08 Ноя Китай может все, но «Сатурн» способен на большее

Китай усиленно рекламирует новый истребитель-невидимку J-20, но при этом продолжает закупать современные российские самолеты. Издание National Interest попыталось определить, из чего проистекает такая зависимость китайского ОПК от нашего авиапрома.

По контракту с Пекином Россия до конца года поставит четыре Су-35, а с 2017 по 2019-й — еще 20 самолетов на общую сумму около двух миллиардов долларов. Ранее китайцы успешно клонировали предыдущие версии Су, а новый J-20 напоминает Су-35 сразу по нескольким параметрам. Но при этом у авиастроителей КНР все еще отсутствуют технологии производства современных двигателей и бортовой электроники. Соответственно Пекину нужны не столько сами российские самолеты, сколько разработки и ноу-хау. Он заинтересован в турбореактивных двухконтурных двигателях с форсажной камерой АЛ-41Ф1С компании «Сатурн», радиолокационных системах управления «Ирбис-Э», а также в комплектах средств РЭБ. На данный момент сам Китай далек от того, чтобы проектировать надежные реактивные двигатели, и если бы J-20 действительно обладал заявленными выдающимися характеристиками, то двухмиллиардный контракт на поставку Су-35 просто не имел бы смысла.

Источник: газета «Военно-промышленный курьер», 08.11.2016г.

08 Ноя На разработку авиадвигателей ТВ-7 и ПД-35 из госбюджета выделят 2 млрд рублей

Накануне, 2 ноября, на пленарном заседании Госдумы приняли поправки в федеральный бюджет на 2016 год.

Согласно документу, размещенному на сайте Госдумы, «Объединенной двигателестроительной корпорации» на финансирование затрат по разработке двигателя ТВ7-117 будет направлено 783 млн рублей, и 1,5 млрд — на создание перспективного двигателя ПД-35.

Напомним, в «Объединенную двигателестроительную корпорацию» входят пермские «Авиадвигатель», «ОДК-Стар» и «ОДК-Пермские моторы». «Стар» является разработчиком и изготовителем гидромеханики САУ двигателя ТВ7-117, а конструкторское бюро «Авиадвигатель» занимается проектированием ПД-35.

Отметим, ТВ7-117 является частью семейства российских авиадвигателей «ТВ7»: для запускаемого в производство регионального пассажирского самолета Ил-114 и вертолетов Ми-38 и Ка-52.

Источник: радиостанция «Эхо Москвы», 08.11.2016г.

07 Ноя «Ростех» занялся парированием киберугроз

В «Ростехе» создали антихакерский центр — Корпоративный центр обнаружения, предупреждения и ликвидации последствий компьютерных атак (КЦПКА), который займется противодействием электронному шпионажу. Бригады специалистов по информационной безопасности будут круглосуточно отслеживать аномалии в работе компьютеров оборонных предприятий и в случае регистрации попытки проникновения или утечки данных оперативно отсекать взломщиков от важной информации, передавая их координаты ФСБ.

Как рассказал «Известиям» Александр Евтеев, директор по информационной безопасности компании «РТ-Информ» — IT-службы «Ростеха», на базе которой создан центр, приказ о начале работы КЦПКА был подписан в конце октября, до этого система работала в тестовом режиме. В пробный период удалось предотвратить несколько десятков реальных попыток украсть конфиденциальную информацию.

— В течение года мы ежемесячно сталкивались с одной-двумя реальными угрозами, в том числе отлавливали вирусы, которые используются для кибершпионажа и финансовых хищений. Общее же количество аномальных активностей, которые нужно было проанализировать, исчислялось тысячами. Это очень серьезный объем работы, — пояснил Александр Евтеев.

Подключение оборонных предприятий к защитной системе будет происходить поэтапно. До конца 2017 года «РТ-Информ» сможет взять на контроль до 20% основных предприятий «Ростеха», до 2020 года планирует довести это количество до 30%. Процесс подключения предприятий к КЦПКА будет сопровождаться подготовкой квалифицированного персонала, способного эффективно отражать угрозы на местах.

— Чтобы система полноценно работала, на предприятии должны находиться специалисты по кибербезопасности, которые в случае атаки или утечки информации смогут принять нужные меры, — пояснил Александр Евтеев.

Он добавил, что новую систему будут внедрять в первую очередь на критически важных предприятиях «Ростеха», которые связаны с выполнением гособоронзаказа, в том числе на предприятиях Объединенной приборостроительной корпорации, «Вертолеты России», «Высокоточные комплексы» и Объединенной двигателестроительной корпорации.

