09 Сен Александр Михеев может покинуть пост главы «Вертолетов России»

Генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев может перейти на должность главы АО «Рособоронэкспорт». Обсуждение такого назначения «Газета.ru» подтвердили три источника в отрасли.

По словам одного из источников, Михеев в ближайшее время займет место генерального директора «Рособоронэкспорта», а руководить «Вертолетами России» вместо него будет замглавы «Ростеха» Дмитрий Лелеков.

Источник отметил, что уход Михеева может быть связан с проблемами холдинга в разработках гражданских вертолетов. Назвать будущее назначение нынешнего главы «Рособоронэкспорта» Анатолия Исайкина собеседник затруднился.

Другой источник подтвердил возможность данной кадровой рокировки. По словам третьего источника, Михеев может остаться на своей должности до декабря 2016 года.

Официальный комментарий в компаниях оперативно получить не удалось.

Источник: AEX.RU

09 Сен ОАК консолидировала 100% акций МиГа

Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК») увеличила свою долю в АО «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» с 49,72% до 100%. Пакет в 50,28% акций «МиГа» прежний владелец этого пакета – Росимущество – внес в оплату части вновь выпускаемых акций ОАК. Реорганизация проходит в соответствие с Указом Президента Российской Федерации от 19.12.2015г. № 648 «О развитии публичного акционерного общества «Объединенная авиастроительная корпорация», Распоряжение Росимущества от 07.09.2016г. №712-р «Об условиях приватизации акций акционерного общества «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ».

В ходе этой же эмиссии акций ОАК увеличит свою долю в других своих дочерних предприятиях – ПАО «Туполев», ОАО «Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова» и ПАО «Компания «Сухой». Эти процессы также проходят в рамках определенного руководством страны направления развития ОАК, включающего консолидацию на балансе ОАК пакетов акций, принадлежащих государству.

Источник: ПАО «ОАК»

09 Сен «Вертолеты России»: «Катраны» для «Кузнецова» проходят испытания, летчики довольны

Холдинг «Вертолеты России» (госкорпорация «Ростех») представил на форуме «Армия-2016» практически всю линейку своей продукции, в частности, натурные образцы вертолетов Ми-38, Ми-17В-5, Ка-226, «Ансат», а также модели боевых вертолетов Ми-28НЭ и Ка-52К. О планах холдинга, влиянии западных санкций, перспективах создания беспилотного и скоростного вертолетов обозревателю «Интерфакса» Павлу Коряшкину рассказал директор по государственным поставкам и военно-техническому сотрудничеству «Вертолетов России» Владислав САВЕЛЬЕВ.

— Какие новинки холдинг представил на «Армии-2016»?

— Посетители форума «Армия-2016» могут увидеть натурные образцы вертолетов Ми-38, Ми-17В-5, а также Ка-226 в медицинской модификации и «Ансат» в варианте спецназначения для МВД России.

Также представлены демонстратор перспективного скоростного вертолета, а на стенде холдинга расположатся модели боевых вертолетов Ми-28НЭ, Ка-52К и транспортного Ми-26Т2.

В целом необходимо отметить, что деловая программа форума, а также его экспозиционная часть, крайне насыщены. На стендах АО «Вертолеты России» и статических стоянках посетители могут ознакомиться практически со всех линейкой выпускаемой холдингом вертолетной техники.

Уверен, что ни один посетитель выставки не будет разочарован.

— Кто ваши основные заказчики?

— Основные заказчики отечественной вертолетной техники, помимо российских силовых структур, — страны Юго-Восточной Азии, Северной и Центральной Африки, Латинской Америки и Ближнего Востока, а также государства-участники СНГ.

Портфель заказов холдинга составляет более 400 вертолетов. Около половины из них планируются к поставке на внутренний рынок, а вторая половина — это экспортные заказы. В настоящее время законтрактована поставка вертолетов в 18 государств мира. И мы планируем, что в течение ближайшего полугодия портфель заказов вернется к комфортной для нас отметке в 500 вертолетов, что обеспечивает загрузку предприятиям холдинга на 2-2,5 года, и география планируемых поставок еще расширится.

— Насколько сильно на «Вертолетах России» сказались западные санкции?

