26 Сен На юге России начали строить вертолетный кластер

В Ростовской области приступили к реализации проекта строительства на месте бывшего военного аэродрома в Батайске вертолетного кластера, который займет 800 гектаров. Об этом корреспонденту Российской газеты в кулуарах выставки «Гидроавиасалон» в Геленджике сообщил губернатор Ростовской области Василий  Голубев.

«Уже завершилось оформление земельных участков, сейчас работаем над созданием летно-испытательного центра, идет проектирование производственной площадки «Роствертола», который занимается созданием абсолютно нового вертолета среднего класса. Надеемся, что размещаться он будет в этом центре. Первый этап реализации проекта должен завершиться в 2020 году, реализация второго будет зависть от наших возможностей, в том числе финансовых. Объем вложений в него составит до 12 миллиардов рублей. Здесь появится до  10 тысяч рабочих мест», — пояснил он.

На форуме в Геленджике Голубев обсудил реализацию проекта с главой Минпромторга России Денисом Мантуровым. Ведомство помогает с субсидированием данного проекта.  Правительство Ростовской области занимается вопросами, связанными с разрешительными процедурами, оформлением земли, строительством инженерных коммуникаций, дороги.

Ростовская компания «Роствертол» производит вертолеты марки Ми, как боевых (Ми-28Н «Ночной охотник» и его экспортный вариант Ми-28НЭ) так и многоцелевых (Ми-26 и его модификаций). Специалисты «Роствертол» в марте 2016 года получили положительное заключение ФГУП «Главгосэкспертиза» на проектно-сметную документацию переноса имеющейся летно-испытательной станции на аэродром «Батайск».

Инфраструктура бывшего аэродрома Минобороны уже восстановлена, а также в качестве вертолетной площадки введен в эксплуатацию участок взлетно-посадочной полосы. Основную часть своих учебно-тренировочных полетов, как ночных, так и дневных, «Роствертол» уже перенес сюда.

Главная задача новой станции — обеспечить безопасные условия испытания вертолетов и вывести экспериментальные полеты за пределы Ростова-на-Дону. Сейчас летное поле предприятия находится в центре города, что значительного ограничивает возможности проводить испытания новой авиационной техники, которые проходят над жилой застройкой.

Площадку в Батайске предполагается использовать для обслуживания не только основных производств компании, но и для испытания техники, ремонтируемой по заказу Минобороны РФ.

Также проектируется производственная площадка, которая займет часть бывшего аэродрома, уже согласовано техническое задание на подготовку проектной документации. Сейчас разрабатывается концепция перевода в кластер мощностей агрегатно-сборочного производства, цеха окончательной сборки и производственно-логистического центра. Новые сооружения позволят увеличить объемы производства современной вертолетной техники.

Источник: AEX.RU

26 Сен «Вертолеты России» поставят Ансат для «Русских Вертолетных Систем»

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) и компания «Русские Вертолетные Системы» заключили соглашение о финансовой аренде (лизинге) вертолета Ансат в медицинском варианте исполнения.

Подписание соглашения состоялось в рамках одиннадцатой Международной выставки и научной конференции по гидроавиации – «Гидроавиасалон-2016», которая проходит в Геленджике с 22 по 25 сентября. Свои подписи под документом поставили заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по продажам Григорий Козлов и генеральный директор ЗАО «РВС» Алексей Зайцев.

«В настоящее время Россия по ряду причин недостаточно обеспечена вертолетной техникой для оказания экстренной медицинской помощи населению. Данная проблема характерна и для крупных городов, и удаленных от мегаполисов населенных пунктов. Хотелось бы особо подчеркнуть, что вертолет Ансат в медицинском исполнении впервые будет поставлен заказчику по лизинговой схеме. Мы надеемся, что это соглашение – один из первых шагов на пути развития санитарной авиации России. За ним, безусловно, последуют другие», — отметил заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по продажам Григорий Козлов.