Антихакерский центр «Ростеха» станет первым в России корпоративным звеном государственной системы обнаружения, предупреждения и ликвидации последствий компьютерных атак (ГосСОПКА), которая создана в ФСБ России по указанию главы государства. Впоследствии ГосСОПКА должна объединить несколько десятков таких центров, в том числе коммерческих.

Бизнес-консультант по безопасности компании Cisco Алексей Лукацкий пояснил «Известиям», что, несмотря на то что КЦПКА «Ростеха» будет работать в увязке с ГосСОПКА, он не будет полностью находиться под контролем ФСБ.

— Он будет наряду с другими центрами передавать в эту госсистему данные об атаках, которые будут анализироваться ФСБ. Но при этом корпоративный центр останется независимым и будет ориентироваться на борьбу с атаками на структуры «Ростеха», — пояснил Алексей Лукацкий. — Кроме того, центр возьмет на себя функцию методологической помощи предприятиям госкорпорации, которые не могут самостоятельно бороться с такими угрозами.

Алексей Лукацкий считает, что эта работа может стать источником заработка для «РТ-Информ».

— «Ростех» — это множество предприятий, и если все они отдадут информационную безопасность на аутсорсинг в «РТ-Информ», то это довольно большие деньги, — пояснил он. — Многие корпорации и госструктуры уже создают такие центры. Как самостоятельные, для своих нужд, как, к примеру, РЖД, так и для взаимодействия с ГосСОПКА (FinCERT у Центробанка).

Советник президента России Герман Клименко считает, что КЦПКА, помимо предприятий «Ростеха», в перспективе сможет обслуживать и другие структуры, обеспечивая защитой от атак органы власти, но конкурировать с коммерческими предприятиями ему будет сложно.

— Кибербезопасность — это хорошее коммерческое направление. «Ростех» пытается быть в тренде, и у него есть для этого хорошее преимущество — более 700 собственных предприятий, он выступает подрядчиком для многих других структур, Минздрава, например, — рассказал Герман Клименко «Известиям». — Думаю, центр будет работать прежде всего с госструктурами, но в коммерции структуре «Ростеха» будет сложнее, и она вряд ли сможет составить конкуренцию, допустим, «Касперскому».

Как ранее сообщали «Известия», первым ведомственным сегментом ГосСОПКА должен стать центр кибербезопасности Минэкономразвития, которое в конце 2015 года взялось за разработку нормативной документации для ведомственных центров.

Источник: газета «Известия»,07.11.2016

07 Ноя Сибирский авиацентр МЧС России обновляет летный парк

Красноярский авиационно-спасательный центр МЧС России получил новый Ми-8. Вертолет изготовлен Казанским вертолетным заводом по заказу МЧС России.

Вертолет той же модификации, что и машины, стоящие на вооружении сибирской авиации МЧС. Модель проверена сотнями успешных спасательных операций в разных климатических условиях на обширной территории Сибирского федерального округа.

Борт будет выполнять задачи, связанные со спасением жизни человека.

Ми-8МТВ — это многоцелевой вертолет, скорость которого до 250 км/ч. Машина поднимается на высоту до 6000 м, преодолевает  на одной заправке 500 км и перевозит до 4 тонн полезной нагрузки (24 пассажира, либо груз в кабине, либо груз на внешней подвеске). Вертолет оснащен приспособлением для использования водосливного устройства, а также выносной стрелой с лебедкой для спуска и подъема спасателей или пострадавших.

Новый вертолет заменит старую машину, которая, согласно  технической документации, отработала 35 лет.

На сегодняшний день на вооружении Сибирского регионального центра МЧС России состоит 11 воздушных судов: 2 самолета-амфибии Бе-200, грузопассажирский самолет Ан-74, 7 вертолетов многоцелевого использования Ми-8 и транспортный Ми-26.

Источник: АвиаПорт.Ру, 07.11.2016

07 Ноя Улан-Удэнский авиазавод испытывает нехватку экспортных заказов

Улан-Удэнский авиационный завод (УУАЗ, входит в холдинг «Вертолеты России») испытывает нехватку экспортных заказов. Об этом сообщил глава республики Вячеслав Наговицын. пишет ТАСС.

«Приходится говорить о том, что кризис наблюдается не только у нас, но и за рубежом: с экспортными контрактами у УУАЗ в этом году не получилось. Если в прошлом году мы сделали в общей сложности 75 машин, и в основном они уходили на экспорт, то в этом году на заводе изготовят 53-55 вертолетов по заказу Минобороны РФ», — сказал он.

Глава республики добавил, что есть потенциальные заказчики — Индия и Пакистан, однако «они ведут переговоры, но затягивают: есть ощущение, что вертолеты им нужны, но сейчас они не готовы платить».