— Рынки стран, которые ввели в отношении Российской Федерации санкционные ограничения, не являются для нас приоритетными. Вследствие этого говорить о значительном влиянии санкций на бизнес холдинга нецелесообразно. При этом необходимо отметить, что любые ограничения все-таки оказывают негативное влияние на высокотехнологичные компании. Это связано и с финансовыми ограничениями, и с сотрудничеством с нашими зарубежными партнерами и поставщиками. И, несмотря на то, что ничего критичного для холдинга из-за введенных санкций не произошло, мы надеемся на скорейшее разрешение данной проблемы со стороны ряда государств Западной Европы.

И здесь можно смело констатировать, что наши западные партнеры полностью поддерживают нашу позицию, так как они не меньше, а зачастую и больше страдают из-за ограничений. Для нас есть альтернативные источники поставок той или иной продукции, а у них рынка, способного компенсировать убытки от заморозки сотрудничества с Российской Федерацией, попросту нет.

— Сколько вертолетов вы планируете произвести в 2016-2017 годах? Сколько вертолетов, какие типы холдинг передаст Минобороны РФ в этом году, какие планы на 2017 год?

— В 2016-2017 годах холдингом ежегодно планируется поставлять заказчикам около 200 вертолетов. В рассматриваемый период мы ежегодно планируем поставлять в интересах Вооруженных Сил Российской Федерации по несколько десятков вертолетов различного назначения.

— Сколько арктических вертолетов Ми-8АМТШ-ВА холдинг передаст Минобороны РФ в 2016-2017 годах?

— Поставки «арктических» вертолетов начались еще в конце 2015 года. В 2016 году были переданы два Ми-8АМТШ-ВА. В 2017 году ожидается передача МО заключительной партии этих вертолетов в рамках исполнения подписанного госконтаркта. В случае заинтересованности госзаказчиков, поставки будут продолжены.

— Холдинг уже передал Минобороны РФ вертолеты Ка-52К («Катраны») для тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов»?

— Вертолеты Ка-52К уже находятся на испытаниях. Впечатления у летчиков от этой машины самые положительные.

— Ведете ли вы разработки беспилотного военного вертолета? Когда беспилотные вертолеты могут появиться на вооружении ВС РФ, у гражданских служб?

— Беспилотные летательные аппараты вертолетного типа – это очень перспективное направление. Наше КБ «ВР-технологии» работает над созданием прототипа вертолетного БЛА.

— Как вы оцениваете перспективы создания скоростного вертолета? Какой будет его максимальная скорость? Когда может быть начато производство, кто может быть потенциальным заказчиком?

— Сегодня по созданию скоростного вертолета у нас имеется внушительный научно-технический задел. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по данной тематике активно ведутся. Планируется, что максимальная скорость у вертолета будет не менее 400-450 км/ч. Перспективы у данного направления есть, и это видно по заинтересованности данной работой со стороны заказчиков и эксплуатантов.

— Когда начнутся серийные поставки Минобороны РФ новых многоцелевых вертолетов Ми-38?

— Мы планируем, что поставки Минобороны России вертолетов, созданных на базе Ми-38, начнутся в течение ближайших двух-трех лет, после доведения технического облика вертолета и его тактико-технических характеристик до требований госзаказчика.

Источник: Интерфакс-АВН

09 Сен Армия примеряет обновки

Какие контракты по вооружению были заключены в ходе военно-технического форума

Россия потратит более 130 млрд руб. на модернизацию вооружения, заявили в Минобороны в ходе форума «Армия-2016». Но перспективные разработки, танк «Армата» и истребители Т-50, ведомство закажет только на пробу.

Новая техника

За два дня на международном военно-техническом форуме «Армия-2016» было заключено несколько десятков контрактов. По подсчетам РБК, общая сумма контрактов превышает 150 млрд руб.

Самый крупный пакет соглашений — на 130 млрд руб. — заключило российское Министерство обороны, сообщил замминистра Юрий Борисов. Всего ведомство подписало 17 долгосрочных контрактов с шестью предприятиями.

Минобороны подписало контракт на поставку первой партии танков «Армата», впервые продемонстрированных на Параде Победы в 2015 году. По словам Борисова, в первую партию войдут более 100 единиц боевой техники. Сумма контракта не называлась. Один танк, по словам гендиректора корпорации Олега Сиенко, стоит 250 млн руб. Главная отличительная черта разработанного Уралвагонзаводом танка — специальное размещение капсулы, повышающее шансы танкиста остаться живым даже при подрыве танка.