«Сейчас нами реализуется комплексная программа по развитию санитарной авиации не только в Московской авиационной зоне, но и, в перспективе, в федеральном масштабе. «Русские Вертолетные Системы» уже давно и продуктивно сотрудничают с холдингом «Вертолеты России» и мы рады стать первым гражданским оператором вертолета Ансат, который непременно будет опорой отечественной санитарной авиации, – отметил генеральный директор ЗАО «РВС» Алексей Зайцев.

Производство вертолетов для санитарной авиации является одним из приоритетных направлений деятельности холдинга «Вертолеты России». Ансат может развивать максимальную скорость до 275 км/ч и совершать перелет на расстояния свыше 500 км. Оснащенный медицинским модулем вертолет предназначен для оказания первичной помощи и экстренной медицинской эвакуации пациента. Таким образом, он может использоваться для оказания помощи пострадавшим в местности со сложным рельефом, в отдаленных районах со сложной транспортной доступностью. Комплект медицинского оборудования Ансата соответствует самым современным стандартам и сертифицирован Росздравнадзором. Эксплуатация вертолета будет осуществляться в интересах медицинских учреждений Москвы и Московской области, а также территориальных центров медицины катастроф.

Холдинг «Вертолеты России» имеет собственную программу лизинга воздушных судов и сотрудничает с крупнейшими российскими финансовыми институтами, одним из которых является АО «Сбербанк Лизинг». Соглашение о поставке в лизинг вертолета Ансат для ЗАО «РВС» осуществляется совместно с «АО «Сбербанк Лизинг».

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2015 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 29,5% и составила 220,0 млрд рублей, объем поставок составил 212 вертолетов.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 – в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объем инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

ЗАО «Русские Вертолетные Системы» – один из лидеров российской вертолетной отрасли. Компания является многолетним партнером АО «Вертолеты России» и единственным негосударственным оператором вертолетных площадок, расположенных в черте г. Москвы (хелипорт «Москва-Сити» и вертопалуба «Дом Музыки»), а также вертолетных площадок в Московской области. Авиационный учебный центр компании полностью соответствует требованиям Воздушного законодательства РФ. ЗАО «Русские Вертолетные Системы» является членом Ассоциации Вертолетной Индустрии.

Источник: АО «Вертолеты России»

26 Сен В 2017 году будет произведено 4 самолета Бе-200ЧС

Самолет Бе-200ЧС, совершивший первый полет 16 сентября 2016 года, в 2017 году  будет производен в количестве 4-х штук. Об этом на пресс-конференции в рамках Гидроавиасалона 2016 заявил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

«Каждый Гидроавиасалон имеет свою тенденцию к повышению темпов продвижения  образцов разрабатываемой и производимой техники. Так, самолет Бе-200, представленный впервые в новом облике (Бе-200ЧС) только  16 сентября совершил первый полет. В 2017 году мы произведем 4 самолета, а в 2018 году производственные мощности позволят нам собрать  6 самолетов», — отметил г-н Мантуров.

По его словам, сегодня основные заказчики самолета — Минобороны и МЧС и главная задача авиапрома — обеспечить им поставку самолетов в срок и в необходимых объемах. «Что касается зарубежный заказчиков,  то  Таиланд, Индонезии и Греция проявляют реальный, живой интерес к этой техники.

«Участвовавшие в тушении пожаров в Греции, Португалии и Индонезии самолеты Бе-200 хорошо себя зарекомендовали как в старом облике, так  и с новыми характеристиками. Аналогов у этого самолета нет и мы рассчитываем, что эти страны в скором времени перейдут к обсуждению объемов поставок техники», — подытожил Денис Мантуров.

