02 Ноя «Вертолеты России» поставят Ми-171, Ансат и Ка-32 китайской компании Jiangsu Baoli Aviation Equipment

АО «Вертолёты России» в рамках выставки China Aviation and Aerospace Exhibition-2016, которая проходит в Чжухае (Китай), заключили контракт с  компанией Jiangsu Baoli Aviation Equipment Co.,Ltd. на поставку вертолетов Ми-171, Ка-32 и Ансат. Об этом сообщает пресс-служба «Вертолетов России».

Свои подписи под документом в присутствии министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова поставили заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по маркетингу и развитию бизнеса Александр Щербинин и президент Jiangsu Baoli Aviation Equipment Co.,Ltd. Чжоу Дэхун.

Согласно подписанному контракту, Jiangsu Baoli  в 2017 году получит 1 легкий вертолет Ансат в медицинской комплектации, 1 вертолет Ми-171 и 1 Ка-32. «КНР заинтересована в приобретении качественной гражданской вертолетной техники. У вертолетов российского производства большой потенциал применения в гражданском секторе благодаря уникальным конструктивным особенностям и высоким летным характеристикам. В этом уже убедились наши китайские партнеры, которые эксплуатируют российские машины много лет, — сообщил на церемонии подписания контракта заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» Александр Щербинин. – Я уверен, что поставки нашей техники Jiangsu Baoli Aviation Equipment Co.,Ltd., в том числе и легкого вертолета Ансат, который в лице китайских операторов нашел своего первого экспортного заказчика, будут способствовать обновлению и усилению вертолетного парка Китая».

Холдинг «Вертолеты России» уже сотрудничает с компанией Jiangsu Baoli Aviation Equipment Investment Co., Ltd.  В 2015 году с ней был  заключен контракт на поставку 4 вертолетов типа Ка-32. Первая партия вертолетов будет передана заказчику до конца 2016 года; окончательно контракт будет выполнен до середины 2017 года. Вертолеты будут эксплуатироваться китайскими операторами при борьбе с пожарами, в том числе и в городской местности, где обычные пожарные бригады, как правило, имеют ограниченный доступ в высотные дома. Кроме того, вертолеты типа Ка-32 могут выполнять работы в горной и лесистой местностях и приземляться на неподготовленные площадки.

Источник: AEX.RU, 02.11.2016

02 Ноя «Вертолеты России» планируют открыть новые сервисные центры в Китае

Холдинг «Вертолеты России» планирует заключить новые контракты на сервисное обслуживание вертолетов Ми-17, Ка-27 и других машин в Китае, в настоящее время определяются предприятия, на которых будет осуществляться сервис, заявил заместитель гендиректора холдинга Игорь Чечиков. Об этом пишет РИА Новости.

«В настоящее время мы разрабатываем систему послепродажного обслуживания вертолетов Ми-17, Ми-171, Ка-27, Ка-28 и Ка-31, которые эксплуатируются в Китае. Переговоры по этой теме идут, предприятия, на базе которых будет производиться сервис, в настоящее время определяются», — сказал он.

Чечиков отметил, что «Вертолеты России» планируют модернизировать двигатели, систему бортового радиоэлектронного оборудования установить новейшую систему навигации эксплуатируемых в КНР российских машин.

Источник: AEX.RU, 02.11.2016

02 Ноя Опубликован прогноз рынка вертолетной техники до 2030

Холдинг «Вертолеты России» (входит в состав госкорпорации «Ростех») займет более 12% общемирового рынка вертолетной техники в 2016–2030 гг. Об этом ТАСС на международном авиасалоне Airshow China — 2016 сообщили представители международного аналитического центра Forecast International (FI).

«Согласно прогнозам FI, доля «Вертолетов России» на мировом рынке составит 12,497% в указанный период. Таким образом, холдинг займет четвертую позицию в списке крупнейших глобальных поставщиков вертолетной техники в указанный период», — проинформировал представитель компании.

Он также предположил, что в период с 2015 по 2024 г. «Вертолеты России» станут мировым лидером по объемам поставки средних и тяжелых вертолетов, передадут заказчикам 2171 вертолет и займут долю в 40,9% в данном сегменте. «В период 2016–2025 гг. предполагается поставка холдингом 1767 винтокрылых машин среднего и тяжелого классов», — отметил источник.

