Ульяновский авиастроительный завод «Авиастар-СП» запустит в 2018 году поточную линию сборки, которая позволит увеличить производительность с трех до 18 самолетов в год. Об этом в четверг сообщил журналистам управляющий директор ульяновского авиастроительного предприятия «Авиастар-СП» Андрей Капустин, передает ТАСС.

«Сейчас эта линия только начинает монтироваться в цехе производства окончательной сборки и будет завершена к началу 2018 года. Если на следующий год у нас заказ на три воздушных судна, то после монтажа поточной линии — до 18 машин, то есть в 6 раз (вырастет объем)», — сказал руководитель предприятия.

Капустин уточнил, что поточная линия сборки позволяет стыковать отсеки самолета в режиме конвейера, в том числе самую сложную стыковку — крыла с центропланом. Сейчас, по его словам, это происходит практически вручную. Новые технологии позволят этот процесс сделать быстрее и выполнить с более высокой степенью точности. Руководитель уточнил, что поточная линия рассчитана на основной проект предприятия — Ил-76. «Это локомотив завода — две трети заказов, выручки и загрузки приходится именно на эту программу. Одновременно сейчас заложено около 10 самолетов», — добавил Капустин.

Завод «Авиастар-СП» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) специализируется на производстве транспортных самолетов Ил-76МД-90А, пассажирских и грузовых самолетов семейства Ту-204, сервисном обслуживании транспортных самолетов Ан-124 «Руслан», в кооперации с «Корпорацией Иркут» занимается производством комплектующих для МС-21. Предприятие осуществляет гарантийное и послегарантийное обслуживание авиатехники. Кроме того, на заводе ведется монтаж интерьеров и отработка систем самолетов семейства Sukhoi SuperJet 100. В рамках кооперации по строительству Ил-112В предприятие изготавливает панели фюзеляжа, люки и двери.

Источник: AEX.RU, 24.11.2016г.

С 1 по 6 ноября 2016 года в Китае на территории аэропорта г. Чжухай (провинция Гуандун) прошёл 11 авиасалон “Airshow China-2016“.

Вниманию посетителей были представлены гражданские и военные самолеты, космические технологии, наземное оборудование, ракетные и авиационные двигатели, ракеты и авиационное вооружение, системы навигации и контроля полетов, системы противовоздушной обороны и т.д. Программа авиасалона включала не только демонстрацию продукции авиакосмической отрасли и демонстрационные полеты, но и обширную деловую программу.

В этом году в работе авиасалона приняли участие 700 экспонентов из 40 стран мира. В период работы международной аэрокосмической выставки в Чжухае было проведено свыше 70 форумов и бизнес-встреч.

Было принято участие в работе объединённого стенда НИЦ “Институт имени Н.Е. Жуковского“ и подписании Договора о стратегическом сотрудничестве между Китайской авиационной академией (CAE) и НИЦ “Институт имени Н.Е. Жуковского“.

В рамках деловой программы делегация ФГУП “ГосНИИАС“ во главе с Генеральным директором, Академиком РАН С.Ю. Желтовым провела переговоры с руководством компаний AVIC CARERI, AVIC SAE, AVIC TAICO, AVIAGE SYSTEMS, Vision Microsystems и другими. Было достигнуто понимание необходимости дальнейшего сотрудничества и договорённости об обмене предложениями в выбранных направлениях совместной деятельности.

Источник: ФГУП «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем».

Китайская компания China General Aviation Service планирует увеличить закупки российских вертолетов Ми-171, сообщил журналистам ее президент Цзяо Цзянь, заявив также об интересе к покупке Ка-32 и «Ансат».

«Мы приехали в Улан-Удэ для приемки двух вертолетов Ми-171. Эти вертолеты будут использоваться для авиалесохраны, спасательных операций и борьбы с лесными пожарами. Ми-171 хорошо подходят для условий и рельефа Китая, так как они могут использоваться в высокогорных территориях», — заявил Цзяо Цзянь.

Он отметил, что этим контрактом предусмотрена поставка двух машин. При этом президент компании выразил надежду, что закупки будут продолжены в ближайшем будущем.

«Эта закупка Ми-171 — начало нашей работы с компанией «Вертолеты России». Мы также думаем о закупках Ка-32 и «Ансат», — подчеркнул Цзяо Цзянь.

Ранее в холдинге «Вертолеты России» сообщили, что в рамках выставки China Aviation and Aerospace Exhibition-2016 в Чжухае был заключен контракт с компанией Wuhan Rand Aviation Technology Service Co. Ltd. на поставку вертолетов Ми-171, Ка-32 и «Ансат». До конца 2018 года в Китай планируется поставить 18 вертолетов.

