16 Ноя Россия готова обсуждать гарантию остаточной стоимости для поставок Sukhoi Superjet 100 Мексике

Российская сторона готова к обсуждению возможности использовать механизм гарантии остаточной стоимости при поставках самолетов Sukhoi Superjet 100 мексиканской авиакомпании Interjet, сообщил РИА Новости заместитель российского министра промышленности и торговли Андрей Богинский.

По его словам, эта тема обсуждалась на его встрече с акционером холдинга Grupo Aleman (владеет Interjet) Мигелем Алеманом. «Это (переговоры) — задача Interjet и ОАК (Объединенной авиастроительной корпорации), но господину Алеману мы сказали, и он согласился, что контракт был заключен, когда этой меры еще не было, использовать для предыдущих поставок ее нельзя, но для будущих поставок – это можно обсуждать», — сказал Богинский в Мексике, где участвовал в деловом форуме.

Механизм гарантии остаточной стоимости предполагает выплату компенсации авиаперевозчику, купившему самолет российского производства, если его стоимость при последующей перепродаже будет меньше прогнозной на момент заключения договора лизинга. Эта мера направлена на поддержку спроса на российские самолеты.

Ранее вице-президент ОАК по гражданской авиации Владислав Масалов говорил журналистам, что мексиканская Interjet, один из крупнейших эксплуатантов российских самолетов Sukhoi Superjet 100, просит рассмотреть возможность предоставления гарантий остаточной стоимости для своих воздушных судов.

Российский замминистра сообщил также, что в ходе встречи с Алеманом и его сыном, исполнительным президентом Interjet Мигелем Алеманом Магнани обсуждалась текущая эксплуатация и поставка оставшихся восьми из 30 самолетов SSJ 100 и в целом расширение сотрудничества с Grupo Aleman. «Был озвучен интерес к оборудованию в области нефтегазоперекачки, им интересно гражданское направление вертолетостроения», — сказал Богинский.

Источник: AEX.RU, 16.11.2016

16 Ноя Авиакомпания «Саратовские авиалинии» представила свой первый самолет Ан-148

На территории аэропорта Саратова авиакомпания «Саратовские авиалинии» представила свой первый самолет Ан-148. Церемония представления также была приурочена к 85-летию авиакомпании.

«Выбор Ан-148  обусловлен их оптимальной дальностью и техническими характеристиками.  Это двухмоторные  турбореактивные  самолёты отечественного производства, способные  перевозить на протяжённых маршрутах сравнительно небольшое число пассажиров. Из преимуществ  — нет необходимости их растаможивать, их обслуживание не требует от эксплуатанта закупки запчастей за границей.   В перспективных планах на 2016-2017 года у  саратовского авиаперевозчика значилось обновление парка воздушных судов», — сказал генеральный директор ОАО «Саратовские авиалинии» Алексей Вахромеев.

Напомним, 12 ноября борт Ан-148-100В в фирменной ливрее авиакомпании с номером RA-61703 прибыл в аэропорт базирования из Воронежа, где на мощностях ВАСО была осуществлена покраска воздушного судна.  Ранее этот самолет был в эксплуатации авиакомпании «Россия».

До конца 2016 года перевозчик получит еще один самолет Ан-148.

«В перспективных планах на 2016-2017 года у  саратовского авиаперевозчика значилось обновление парка воздушных судов авиакомпании. Не смотря на сложные экономические реалии, мы следуем плану развития и модернизации  авиапредприятия. До конца 2016 года в авиапарк компании должны прийти два ближнемагистральных самолета Ан-148», — отметил господин Вахромеев.

Источник: AEX.RU  от 15.11.2016г.

16 Ноя «Вертолеты России» изготовили для Министерства обороны Народной Республики Бангладеш очередную партию вертолетов типа Ми-171

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию «Ростех») изготовил для Министерства обороны Народной Республики Бангладеш очередную партию вертолетов типа Ми-171 производства Улан-Удэнского авиационного завода. Об этом сообщили в пресс-службе холдинга.

«Вертолеты были изготовлены на АО «Улан-Удэнский авиационный завод» по заказу Министерства обороны Народной Республики Бангладеш и поставлены в соответствии с условиями контракта с АО «Рособоронэкспорт».  Одновременно проводится подготовка летного и инженерно-технического состава заказчика», — говорится в сообщении.

«Бангладеш уже успешно эксплуатирует российские вертолеты Ми-171Ш, ранее поставленные АО «Вертолеты России». За годы эксплуатации машины прекрасно себя зарекомендовали, так как они идеально подходят для использования в тяжелых климатических условиях Бангладеш, которые считаются одними из самых влажных и жарких в мире, — сообщил заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по продажам Владислав Савельев. — Новая партия переданных Ми-171Ш обеспечит наших партнеров в Южной Азии качественной вертолетной техникой и позволит решать с ее помощью широкий круг задач от укрепления обороноспособности государства, до реализации гуманитарных миссий, борьбы с организованной преступностью и наркотрафиком».