Источник: AEX.RU, 01.11.2016

02 Ноя Новые Су-34 прибыли в авиачасть Восточного военного округа

Очередная партия истребителей-бомбардировщиков Су-34 пополнила парк авиационной техники летной авиачасти в Хабаровском крае, сообщил в среду начальник пресс-службы Восточного военного округа полковник Александр Гордеев. Об этом пишет Интерфакс-АВН.

«Ранее летный и инженерно-технический состав бомбардировочного полка прошел переобучение в Липецком авиацентре. Самолеты данной модификации, поступившие на вооружение летной части Восточного военного округа, в этом году уже приняли участие в ряде летных тактических учений, в том числе с боевыми пусками ракет и бомбометанием. Новая партия истребителей-бомбардировщиков будет введена в строй в предстоящем учебном году и в ходе летных тактических учений выполнит учебно-боевые задачи в составе эскадрильи», — отмечается в сообщении.

В нем также говорится, что «Су-34 был создан для поражения как наземных, так и водных объектов противника, он способен поражать движущиеся цели даже малого размера. Также самолет имеет возможность уничтожать воздушные цели в любое время дня и ночи при любых метеорологических условиях».

Третья в этом году партия фронтовых бомбардировщиков Су-34 передана в рамках исполнения гособоронзаказа 2016 года Минобороны РФ, сообщила 31 октября пресс-служба компании «Сухой».

Ранее сообщалось, что всего Минобороны РФ планирует закупить порядка 200 самолетов Су-34, которые хорошо себя зарекомендовали в Сирии.

Источник: AEX.RU, 02.11.2016

02 Ноя Опытный образец палубного вертолета «Минога» создадут после 2020 года

Первый опытный образец перспективного российского палубного вертолета «Минога» появится после 2020 года, заявил заместитель гендиректора холдинга «Вертолеты России» Игорь Чечиков. Об этом пишет РИА Новости.

«Работы над новым вертолетом, получившим шифр «Минога», ведутся. Согласован технический облик машины, определены его основные тактико-технические, экономические и эксплуатационные характеристики. Опытный образец вертолета мы ожидаем получить после 2020 года», — сказал он.

Ранее замгендиректора холдинга «Вертолеты России» Андрей Шибитов сообщал журналистам, что сейчас в интересах ВМФ России ведется разработка нового палубного вертолета на смену Ка-27.

По его словам, разработка перспективного корабельного вертолета для ВМФ РФ ставит перед «Камовым» новые задачи по стандартизации и унификации техники, а также по использованию новых материалов и технологий.

Заместитель гендиректора холдинга «Вертолеты России» Александр Щербинин заявлял, что перспективный морской вертолет, разрабатываемый в рамках проекта «Минога», будет запущен в серийное производство примерно через десять лет. Ожидается, что новую машину также создадут и в десантной версии.

Источник: AEX.RU, 02.11.2016

02 Ноя Первая партия вертолетов Ка-52 будет готова к отправке за рубеж в 2017 году

Первая партия боевых вертолетов Ка-52 «Аллигатор» будет готова к отправке в интересах иностранного заказчика в 2017 году, заявил заместитель гендиректора холдинга «Вертолеты России» Игорь Чечиков. Об этом пишет РИА Новости.

О заключении контракта на поставку Египту вертолетов Ка-52 «Аллигатор» заявил в декабре 2015 года гендиректор компании Александр Михеев. Строительство вертолетов для Каира ведется на мощностях завода «Прогресс» (Арсеньев).

«Наш завод загружен экспортными заказами до 2020 года. Первую партию вертолетов Ка-52 «Аллигатор» планируем произвести уже в начале 2017 года», — сказал Чечиков.

Ка-52 — модификация ударного вертолета Ка-50 «Черная акула», он предназначен для обнаружения и распознавания различных объектов, подвижных и неподвижных наземных целей, уничтожения бронетехники, вертолетов и низколетящих малоскоростных самолетов.

Источник: AEX.RU,02.11.2016

01 Ноя Россия развивает сотрудничество с Китаем в области вертолетной техники

Россия продолжает развивать сотрудничество с КНР в области вертолетной техники. Об этом на международном авиакосмическом салоне Airshow China — 2016 сообщил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев. «Российские вертолеты вызывают (в Китае) неизменный интерес. Помимо государственных структур, холдинг наладил отношения с губернаторами провинций. Мы вышли на уровень общения с китайским министерством по чрезвычайным ситуациям. Поэтому достаточно большой интерес проявляется и к новым вертолетам «Ансат» и Ка-226″, — сообщил Михеев.

