13 Дек ОДК развивает новейшие технологии рентгеновского контроля качества деталей авиадвигателей

Московское АО «НПЦ газотурбостроения «Салют» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) разработало и успешно применяет в целях контроля качества деталей авиационных двигателей новейшие технологии рентгеновского контроля.

Рентгеновский контроль позволяет обнаружить внутренние дефекты (трещины, поры, раковины, рыхлоты и т.д.) деталей двигателей. Проверка качества продукции проводится как на стадии производства, так и в ходе эксплуатации и ремонта с целью обнаружения дефектов или изменения свойств материалов.

«Мы активно осваиваем новейшие технологии в области неразрушающих методов контроля, — говорит главный инженер АО «НПЦ газотурбостроения «Салют» Юрий Нуртдинов. — Одним из наиболее важных и широко применяемых методов является рентгеновский контроль. Нами введен в эксплуатацию уникальный панорамный аппарат с микрофокусной трубкой и выносным анодом, который применяется для решения задач контроля сварных швов деталей сложной формы, когда геометрия изделия не позволяет производить сьемку с расположением источника ионизирующего излучения с внешней стороны детали. Таких аппаратов в России — единицы».

Действие аппарата основано на регистрации и анализе ионизирующего излучения после его взаимодействия с объектом контроля. При помощи аппарата источник ионизирующего излучения вводится через отверстие внутрь детали, и проводится сьемка, при этом кассета с пленкой остается снаружи. Результатом является снимок на рентгеновской пленке или цифровом носителе.

Применение данного аппарата позволило существенно снизить трудоемкость процесса контроля сварных швов изделий со сложной геометрией и тем самым значительно разгрузить производство. Если сопоставить процесс рентгеновского контроля детали «Барабан» традиционным способом с использованием сложных специальных приспособлений и применение микрофокусной панорамной трубки с выносным анодом, то трудоемкость операции удалось снизить с 10 до 2 часов.

Внедрение в производство аппарата с микрофокусной трубкой позволило решить одну из наиболее важных задач рентгеновского контроля — увеличение разрешающей способности. Данное оборудование позволяет гарантированно выявлять при малом фокусном расстоянии дефекты величиной порядка 0,1 мм.

Важным этапом при проведении операции рентгеновского контроля является процесс расшифровки полученных снимков. Так как информация о годности детали по результатам рентгеновского контроля зависит от правильной интерпретации полученных изображений и точной классификации найденных дефектов, большую роль играет опыт специалистов. Поэтому на участках рентгеновского контроля работают высококвалифицированные аттестованные дефектоскописты.

На «Салюте» оборудовано уже несколько участков рентгеноконтроля, где проверяются сложнейшие детали: крупногабаритные литые корпуса из титановых, магниевых и алюминиевых сплавов; пустотелые турбинные лопатки из жаропрочных никелевых сплавов, а также сварные соединения узлов со сложной геометрией.

«Рентгеновский контроль — это перспективное направление контроля качества, которое и дальше будет развиваться и совершенствоваться на «Салюте» — отмечает Юрий Нуртдинов.

«Салют» занимается изготовлением и сервисным обслуживанием авиадвигателей АЛ-31Ф и его модификаций для самолетов семейства Су-27, АИ-222-25 для учебно-боевого самолета Як-130, узлов двигателей РД-33МК для семейства истребителей МиГ-29. Компания участвует в широкой кооперации предприятий ОДК по производству двигателей семейства ТВ7-117, ВК-2500 и ПД-14.

АО «Научно-производственный центр газотурбостроения «Салют» — одно из крупнейших российских предприятий по разработке, изготовлению, сервисному обслуживанию авиационных двигателей. Предприятие полного цикла, объединяющее в своей структуре научно-исследовательский институт, конструкторское бюро и производство. Текущие производственные задачи решаются головной площадкой в Москве и филиалами предприятия. Входит в АО «Объединенная двигателестроительная корпорация».