Реализация данного проекта стала продолжением многолетнего плодотворного сотрудничества Минобороны Бангладеш с российским государственным спецэкспортером АО «Рособоронэкспорт». 

«В настоящее время вертолеты типа Ми-17/171 считаются одним из символов российской авиационной промышленности. Большой интерес к ним оправдан тем, что они удачно аккумулируют последние технологические достижения, а также большой опыт применения и эксплуатации своих предшественников. Эти современные винтокрылые машины, оборудованные новыми двигателями, современным бортовым радиоэлектронным и навигационным оборудованием, унаследовали высокую надежность и простоту эксплуатации. Лучшие в своем классе, они способны надежно работать и выполнять широкий спектр задач в условиях тропиков, морского климата, гор и пустынь», — отмечается в сообщении.

Вертолет Ми-171Ш – военно-транспортный вертолет, разработанный на базе вертолета Ми-171 (Ми-8АМТ). Предназначен для борьбы с бронированными наземными, надводными, неподвижными и подвижными малоразмерными целями, для поражения живой силы противника, для перевозки военных грузов, десанта днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, в различных климатических зонах. Вертолет Ми-171Ш может оснащаться самыми современными комплексами стрелкового, ракетного, пушечного и бомбового вооружения, системами защиты от поражения. Вертолет предназначен для транспортировки до 37 десантников, перевозки грузов массой до 4000 кг, перевозки до 12 раненых на носилках, выполнения поисково-спасательных операций (в т. ч. CSAR). 

Источник: AEX.RU, 15.11.2016:

16 Ноя В России есть заказ примерно на 170 самолетов МС-21

Число заказанных в России самолетов МС-21 составляет порядка 170 единиц, сообщил РИА Новости заместитель федерального министра промышленности и торговли Андрей Богинский. «У нас есть порядка 170 заказанных самолетов, это российские лизинговые компании плюс «Аэрофлот», есть интерес и за рубежом, но твердых контрактов нет», — сказал Богинский в Мексике, где принимал участие в деловом форуме.

По его словам, к концу 2018 года МС-21 должен пойти в серийное производство. «Первый полет мы ожидаем в первом квартале следующего года, сейчас идут активные испытания в цехе, в конце 2018 года ожидаем получения российского, а дальше — европейского сертификата», — сообщил чиновник. Богинский добавил, что заявка на МС-21 уже направлена Росавиацией в EASA (Европейское агентство по безопасности полетов).

«Нынешняя геополитическая ситуация не особо влияет на МС-21, к примеру из США поставляются для него двигатели, пока опытные образцы, два уже стоят на самолете, еще два находятся в пути», — сказал Богинский.

МС-21 — семейство пассажирских самолетов нового поколения вместимостью от 150 до 211 пассажиров, включает в себя новейшие разработки в области самолето- и двигателестроения, бортового оборудования и систем.

Источник: информационное агентство «РИА «Новости»», 16.11.2016г.

15 Ноя ОДК представит на авиасалоне в Иране двигатели для МС-21 и Ми-38

15 ноября 2016 г., AEX.RU –  Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в госкорпорацию «Ростех») на международном авиасалоне в Иране представит новейшие гражданские авиационные двигатели — ПД-14 и ТВ7-117В, сообщили в пресс-службе компании. Об этом пишет РИА Новости.

Iran Air Show 2016 пройдет с 16 по 19 ноября на иранском острове Киш.

«Объединенная двигателестроительная корпорация на открывающемся 16 ноября Восьмом международном авиасалоне Iran Air Show 2016 представит новейшие российские гражданские авиационные двигатели, в том числе двигатель нового поколения ПД-14, предназначенный для авиалайнера МС-21», — сообщили в пресс-службе.

Корпорацией запланированы переговоры с гражданскими эксплуатантами авиационной техники, в составе которой используются двигатели ОДК. Выставочная экспозиция ОДК, помимо ПД-14, включает вертолетный двигатель ТВ7-117В, добавили в компании.

ПД-14 — базовый турбореактивный двухконтурный двигатель, который создается ОДК для российского авиалайнера МС-21 с применением новейших технологий и материалов, в том числе, композитных. В 2015 году стартовали летные испытания ПД-14.

Разработанный для новейшего российского вертолета Ми-38 двигатель ТВ7-117В является одним из наиболее перспективных турбовальных двигателей в мире. На двигателе установлена новая цифровая электронная система управления и контроля типа FADEC БАРК-6В. Двигатели ТВ7-117В производятся из полностью российских деталей, узлов и комплектующих. В 2015 году ТВ7-117В получил сертификат типа АР МАК.

