24 Дек Михаил Погосян: У Sukhoi Superjet 100 – хорошие перспективы на мировом рынке региональных самолетов

Президент ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация», заместитель Председателя Союза машиностроителей России Михаил Погосян, подводя итоги уходящего года, заявил, что улучшенные взлетные и посадочные характеристики лайнера нового поколения производства ОАО «Компания «Сухой» наряду с возможностью всепогодной эксплуатации позволят со временем занять 15 процентов мирового рынка региональных самолетов.

«Уже в этом году индонезийская авиакомпания Sky Aviation получит первый самолет Sukhoi Superjet 100, в начале 2013-го начнутся поставки в Лаос — буквально на днях Управление гражданской авиации Министерства общественных работ и транспорта Лаосской демократической республики валидировало сертификат типа на наш самолет. Кроме того, в середине следующего года мы начнем поставлять SSJ 100 в Мексику. Местной авиакомпании Interjet лайнер будет передан нашими итальянскими партнерами, компанией SuperJet International, которая сегодня занимается кастомизацией самолета в Италии», — рассказал Михаил Погосян.

Что касается поставок Sukhoi Superjet 100 внутри России, второй авиакомпанией, получившей самолет после «Аэрофлота», стала авиакомпания «Якутия». «Сейчас наступает тот момент, когда совместные усилия ОАК и наших партнеров начинают давать результат. Не могу ни отметить в связи с этим заслугу Объединенной двигателестроительной корпорации, которая сумела выйти на необходимые темпы производства силовых установок для самолетов», — подчеркнул Президент ОАК.

«Региональная авиация интенсивно развивается. Поэтому в наших планах — производство порядка 800-900 самолетов. Это порядка 15 процентов мирового рынка региональных самолетов. И мы считаем, что это вполне реальная цель и достижимая задача», — заключил Михаил Погосян.

По материалам организации «Союз машиностроителей России»

24 Дек Министерство обороны России готово отказаться закупать самолеты Ан-140

Военное ведомство России отказалось закупать украинско-российские турбовинтовые самолеты Ан-140 после исполнения уже заключенного контракта на 18 машин, которыми планировалось заменить устаревшие Ан-24, Ан-26 и Ту-134, пишут Известия.

Как сообщил источник в оборонно-промышленном комплексе, после исполнения уже заключенного контракта на 18 машин Минобороны продолжать закупки этого самолета не намерено.

«Позиция сформулирована в письме на имя министра промышленности и торговли Дениса Мантурова. Военные отказываются от машины, но планируют продолжить закупки легких транспортников. Концепция новой машины не утверждена», — пояснил источник.

По его словам, одной из причин отказа от самолета стала задержка с поставками. Кроме того, в ходе опытной эксплуатации военные техники обнаружили множество недоработок, поскольку «самолет еще сырой».

Председатель совета директоров «Авиакора» Сергей Лихарев заявил, что завод отказываться от поставок самолетов в армию не намерен, и планирует в 2015 году предложить военным транспортный вариант Ан-140Т с рампой.

«Мы понимаем, что после 2015 года спрос со стороны госзаказчиков (МО, ФСБ, МВД, МЧС, Роскосмос) будет смещаться в сторону транспортной версии самолета. Поэтому мы разработали совместную программу с ГП «Антонов» по ускоренной разработке самолета А-140Т, опытный образец которого мы сможем изготовить в течение 26 месяцев, а первый серийный экземпляр, при наличии заказов — в течение 39 месяцев с начала программы. По нашему мнению, создание транспортного самолета на базе существующего грузопассажирского – наиболее быстрый и низкозатратный вариант, — пояснил Сергей Лихарев.

По его словам, сейчас у «Авиакора» есть контракт от Минобороны на 11 самолетов Ан-140 для Минобороны РФ, в рамках которого уже поставлено 3 машины. Кроме того, завод располагает письмом из Минобороны о намерении закупить еще 15 таких машин с поставкой до 2015 года.

Он добавил, что по оценкам «Авиакора», общий объем спроса на легкий транспортный самолет со стороны госорганизаций составляет более 100 машин — не менее 10 машин в год. При этом к 2014 году завод планирует выйти на уровень производства 12 машин в год и снизить цену самолета для коммерческих авиакомпаний.