Вертолеты типа Ка-32 несколько лет эксплуатируются в Китае в качестве противопожарных и спасательных. Вертолеты типа Ми-171 длительное время используются на всей территории КНР для транспортировки и эвакуации людей из зон стихийных бедствий, а также для перевозки различных грузов, в том числе медикаментов, гуманитарной помощи и строительных материалов. «Ансат» будет использоваться для медико-эвакуационных целей и поставляется в Китай впервые.

АО «Улан-Удэнский авиационный завод» — одно из производственных предприятий холдинга «Вертолеты России». Сегодня завод специализируется на производстве вертолетов Ми-8АМТ (Ми-171Е), Ми-171 и Ми-8АМТШ (Ми-171Ш).

Источник: Интерфакс-АВН

Крупнейший разработчик и производитель шасси для гражданских, транспортных и военных самолётов и вертолётов в России предприятие Авиаагрегат холдинга Технодинамика Госкорпорации Ростех оснастила участок электроэррозии новейшими высокоточными станками электроэрозионной обработки (ЭЭО). Новые станки позволят обрабатывать детали весом до 1000 кг на высочайшем уровне точности, что повысит качество и ритмичность производства продукции завода.

Завод «Авиаагрегат» холдинга Технодинамика завершила работы по монтажу, пуско-наладке, вводу оборудования в эксплуатацию и обучения персонала на новейших электроэрозионных станках. Сотрудники завода, подготовившие тестовые детали были высоко оценены технологами и сервис- инженерами поставщика оборудования и получили свидетельства, подтверждающие их готовность к работе на новых станках.

Электроэрозионная обработка (ЭЭО) деталей используется для обработки таких материалов как сталь, твердый сплав, графит и т.д. вне зависимости от их твёрдости, позволяя удалять материал с заготовки с помощью электрической энергии. Всего были установлены и проведены приемо-сдаточные испытания на двух электроэрозионных станках. Один из них предназначен для обработки объёмным электродом без механического воздействия с точностью до тысячных долей миллиметра любых токопроводящих материалов любой твёрдости, включая твёрдый сплав и поликристаллический алмаз. Благодаря одновременной интерполяции по 4 осям, он даёт возможность обработки криволинейных поверхностей деталей сложной формы размерами 600х400х400 мм и массой до 1000 кг.

Второй электроэрозионный станок предназначен для производства штампов и пресс-форм в диапазоне 600х400х350 до 1000 кг с помощью обработки токопроводящих материалов электродом-проволокой. На данном станке также проведены приемо-сдаточные испытания. Изготовлены тестовые детали прошли проверку БТК и признаны годными.

«В настоящий момент мы работаем над установкой ограждения, дополнительного освещения, систем вентиляции и кондиционирования для выполнения требований к прецизионной обработке. После завершения работ, мы сможем использовать наше оборудования во всех необходимых режимах, что несомненно скажется на снижении процента брака, скорости обработки деталей, а, следовательно, на длительности всего цикла производства агрегатов для наших заказчиков». — Отметил руководитель завода Олег Владимирович Брындин.

«АО «Авиаагрегат» образовано в июне 1932 года. Является крупнейшим разработчиком и производителем шасси для гражданских, транспортных и военных самолетов и вертолетов в России. С 2009 года входит в состав холдинга «Технодинамика» Госкорпорации Ростех. Количество сотрудников предприятия превышает 1900 человек. Средняя заработная плата составляет более 39 тыс. рублей. Согласно годовому отчету за 2015 год, выручка от реализации продукции составила 2,3 млрд рублей, чистая прибыль — 238 млн. рублей.

«Технодинамика» специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании систем и агрегатов воздушных судов. Кроме того, холдинг производит детали и агрегаты для таких отраслей промышленности как нефтяная и газовая, автомобилестроение, транспорт, энергетика. «Технодинамика» включает в себя 35 предприятий, расположенных по всей стране – в Москве, Московской области, Уфе, Самаре, Екатеринбурге, Архангельской области и других регионах России. Холдинг входит в состав Госкорпорации «Ростех».

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 – в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростех входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, Вертолёты России, ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростех расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростех в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростех, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объём инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Источник: Холдинг «Технодинамика»

 

Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) в ходе Восьмого международного авиасалона Iran Air Show 2016 провела переговоры с авиакомпаниями и предприятиями авиационной промышленности Ирана по вопросу развития сервиса российских гражданских вертолетных двигателей в Исламской республике. Об этом сообщили в пресс-службе ОДК.      Авиасалон Iran Air Show 2016 проходил с 16 по 19 ноября на иранском острове Киш. ОДК представила турбореактивный двигатель нового поколения ПД-14, предназначенный для авиалайнера МС-21, а также турбовальный двигатель ТВ7-117В для вертолета Ми-38.