Источник: AEX.RU

26 Сен 34 самолета Sukhoi SuperJet 100 будет произведено в 2017 году

В 2017 году производственная программа по самолетам Sukhoi SuperJet 100 сверстана из расчёта 34 воздушных судна. Об этом сегодня на Гидроавиасалоне в Геленджике заявил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

«В 2017 году, в целом программа, по загрузке  мощностей ОАК, в целом, сверстана.  Более того, все контракты имеют долгосрочный период реализации и заходят за горизонт 2020 года, если мы говорим об оборонных заказах Минобороны РФ и заграницы», — заявил глава Минпромторга.

Говоря о гражданских самолетах, то на 2017 год программа производства по лайнеру SSJ 100 сверстана из количества 34-х самолетов, а всего должно быть продано около 37 самолетов, так как часть заказов переходит с этого года на поставку на 2017 год. «Стратегия  обеспечивает загрузку  КнААЗа и других кооператоров по этому проекту. Мы исходим из того, что в год должно производиться от 40 до 50 машин. Мы должны прийти к этой норме и 2018 год должен быть решающим – именно тогда мы должны перейти к норме», — заявил г-н Мантуров.

Источник: AEX.RU

26 Сен «Гидроавиасалон — 2016»: первым делом — гидросамолеты

Александр Хроленко, обозреватель МИА «Россия сегодня» В Геленджике в эти дни проходит XI Международная выставка и научная конференция «Гидроавиасалон — 2016». Это демонстрация достижений авиации водного и корабельного базирования проводится раз в два года. Организатор — Министерство промышленности и торговли Российской Федерации, устроитель — Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК).

В этом году выставочные площадки и павильоны более ста ведущих российских и зарубежных компаний раскинулись на площади 130 тыс. кв. метров. Особый интерес посетителей выставки вызывают самолеты-амфибии и гидросамолеты, палубная и морская авиация, вертолеты и авиация общего назначения, а также беспилотники, экранопланы, катамараны, катера и яхты, подводная техника.

Авиатехнику показывают и на земле, и в небе — запланированы около 200 показательных полетов с участием пилотажных групп Минобороны РФ «Русские витязи» (на истребителях Су-27), «Стрижи» (на истребителях МиГ-29), «Беркуты» (на вертолетах Ми-28).

Технологические доминанты

В числе государственных приоритетов — оснащение новым оружием Воздушно-космических сил России. По итогам 2015 года доля современных образцов вооружения в ВКС составила 64 процентов, и к 2020 году планируется довести этот уровень до 70 процентов.

Одним из главных открытий 2016 года стал первый серийный самолет-амфибия Бе-200ЧС таганрогской постройки. Презентация прошла в Таганроге в мае 2016 года, а 18 сентября он прилетел из Таганрога в Геленджик.

Машина практически полностью построена из отечественных комплектующих и обновлена более чем на 50 процентов (ранее подобную модель собирали в Иркутске). По ряду летно-технических характеристик Бе-200ЧС не имеет аналогов в мире, может взлетать с земли и с водной поверхности. Подобные самолеты в мире используют для поисковых операций, экстренной помощи в районах чрезвычайных бедствий, спасения на воде, экологических миссий, перевозки пассажиров и грузов.

Обновленный Бе-200ЧС обладает усиленной конструкцией планера и более современным бортовым оборудованием. Самолет-амфибия может взять на борт до 50 пассажиров или до 12 тонн воды (в режиме глиссирования).

Шесть таких машин уже заказало Минобороны России, но Бе-200ЧС заинтересовал и специалистов из Индонезии и Таиланда. Идут переговоры о поставках в другие страны.

Еще одна доминанта «Гидроавиасалона-2016» — широкий спектр беспилотных летательных аппаратов. И не случайно, ведь только Минобороны России планирует до 2020 года потратить на беспилотные летательные аппараты около 320 млрд. рублей.

Беспилотные системы — закономерный шаг в развитии авиации, в том числе и военной. Сегодня во всех странах мира им уделяется значительное внимание. В России для поддержки развития этой отрасли стартовала государственная программа «Национальная технологическая инициатива». И это направление достойно представлено в Геленджике.