По материалам  AEX.RU

24 Дек Госиспытания истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) назначены на март 2013 года

Государственные испытания российского истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) назначены на март 2013 года, сообщает Lenta.ru  со ссылкой на главнокомандующего ВВС России генерал-лейтенанта Виктора Бондарева.

По словам Виктора Бондарева, в течение года в испытаниях с использованием штатного вооружения примут участие восемь машин. «ПАК ФА успешно выполняет полеты, три самолета проходят испытания в подмосковном Жуковском, один самолет еще проходит испытания на заводе. И пятый самолет сейчас на выходе — идет его приемка», — сказал Виктор Бондарев.

Главком ВВС России добавил, что в марте 2013 года все действующие ПАК ФА будут перебазированы в Государственный летный испытательный центр имени Чкалова в Астраханской области, чтобы приступить к госиспытаниям. Запустить истребитель в серию планируется в 2015 году.

Системы вооружения, разработанные для Т-50, ранее уже проходили испытания на летающих лабораториях, которые были созданы на базе других самолетов. В ноябре 2012 года генеральный директор корпорации «Тактическое ракетное вооружение» Борис Обносов обещал, что в ближайшее время состоятся испытания ПАК ФА, которые будут сопровождаться «пусками некоторых ракет».

 По материалам AEX.RU

24 Дек Минобороны России и Украины получили Ан-70 для совместных испытаний

Украинское государственное авиастроительное предприятие «Антонов» передало самолет Ан-70 представителям министерств обороны Украины и РФ для дальнейших совместных испытаний, сообщают РИА Новости  со ссылкой на главу предприятия Дмитрия Кива.

Украина и Россия реализуют совместный проект по серийному строительству военно-транспортного самолета Ан-70. Завершение работ по этому проекту ожидается в мае 2013 года. «Мы выполнили вчера 19-й предъявительский полет и официально предъявили самолет заказчику — министерствам обороны Украины и России — для дальнейших совместных испытаний», — сказал Дмитрий Кива.

Ан-70 принадлежит к новому поколению средних военно-транспортных самолетов короткого взлета и посадки. По своим характеристикам он призван обеспечивать доставку практически всей номенклатуры армейского вооружения и военной техники общим весом 35-47 т. на расстояние до 5,1 тыс. км, с крейсерской скоростью 700-750 км/ч.

Самолет в качестве десантного судна может доставлять к целям 300 военнослужащих, а как санитарный вариант — эвакуировать свыше 200 раненых. Он может использовать и бетонные ВПП, и грунтовые площадки длиной 600-700 м. Бортовые приборы позволяют использовать Ан-70 автономно на необорудованных аэродромах, без использования каких-либо специальных наземных средств.

Стоимость одного Ан-70 оценивается в $67 млн. Он предназначается для замены устаревшего Ан-12.

  По материалам AEX.RU от 21 декабря

19 Дек «Ростехнологии» сократят число холдингов с 17 до 13

Наблюдательный совет «Ростехнологий» одобрил решение о передаче холдингу «Росэлектроника» активов двух других холдингов – «Сириус» и «Орион». Кроме того, концерну «Радиоэлектронные технологии» передаются активы холдинга «Авиаприборостроение», «Высокоточным комплексам» — активы «Конструкторского бюро машиностроения». В результате у «Ростехнологиий» будет 8 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 – в гражданских отраслях промышленности, сообщает пресс-служба госкорпорации.

«Сокращение числа холдингов позволяет избежать дублирования функций и сконцентрировать имеющиеся ресурсы на ключевых направлениях, — заявил гендиректор «Ростехнологий» Сергей Чемезов. – Реструктуризация поможет усилить позиции холдинговых компаний, оптимизировать слабые научно-конструкторские и производственные подразделения на предприятиях. Цель реформирования холдингов – создание высокотехнологичных корпораций, которые будут конкурентоспособны на мировом рынке».

