23 Сен «Вертолеты России» впервые представят полицейский Ансат на выставке «Гидроавиасалон-2016»

Легкий вертолет Ансат в полицейской модификации, оснащенный медицинским модулем, производства Казанского вертолетного завода холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) будет впервые представлен на международной выставке «Гидроавиасалон-2016», которая пройдет в Геленджике с 22 по 25 сентября.

Участники и посетители выставки смогут ознакомиться с многофункциональным вертолетом Ансат в полицейской модификации с медицинским модулем на статической экспозиции холдинга «Вертолеты России». Данная модификация вертолета создавалась в рамках программы «Полицейский вертолет» по техническому заданию силовых ведомств России и предназначена для выполнения патрульных и спасательных операций, оказания помощи при чрезвычайных ситуациях и экологических катастрофах.

«Обладая серьезными конкурентными преимуществами перед аналогами в своем классе, вертолет Ансат привлекает к себе внимание эксплуатантов вертолетной техники не только из России, но и из зарубежных стран. Его различные модификации, а также возможность быстрой смены оборудования позволяют вертолету успешно решать задачи как гражданских, так и силовых структур», — заявил заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» Григорий Козлов.

Полицейская версия вертолета Ансат оснащена платформами для транспортировки группы специального назначения от 4 до 6 человек, а также фермой для десантирования с применением устройств скоростного спуска, которая может быть сброшена в случае экстренной необходимости. Также на вертолет установлена оптико-электронная система СОН-730, обеспечивающая круглосуточный обзор, обнаружение и распознавание объектов. Данный прибор способен делать обзор местности с определенной высоты, позволяет «читать» номера машин и различать людей, а также осуществлять передачу данных в режиме реального времени на наземный индикатор командного пункта с дальностью действия до 5 км.

Помимо этого, на «полицейский» Ансат установлены управляемый прожектор SX–5, обеспечивающий подсветку цели в ночное время суток, и внешнее громкоговорящее устройство TS–200WP для подачи голосовых команд и оповещения населения. К данной комплектации вертолета проявляют интерес подразделения МВД и МЧС России.

Ансат спроектирован как многофункциональный вертолет, в котором его назначение может меняться с помощью быстросъемного оборудования – от доставки грузов и перевозки пассажиров до поисково-спасательных операций и экстренной медицинской помощи. Медицинский модуль применяется в составе вертолета Ансат в качестве средства обеспечения медицинской эвакуации пострадавшего, непрерывного мониторинга его состояния и поддержания жизненно важных функций организма.

ПАО «Казанский вертолетный завод» производит семейство вертолетов Ми-8/17, которые эксплуатируются более чем в 100 странах мира. Выпускается широкий ряд модификаций этих вертолетов: транспортный, пассажирский, спасательный, десантно-транспортный и множество других. Готовится к производству средний транспортно-пассажирский вертолет Ми-38. С 1997 года ПАО «КВЗ» обладает сертификатом разработчика вертолетной техники: сегодня в серийном производстве находится легкий двухдвигательный вертолет «Ансат».

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2015 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 29,5% и составила 220,0 млрд рублей, объем поставок составил 212 вертолетов.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 – в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объем инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Источник: АО «Вертолеты России»

23 Сен РСК «МиГ» вскоре представит новый МиГ-35

РСК «МиГ» в текущем году продемонстрирует свою новую разработку — комплексы МиГ-35, на них уже есть потенциальные покупатели, заявил генеральный директор РСК «МиГ» Сергей Коротков. Об этом пишет Интерфакс-АВН.

«Сегодня мы ведем новые проекты, которые будут существенно превосходить существующие аналоги. Мы в ближайшее время уже в этом году продемонстрируем новые комплексы, такие как МиГ-35, которые востребованы во всем мире и имеют большой потенциал», — сказал С.Коротков на церемонии вручения госнаград в Кремле.

Он сообщил, что «уже ряд стран хотят закупить эти комплексы, когда они появятся у нас на вооружении».

С.Коротков подчеркнул, что операция в Сирии показала: «Россия — это держава-победитель, с нами стали считаться». «Та политика, которую вы проводите, позволяет нам сегодня вмешиваться в международное расписание», — сказал он, обращаясь к президенту.

С.Коротков особо отметил «мощь комплексов Су-34, которые выполнили 3,5 тыс. полетов и выполнили все поставленные задачи».

Источник: AEX.RU

23 Сен ГТЛК – лидер рынка по сумме новых договоров лизинга

Государственная транспортная лизинговая компания заняла первое место по сумме новых договоров лизинга в рейтинге лизинговых компаний, подготовленном рейтинговым агентством «Эксперт РА» по итогам первого полугодия 2016 года.