С участием рабочих групп по применению беспилотных транспортных систем AeroNet (распределенные системы беспилотных летательных аппаратов) и MariNet (распределенные системы морского транспорта без экипажа) на форуме «Беспилотные транспортные системы» уточнены приоритеты развития единого транспортного пространства беспилотных систем. Мероприятие ориентировано на разработчиков и операторов беспилотных транспортных систем, на институты, которые специализируются на концепциях и программах инновационного транспорта.

Государство ориентирует конструкторов и производство на завоевание зарубежного рынка. Цель — к 2020 году увеличить экспорт беспилотников в шесть раз, до 60 миллиардов рублей.

Особые черты

Каждая выставка интересна по-своему. «Гидроавиасалон — 2016» традиционно сочетает в себе феерию морского и авиационного праздников с атмосферой деловых переговоров, помогает знакомиться с перспективными программами и направлениями гидроавиастроения, оценивать возможности рынка, заключать сделки, находить новых партнеров. Здесь всё практично и конкретно.

Так, на прошлой выставке, в 2014 году самолет-амфибия Бе-200ЧС (21512) установил 12 мировых рекордов в классе С-2 (гидросамолеты) — по времени набора высоты 3000, 6000 и 9000 метров, без груза и с коммерческой нагрузкой в 1000, 2000 и 5000 кг.

Кроме удобной бухты, имеется просторный аэропорт Геленджик (взлетно-посадочная полоса длиной 3100 м и шириной 60 м) с пропускной способностью — 8 взлетно-посадочных операций в час.

Деловая программа включает научные конференции, семинары и круглые столы, затрагивающие актуальные проблемы всех направлений салона: авиации и гидроавиации, морской деятельности, а также презентации и пресс-конференции руководителей и представителей как региональных, так и федеральных органов власти, министерств, ведомств и организаций-участников.

Салон впервые взял под свое крыло международный фестиваль молодежного научно-технического творчества «От винта» с участием изобретателей в возрасте от 7 до 20 лет из разных городов России. Кроме завершенных моделей подводных и надводных кораблей, экранопланов, гидросамолетов, юные конструкторы покажут мастер-классы по авиамоделированию. И возможно, в недалеком будущем приумножат потенциал российской конструкторской школы.

Источник: РИА Новости

23 Сен Успехи первого дня работы «Гидроавиасалона-2016»

 22 сентября 2016 года открылась и начала работу 11-я Международная выставка и научная конференция по гидроавиации «Гидроавиасалон-2016». Мероприятие проходит в городе Геленджик Краснодарского края России и продлится до 25 сентября. Первый день «Гидроавиасалона» оказался полон красочных событий, включая показательные полеты самолетов и вертолетов, демонстрацию самолетов-амфибий Бе-103 и Бе-200ЧС производства ТАНТК им. Г.М. Бериева, показ полицейского вертолета «Ансат» и модели нового палубного самолета МиГ-29К.

Традиционно «Гидроавиасалону» сопутствует насыщенная конгрессная программа, в рамках которой обсуждаются наиболее актуальные вопросы включенных в работу на выставке отраслей. Первый день оказался богат на целый ряд важных деловых мероприятий, подчеркнувших важность межотраслевого взаимодействия для развития российского научно-технического потенциала.

Конгрессную программу «Гидроавиасалона-2016» открыло «Второе закрытое заседание отдельной международной Российско-Китайской рабочей подгруппы по стандартизации» проводимое Институтом имени Н.Е. Жуковского при поддержке Минпромторга России и Федерального агентства по техническому регулированию и метеорологии. Со стороны России в состав рабочей подгруппы также вошли представители Союза авиапроизводителей России, ОАК и холдинга «Вертолеты России».