Уралвагонзавод также поставит 42 самоходные артиллерийские установки «Мста-С», сообщил Сиенко. Речь в контракте идет о модернизированных установках 2С19М2. Общая сумма соглашений составила 8,5 млрд руб. В некоторых частях до сих пор используются устаревшие установки «Акация 2С3», их нужно менять, объясняет необходимость закупки главред журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский. Также в пакет вошли контракты с НПО «Сплав» (поставка снарядов для реактивных систем залпового огня) и рядом предприятий (ремонт и модернизация гаубичных систем).

Компания «Адмиралтейские верфи» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) заключила контракт на шесть подводных лодок проекта 636 «Варшавянка». По словам Юрия Борисова, построенные подводные лодки войдут в Тихоокеанский флот. Генеральный директор «Адмиралтейских верфей» Александр Бузаков на пресс-конференции, посвященной подписанию контракта, заявил, что «Варшавянки» поступят на вооружение до 2021 года. Стоимость контракта не уточняется. В 2009 году поставка Россией Вьетнаму шести подобных подлодок обошлась в $2 млрд, сообщал Центр анализа мировой торговли оружием. Подводные лодки этого проекта уже хорошо известны и испытаны, в частности, используются в Индии, серийное производство происходит быстро и дешево, указывает Мураховский.

Борисов также анонсировал подписание контракта на поставку истребителей пятого поколения Т-50 (ПАК ФА). По данным издания RNS, на данный момент военное ведомство заключило контракт на испытательную партию самолетов. Борисов в рамках форума объяснил журналистам, почему танк и самолет нового поколения закупаются опытными партиями. «Модернизационный потенциал существующей техники еще до конца не исчерпан, а это [модернизация техники. — РБК] гораздо дешевле. То есть мы достигаем поставленных целей просто другими средствами, меньшими деньгами», — резюмировал в ходе пресс-конференции замминистра.

Соглашение на поставку малых ракетных корветов проекта 21631 «Буян-М» подписал Зеленодольский завод им. Горького. По словам генерального директора предприятия Рената Мистахова, завод поставит военному ведомству три судна данного типа. «Буяны» обойдутся российскому бюджету в 27 млрд руб. Предыдущие малые ракетные корабли выслужили все сроки эксплуатации, кроме того, необходимо насыщать Черноморский и Балтийский флоты кораблями ближней морской зоны, говорит Мураховский. На эти корветы может быть установлен комплекс «Калибр», уточнил он. Закупка малых ракетных кораблей может считаться рациональным шагом, если страна готовится к борьбе с авианосными группировками, но такие группировки есть только у одной страны — США, обращает внимание военный эксперт Александр Гольц. Закупка таких кораблей может свидетельствовать о том, что российские военные готовятся или уже находятся в стадии холодной войны со странами Запада, говорит Гольц.

Заключенные контракты укладываются в логику комплексной модернизации Российский армии, считает Мураховский. По словам замминистра Борисова, задача гособоронзаказа — увеличить количество новой техники в Российской армии до 70%. «Мы провели большую работу по корректировке и анализу ГОЗ с учетом потребностей Вооруженных сил (ВС) по закупке, ремонту вооружений», — отметил Борисов.

Экспортная линия

Экспорт российского оружия за рубеж принес за восемь месяцев 2016 года $7 млрд, сообщил заместитель генерального директора «Рособоронэкспорта» Сергей Гореславский. По его словам, до конца года компания планирует продать оружие еще на $6 млрд. В 2015 году экспорт вооружения принес России более $15 млрд, сообщало «РИА Новости» со ссылкой на источник в федеральной службе по военно-техническому сотрудничеству (ФС ВТС).

Крупная партия вертолетов будет продана Нигерии, сообщил замдиректора федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Анатолий Пунчук, не уточнив количество машин. Ранее нигерийская пресса сообщала, что Россия поставит ударные вертолеты и вертолеты двойного назначения Ми-171Ш, специалисты из Центра анализа мировой торговли оружием говорили о поставке 12 ударных Ми-35М. РБК оценил предположительную сумму сделки в $200 млн.

Дополнительную партию ударных вертолетов Ми-35 получит и Казахстан, договоренность об этом подтвердил замминистра обороны страны Окас Сапаров, уточнив, что контракт будет подписан до конца года. В российских вертолетах также заинтересован Египет, уже идут переговоры о поставках вертолетов Ка-52К для вертолетоносцев «Мистраль», сказал помощник президента России по ВТС Владимир Кожин. Заинтересованность в вертолетах российского производства высказал и замминистра обороны Анголы Салвиану де Хесус Секейра, но контрактов пока не подписал.