Согласно отчету «Эксперт РА», рынок лизинга в 2016 году продемонстрировал рост. Объем нового бизнеса в первом полугодии 2016 года вырос на 13% и составил 275 млрд руб. вследствие увеличения розничного сегмента на 39%.

Объем лизингового портфеля ГТЛК составил более 214,7 млрд руб. Сумма новых договоров лизинга компании за первое полугодие 2016 года составила 60,9 млрд руб. По этому показателю, включающему операционный и финансовый лизинг, ГТЛК занимает первое место в России.

Объем нового бизнеса ГТЛК по итогам первого полугодия 2016 года достиг 32,5 млрд руб. Это позволило компании переместиться с четвертого на второе место в рейтинге. Основным драйвером роста объема нового бизнеса стал сегмент авиационного транспорта и водный транспорт.

«В 2016 году в рамках реализации государственной программы по поддержке отечественного авиастроения мы передали региональным авиакомпаниям в операционный лизинг 6 воздушных судов «Сухой Суперджет 100». Совместно с китайской CMB Leasing профинансировали поставку «Аэрофлоту» 5 самолетов Airbus A320, передали 3 самолета L-410 «Аэропорту Оренбурга». Также мы наращиваем свое присутствие в сегменте водного транспорта, заключив в 2016 году договоры лизинга 4 судов, в том числе нефтеналивного танкера. Объем инвестиций ГТЛК в этом году в водный транспорт составил более 3,5 млрд руб.», — отметил генеральный директор ГТЛК Сергей Храмагин.

Государственная транспортная лизинговая компания – одна из ведущих организаций на рынке лизинговых услуг России, многопрофильная лизинговая компания, входящая в ТОП-5 лизинговых компаний по объему лизингового портфеля и занимающая лидирующие позиции в сегментах лизинга авиации и водного транспорта.

ГТЛК является инструментом реализации государственной политики управления и развития транспортной отрасли России. Единственным акционером компании является Российская Федерация в лице Министерства транспорта РФ.

Основными направлениями деятельности компании являются лизинг воздушного транспорта, речных и морских судов, железнодорожного транспорта, грузовых автомобилей и специальной техники, а также энергоэффективного городского пассажирского транспорта, в том числе на газомоторном топливе и электрической тяге. Также ГТЛК обеспечивает реализацию транзитного потенциала Российской Федерации и развивает транспортно-инфраструктурные проекты с применением механизма лизинга.

Источник: ГТЛК

23 Сен В ближайшие два года Россия может разработать концепт самолета — аналога Ан-124

В ближайшие два года Россия может разработать концепт самолета — аналога  транспортного Ан-124 «Руслан». Об этом сообщил журналистам в кулуарах выставки «Гидроавиасалон-2016» замминистра промышленности и торговли России Андрей Богинский.

«Конкретных сроков, когда должен быть готов проект, сейчас нет. Такая работа идет в первую очередь с Министерством обороны, потому что именно они станут заказчиком самолета. Работа пока идет в инициативном порядке, разрабатывается концепция предложения. Я думаю, что это ближайшие два года», — сказал г-н Богинский.

Он также отметил, что работы по созданию концепции ведет КБ Ильюшина. «На самолет нужно ставить силовую установку, поэтому мы предполагаем, что на базе двигателя ПД-14 теоретически можно строить платформу транспортного самолета», — сказал Андрей Богинский.

Источник: AEX.RU

23 Сен КБ Ильюшина начало работу по внесению корректировок в чертежи Ил-114

КБ Ильюшина, совместно с  КБ Мясищева, начали работы по определению и внесению необходимых корректировок в чертежи самолета Ил-114. Об этом в кулуарах выставки Гидроавиасалон-2016 рассказал генеральный директор ОАО «Ил» Сергей Вельможкин.

«Сейчас силами КБ Ильюшина и КБ Мясищева мы начинаем работу по определению корректировок, вносимых в чертежи Ил-114. Параллельно с этим идет подготовка чертежей для передачи на завод «Сокол» в Нижнем Новгороде для ознакомления», — сообщил г-н Вельможкин.

По его словам, это позволит закладывать многие вещи с точки зрения технологического оснащения. КБ Ильюшина и КБ Мясищева находятся в постоянном контакте и на данный момент уже полностью сформировали внешние обводы самолета «в цифре». Кроме того, завершается работа по созданию  системы структуры изделия, параллельно запускается работа по замене на Ил-114 иностранных комплектующих.