На организованном «Крыловским государственным научным центром» круглом столе «Перспективные технологии в проектировании и строительстве скоростного пассажирского флота» подняли целый ряд важных тем, среди которых — перспективные технологии, государственная поддержка судостроения и инфраструктурная обеспеченность прибрежных территорий. Участники отметили, что развитие пассажирского флота обязательно будет способствовать развитию человеческого потенциала России.

Южный Федеральный Университет организовал круглый стол «Подготовка инженерных кадров в интересах авиационной отрасли», в котором приняли участие представители российских предприятий авиационной промышленности и научно-образовательных организаций. В ходе круглого стола отмечена особая важность взаимодействия образовательных учреждений с предприятиями аэрокосмической отрасли в целях наиболее эффективной подготовки специалистов по востребованным и перспективным специальностям.

Самым масштабным и представительным мероприятием первого дня «Гидроавиасалона-2016» стал форум «Беспилотные транспортные системы», организованный компанией «Русские Выставочные Системы» совместно с Рабочими группами AeroNet и MariNet Национальной технологической инициативы (НТИ). На форуме выступили: Заместитель министра промышленности и торговли, Со-руководитель Рабочей Группы направления AeroNet НТИ Андрей Богинский, Заместитель Руководителя Росстандарта по вопросам стандартизации Антон Шалаев, Заместитель директора Департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России Николай Шабликов, Заведующий отделом частно-государственного партнерства в инновационной сфере Института статистических исследований и экономики знаний НИУ ВШЭ Константин Вишневский и Руководитель проекта Департамента поддержки НТИ Агентства стратегических инициатив Денис Унжаков.

В ходе форума поднимались такие актуальные для индустрии беспилотных транспортных систем вопросы, как государственная поддержка инновационных проектов, вопросы стандартизации беспилотных технологий, разработки форсайт-проектов и многое другое.

В рамках форума «Беспилотные транспортные системы» собственные сессии провели рабочие группы Национальной технологической инициативы — AeroNet и MariNet, где участники смогли обсудить специфичные вопросы каждой из областей.

Программа второго дня «Гидроавиасалон-2016» 23 сентября обещает быть не менее насыщенной: в ней запланировано обсуждение перспектив развития экранопланов, амфибийной и безаэродромной авиации, отдельное внимание будет уделено проблеме контрафакта в авиационной продукции. Полный список мероприятий «Гидроавиасалона» состоит из 42 событий и доступен на официальном сайте выставки (Гидроавиасалон-2016 — Главная) в разделе «Участникам» — «Конгрессная программа».

11-я Международная выставка и научная конференция по гидроавиации «Гидроавиасалон-2016» проходит на территориях Геленджикской испытательно-экспериментальной базы ТАНТК им. Г.М. Бериева и аэропорта города Геленджик. Организатором мероприятия выступает Минпромторг России, а конгрессную программу организует компания «Русские Выставочные Системы».

Источник: организация «Гидроавиасалон»

23 Сен На вооружение ВКС России до конца этого года поступит еще семь фронтовых бомбардировщиков Су-34

Семь фронтовых бомбардировщиков Су-34 будет поставлено Минобороны РФ до конца текущего года, сообщает  Интерфакс-АВН в пятницу  со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе.

«Новосибирский авиационный завод, входящий в авиационную холдинговую компанию «Сухой», в рамках заключенного ранее контракта с опережением графика осуществляет поставку Минобороны РФ самолетов Су-34. До конца этого года ВКС России получат еще семь фронтовых бомбардировщиков», — сказал собеседник агентства.

Он напомнил, что на сегодняшний день было подписано с Минобороны РФ два госконтракта. Первый — на 32 машины, второй — на 92. «Нынешние поставки Су-34 осуществляются по второму контракту, который рассчитан до 2020 года. Первый контракт уже полностью выполнен», — сказал собеседник агентства.