Наговицын отметил, что нынешние заказы УУАЗ значительно дешевле прошлогодних. «У завода нет прибыли в результате: в этом году нет, в следующем году республика получит всего 400 млн рублей налогов по прибыли. Раньше доходило до того, что мы от них получали до 5 млрд рублей налогов на прибыль», — напомнил глава республики. Вместе с тем, Наговицын выразил надежду на то, что 2017 год может стать более выгодным — на изменение ситуации и появление экспортных заказов.

Ранее руководитель региона сообщал, что рекорд производства продукции за последние 15-20 лет на УУАЗ отмечался в 2015 году, когда было выпущено 75 машин.

УУАЗ — одно из производственных предприятий холдинга «Вертолеты России». За 75 лет существования на заводе построили более 8 тыс. летательных аппаратов, часть из которых принята на вооружение в целом ряде стран Юго- Восточной Азии, Ближнего Востока, Северной Африки, Латинской Америки, Восточной Европы, стран СНГ.

Источник: AEX.RU, 07.11.2016

03 Ноя У-УАЗ должен получить заказы от МЧС на «арктический» вертолет

В ближайшие три года МЧС России увеличит парк авиации за счет модернизированных самолетов и вертолетов, в том числе адаптированных к применению в арктических условиях. Об этом заявил глава МЧС Владимир Пучков на рабочем совещании по вопросу дальнейшего развития авиации чрезвычайного ведомства.

В связи с этим Владимир Пучков поставил задачу спланировать все поставки новой авиатехники. «Необходима заблаговременная подготовка экипажей на новые воздушные суда, которые поступают в МЧС России, в том числе в арктическом исполнении», — цитирует главу МЧС пресс-служба ведомства.

Он уточнил, что в ближайшее время авиация МЧС России ждет дополнительной поставки самолетов Бе-200. В ближайшие три года планируется приобрести новые модернизированные самолеты Ил-76 в новой комплектации производства Ульяновского авиационного завода, Ил-114 для оснащения региональных центров, вертолеты Ми-26 и новейшие вертолеты Ми-8 производства Казанского авиационного завода и завода в Улан-Удэ. «Они должны быть многоцелевыми, иметь специализированное оборудование, в том числе для проведения санитарной эвакуации и выполнения других спасательных операций», — сказал Владимир Пучков.

Напомним, Улан-Удэнский авиационный завод способен выпускать до 20-30 новейших арктических вертолетов Ми-8АМТШ-ВА в год. Однако Министерство обороны РФ заказало пока всего лишь пять машин этого типа. Активным лоббированием закупок новинки занимались правительство Бурятии и депутаты Федерального Собрания от республики.

Заявление главы МЧС актуально для Бурятии. Улан-Удэнский авиационный завод в связи со сложностью в формировании портфеля заказов в текущем году может, по прогнозам, снизить производство на 15-25 проц и, соответственно, сократить прибыли. Прогноз налога на прибыль снижен на 2,19 млрд руб. Напомним, Улан-Удэнский авиационный завод в 2015 году получил более 50 млрд руб выручки, чистая прибыль предприятия составила почти 17 млрд руб. Загрузка на 2016 год планировалась в объеме 76 машин.

Как сообщал «Байкал Финанс», на этой неделе оптимистичные для бюджетообразующего предприятия Бурятии новости пришли также из Китая. «Вертолеты России» в рамках выставки China Aviation and Aerospace Exhibition-2016, которая проходит в Чжухае (Китай), заключили контракт с компанией Wuhan Rand Aviation Technology Service Co. Ltd. на поставку двух вертолетов Ми-171 с опционом еще на четыре машины этого типа, которые производятся на У-УАЗ.

Источник: информационное агентство «Байкал Финанс», 03.11.2016г.

03 Ноя «Авиадвигатель» получит дополнительное финансирование

На вчерашнем заседании Государственной Думы была принята поправка в федеральный бюджет 2016 года, сообщает на своей страничке в социальной сети Игорь Сапко. Поправка обеспечит дополнительное финансирование «Авиадвигателя» из бюджетных средств.

Общий объем дополнительной поддержки составит 6,2 млрд рублей. Эти деньги будут направлены на доработку самолета Ил-114, модернизацию самолёта Ил-96 и на разработку и создание перспективного двигателя ПД-35.

Как пишет И. Сапко: «Это касается в том числе и пермского комплекса».

Руководство «Авидвигателя» пока эту поправку не комментирует.

АО «Авиадвигатель — конструкторское бюро по разработке газотурбинных двигателей для авиации, а также промышленных газотурбинных установок и электростанций на базе авиационных технологий.

Входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация».