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам.

Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 — в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объем инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Источник: АО «ОДК»

13 Дек Путин: портфель заказов на поставки вооружения за рубеж превышает $50 млрд

В 2015 году российская продукция военного назначения была поставлена в 58 стран, отметил президент

Портфель заказов на поставки российского вооружения за рубеж сохраняется на уровне более $50 млрд.

Об этом заявил президент РФ Владимир Путин на заседании Комиссии по вопросам военно-технического сотрудничества России с иностранными государствами.

«Портфель заказов (на российское вооружение и военную технику) находится на стабильно высоком уровне —  свыше $50 млрд», — сказал глава государства, отметив, что и в текущем году «объем экспортных поставок по линии ВТС остается высоким». «Прошу субъекты ВТС, а также государственного посредника принять исчерпывающие меры для обеспечения устойчивого спроса на российскую продукцию», — поручил президент, указав при этом необходимость уделять особое внимание географии поставок.

Путин напомнил, что в 2015 году российская продукция военного назначения была поставлена в 58 стран, а в целом количество партнеров России в сфере военно-технического сотрудничества превысило 100 стран, из них 98 подписали с Москвой соответствующие международные договоры. По словам президента, РФ предлагает заказчикам «оптимальные соотношения цены и качества, надежность и простоту в использовании, а также высокую эффективность в ходе реального боевого применения».

Президент также указал, что РФ сталкивается с недобросовестным поведением ряда стран на мировом рынке поставок вооружений. «Наша страна уверенно занимает второе место в мире по этому направлению (на рынке вооружений), в пятерке лидеров мы опережаем Францию, Германию, Великобританию, — отметил он. — При этом действуем в традиционно жестких конкурентных условиях, а порой сталкиваемся даже с недобросовестным поведением некоторых партнеров».

Передовые средства антитеррора

По словам Путина, Россия готова предложить заказчикам вооружения «передовые средства антитеррора». Он уточнил,  что это не только средства ближнего боя, но и боевая авиация, средства ПВО, реактивная артиллерия, бронетехника.

«Словом, все, что помогает успешно бороться с террористами, которые фактически создали крупные, организованные вооруженные формирования и зачастую используют хорошо подготовленных специалистов, прошедших школу регулярной армии, и современное оружие, в том числе западного производства, используют», — добавил Путин.

Президент обратил внимание на тот факт, что наша страна вносит весомый вклад в борьбу с международным терроризмом, в укрепление обороноспособности своих союзников, в том числе — по линии ОДКБ, партнеров по СНГ. География же поставок постоянно расширяется. Путин отметил, что в последнее время целые регионы мира сталкиваются с ростом насилия и террористической угрозой. В пример он привел  Сирию, Ливию, Ирак, Афганистан.

Что обсуждается на заседании

Путин отметил, что на заседании будут проанализированы актуальные тенденции глобального рынка вооружений. «В их числе — сокращение мировых военных расходов из-за сложной ситуации в экономике. И вместе с тем — растущая активность новых поставщиков оружия, — заявил он. — И, наконец, смещение интереса заказчиков от покупки готовых образцов к современным разработкам и производству с последующим обслуживанием на собственной территории».

Глава государства также обратил внимание на то, что что заседание проходит в обновленном составе. «Обязанности зампредседателя комиссии будет исполнять (глава администрации президента РФ) Антон Эдуардович Вайно, в состав комиссии также включен (руководитель Службы внешней разведки РФ) Сергей Евгеньевич Нарышкин, — сообщил президент. — Уверен, что высокие профессиональные качества новых членов комиссии, опыт административной работы позволят им эффективно включиться в работу на этом очень важном и ответственном участке».

Источник: ТАСС

13 Дек Перелет на единую акцию

ОАК превратят из холдинга в единую компанию

Государственная Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) определилась с реформированием структуры. Авиапроизводитель планирует уйти от холдинговой структуры к «единой компании из четырех дивизионов — для гражданской, военной, транспортной и специальной авиатехники. В гражданском сегменте рассматривается возможность объединить в одно юрлицо производителей самолетов МС-21 и SSJ 100 — «Иркут» и «Гражданские самолеты Сухого».