Ранее сообщалось, что всего Минобороны РФ планирует закупить порядка 200 самолетов Су-34, которые хорошо себя зарекомендовали в ходе проводимой в Сирии антитеррористической операции. Су-34 предназначен для поражения как наземных, так и водных объектов противника, он способен поражать движущиеся цели даже малого размера. Также самолет имеет возможность уничтожать воздушные цели в любое время дня и ночи при любых метеорологических условиях.

Су-34 отличают высокие летно-технические и маневренные характеристики, прицельные системы большого радиуса действия, современная бортовая система связи и информационного обмена с наземными пунктами управления, Сухопутными войсками и надводными кораблями, а также между самолетами.

На Су-34 используется высокоэффективное управляемое вооружение класса «воздух-поверхность» и «воздух-воздух» большой дальности с обеспечением многоканального применения. Он оборудован высокоинтеллектуальной системой радиолокационного противодействия и обороны.

Бомбардировщик обладает развитой системой боевой живучести, в том числе, на нем установлена бронированная кабина экипажа. В настоящее время идет плановое наращивание боевого потенциала самолетов за счет включения в состав вооружения новых авиационных средств поражения.

Дальность полета Су-34 — до 4 000 км, максимальная скорость — до 1 900 км/ч, боевая нагрузка — до восьми тонн. Самолет оборудован новейшей системой управления вооружением и системой дозаправки в воздухе.

Источник: AEX.RU

23 Сен Главный конструктор фронтового бомбардировщика Су-34 Роллан Мартиросов награжден Орденом Александра Невского

22 сентября Президент России Владимир Путин вручил в Кремле Орден Александра Невского главному конструктору фронтового бомбардировщика Су-34 Роллану Мартиросову.

Роллан Гургенович осуществлял руководство программой Су-34. Под его руководством была сформирована кооперация  разработчиков, которая в сложных условиях переходного периода оказалась способной осуществить разработку составных частей авиационного комплекса с заданными характеристиками.

Роллан Мартиросов  пришел на работу в ОКБ Сухого в 1959 году после окончания Московского авиационного института им. С. Орджоникидзе.   За время работы на предприятии занимал должности инженера, начальника бригады, заместителя начальника конструкторского отдела, начальника конструкторского отдела, главного конструктора. Он внес большой личный вклад в решение сложных технических вопросов  в процессе разработки, испытаний и серийного освоения  таких известных самолетов ОКБ Сухого, как Су-7БКЛ, Су-15,   Т-4, Су-24, Су-24М и Су-27. Под его непосредственным техническим руководством разработаны и воплощены основные технические решения Су-34. Они позволили создать комплекс, удовлетворяющий требованиям тактико-технического задания Министерства обороны Российской Федерации. На самолёте лётчиками ВВС РФ установлены 7 мировых рекордов, не побитых до настоящего времени.

Являясь главным конструктором Су-34, Мартиросов Р.Г. в настоящее время обеспечивает техническое руководство работами по наращиванию боевых возможностей самолета Су-34 в рамках государственных контрактов с Министерством обороны Российской Федерации.

Источник: ОАК

23 Сен «Вертолеты России» завершили ремонт первой партии вертолетов для ВВС Египта

После капитального ремонта на Новосибирском авиаремонтном заводе ВВС Египта переданы первые три вертолета Ми-8Т. Машины успешно прошли все испытания на заводе HFDI в г. Хелуан (Египет).

Предприятиями холдинга «Вертолеты России» выполняются контракты по капитальному ремонту 44-х вертолетов типа Ми-8Т и Ми-17-1В ВВС Арабской Республики Египет и дооснащению завода HFDI, г. Хелуан, для проведения на его мощностях капитального ремонта машин указанного типа.

В настоящее время первые три военно-транспортных вертолета Ми-8Т успешно переданы заказчику, завершено обучение технических специалистов завода HFDI и подготовлено к отправке оборудование для дооснащения египетского ремонтного предприятия.