Передача «Российской электронике» активов концернов «Орион» и «Сириус», специализирующихся на производстве комплексов и технических средств связи, автоматизированных и информационных систем, приведет к созданию крупной вертикально-интегрированной компании с полным спектром компетенций в области интеллектуальных систем управления, комплексных систем безопасности и связи. Это позволит обеспечить выпуск продукции, отвечающей всем требованиям заказчиков, в том числе крупных госкомпаний и частных корпораций, пояснили в Ростехнологиях.

Концерн «Радиоэлектронные технологии» объединит предприятия, специализирующиеся в области производства авиационных систем и комплексов радиоэлектронного оборудования. Реструктуризация позволит обеспечить общую техническую политику в разработке бортового радиоэлектронного оборудования в единой структуре, объединяющей в себе основных разработчиков и производителей.

На базе НПО «Высокоточные комплексы» будут объединены предприятия, специализирующиеся на производстве оперативно-тактических и тактических ракетных комплексов для сухопутных войск, переносных зенитно-ракетных и противотанковых ракетных комплексов. Будет создана структура, реализующая весь цикл разработки и производства высокоточного оружия практически всей номенклатуры для сухопутных войск, а также частично для ВВС и ВМФ, уточнили в госкорпорации.

По материалам AEX.RU

19 Дек Авиакомпания «Якутия» получила первый самолет Sukhoi SuperJet 100

18 декабря в аэропорту города Якутска приземлился первый Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Якутия». Это первое воздушное судно данного типа, переданное авиакомпании «Якутия», согласно контракту с ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» на поставку 2 самолетов Sukhoi Superjet 100. Получение нового воздушного судна проходит в рамках реализации государственной программы «Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2016 годы», сообщает пресс-служба авиакомпании.

«В аэропорт базирования Sukhoi Superjet 100 с серийным номером 95019 прибыл из Ульяновска, где устанавливался интерьер салона самолета, и выполнялась его покраска в корпоративные цвета авиакомпании. Конфигурация самолета предусматривает 93 пассажирских места: 8 мест – бизнес-класс, 85 мест – эконом-класс. Sukhoi Superjet 100 – российский пассажирский самолет, разработанный ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» в сотрудничестве с иностранными компаниями. «Авиакомпания «Якутия» стала вторым российским авиаперевозчиком, получившим Sukhoi Superjet 100, и первым заказчиком в Дальневосточной части России», — пояснили в авиакомпании.

«В ближайшее время самолёт будет введен в эксплуатацию. Пассажиры авиакомпании смогут оценить достоинства нового лайнера при полётах из Якутска в Хабаровск, Благовещенск, Владивосток и другие города Дальнего Востока, Сибири и заграницы», — рассказал генеральный директор авиакомпании «Якутия» Иван Простит.

Sukhoi Superjet 100 полностью приспособлен к полетам в суровых климатических условиях Якутии. В начале ноября 2012 года самолёт получил Дополнение к сертификату типа, который расширил условия его эксплуатации при выполнении полетов в северных широтах. Испытательные полеты подтвердили надлежащее функционирование систем авионики самолета, прежде всего инерциальной навигационной системы и систем спутниковой навигации GPS и ГЛОНАСС, в условиях высоких северных широт — до 78 градусов с.ш., уточнили в пресс-службе.

«Приятно видеть, что количество российских авиакомпаний, чей парк воздушных судов пополнился новейшим самолетом Sukhoi Superjet 100, начинает увеличиваться», — отметил президент ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» Владимир Присяжнюк.

«В октябре 2012 года первые четыре экипажа авиакомпании закончили подготовку в центре обучения в г. Жуковский. В начале 2013 года планируется обучение следующей группы пилотов и инженерно-технического персонала. Авиакомпания «Якутия» занимает лидирующие позиции на авиационном рынке Якутии и демонстрирует стабильный рост основных производственных показателей на 2011 год — на самолетах «Якутии» было перевезено 1 018 999 пассажиров. В составе авиационного парка авиакомпании воздушные суда Boeing 757-200, Boeing 737-700, Boeing 737-800, Ан-140 и другие, — всего более 30 самолетов. Аэропортами базирования авиакомпании являются авиатранспортные узлы в городах Якутск, Москва (Внуково) и Краснодар. Карта полетов авиакомпании включает в себя маршруты внутри Республики Саха (Якутия), рейсы по России и международные рейсы. На территории Дальневосточного Федерального округа авиакомпания «Якутия» выполняет полеты в 8 из 9 субъектов, позволяя пассажирам совершать прямые перелеты внутри региона», — заявили в авиакомпании.