Совет директоров ОАК рассмотрел «основные подходы к трансформации корпоративной структуры», в рамках которых состоится «пошаговый переход к единой компании», сообщила компания. В ОАК будут сформированы четыре дивизиона — по производству гражданской, военной, транспортной и специальной авиатехники. Совет поручил исполнительным органам компании сформировать «дорожную карту» и представить «ТЭО необходимых изменений».

ОАК представляет собой холдинг из 30 компаний, основанный в 2006 году. 91% акций компании принадлежит РФ, 5,1% — ВЭБу, 3,7% — частным акционерам. Выручка ОАК в первом полугодии сократилась более чем в два раза, до 6,6 млрд руб., а чистый убыток составил 433,8 млн руб. против прибыли за аналогичный период годом ранее в 115,7 млн руб. В 2015 году поставлено 156 воздушных судов, основной заказчик — Минобороны (продажи министерству обеспечили 47% выручки).

В конце декабря 2015 года ОАК уже сообщала о планах введения новой оргструктуры корпорации, «призванной улучшить управляемость компании и усилить ключевые корпоративные функции» (структуру разрабатывали с участием консультантов из Strategy Partners). Сейчас в сообщении ОАК говорится, что «за счет централизации управленческих функций, в том числе скоординированного исполнения контрактных обязательств по созданию новых образцов техники», удастся повысить эффективность управления программами, снизить издержки и сконцентрировать конструкторские и интеллектуальные ресурсы.

По данным «Ъ», в рамках создания единой компании рассматривается вариант объединения в одно юрлицо двух ключевых производителей коммерческих самолетов ОАК — ОАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС, выпускает SSJ 100) и «Иркута» (готовится к выпуску самолета МС-21). Но процесс осложняется тем, что уже существующие сертификаты на SSJ 100 будет сложно переоформить на новую компанию. Источник «Ъ» добавляет, что объединение двух производителей также имеет «финансовый смысл». «Иркут» (обеспечен военными заказами.- «Ъ») стабильно приносит прибыль, в 2015 году она выросла на 45%, почти до 1,5 млрд руб., а ГСС пока убыточен (в 2015 году чистый убыток сократился в 3,7 раза, до 10 млрд руб.). Поэтому объединение с более сильным производителем окажет благоприятный эффект и стабилизирует более слабого, пояснил собеседник «Ъ».

Источник: газета «Коммерсантъ»

Автор: Елизавета Кузнецова

13 Дек «Протон-ПМ» возобновит допэмиссию акций на 3 млрд рублей

Совет директоров ПАО «Протон-ПМ» 5 декабря принял решение рекомендовать внеочередному общему собранию акционеров одобрить увеличение уставного капитала общества путем размещения дополнительных обыкновенных акций, сообщается на сервере раскрытия корпоративной информации.  Об этом пишет КоммерсантЪ – Пермь.

Количество дополнительных обыкновенных именных акций – 800 млн штук номинальной стоимостью 5,4 руб. Ценные бумаги будут размещены по закрытой подписке. Предполагается, их приобретателем станет ГК «Роскосмос». Предельная цена сделки, установленная советом директором ПАО «Протон-ПМ», – не более 3,091 млрд руб. Внеочередное общее собрание акционеров запланировано на 10 февраля.

Отметим, что 9 августа Банк России принял решение о приостановлении допвыпуска обыкновенных бездокументарных акций ПАО «Протон – ПМ». Причина принятого решения не уточнялась.

