроительную корпорацию, создаёт перспективный турбореактивный двигатель ПД-14 тягой 14 тс для установки на пассажирский самолёт МС-21 вместимостью 200 пассажиров, который создаётся корпорацией «Иркут». Данный самолёт придёт на замену хорошо известному Ту-154, который в настоящее время почти полностью снят с эксплуатации, а также составит конкуренцию Боингам и аэробусам.

Двигатель проектируется с использованием самых современных технологий и материалов. Принципиальным для нашего проекта является максимальное применение российских материалов, технологий и комплектующих элементов.

По словам Максимова, два двигателя уже проходят испытания на стендах предприятия.

Игорь Максимов: — Технические и экологические характеристики нового двигателя конкурентоспособны на мировом рынке и не уступают характеристикам зарубежных двигателей, которые будут введены в эксплуатацию в 2016-2017 годах.

В настоящее время изготовлено три двигателя ПД-14, два из которых проходят испытания на стендах предприятия. Начато изготовление ещё четырех двигателей опытной партии для проведения доводочных и сертификационных испытаний. Следует заметить, что двигатель будет сертифицирован по российским и зарубежным нормам лётной годности, что позволит продавать и эксплуатировать самолёты с нашими двигателями без каких-либо ограничений.

Особенностью проекта ПД-14 является то, что мотогондола двигателя (воздухозаборник и наружные корпуса двигательной установки) разрабатывается проектировщиками двигателя. Ранее, при создании двигателя ПС-90А, мотогондолу проектировали конструкторы самолётных фирм Туполева и Ильюшина.

Для определения характеристик обтекания самолёта совместно с двигателями и мотогондолами проводятся испытания крупномасштабной модели самолёта в аэродинамической трубе ЦАГИ. Эти испытания покажут, насколько хорошо спроектированы самолёт и мотогондола, и какие изменения необходимо будет внести в наши чертежи перед началом изготовления опытной партии самолётов и мотогондол.

По информации Минпромторга РФ, сертификация МС-21 ожидается в 2016 году, а первые поставки — уже в 2017 году.

Источник: Минпромторг

13 Мар Вячеслав Богуслаев: ОАК и ГП «Антонов» построят 150 самолетов Ан-148Т

ОАК и госпредприятие «Антонов» планируют за четыре года построить 150 транспортных самолетов Ан-148Т, сообщают Ведомости.

 Об этом рассказал президент АО «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев, уточнив, что для этого будут использованы производственные мощности Воронежского авиационного завода.

Источник: AEX.RU, 13.03.2014г.

12 Мар ЦАГИ представил результаты работы по аэродинамике и динамике полета за прошедший год

В конце февраля 2014 г. в Центральном аэрогидродинамическом институте им. проф. Н.Е. Жуковского состоялись совместные заседания Ученого совета и расширенного научно-технического совета института по аэродинамике и динамике полета летательных аппаратов с участием представителей авиационной промышленности и оборонной отрасли. Заседания были посвящены итогам научной деятельности подразделений комплекса аэродинамики и динамики полета летательных аппаратов ЦАГИ. Об этом сообщает пресс-служба института.

 Выступая с приветственным словом, генеральный директор ФГУП «ЦАГИ», член-корреспондент РАН Борис Алёшин отметил: «Аэродинамика — это основа развития института и авиационной промышленности. И мы находимся на важном этапе этого развития. Сегодня мы создаем авиацию будущего, и здесь надо мыслить масштабно, системно и смело, учитывать требования времени и заглядывать за горизонты. ЦАГИ должен предложить заказчикам в лице министерств транспорта, промышленности, конструкторских бюро, принципиально новые решения в авиации, определив новую компоновку и облик „Cамолета 2020“, перспективного скоростного вертолета, обладающего совершенно новым качеством, который будет способен летать со скоростью 500 км/ч и более. При этом необходимо учитывать технологическую готовность всей авиационной промышленности. Мы должны предвидеть и создавать инструментарий для комплексных исследований, где одновременно можно было бы получать данные по аэродинамике, прочности, эксплуатационным характеристикам летательного аппарата. Системы постоянно усложняются и требуют более глубокого концептуального исследования на начальных этапах. Зрелость технологий и подтверждение ее демонстраторами будет иметь ключевое значение. ЦАГИ должен рождать идеи, которые будут воплощены в жизнь. Только так мы сможем добиться положительных результатов».

 Руководители отделений комплекса аэродинамики и динамики полета представили разработки в области силовых установок, аэродинамических компоновок самолетов, систем управления летательных аппаратов и вертолетной тематики. Ученые продемонстрировали новые решения, позволяющие обеспечить безопасность, снизить шум, повысить топливную эффективность, увеличить дальность полета, сократить время передвижения и получить положительный экологический эффект. Обсуждалась военная и транспортная авиация, беспилотные летательные аппараты, объекты космической отрасли, гидродинамические исследования, промышленная аэродинамика, акустика, фундаментальные и поисковые работы, а также проблемы модернизации экспериментальной базы, также отметили в ЦАГИ.

 В заседаниях приняли участие партнеры ЦАГИ — представители Минпромторга РФ, ОАО «Авиапром», ФГУП «ГосНИИАС», ФГУП «ЦИАМ», ФГУП «СибНИА», ОАО «ЛИИ им. М.М. Громова», ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева», ОАО «НПК «КБМ», ОАО «ОАК», ОАО «Вертолеты России», ОАО «РКК «Энергия», ОАО «НИИ авиационного оборудования», ОАО «ТМКБ «Союз», ОАО «МНПК «Авионика», ОАО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева», ОАО «ГосМКБ «Радуга», ОАО «ВПК НПО машиностроения», ОАО «МИЭА», НИИ Механики МГУ и другие.

Источник: AEX.RU, 12.03.2014г.