Российские военные вертолеты всегда были одними из лучших, считает заместитель директора Института политического и военного анализа Александр Храмчихин. По словам эксперта, российские вертолеты неприхотливы и просты в использовании, что и определяет интерес к ним.

На форуме стало известно о том, что Иран отозвал поданный в 2011 году иск к России по поставке комплексов С-300 на сумму $900 млн. Об этом информагентству ТАСС сообщил помощник президента России по вопросам военно-технического сотрудничества Владимир Кожин. Россия и Иран заключили контракт на поставку С-300 стоимостью около $900 млн в 2007 году. После введения санкций в отношении Тегерана Москва приостановила выполнение контракта. В ответ Иран подал в Международный арбитражный суд иск в отношении России на сумму $4,2 млрд. Россия уже поставила Ирану более половины из обговоренного числа комплексов, отметил Кожин. «Все идет в соответствии с графиком. Думаю, что до конца этого года поставим», — сказал Кожин.

Активно идут переговоры с Бразилией по другому зенитному комплексу — «Панцирь-С1». На форуме заместитель генерального директора «Рособоронэкспорта» Сергей Гореславский сообщил журналистам, что компания направила бразильским ВВС ответ на запрос и ждет приглашения на переговоры. Также на стадии переговоров и консультаций находится контракт с Минобороны Индии. По словам Гореславского, пока не идет речи о суммах или количестве поставляемой техники. «Пока это только консультации», — уточнил Гореславский.

«Алмаз-Антей» отремонтирует три комплекса С-300, переданных Россией Казахстану в 2015 году. Еще два комплекса Казахстан отремонтирует самостоятельно. «В этом году «Алмаз-Антей» проведет капремонт одного комплекса С-300, в следующем — еще двух», — сообщил журналистам на форуме Сапаров. Стоимость контракта неизвестна.

Российские системы противовоздушной обороны имеют только одного конкурента — США, говорит директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов. «Исторически так вышло, что у России одна из самых мощных систем ПВО, в том числе и переносных», — утверждает эксперт. Ситуацию для сторонних покупателей осложняет то, что аналогичные американские системы поставляются только союзникам США. «Для всех стран, которые ведут независимую оборонную политику, это хороший вариант», — резюмирует Пухов. Он напоминает, что за последние 25 лет основная угроза для небольших стран приходила с воздуха. «Бомбардировки Ирака, Югославии, Ливии показали всем, насколько важна система ПВО», — объясняет военный эксперт.

Коллеги по войне

В первый день форума министр обороны Сергей Шойгу подписал соглашения о военном сотрудничестве с Боливией, Катаром и Танзанией. Согласно этим договорам, военнослужащие Танзании и Боливии смогут проходить обучение в военных учебных заведениях России. Кроме того, по словам министра обороны Боливии Луиса Рейми Феррейры, соглашение с этой страной предполагает передачу военных технологий и возможность использовать военную технику России. Соглашения с Катаром и Танзанией не включают в себя закупку вооружений. Все три соглашения заключены как раз под оружейные контракты, говорит Александр Храмчихин. «У Катара очень много денег, а Боливия и Танзания заинтересованы в нашем вооружении», — считает эксперт. По его словам, проблемы могут возникнуть только с Катаром, ведь до недавнего времени Россия и Катар находились по разную сторону в сирийской войне.

Авторы: Антон Баев, Полина Химшиашвили

Источник: РБКdaily

09 Сен Путин поручил организовать сбыт гражданской продукции ОПК

Президент России Владимир Путин поручил организовать сбыт гражданской продукции, созданной по военным технологиям. Согласно распоряжению главы государства, этим вопросом займется правительственная комиссия по импортозамещению, сообщает в четверг, 8 сентября, ТАСС.

Путин также призвал увеличить выпуск гражданской продукции на предприятиях оборонно-промышленного комплекса (ОПК), передает РИА Новости. Об этом он заявил на совещании по вопросам использования потенциала ОПК в таком производстве.

Глава государства напомнил, что в России реализуется программа полного перевооружения армии и флота. Обеспеченность ВС современным оружием по итогам года должна превысить 50 процентов, а к 2020-му этот показатель должен увеличиться до 80 процентов, добавил он.