«Иранская сторона проявила большой интерес к перспективам развития сотрудничества с ОДК по направлению сервиса вертолетных двигателей. В частности, рассматривается возможность дооснащения иранского завода PANHA для осуществления на нем лицензионного ремонта гражданских двигателей семейства  ТВ3-117/ВК-2500 (разработаны входящим в ОДК предприятием АО «Климов»), предназначенных для большинства вертолетов типа «Ми» и «Ка», — говорится в сообщении.

Обеспечение эксплуатации действующего и потенциального парка силовых установок, включая ремонт, поставку комплектующих, дооснащение производственных мощностей и обучение персонала эксплуатантов или специализированных предприятий является важным направлением сотрудничества ОДК с Ираном.

«В ходе Iran Air Show 2016 представители авиакомпаний и гражданских предприятий авиапромышленности Ирана проявили большой интерес к турбовинтовому двигателю ТВ7-117СМ (входящему в семейство двигателей ТВ7-117), созданному для регионального пассажирского самолета Ил-114. Конструкция ТВ7-117СМ выполнена по модульной схеме, снижающей материальные и временные затраты на сервисное обслуживание и ремонт. Двигатель является одним из лучших по соотношению мощности и массы в своем классе», — отметили в пресс-службе.

Источник: AEX.RU, 23.11.2016г.

Специалисты Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО) завершили сборку фюзеляжа Ил-112 — легкого транспортного самолета нового поколения. Об этом, как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе главы региона, сообщил на встрече с губернатором Алексеем Гордеевым 23 ноября председатель комитета Государственной думы ФС РФ по делам общественных объединений и религиозных организаций, член фракции КПРФ Сергеем Гавриловым.

По словам депутата, в конце года самолет будет собран полностью и в июле 2017-го совершит своей первый полет.

Легкий транспортный самолет Ил-112В предназначен для транспортировки и воздушного десантирования легких образцов вооружения и военной техники, грузов и личного состава, а также для транспортировки широкой номенклатуры разнообразных грузов при коммерческой эксплуатации самолета. Максимальная взлетная масса — 21 тонна. Дальность полета с полезной нагрузкой 3,5 т — 2400 км. В перспективе Воронежский авиазавод может выпускать до 24 машин в год.

ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО, входит в состав «Объединенной авиастроительной корпорации») основано в 1932 году. Специализируется на выпуске широкофюзеляжных лайнеров Ил-96−300, Ил-96−400, ближнемагистральных самолетов Ан-148. В рамках кооперации ВАСО изготавливает узлы и агрегаты для отечественных самолетов МС-21, SukhoiSuperJet 100, Ил-76МД.

Источник: AEX.RU, 23.11.2016г.

Белорусская армия получила четыре новых учебно-боевых самолета Як-130, произведенных российской корпорацией «Иркут», сообщает в среду РИА Новости со ссылкой на пресс-службу министерства обороны Белоруссии.

Контракт на поставку Белоруссии четырех учебно-боевых самолетов Як-130 подписан на авиакосмическом салоне МАКС-2015. В апреле 2015 года белорусская армия уже получила четыре Як-130 из России.

«На аэродроме в Лиде прошли торжественные мероприятия, посвященные вручению личному составу военной части 19764 четырех новых учебно-боевых самолетов Як-130», — говорится в сообщении.

В пресс-службе отметили, что с включением в боевой состав авиационной базы второго звена данного типа авиационной техники завершается принятие на вооружение учебно-боевых самолетов Як-130, поставленных в эту воинскую часть, согласно договору между министерством обороны Белоруссии и российским ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут».

самолеты этого типа авиационной техники поступили на вооружение лидской авиабазы в 2015 году, напомнили в ведомстве. «Для освоения и эксплуатации самолетов Як-130 в авиационной базе были созданы все необходимые условия, а личный состав нацелен на добросовестное отношение к выполнению поставленных задач по освоению и эксплуатации этой техники, их качество уже оценили летчики в ходе выполнения различных задач, в том числе и на полигонах», — сообщили в пресс-службе.

Как подчеркнули в министерстве, принятие на вооружение данного типа самолетов позволит «вывести подготовку летного состава на качественно новый уровень».