Он напомнил, что в июле Россия поставила КНР очередной тяжелый вертолет Ми-26. «Здесь таких вертолетов уже четыре или пять», — отметил глава холдинга.

По словам Михеева, «Вертолеты России» уделяют значительное внимание развитию отношений с Китаем. «Мы выстроили здесь (в КНР) систему послепродажного обслуживания и поддержания исправности парков российских вертолетов. Речь идет как о министерстве обороны, так о частных эксплуатантах», — сообщил он.

«Наша задача сегодня состоит в поддержании парка вертолетов, который находится в эксплуатации в Китае. Это семейства вертолетов Ка-31 и Ми-17», — добавил Михеев.

Глава холдинга отметил, что повышенным спросом в Китае пользуется вертолет Ка-32. «Ка-32 продемонстрировал прекрасные характеристики в горах и труднодоступной местности. Поэтому техника КБ «Камов» здесь пользуется очень большим спросом», — сообщил Михеев.

Он добавил, что в Китае эксплуатируется более 300 различных вертолетов российского производства.

О вертолете AHL

Контракт на проектирование совместного российского-китайского вертолета AHL (Advanced Heavy Lifter) может быть подписан до конца 2016 г. «В ближайшие месяц или два, думаю, мы подпишем контракт на проектирование тяжелого вертолета (AHL – прим. ТАСС)», — сообщил Михеев. Глава холдинга добавил, что Россия и Китай согласовали объемы работ и начали предконтрактные переговоры по программе AHL.

Он отметил, что Китай может привлечь к разработке нового вертолета компании третьих стран. «За внешний облик будет полностью нести ответственность китайская сторона, это ее прерогатива определять субконтрактантов. Мы для себя определили создание редуктора, трансмиссии и противообледенительной системы — это те компетенции, в которых мы одни из лидеров в мировом вертолетостроении. Все остальное — двигатели, доведение до облика серийного вертолета с соответствующими ресурсами – это дело китайской стороны», — сообщил глава «Вертолетов России».

Он добавил, что в перспективе вертолет AHL может быть оснащен российским перспективным двигателем. «Мы предложили Китаю посмотреть на наш двигатель на базе ПД-12, который находится в стадии разработки. Работы начаты, и мы получим российский двигатель для тяжелых вертолетов», — сообщил Михеев.

Глава холдинга также отметил, что спрос на услуги российских вертолетных конструкторских бюро продолжает оставаться достаточно высоким.

Вертолет AHL разрабатывается совместно «Вертолетами России» и китайской AVIC. Как ожидается, взлетная масса машины составит 38,2 т, а грузоподъемность — от 10 до 15 т. Вертолет должен будет развивать скорость до 300 км/ч, дальность его полета достигнет 630 км, а практический потолок — 5,7 тыс м.

Ранее глава госкорпорации Ростех Сергей Чемезов рассказал в интервью ТАСС, что двигатель для перспективного российско-китайского тяжелого вертолета AHL будет создан не ранее, чем через 2-3 года.

Источник: ИА «ТАСС», 01.11.2016

01 Ноя «Вертолеты России» поставят в Китай пять вертолетов Ми-171, Ка-32 и «Ансат»

Холдинг «Вертолеты России» (входит в госкорпорацию «Ростех») в рамках выставки China Airshow — 2016 заключил контракт с китайской компанией Wuhan Rand Aviation Technology Service Co. Ltd. на поставку вертолетов Ми-171, Ка-32 и «Ансат». Об этом сообщили журналистам в холдинге.

«Согласно контракту, Wuhan Rand Aviation Technology Service заказала два легких вертолета «Ансат» в медицинской комплектации, а также два вертолета Ми-171 и один Ка-32 с опционом еще на 13 машин (три Ка-32, четыре Ми-171 и шесть «Ансатов»). Первые машины будут поставлены заказчику в 2017 году», — говорится в сообщении.

Всего до конца 2018 года российский холдинг планирует поставить Wuhan Rand Aviation Technology Service 18 вертолетов.

Свои подписи под документом поставили заместитель гендиректора холдинга по маркетингу и развитию бизнеса Александр Щербинин и президент китайской компании Лян Цзиань. Как отметил Щербинин, компания Wuhan Rand Aviation Technology Service и «Вертолеты России» сотрудничают впервые. Он также выразил надежду, что это сотрудничество будет долгим и плодотворным.