«Отрасль получила крупный портфель заказов со стороны государства. Вместе с тем к 2020 году, в соответствии с нашими планами, масштабное перевооружение армии и флота завершится. Пик поставок в рамках этой работы будет пройден», — сказал президент.

В апреле Путин заявил, что предприятия оборонного комплекса уже сегодня должны настраиваться на переход к выпуску продукции гражданского назначения. Он призвал принять в связи с этим необходимые меры.

В настоящее время ряд предприятий ОПК разрабатывают различные виды продукции гражданского назначения. Среди наиболее известных проектов такого рода — производство пассажирских самолетов SSJ-100 на заводе в Комсомольске-на-Амуре, разработка самолета МС-21 корпорацией «Иркут» и подготовка его производства на Иркутском авиазаводе.

Источник: Lenta.ru

09 Сен В 2017 году начнется серийное производство беспилотника «Корсар»

Серийное производство новейшего беспилотного летательного аппарата (БЛА) «Корсар» начнется в 2017 году, сообщил РИА Новости в четверг представитель Объединенной приборостроительной корпорации (ОПК).

Международный военно-технический форум «Армия-2016» проходит с 6 по 11 сентября в парке «Патриот» в подмосковной Кубинке.

«Новейший российский беспилотный летательный аппарат тактического звена «Корсар» выходит в серийное производство в 2017 году», — сказал представитель корпорации на форуме «Армия-2016».

Он добавил, что в перспективе в составе комплекса «Корсар» может появиться еще один беспилотник, отличающийся от имеющегося по ряду характеристик.

В 2015 году Объединенная приборостроительная корпорация открыла в Рыбинске первый промышленный корпус для серийного изготовления малых и средних беспилотных летательных аппаратов. На его мощностях планируется выпуск перспективного БЛА среднего класса «Корсар» и ряда других моделей БЛА малой дальности.

БЛА «Корсар» предназначен для решения тактических задач на поле боя. Масса аппарата составляет порядка 200 килограммов, а размах крыла — 6,5 метра.

Источник: РИА Новости

09 Сен Лебедь над русским болотом

Основные бортовые системы для новой версии крупнейшего в мире стратегического ракетоносца Ту-160М2 будут готовы уже в следующем году. Главной проблемой в работе над глубоко модернизированным «Белым лебедем» стала отсталость российского машиностроения, выяснила «Газета.Ru».

Сейчас в России одновременно идут работы по модернизации всех 16 находящихся в строю стратегических ракетоносцев Ту-160 и созданию практически новой машины — Ту-160М2, объяснил «Газете.Ru» советник первого заместителя гендиректора концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) Владимир Михеев.

«Мы, как концерн, в полном объеме задействованы в обеих работах. В рамках возобновления производства самолета Ту-160 свои технологические решения представили четыре предприятия КРЭТ — «Электроавтоматика» имени П.А. Ефимова», Ульяновское конструкторское бюро приборостроения (УКБП), «Техприбор» и радиозавод «Сигнал», — говорит Михеев.

Ту-160 — сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с крылом изменяемой стреловидности, разработанный в ОКБ Туполева в 1970–1980 годах. Эта машина остается самым крупным и самым тяжелым сверхзвуковым боевым самолетом в мире.

Взлетный вес Ту-160 составляет 275 т, максимальная скорость — 2500 км/ч, бомбовая нагрузка — до 45 т.

В НАТО самолет получил название «Блэкджек», среди пилотов отечественной авиации он известен как «Белый лебедь».

По словам Михеева, предприятия КРЭТ ведут разработку «начинки» нового Ту-160М2: вычислительных бортовых систем и средств контроля, а также топливомерных, расходомерных систем и систем управления оружием.

Новый Ту-160М2 будет серьезно отличаться и от старых Ту-160, и от уже прошедших модернизацию машин, уверяет Михеев. «Можно сказать и так: в прежнем корпусе будет принципиально новый самолет. Он в несколько раз увеличит свои боевые возможности. Там будет значительно расширена номенклатура вооружения. Очень серьезно увеличены точностные характеристики», — сказал заместитель генерального директора КРЭТ.

Сверхзвуковой стратегический бомбардировщик будет оснащен новым локатором, новым пилотажным комплексом со всеми самыми современными средствами навигации (в том числе самыми современными лазерными гироскопами), а также системами связи, датчиками, топливными приборами и системами индикации.