Источник: AEX.RU, 23.11.2016

 

Машина является одним из лучших предложений для рынка стран Азии и Ближнего Востока

«Вертолеты России» совместно с «Рособоронэкспортом» представляют многоцелевой гражданский вертолет среднего класса Ми-171А2 в рамках международной выставки IDEAS-2016, которая проходит в Пакистане с 22 по 25 ноября.

Посетителям выставки демонстрируется модель вертолета Ми-171А2 в VIP-исполнении.

Кроме того, на мероприятии запланирована большая деловая программа. Представители холдинга совместно с коллегами из «Рособоронэкспорта» проведут ряд встреч и переговоров, целью которых является расширение двустороннего взаимодействия и укрепление сотрудничества со странами Азии и Ближнего Востока.

«Рынки Азии и Ближнего Востока в настоящее время демонстрируют стабильность и потребность в надежных и многофункциональных вертолетах разных классов, в том числе и в машинах для первых лиц. Мы готовы предложить не только современную технику и перспективные разработки, но и все необходимые сопутствующие услуги, включая послепродажное обслуживание», – отметил заместитель гендиректора «Вертолетов России» по маркетингу и развитию бизнеса Александр Щербинин.

Ми-171А2 разработан с учетом достижений современных технологий авиастроения и отвечает основным требованиям безопасности и экологических норм. Современное бортовое радиоэлектронное оборудование позволяет машине осуществлять полеты днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, а также над водной поверхностью. Высокие летно-технические характеристики, надежность, возможность применения в широком диапазоне условий и температур, многофункциональность, простота в эксплуатации и обслуживании делают эти вертолеты российского производства одним из лучших предложений для рынка стран Азии и Ближнего Востока.

На выставке в Пакистане специалисты «Вертолетов России» не только демонстрируют свою перспективную модель, но и знакомят эксплуатантов и потенциальных заказчиков с системой послепродажного обслуживания гражданских вертолетов, в рамках которой холдинг обеспечивает сервис машин на протяжении всего жизненного цикла.

«Вертолеты России» – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами.

В 2015 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 29,5% и составила 220 млрд рублей, объем поставок – 212 вертолетов.

Источник: Ростех

 

Управляющий директор Улан-Удэнского авиационного завода Леонид Белых оценил экспортные перспективы вертолета Ми-8АМТШ-ВА — арктической модификации Ми-8, созданной для эксплуатации в Заполярье, сообщает корреспондент «Ленты.ру». По словам руководителя предприятия, машиной интересуются Китай, страны Латинской Америки и ряд других государств.

«У него есть экспортный потенциал. Аргентина, все страны, имеющие выход к арктическим берегам, думаю, будут его заказывать. Китай им интересуется и еще ряд стран», — сказал Белых. По его словам, предконтрактная работа по поставкам Ми-8АМТШ-ВА также ведется с российскими геологоразведовательными и нефтегазовыми компаниями, в том числе «Роснефтью».»Первый вертолет — это «пробный камень», сейчас он будет эксплуатироваться, и начнется новая договорная работа, в зависимости от потребности будут заключены новые контракты», — добавил руководитель предприятия, комментируя поставку первого Ми-8АМТШ-ВА для ВМФ России.

Первый Ми-8АМТШ-ВА для морской авиации был передан заказчику 22 ноября 2016 года. Новый вертолет предназначен для авиачасти, базирующейся на Камчатке.

Источник: Lenta.ru

В середине ноября представители ЦАГИ приняли участие в заседании рабочей группы по авиастроению XXIV сессии Российско-Французского совета по экономическим, финансовым и торговым вопросам (CEFIC). CEFIC — это ключевая структура российско-французской комиссии по вопросам двустороннего сотрудничества на уровне глав правительств.

ЦАГИ входит в состав рабочей группы, активно работает с научными институтами и предприятиями авиационной отрасли Франции, среди которых ONERA (сотрудничество ЦАГИ и ONERA длится уже 50 лет), GIFAS, Airbus Group, Thales Group, Dassault Aviation и другие.

В ближайшее время партнерами планируется осуществить проект в области исследования пороговых значений и правил оценки уровня звукового удара от сверхзвукового пассажирского самолета. Полученные результаты станут основой дальнейшего формирования рекомендаций для Международной организации гражданской авиации ИКАО (ICAO). В этом проекте ЦАГИ объединит усилия с Airbus Group, Dassault Aviation, ONERA, Университетом Пьера и Марии Кюри (UPMC) и российскими коллегами — Московским авиационным институтом, Летно-исследовательским институтом им. М.М. Громова, Научно-испытательным полигоном авиационных систем, Центральным институтом авиационного моторостроения им. П.И. Баранова и другими.

Источник: Минпромторг