Помимо этого, совет директоров ПАО «Протон-ПМ» одобрил крупную сделку – заключение договор залога между обществом и ПАО «Сбербанк России» по ранее подписанному контракту на выполнение работ по производству двигателей 14Д14М изделия ЭУ-14 ракеты-носителя «Протон-М». Оценочная и залоговая стоимость предмета залога на момент заключения договора составляет 546 млн руб. Одобренный лимит кредитной линии: с 5 мая по 30 июня – 1 млрд руб., с 1 июля по 31 декабря 2016 г. – 2 млрд руб. ПАО «Протон-ПМ» планирует погасить кредит до 30 июня 2017 года.

«Протон-ПМ» специализируется на производстве жидкостных ракетных двигателей РД-276, используемых в качестве энергетической установки первой ступени ракеты-носителя тяжелого класса «Протон-М». Предприятие также изготавливает узлы и детали авиадвигателей, турбонасосных агрегатов, системы газоперекачивающих агрегатов и газотурбинных электростанций.

В настоящее время уставный капитал «Протона-ПМ» составляет 4 млрд 592 млн 972 тыс. 338,2 руб., он разделен на 850 млн 550 тыс. 433 обыкновенные акции номиналом 5,4 руб. ГКНПЦ им. М.В. Хруничева владеет 33,76% акций «Протона-ПМ», ОРКК — 16,64%, Росимущество — 48,79%. Миноритарным акционерам принадлежит менее 1% акций.

Источник: AEX.RU

13 Дек ОАК учредит с китайской Comac СП по созданию широкофюзеляжного самолета

 Совет директоров ПАО «ОАК» одобрил создание совместного предприятия с Китайской корпорацией коммерческих самолетов (Commercial Aircraft Corporation of China Ltd, COMAC).  Об этом сообщает пресс-служба ОАК.

«СП будет заниматься развитием  программы создания широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (ШФДМС) в русле подписанного в июне 2016 года российско-китайского межправительственного соглашения о сотрудничестве по этому направлению», — отметили в ОАК.

В частности, СП будет осуществлять управление программой ШФДМС, заниматься разработками, производством, продажами и послепродажным обслуживанием создаваемого широкофюзеляжного самолета.

Источник: AEX.RU

12 Дек Для МЧС разработали комплекс с тремя типами беспилотников

Комплекс с тремя беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) смешанного типа создан в интересах МЧС России для решения задач воздушной разведки и наблюдения, сообщил «Интерфаксу» гендиректор компании «ЮВС АВИА» Владимир Агамалян.

«Компания завершила опытно-конструкторские работы (ОКР) по созданию в интересах МЧС комплекса с тремя типами беспилотников самолётного и вертолётного типа», — сказал собеседник агентства.

Он уточнил, что БПЛА вертолётного типа создан на базе беспилотника «Гранад ВА-1000» и оптимизирован по полезным нагрузкам для проведения радиационной и химической разведки, аэрофотосъемки, он может оснащаться специальным для оповещения населения по громкой связи о чрезвычайных ситуациях.

Говоря о «самолётной» составляющей комплекса, Агамалян уточнил, что это два беспилотника. Малый — массой шесть кг с продолжительностью полёта 2,5 часа и среднего типа (масса — девять кг, продолжительность полёта четыре часа, дальность связи передачи информации и связи — до 50 км), сказал Агамалян.

По его словам, все испытания комплекса выполнены в полном объёме, успешно, и он «может заказываться как МЧС, так и другими силовыми структурами страны».

Источник: AEX.RU,12.12.2016

12 Дек Морскую авиацию ЧФ усилили тремя новейшими истребителями Су-30СМ

К месту постоянной дислокации на аэродром Саки прибыли три многофункциональных сверхманевренных истребителя Су-30СМ. Самолеты построены на Иркутском авиационном предприятии и переданы морской авиации Черноморского флота. Об этом сообщает пресс-служба ЧФ. «После завершения дальнего перелета истребители вошли в состав отдельного морского штурмового авиационного полка ЧФ», — отметили в пресс-службе. Ранее экипажи Су-30СМ прошли подготовку в учебном центре морской авиации ВМФ России в Ейске. Сейчас они готовятся к выполнению полетов по программе ввода в строй новой техники. Су-30СМ — сверхманевренный многофункциональный истребитель поколения «4++» для завоевания превосходства в воздухе. Эти самолеты эксплуатируются на Черноморском флоте с 2015 года.