«В середине августа завершена работа по полной ревизии всей документации на Ил-114. Машину мы запускаем, естественно, не в том облике, в каком она была изначально и сейчас летает. С полной модернизацией машины малой кровью.  Все бортовое оборудование мы поменяем. Немного переделаем крыло, чтобы улучшить взлетно-посадочные характеристики. Этот самолет чем хорош – у него все детские болезни вычищены. Что касается уменьшения массы самолета, то, помимо конструкции, есть много вещей, на которых мы можем уменьшить массу самолета. Например, всю систему кабелей, кроме того, там достаточно древний цифровой пилотажно-навигационный комплекс — элементная база там еще 80-х годов. Можно убрать двери с выходом на крыло, поскольку, как показывают  тесты, чтобы уложиться в норматив по эвакуации из самолета в случае аварийной посадки, достаточно носовой и хвостовой дверей. Плюс ко всему  эти выходы сжирали целый ряд кресел», — отметил г-н Вельможкин.

На Ил-114 будет устанавливаться двигатель ТВ7-117СМ. Как пояснил глава ОАО «Ил» модификация СТ была бы гораздо предпочтительнее, но он только рождается. Как только  ТВ7-117СТ будет сделан и будет понятен его ресурс, можно уже  начать подготовку к замене типа двигателей, может быть замене, также, подвергнется и винт.

«Что касается материалов, то мы будем делать классику – без композитов. Изначально они там были, но совсем немного, а так оперение, механизацию, в принципе, при наличии материалов, можно сделать композитными», — подытожил Сергей Вельможкин.

Источник: AEX.RU

23 Сен Первый опытный экземпляр самолета Ил-96-400М планируется выкатить в 2019 году

Первый опытный экземпляр пассажирского самолета Ил-96-400М  планируется выкатить в 2019 году. Об этом в кулуарах выставки Гидроавиасалон-2016 рассказал генеральный директор ОАО «Ил» Сергей Вельможкин.

«Первый опытный экземпляр пассажирского самолета Ил-96-400М  планируется выкатить в 2019 году. У него цикл производства 3 года. Может быть, если повезет, в этом же году совершим первый полет», — заявил г-н Вельможкин.

«Машина (Ил-96) никогда с серийного производства не снималась. Вопрос идет о минимальных доработках конструкции планера. Есть 96-400Т, есть опыт по переделке его в пассажирский вариант для Минобороны (VVIP-вариант). Есть сильный филиал Ильюшина в Воронеже. Мы  планируем посетить его и посмотреть, как там идут дела. Кроме того, был проведен  научно-технический совет, на котором принят облик этой машины. Определили основные ЛТХ, ВПХ, и надеемся, что в этом году начнем закладку некоторых деталей. Крыло мы особо не поменяем, но нюансы будут.  Пока обойдемся без использования композитов», — заявил Сергей Вельможкин.

Ил-96-400М — пассажирская, глубоко модернизированная версия самолета Ил-96. Предполагается, что пассажировместимость Ил-96-400М составит примерно 400 человек.

Источник: AEX.RU

23 Сен Авиакомплекс имени Ильюшина модернизирует еще 2 самолета Ил-38

Авиакомплекс имени Ильюшина должен модернизировать, в рамках Гособоронзаказа, еще 2 противолодочных самолёта Ил-38. Об этом в кулуарах выставки Гидроавиасалон-2016 рассказал генеральный директор ОАО «Ил» Сергей Вельможкин.

«Пока у нас есть контракт  на модернизацию еще двух самолетов Ил-38.  Один из них стоит здесь (в Геленджике). Первую машину точно завершим в 2016 году, она в высокой степени готовности, вторую позже, может быть перейдет на  2017 год», — уточнил г-н Вельможкин.

Источник: AEX.RU

23 Сен Владимир Путин наградил Сергея Короткова орденом Александра Невского

22 сентября 2016 года, в Екатерининском зале Кремля Президент Российской Федерации Владимир Путин наградил Генерального конструктора, Вице-президента по инновациям ПАО «ОАК», Председателя совета директоров Корпорации «МиГ» (входит в состав ПАО «ОАК») Сергея Короткова Орденом Александра Невского за значительный вклад в разработку и создание авиационной техники.

«Работа, проведенная нами в Сирийской арабской республике, позволила с уверенностью сказать, что наше государство – это держава победитель. Отечественный военно-промышленный комплекс был и остается центром инноваций, и лучшее подтверждение этому новые авиационные комплексы Су-34, успешно выполнившие свыше 3,5 тысяч боевых вылетов в Сирии. Уже в ближайшее время мы продемонстрируем новый авиационный комплекс МиГ-35, который имеет большой боевой потенциал, и уже ряд стран выразили желание закупить эти машины, как только он появятся у нас на вооружении», – сказал Генеральный конструктор, Вице-президент по инновациям ПАО «ОАК» Сергея Коротков, лично поблагодарив Президента России за оказанное ему доверие и возможность сегодня с гордостью называть себя в любой точке земного шара российским инженером.