В сферу деятельности компании входит: разработка газотурбинных двигателей для авиации, инжиниринговые услуги в области механики, вибраций, процессов горения, аэродинамики, компьютерного проектирования, разработки частей и узлов газотурбинных двигателей, установок и стендов для их испытаний, проектирование, конструирование, производство и обслуживание изделий собственной разработки.

Источник: ИА «РИА «Новости»», 03.11.2016

03 Ноя Российские компании впервые примут участие в авиасалоне в Иране

Российские компании впервые примут участие в международном авиасалоне в Иране, на острове Киш ожидают прилет пяти Су-27 авиационной группы высшего пилотажа «Русские витязи», сообщил генеральный директор Iran Air Show 2016 Бижан Бонакдар.

Международный авиасалон на острове Киш в 2016 году станет восьмым по счету и первым после заключения ядерного соглашения с Ираном и отмены санкций.

«В этом году сложились благоприятные условия для приглашения компаний из Японии, Сингапура, России («Вертолеты России», «Объединенная авиастроительная корпорация»), Италии, Германии, Турции, Канады, Франции… Российские компании пожалуют на авиасалон на Кише впервые после победы Исламской революции 1979 года. Дебют обещает быть ярким. Мы пригласили пять бортов Су-27 из пилотажной группы «Русские витязи», чтобы они показали фигуры высшего пилотажа», — сказал Бонакдар в интервью Sputnik.

По его словам, на авиасалоне, который пройдет с 16 по 19 ноября, будет особенная атмосфера.

«Вокруг Ирана изменился политический климат, у страны появились возможности приобретения самолетов иностранного производства. Поэтому авиасалон на Кише — важнейшее событие для иранской авиационной отрасли. Кроме того, форум станет отражением того, как какими темпами и в каком направлении развивается национальная авиация нашей страны. Я имею в виду как стадию производства, так и реализации продукции», — отметил гендиректор авиасалона.

«Кроме того, будет заявлено о стратегии развития отрасли. Определятся такие компоненты, как доля присутствия зарубежных компаний в иранском авиационном секторе, размер иностранных инвестиций в него, перспектива развития сети аэропортов. Возможно, будут достигнуты договоренности с нашими иностранными партнерами о совместном производстве какого-либо самолета, вертолета или же БПЛА», — добавил Бонакдар.

По его словам, место проведения авиасалона выбрано неслучайно. «Киш является свободной экономической зоной (СЭЗ). Следовательно, иностранным компаниям легко разместиться там. Виза не нужна. Вход открыт и для американских компаний. К услугам гостей фешенебельные отели, ультрасовременный аэродром. Рассчитываем на успешные результаты», — заключил генеральный директор Iran Air Show.

Источник: ИА «РИА «Новости»», 03.11.2016

03 Ноя ОДК подписала с Китаем контракты на поддержку эксплуатации авиационных двигателей

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Госкорпорацию Ростех) заключила с китайскими компаниями ряд контрактов на поддержку эксплуатации и поставку запасных частей для двигателей типа АЛ-31Ф и Д-30КУ/КП самолетного парка КНР. Об этом сообщает пресс-служба корпорации.

В конце 2014 года ОДК получила право самостоятельно осуществлять внешнеторговую деятельность, связанную с обслуживанием продукции военного назначения. Лицензия позволяет вести прямые экспортные поставки запчастей, комплектующих и технической документации к ранее поставленным двигателям.

Корпорация принимает участие в международной авиационно-космической выставке Airshow China 2016, проходящей с 1 по 6 ноября в городе Чжухай, где представляет российские авиационные двигатели и обсуждает с китайскими партнерами вопросы расширения программ сервисного обслуживания и перспективные проекты.

«В сегменте двигателей для боевой авиации ОДК демонстрирует в Чжухае двухконтурный турбореактивный двигатель с форсажной камерой и управляемым вектором тяги АЛ-41Ф-1С, которым оснащаются многоцелевые истребители Су-35/35С. Другой экспонат — двигатель РД-93, созданный специально для легкого истребителя FC-1 на базе двигателя РД-33. Гости стенда ОДК могут также увидеть натурный образец двигателя АЛ-31ФН со смешением потоков за турбиной, с общей для двух контуров форсажной камерой и регулируемым сверхзвуковым всережимным реактивным соплом. Кроме того, демонстрируется двигатель АИ-222-25 для учебно-боевой авиации», — рассказали в ОДК.

Тематика гражданской авиации представлена турбовинтовым двигателя ТВ7-117СМ, разработанного для регионального пассажирского самолета Ил-114. Также демонстрируется вертолетный двигатель ВК-2500ПС — новая модификация двигателя ВК-2500 с использованием современной отечественной цифровой электронной системы управления и контроля.

Источник: AEX.RU, 03.11.2016