«В Китае в эксплуатации находятся более 300 российских вертолетов различных типов. Мы надеемся, что первый контракт на «Ансат» вызовет интерес у местных авиакомпаний к этому вертолету», — заявил, в свою очередь гендиректор «Вертолетов России» Александр Михеев.

Источник: ИА «ПРАЙМ», 01.11.2016

01 Ноя Завершается изготовление агрегатов фюзеляжа первого самолета Ил-112В

Воронежское Акционерное Самолетостроительное Общество завершает изготовление отсеков фюзеляжа Ф-1 и Ф-2 (носового и центрального) первого опытного образца легкого военно-транспортного самолета Ил-112В (разработчик – Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина). Хвостовой отсек фюзеляжа (Ф-3) первого Ил-112В уже изготовлен и принят представителями заказчика – Министерства обороны Российской Федерации. Об этом сообщает пресс-служба ОАО «Ил».

«Также на предприятии началось изготовление крыла Ил-112В, уже изготовлены элементы силового набора, верхняя и нижняя панели, носок крыла. До конца 2016 года заводом планируется состыковать все три отсека фюзеляжа первого опытного Ил-112В, подготовить фюзеляж для навески крыла», — уточнили в ОАО «Ил». 

Первый полет самолета запланирован не позднее 1 июля 2017 года.

Источник: AEX.RU,01.11.2016

01 Ноя Специалисты АО «Авиастар-СП» завершили монтаж интерьера на пятом SSJ 100 для компании «ГТЛК»

Из производства окончательной сборки АО «Авиастар-СП» был передан на летно-испытательную станцию пятый самолет Sukhoi Superjet 100 для лизинговой компании «ГТЛК». Монтажные работы на новом авиалайнере проводились в рамках соглашения о производственной кооперации между АО «Авиастар-СП» и компанией «Гражданские самолеты Сухого».

— На ульяновском авиазаводе на очередной SSJ 100 установили 100 пассажирских кресел экономического класса, три кухни, два туалета, пеленальные столики, оконные и потолочные панели, багажные полки, напольные и ковровые покрытия, а также провели отработку систем интерьера пассажирского салона воздушного судна, — поясняет руководитель проекта Виктор Герасимов. — Наше предприятие значительно увеличило темпы установки и монтажа интерьера, отработки систем на самолетах Sukhoi Superjet 100 — работы выполняются всего за семь рабочих дней.

Затем новый SSJ 100 перелетит в центр передачи АО «Гражданские самолеты Сухого» в г. Жуковский для завершения работ и передачи заказчику. В 2016 году «Авиастар-СП» осталось выполнить работы по установке интерьера и отработке систем для «ГТЛК» еще на двух воздушных судах типа SSJ 100.

АО «Авиастар-СП» — крупнейшее предприятие России по выпуску авиационной техники. Завод специализируется на производстве транспортных самолетов Ил-76МД-90А, пассажирских самолетов семейства Ту-204, сервисном обслуживании транспортных самолетов Ан-124 «Руслан». Предприятие осуществляет гарантийное и послегарантийное обслуживание авиационной техники. Кроме того, на предприятии ведется монтаж интерьеров и отработка систем самолетов семейства Sukhoi Superjet 100. «Авиастар-СП» также участвует в кооперации по производству нового среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 и Ил-112. Управляющий директор АО «Авиастар-СП» — Андрей Анатольевич Капустин.

«Объединенная авиастроительная корпорация» (ПАО «ОАК») создана в 2006 году с целью консолидации активов крупнейших авиапредприятий России, в настоящее время государству принадлежит более 85% акций холдинга. В состав ОАК входят ведущие российские конструкторские бюро и самолетостроительные заводы, среди которых Компания «Сухой»; Корпорация «Иркут»; «ОАК — Транспортные самолеты»; Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина; Нижегородский авиастроительный завод «Сокол»; «Туполев»; «Ильюшин Финанс Ко.»; «Авиастар-СП»; «ВАСО»; РСК «МиГ»; ЭМЗ им. В. М. Мясищева; ЛИИ им. М. М. Громова; «Аэрокомпозит»; ТАНТК им. Бериева. Предприятия ОАК выполняют полный цикл работ — от проектирования до послепродажного обслуживания и утилизации авиационной техники. На предприятиях корпорации работают более 98 000 сотрудников. Президент ОАК — Юрий Борисович Слюсарь.

Источник: компания «АО «Авиастар-СП»», 01.11.2016г.