Источник: AEX.RU,15.11.2016

15 Ноя «Вертолеты России» представят Ми-171А2, Ансат и Ка-226Т на авиасалоне в Иране

Холдинг «Вертолёты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) в рамках 8-го международного авиасалона, который пройдет с 16 по 19 ноября 2016 года на острове Киш (Иран), представит актуальный модельный ряд многоцелевых гражданских вертолетов среднего и легкого классов, сообщает пресс-служба холдинга.

На стенде холдинга посетители выставки смогут ознакомиться с моделями вертолетов Ми-171А2, Ансат и Ка-226Т в пассажирском исполнении.

В рамках авиасалона холдинг «Вертолеты России» представит широкую линейку гражданской многоцелевой техники с целью повысить спрос на приобретение продукции холдинга у иранских и других  заказчиков с Ближнего Востока

«Российские вертолеты на практике доказали свою незаменимость при выполнении самого широкого круга задач благодаря таким качествам, как готовность к безотказной работе в условиях высокогорья, широкого диапазона температур, а также способность успешно производить посадки на неподготовленные площадки. Я надеюсь, что Иран, который сейчас эксплуатирует  вертолеты российского производства, будет расширять свой парк и наращивать объемы поставок», — заявил заместитель генерального директора по развитию бизнеса холдинга «Вертолеты России» Александр Щербинин.

Ансат — легкий двухдвигательный многоцелевой вертолет, получивший в конце 2016 года, первого экспортного заказчика, рассчитан на 7-9 мест. В декабре 2014 года было получено одобрение главного изменения на Ансат с гидромеханической системой управления (ГМСУ), позволяющее осуществлять пассажирские перевозки на данном типе воздушного судна. В мае 2015 года было получено одобрение главного изменения на модификацию вертолета Ансат с медицинским модулем. В декабре 2015 года была сертифицирована версия вертолета с VIP салоном. В июне 2016 года завершены работы по увеличению взлетной массы до 3600 кг.

Средний многоцелевой вертолет Ми-171А2 также будет представлен на стенде холдинга. Ми-171А2 разработан с учетом достижений современных технологий авиастроения и отвечает основным требованиям безопасности и экологических норм. Современное бортовое радиоэлектронное оборудование позволяет вертолету осуществлять полеты днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, а также летать над водной поверхностью.

Вертолеты Ка-226Т – еще одна новинка, которую представит в Иране холдинг «Вертолеты России». Ка-226Т – легкий вертолет соосной схемы идеально подходит для эксплуатации в странах Ближнего Востока. Он может использоваться в жаркой местности с частыми пустынными бурями, а также при порывистом ветре. Вертолет предназначен и для решения различных задач в условиях плотной городской застройки. Его преимуществами являются способность садиться на небольшие площадки, высокая маневренность и скороподъемность. 

В рамках 8-го международного авиасалона в Иране «Вертолеты России» не только продемонстрируют свои новые модели, но и познакомят эксплуатантов и потенциальных заказчиков с системой послепродажного обслуживания вертолетов, в рамках которой холдинг обеспечит сервис машин на протяжении всего жизненного цикла. Представители холдинга «Вертолеты России» также проведут переговоры с компанией Panha, Обществом Красного Полумесяца, МЧС, Министерством здравоохранения Ирана, а также с рядом иранских авиаперевозчиков.

Источник: AEX.RU, 15.11.2016

15 Ноя Чистая прибыль ГСС по РБСУ за 9 месяцев выросла в 1,5 раза

Чистая прибыль «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС), производителя российских самолетов Sukhoi Superjet 100, за январь-сентябрь 2016 года выросла в 1,5 раза — до 1,893 миллиарда рублей по РСБУ, следует из отчета компании.

Выручка компании за отчетный период увеличилась в 2,9 раза — до 27,829 миллиарда рублей. Валовая прибыль выросла в 1,9 раза — до 3,16 миллиарда рублей, прибыль от продаж — почти на 9%, до 1,342 миллиарда рублей.

Коммерческие расходы выросли в 7,5 раза и составили 648,398 миллиона рублей, управленческие расходы — в 3,2 раза, до 1,17 миллиарда рублей. Прочие расходы ГСС выросли на 27% и составили 5,11 миллиарда рублей. Долгосрочные обязательства ГСС по состоянию на 30 сентября выросли до 128,568 миллиарда рублей со 121,393 миллиарда на конец прошлого года, краткосрочные — снизились до 54,246 миллиарда против 59,178 миллиарда рублей на 31 декабря 2015 года. Компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) была образована в 2000 году для создания новых образцов авиационной техники гражданского назначения. АХК «Сухой» (входит в ОАК) владеет 94,5% компании, World»s Wing S.A. (дочерняя компания Alenia Aeronautica, группа Finmeccanica) — 5,5%.

Источник: информационное агентство «ПРАЙМ», 15.11.2016г.