У самолета будет и новая система управления оружием — более точная навигация. «Для самолетов стратегической авиации исключительной характеристикой является его точное определение места положения. Где он находится в совершенно конкретный момент времени, в какой точке надо будет делать, как говорят летчики, «отцеп изделия», — объясняет Михеев. — Расстояния до объектов поражения уже будут измеряться многими тысячами километров. Поэтому чем точнее будет произведен «отцеп изделия», тем оно точнее будет доставлено к объекту удара. Это очень важно. Самолет стратегической авиации должен из любой точки планеты отправить боеприпас по назначению и с высокой точностью».

Возрастут не только боевые мощности «Белого лебедя», но и возможности машины по ее собственной защите. «Мы создаем на основании наших самых современных наработок принципиально новый бортовой комплекс самообороны или комплекс радиоэлектронной борьбы. С учетом тех заделов, которые у нас есть по ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации или Т-50, российский истребитель пятого поколения. — «Газета.Ru»), других средств защиты, мы делаем так, чтобы этот самолет был бы защищен по всем физическим полям как с земли, от зенитных ракетных систем, так и от всех типов перспективных авиационных средств поражения. В силу определенных причин мы не можем назвать заданные характеристики комплекса самообороны Ту-160М2. Но, поверьте, он сможет обеспечить практически 100-процентную защиту этого самолета».

Все оборудование для Ту-160М2 необходимо подготовить уже в следующем году, уточняет представитель КРЭТ.

Потом будет процесс установки. Затем испытания. «Пока все идет в соответствии с графиком, утвержденным Минобороны», — подчеркнул Михеев.

Перед КРЭТ стоит также задача устранить все проблемы, которые накапливались в течение длительного времени на уже существующих Ту-160, Ту-95 и Ту-22М3: заменить элементы бортового оборудования, срок службы которых уже истек.

В первую очередь производится замена продукции украинских предприятий, которые еще в советские времена участвовали в кооперации соисполнителей, уточняет Михеев.

«И ремонт этого оборудования невозможен, и документация практически утрачена. Мы украинские блоки снимаем и на их место ставим совершенно новые собственной разработки. Это не просто продление ресурса, это совершенно новые характеристики. Нет смысла повторять вещи тридцатилетней давности, поэтому мы ставим современное оборудование, которое выводит этот самолет на качественно новый уровень. Все шестнадцать Ту-160, которые стоят в программе, будут модернизированы», — подчеркивает специалист.

Аналогичная работа идет и по Ту-95, и по Ту-22М3. «Министерство обороны хочет все машины дальней авиации привести к какому-то одному облику. В прежние времена самолеты дальней авиации (ДА) выпускались в течение длительного времени. Каждая из машин ориентировалась на выполнение конкретных задач. К примеру, нанесение ударов по морским радиолокационно-контрастным целям, ядерные удары стратегическими крылатыми ракетами, бомбардировки свободно падающими бомбами. Сейчас стоит задача подтянуть все машины ДА до некоего универсального облика, который включает в себя все составляющие возможного боевого применения», — говорит Михеев.

Ранее на каждый самолет отдельно ставились или блоки управления ракетами, или блоки управления бомбами. «Сейчас на их места ставятся цифровые блоки небольшого размера, которые сами определяют тип оружия, которое подвешено в бомболюках, — ракета это, или бомба, или какие-то другие средства поражения. В зависимости от этого соответствующим образом и планируется боевое применение. Все это будет осуществляться автоматически. Подвесили боеприпас, система его опознает, сравнивает его с поставленной задачей, при необходимости корректирует ее. На самом деле все, естественно, гораздо сложнее. Но сам принцип выглядит примерно так», — рассказал Михеев.

Модернизированные стратегические бомбардировщики уже есть в строю, но главные усилия промышленности сосредоточены на создании Ту-160М2.

О возобновлении производства модернизированных Ту-160 с новым вооружением, бортовой электроникой, комплексами связи и радиоэлектронной борьбы сообщил в 2015 году министр обороны Сергей Шойгу. Передача этих машин в Вооруженные силы запланирована на 2023 год, пишет заместитель генерального директора ПАО «Туполев» по проектированию, научно-исследовательским и опытно-конструкторским разработкам Валерий Солозобов в своей статье для журнала «Радиоэлектронные технологии».