Орденом Александра Невского награждаются граждане Российской Федерации, занимающие должности государственной службы, за особые личные заслуги перед Отечеством в деле государственного строительства, многолетнюю добросовестную службу и высокие результаты, достигнутые ими при исполнении служебных обязанностей, в деле укрепления международного авторитета России, обороноспособности страны, развития экономики, науки, образования, культуры, искусства, охраны здоровья и другие заслуги, а также граждане Российской Федерации за высокие личные достижения в различных отраслях экономики, научно-исследовательской, социально-культурной, образовательной и иной общественно полезной деятельности.

Источник: ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК)

23 Сен Россия поставит Анголе вертолеты Ми-24П

В конце сентября российская сторона поставит для ВВС Анголы партию вертолетов Ми-24П после проведения на них капитально-восстановительного ремонта.

Контракт был заключен по линии АО «Рособоронэкспорт» несколько лет назад. Партия вертолетов Ми-24П, полученных из наличия Минобороны РФ, прошла капитально-восстановительный ремонт на базе 150 авиационного ремонтного завода (АРЗ) холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех). В ходе ремонтных работ вертолетам заменили лопасти несущих и рулевых винтов, провели капитальный ремонт двигателей, агрегатов трансмиссии, бортового оборудования. Назначенный срок службы вертолетов был значительно увеличен, что позволит ангольским вооруженным силам эксплуатировать вертолеты еще долгое время.

«Транспортно-боевые вертолеты типа Ми-24, наравне с вертолетами семейства Ми-8/17, остаются наиболее востребованным видом авиационной техники во всем регионе субсахарской Африки, в том числе и в Анголе. У этой страны есть большая потребность в нашей технике», — сообщил заместитель генерального директора по продажам холдинга «Вертолеты России» Григорий Козлов. — Мы плодотворно сотрудничаем с нашими ангольскими партнерами. В 2015-2016 годах по контракту, заключенному АО «Рособоронэкспорт», мы поставляем Анголе партию многоцелевых вертолетов Ми-171Ш.

По словам Григория Козлова, Республика Ангола, исторически ориентированная на военно-техническое сотрудничество с Российской Федерацией, обратилась с просьбой рассмотреть возможность поставок недорогих транспортно-боевых вертолетов, которые необходимы для обеспечения безопасности.

Многоцелевой военно-транспортный вертолёт Ми-24 стал первым советским вертолетом, специально предназначенным для боевых действий. Активно использовался практически во всех военных конфликтах ХХ века, и является самым массовым боевым вертолетов в мире. Всего в 60 государствах мира эксплуатируется более 800 вертолетов типа Ми-24.

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2015 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 29,5% и составила 220,0 млрд рублей, объем поставок составил 212 вертолетов.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 – в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн. 140 млрд. рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд. рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объем инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн. рублей.

Источник: АО «Вертолеты России»

23 Сен Три российских КБ могут поддерживать летную годность самолетов Ан-124

Три российских конструкторских бюро могут поддерживать летную годность самолетов Ан-124 «Руслан» вместо украинской стороны. Об этом в кулуарах  выставки «Гидроавиасалон — 2016» рассказал  заместитель министра промышленности и торговли России Андрей Богинский.

«Поддержанием летной годности может заниматься Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина, КБ имени Мясищева. Да и у авиакомпании «Волга-Днепр» уже в течение 5 лет тоже создано конструкторское бюро, которое вместе с КБ «Антонов», также активно участвовало  в разработке мер, которые были направлены на поддержание летной годности самолетов Ан-124. В этой части, в рамках действующих норм, мы сможем обеспечить поддержание летной годности самолетов Ан-124″, — заявил Андрей Богинский.

По его словам, все самолеты Ан-124 «Руслан» в пользовании российских эксплуатантов продолжат работу вне зависимости от решений Украины по поддержанию летной годности самолетов. «Сегодня отечественная промышленность готова в случае отказа украинской стороны обеспечить поддержание летной годности Ан-124», — уточнил Андрей Богинский.

Он также уточнил, что  производственная документация на Ан-124 есть в России, и часть самолетов, которые находятся в пользовании Минобороны РФ, обслуживаются в России. «Этот самолет создавался в советское время, и Россия, на мой взгляд, имеет на него точно такие же права, как и Украина».

Что касается летной годности  Ан-124, то в соответствии с  авиационными правилами,  два года назад были внесены изменения,  и они были поддержаны,  в том числе,  Украиной как членом Межгосударственного  авиационного комитета. В правилах говорится  о том, что вносить изменения в типовую конструкцию может как сам разработчик, если с ним заключен договор, так и компетентная организация. «Компетентность организации могут в данном случае подтвердить новые авиационные власти России. И если украинская сторона откажется согласовывать план работ по продлению летной годности, по большому счету это сможет делать российская сторона», — заявил замглавы Минпромторга.

Источник: AEX.RU