По материалам AEX.RU

18 Дек Россия согласилась с выводами Индонезии о причине крушения SSJ-100

Россия признала, что причиной крушения пассажирского самолета Sukhoi Superjet-100 в Индонезии в мае 2012 года стал человеческий фактор, сообщает РИА Новости. Об этом 18 декабря заявил глава российской комиссии по расследованию причин катастрофы замглавы Минпромторга РФ Юрий Слюсарь.

При этом, однако, представители российской стороны указали и на ряд других, сопутствовавших ошибке пилота причин случившегося. В частности, участник расследования гендиректор Летно-исследовательского института имени Громова Павел Власов заявил, что на картах, которые были у пилотов SSJ, не были обозначены горы, окружавшие зону полета.

Кроме того, Власов заявил, что диспетчер аэропорта Джакарты обнаружил пропажу самолета с радаров лишь через 24 минуты после катастрофы. «Это просто говорит о том, что он был занят другим — за этим бортом не наблюдал», — заметил Власов, добавив, что нагрузка на диспетчеров в аэропорту Джакарты на тот момент «была практически на пределе человеческих возможностей».

Слюсарь, со своей стороны, добавил, что у радаров в аэропорту Джакарты не было системы звукового предупреждения о минимально безопасной высоте. По словам Власова, представители Индонезии согласились с претензиями и признали, что у них есть проблемы с организацией воздушного движения.

Ранее о том, что причиной падения SSJ-100 стал человеческий фактор, заявили представители индонезийской части комиссии по расследованию авиакатастрофы. По словам главы индонезийского комитета по безопасности на транспорте Татанга Курниади, система раннего предупреждения о сближении с землей подавала сигналы опасности, но экипаж самолета на них не отреагировал.

Это произошло из-за того, что командир воздушного судна счел ее сигналы ошибочными, а также отвлекался на разговоры, не связанные с полетом. В результате пилот отключил систему и не отреагировал на последнее предупреждение о близости с землей — звуковой сигнал «Шасси не выпущено», поданный за семь секунд до столкновения.

Крушение SSJ-100 произошло в Индонезии 9 мая 2012 года — самолет выполнял демонстрационный полет в рамках азиатского турне. В результате авиакатастрофы погибли 45 человек.

По материалам «Lenta.Ru»

18 Дек Производство вертолета Ка-52 больше не будет зависеть от импорта комплектующих

Двигатели на боевые машины, выпускаемые в Приморье, произведут в Санкт-Петербурге

 Вертолетные двигатели ВК-2500, выпускаемые в Санкт-Петербурге, будут полностью состоять из российских деталей, что позволит уйти от полной зависимости и даже частичной зависимости от иностранных комплектаторов. Об этом сказал на совещании у премьер-министра РФ вице-премьер Дмитрий Рогозин, сообщает пресс-служба правительства РФ.

«По сути дела, это позволит нам уже в 2013-м, в следующем году произвести 50 таких двигателей. Они необходимы для вертолетов двух типов — для Ка-52, так называемого «Аллигатора», и Ми-28 — это «Ночной охотник». Это две современные машины. В целом мы планируем, что с 2015 года «Климов» будет выпускать от 400 двигателей ВК-2500, то есть, по сути дела, мы сможем оборудовать 200 вертолетов с учетом как раз и запасных двигателей», — сказал Дмитрий Рогозин.

Справка РИА PrimaMedia: Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» имени Сазыкина, расположенная в городе Арсеньеве Приморского края, сегодня является одним из крупнейших высокооснащенных предприятий, носителем уникальных авиационных и ракетостроительных технологий.

Визитной карточкой ААК «Прогресс» являются боевые ударные вертолеты КА-50 — знаменитая «Черная Акула» разработки фирмы «Камов». Параллельно ведется освоение двухместного варианта вертолета КА-50 — КА-52, известного как «Аллигатор». Кроме того, освоены для поставок на экспорт и для министерства обороны крылатые сверхзвуковые ракеты комплекса «Москит-Е».

По материалам сайт «PrimaMedia»