По его словам, задачу укрепить авиационную составляющую стратегических ядерных сил России поставил лично президент России Владимир Путин. Он также дал указания активизировать работу над перспективным комплексом дальней авиации (ПАК ДА) и модернизацией существующих ракетоносцев Ту-160 и Ту-95МС.

В условиях «антироссийской активности США и НАТО» дальняя авиация приобретает все более важное значение, считает и сам представитель ПАО «Туполев».

Основные усилия специалистов сейчас направлены на создание Ту-160М2. От своего предшественника машина сохранит только внешний вид, летные характеристики и аэродинамические свойства, а внутри станет абсолютно новой, подтверждает Солозобов.

Сохранение планера позволит резко сократить затраты времени и средств на длительные летные испытания. Осложняет процесс рабочая, конструкторская и технологическая документация для Ту-160, сохранившаяся на устаревших бумажных носителях. Создание современного самолета по такой технологии проектирования недопустимо, продолжает Солобозов. Это же касается и изготовления деталей планера.

«До начала 2000-х годов фюзеляж, крыло самолетов Ил-76 и Ан-124 штамповали на прессе, который в 1938 году купили в США, смонтировали на заводе в Химках, потом в Ташкенте, чтобы по лицензии выпускать DC-3 (американский ближнемагистральный транспортный самолет Douglas DC-3. — «Газета.Ru»)», — пишет заместитель гендиректора ПАО «Туполев».

Самыми насущными проблемами в создании Ту-160 для «Туполева» стали создание цифровой технологической и конструкторской документации и обучение рабочего и инженерно-технического персонала. За последние десятилетия в России были утрачены кадры рабочих высокой квалификации, напоминает Солобозов.

Для создания нового ракетоносца необходимо и переоснащение современным оборудованием Казанского авиазавода и других предприятий, выпускающих комплектующие: двигатели, шасси, пневмо- и гидроагрегаты, другие приборы и электронику.

Над упорядочением и оцифровкой технической документации «Туполев» работает совместно с ПАО «Компания «Сухой», ПАО «Корпорация «Иркут», АО «РСК «МиГ», ОАО «Ил», ПАО «ТАНТК имени Г.М. Бериева» в режиме «виртуального КБ». «Впервые в отечественном авиапроме ведущие конструкторские школы Туполева, Яковлева, Бериева, Сухого, Микояна, Ильюшина успешно взаимодействуют в одной команде», — подчеркивает Солобозов.

Сейчас конструкторы «во всех часовых поясах России» работают над оцифровкой разных частей планера Ту-160.

На современном программном обеспечении создается около полумиллиона чертежей и конструкторской документации в 3D-формате. Отсутствие единого отечественного программного обеспечения в разных организациях, вошедших в «виртуальное КБ», серьезно осложнило работу. Пришлось создавать ПО заново, с привлечением российских IT-специалистов. В таких условиях только «с четвертой ревизии» удалось создать окончательную и полную версию проектных документов.

С таким заделом конструкторы «Туполева» теперь рассчитывают более оперативно наладить производство узлов и деталей Ту-160. Однако производить самолет без серьезной модернизации машиностроения невозможно, констатирует Солозобов. Он надеется, что задачи, поставленные для создания Ту-160М2, станут мощным стимулом для всей российской промышленности.

Авторы: Михаил Ходаренок, Максим Солопов

Источник: Газета.Ru

09 Сен Николай Павленко назначен генеральным конструктором холдинга «Вертолеты России»

На новую должность назначен генеральный конструктор – первый заместитель исполнительного директора АО «МВЗ им. М.Л. Миля» Николай Павленко. Он будет осуществлять общее руководство разработкой перспективных и модернизацией существующих вертолетных комплексов военного и специального назначения, а также отвечать за  формирование и реализацию единой научно-технической и инновационной политики.

Николай Серафимович Павленко родился 14 сентября 1952 года в г. Минеральные Воды Ставропольского края. В 1976 году окончил Московский авиационный институт по специальности «Вертолетостроение» и в том же году начал работу в ОКБ Московского вертолетного завода им. М.Л. Миля инженером-конструктором. С 1992 года – ведущий конструктор ОКБ. В дальнейшем занимал должности начальника бригады, заместителя начальника отдела и начальника отдела ОКБ, заместителя главного конструктора по прочности и аэродинамике, главного конструктора, главного конструктора по прочности и лопастям. В 2010 году Николай Павленко был назначен на должность заместителя генерального конструктора, а в 2014-м – генерального конструктора – первого заместителя Исполнительного директора Московского вертолетного завода им. М.Л. Миля. 24 августа 2016 года Николай Павленко назначен генеральным конструктором – заместителем генерального директора  АО «Вертолеты России».