«Одна из ключевых задач холдинга «Вертолеты России» — организация системы послепродажного обслуживания и обеспечение первоклассного сервиса на протяжении всего жизненного цикла вертолетов российского производства. Мы намерены и дальше совершенствовать свою глобальную сеть авторизированных центров по ремонту вертолетов, чтобы соответствовать самым высоким современным международным стандартам послепродажного обслуживания», — заявил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев.

Легендарная серия вертолетов Ми-8/17, разработанных Московским вертолетным заводом им. М.Л. Миля холдинга «Вертолеты России», известна во всем мире. Эти надежные и неприхотливые машины пользуются стабильным спросом. Они применяются в медико-санитарных и гуманитарных миссиях, выполняют грузовые и пассажирские перевозки, включая VIP. Военно-транспортные вертолеты типа Ми-8/17 предназначены для перевозки личного состава, груза внутри кабины и на внешней подвеске. Эти машины могут использоваться для патрульных и поисково-спасательных операций, а также нести вооружение. Они не раз были задействованы в боевых действиях в различных «горячих точках» и операциях по борьбе с незаконными вооруженными формированиями и наркотрафиком.

Возможности вертолетов серии Ми-8/17 постоянно расширяются за счет проводимой модернизации и оснащения современным оборудованием, что позволяет им решать все более сложные задачи. На сегодняшний день выпущено более 12 тысяч вертолетов этой серии, которые поставлены в 100 стран.

Источник: АО «Вертолеты России»

23 Сен ОДК представит на «Гидроавиасалоне» в Геленджике двигатели авиационного и морского назначения

Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) представит на открывающейся 22 сентября в Геленджике выставке «Гидроавиасалон-2016» двигатели для морской авиации и корабельных силовых установок, а также проведет встречи с заказчиками и партнерами.

Международная выставка и научная конференция по гидроавиации «Гидроавиасалон» проводится раз в два года на территориях испытательно-экспериментальной базы ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» и аэропорта «Геленджик». «Гидроавиасалон-2016» состоится с 22 по 25 сентября 2016 года.

«Гидроавиасалон в Геленджике – одна из наиболее ярких и интересных в России выставок авиационной направленности. – говорит генеральный директор АО «ОДК» Александр Артюхов. – ОДК представит на ней в этом году двигатели как для боевых и пассажирских самолетов, так и для применения в составе силовых установок судов.

Кроме того, планируется обсудить сотрудничество с государственным заказчиком и провести встречи с потенциальными партнерами корпорации».

На стене ОДК будет представлен турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой РД-33МК, предназначенный для истребителей палубной авиации МиГ-29К/КУБ, а также для МиГ-35. РД-33МК – это модификация базового двигателя РД-33, подвергнутая серьезной конструкторской доработке. При разработке модификации были сохранены все преимущества базовой платформы, при этом двигатель обладает повышенной тягой, оснащен современной цифровой системой автоматического управления. РД-33МК обеспечивает высокий уровень устойчивости к вешним возмущениям и отсутствие ограничений по управлению самолетом в полете.

Другой авиационный двигатель, с которым смогут познакомиться посетители стенда ОДК — турбовинтовой двигатель ТВ7-117СМ, разработанный для регионального пассажирского самолета Ил-114. Конструкция выполнена по модульной схеме, снижающей материальные и временные затраты на сервисное обслуживание и ремонт. ТВ7-117СМ является одним из лучших двигателей по соотношению мощности и массы в своем классе.

Тематика судовых ГТД будет представлена гражданским двухтопливным двигателем морского исполнения Е70/8РД. Эффективный КПД E70/8РД на газовом топливе составляет более 34%, а удельный расход топлива — менее 0,155 кг/л.с.ч. Принципиальной отличительной особенностью двигателя E70/8РД является двухтопливная камера сгорания с функцией автоматического перехода с газового топлива на дизельное и наоборот без изменения установившегося режима ГТД. В декабре 2012 года двигатель успешно прошел приемочные испытания, получив литеру «О1».

Источник: АО « ОДК»