Источник: ИА «РИА Крым», 12.12.2016

12 Дек Парашютная тормозная система для самолета Т-50 подтвердила характеристики в ходе испытаний

 Компания «Сухой» в ходе летных испытаний истребителя 5-го поколения Т-50 проверила парашютную тормозную систему, созданную для этого самолета, сообщил в понедельник журналистам генеральный директор НИИ парашютостроения Дмитрий Третьяков. Об этом пишет RNS.

«На сегодняшний момент «Сухой» проводит свои испытания, мы ждем их результат. Замечаний к нашей системе пока нет, я надеюсь, и не будет», — сказал гендиректор.

Кроме того, Третьяков отметил, что НИИ парашютостроения ведет опытно-конструкторские работы по другим тормозным системам, в частности для модернизированного высотного перехватчика МиГ-31 и легкого многоцелевого истребителя поколения 4++» МиГ-35.

Источник: AEX.RU, 12.12.2016

12 Дек Иранские авиакомпании ведут переговоры с ГСС о покупке SSJ 100

Иранские авиакомпании проведут с переговоры российской компанией «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) о покупке самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100), пишет информагентство Mehr со ссылкой на Ассоциацию авиакомпаний Ирана. Об этом сообщает RNS.

«Российская компания представит авиакомпаниям Ирана самолет 13 декабря, за этим последуют переговоры о приобретении воздушного судна российского производства», — сказал секретарь ассоциации Магсуд Асади Самани.

У иранцев, по его словам, остался негативный осадок о российском судне производства КБ «Туполев», но SSJ100 был изготовлен по специальным технологиям в партнерстве с несколькими европейскими компаниями, в частности, из Италии и Франции. Вместимость SSJ1000 – 108 мест – по его словам, привлекательна для большинства авиакомпаний Ирана.

Ранее компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) заявляла о готовности продать Ирану самолеты SSJ100, отмечая, что в случае подписания контракта будет рассмотрен вариант включения иранской стороны в производственный процесс.

Источник: AEX.RU, 12.12.2016

12 Дек Совет директоров ОАК рассмотрел вопросы трансформации корпоративной структуры

Совет директоров рассмотрел основные подходы к трансформации корпоративной структуры ПАО «ОАК». Об этом сообщает пресс-служба корпорации.

Совершенствование структуры Корпорации призвано повысить прозрачность и эффективность операционной деятельности на всех стадиях жизненного цикла авиационной техники, сконцентрировать конструкторские и интеллектуальные ресурсы, повысить эффективность управления авиационными программами, снизить транзакционные и непроизводственные издержки за счет централизации управленческих функций, в том числе скоординированного исполнения контрактных обязательств по созданию новых образцов техники.

«Целевая модель предполагает пошаговый переход к единой компании с формированием четырех дивизионов по созданию гражданской, военной, транспортной и специальной авиационной техники. По результатам рассмотрения Совет директоров поручил исполнительным органам ПАО «ОАК» продолжить работу по формированию «дорожной карты» и технико-экономических обоснований необходимых изменений», — отметили в ОАК.

Совет директоров ПАО «ОАК» также одобрил создание совместного предприятия с Китайской корпорацией коммерческих самолетов (Commercial Aircraft Corporation of China Ltd, COMAC). СП будет заниматься развитием  программы создания широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (ШФДМС) в русле подписанного в июне 2016 года российско-китайского межправительственного соглашения о сотрудничестве по этому направлению. В частности, СП будет осуществлять управление программой ШФДМС, заниматься разработками, производством, продажами и послепродажным обслуживанием создаваемого широкофюзеляжного самолета.

Источник: AEX.RU, 12.12.2016