«Задачи, которые стоят сегодня перед холдингом «Вертолеты России», заключается в сохранении и укреплении лидирующих позиций компании в мировом гражданском и военном вертолетостроении. Мы должны создавать конкурентоспособную продукцию, развивать новые проекты, применять инновационные технологии. Я не сомневаюсь, что в конструкторских бюро холдинга есть значительные резервы для активизации работы по целому ряду направлений», — отметил Николай Павленко, комментируя назначение на новую должность.

Николай Серафимович Павленко – специалист в области прочности несущих винтов вертолетов. Будучи молодым специалистом, одним из первых на Московском вертолетном заводе им. М.Л. Миля освоил программирование ЭВМ, в дальнейшем разработал ряд программ, использовавшихся при анализе работы несущих винтов нового поколения. Провел ряд работ по исследованию аэроупругой устойчивости и динамических характеристик и прочности несущих систем вертолетов, разработал методики по выбору аэроупругой компоновки лопастей несущих винтов. Внес значительный вклад в проектирование, доводку и лётные испытания вертолетов Ми-26, Ми-28, Ми-34, Ми-38. Предложил новую концепцию несущего винта скоростного вертолета. Возглавляет работы по проектированию перспективных скоростных винтокрылых летательных аппаратов.

Кандидат технических наук, имеет 18 печатных научных работ, автор 16 изобретений. В 1993-95 годах преподавал в Московском авиационном институте в должности доцента кафедры строительной механики и прочности. Награжден Юбилейной медалью «60 лет Вооруженных сил СССР».

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2015 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 29,5% и составила 220,0 млрд рублей, объем поставок составил 212 вертолетов.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 – в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объем инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Источник: АО «Вертолеты России»

08 Сен Таиланд задумался о дополнительном заказе на SSJ-100 в VIP-версии

Королевские военно-воздушные силы Таиланда (Royal Thai Air Force, RTAF) могут сделать дополнительный заказ на российские самолеты Sukhoi Business Jet (Sukhoi SuperJet 100 в VIP версии), сообщил «Интерфаксу» источник, близкий к переговорам.

«Им (ВВС Таиланда — ИФ) настолько понравился самолет, что они рассматривают возможность сделать дополнительный заказ на поставку еще нескольких бизнес-джетов. На данный момент объем дополнительной поставки обсуждается», — сказал собеседник агентства.

Как сообщалось, первые два Sukhoi Business Jet производитель лайнеров АО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) передал RTAF в июле этого года. Воздушные суда были поставлены в рамках конкурса, выигранного ГСС в 2014 году. ВВС Таиланда стали первым зарубежным заказчиком российских самолетов.

Сумму контракта стороны не раскрывают. Каталожная цена Sukhoi SuperJet 100 в базовой комплектации — $34 млн, стоимость VIP-версии в зависимости от пожеланий заказчиков может быть выше в разы.

Sukhoi Business Jet разработан и произведен ГСС при участии итальянской машиностроительной компании Leonardo-Finmeccanica. Лайнер рассчитан на перевозки на ближнемагистральных и среднемагистральных маршрутах. Самолет имеет сертификаты EASA и АР МАК. В настоящий момент идет сертификация, позволяющая перевозить пассажиров на расстояния до 6000 км.

Источник: INTERFAX.RU

08 Сен В России собрались создать беспилотный вертолет

Москва. — Холдинг «Вертолеты России» работает над созданием беспилотного вертолета, сообщил «Интерфаксу» в четверг директор по государственным поставкам и военно-техническому сотрудничеству «Вертолетов России» Владислав Савельев.

«Беспилотные летательные аппараты вертолетного типа — это очень перспективное направление», — сказал Савельев, отвечая на вопрос о разработках беспилотного вертолета для Вооруженных сил и гражданских служб.

«Наши конструкторское бюро «ВР- технологии» работает над созданием прототипа вертолетного беспилотного летательного аппарата», — добавил Савельев.

Источник: INTERFAX.RU