07 Сен ОДК наращивает производство отечественных вертолетных двигателей взамен украинских

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в «Ростех») продолжает реализацию программы импортозамещения в сфере двигателей для вертолетов, сообщили RNS в пресс-службе ОДК.

«Корпорация обеспечила постановку на производство полностью российского турбовального двигателя ВК-2500 для вертолетов типа Ми и Ка. Ранее в страну поставлялись двигатели, производившиеся на Украине», — сказал представитель пресс-службы ОДК на военно-техническом форуме «Армия-2016».

Он отметил, что ВК-2500 — это дальнейшее развитие линейки двигателей ТВ3-117, которые ранее серийно строились на Украине. «В сравнении с предшественниками это — более современный, более технологичный двигатель. Преимуществами ВК-2500 являются высокая топливная экономичность, повышенные мощностные характеристики, применение современной системы автоматического управления», — сказал представитель ОДК.

Он сообщил, что с целью организации производства в России ВК-2500 в соответствии с поручениями Минпромторга и Минобороны РФ была организована широкая производственная кооперация предприятий ОДК. В том числе, на территории АО «Климов» под Санкт-Петербургом завершено строительство нового конструкторско-производственного комплекса по вертолетным двигателям. Состав кооперации на сегодня полностью сформирован.

«Сегодня корпорация наращивает темпы производства двигателей ВК-2500 с учетом нужд государственного заказчика, а также экспортных поставок. При этом сборка ведется из российских комплектующих», — сказал представитель ОДК.

«Если говорить о боевых вертолетах, поставляемых в рамках гособоронзаказа, то уже сегодня все они оснащаются российскими ВК-2500», — добавил он.

Источник: AEX.RU

07 Сен Подведены итоги конкурса «Авиастроитель года»

5 сентября 2016 года прошло заседание Организационного комитета конкурса «Авиастроитель года». На заседании были подведены итоги конкурса в 8 номинациях. В конкурсе «Авиастроитель года» по итогам 2015 года было рассмотрено свыше 100 работ предприятий, организаций и творческих коллективов. Экспертную оценку работ производили 130 членов Экспертного совета.

Лауреатами и победителями конкурса стали работы 21 предприятия авиационной промышленности:

Номинация № 1 «Лучший инновационный проект»

1 место — Иркутский авиационный завод — филиал ПАО «Корпорация «Иркут» совместно с Иркутским национальным исследовательским техническим университетом

2 место — Московский авиационный институт

3 место — Авторский коллектив ФГУП «ВИАМ» и Каменск-Уральского металлургического завода

Номинация №2 «За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий»

1 место — Филиал ПАО «Компания «Сухой» «Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А. Гагарина»

2 место — Научно-образовательный центр ФГУП «ГосНИИАС»

3 место — АО «Раменское приборостроительное конструкторское бюро»

Номинация №4 «За создание новой технологии»

1 место — АО «АэроКомпозит»

2 место — Ваганова Мария Леонидовна, Сорокин Олег Юрьевич (ФГУП «ВИАМ»)

3 место — Авторский коллектив ОАО «ЛИИ им. М.М. Громова»

Номинация №5 «За успехи в выполнении государственного оборонного заказа»

1 место — ПАО «Корпорация «Иркут»

2 место — Авторский коллектив АО «Климов»

2 место — ПАО «Казанский вертолетный завод»

3 место — АО «Объединенная приборостроительная корпорация»

Номинация №6 «За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения»

1 место — ОАО «НПП «Звезда» им. академика Г.И. Северина»

2 место — ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина»

3 место — АО «НИИ «Экран»

Номинация №7 «За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)»

1 место — АО «МВЗ им. М.Л. Миля»

2 место — Авторский коллектив АО «Климов»

3 место — АО «Улан-Удэнский авиационный завод» совместно с АО «МВЗ им. М.Л. Миля»

Номинация №8 «За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении»

1 место — Комитет по стандартизации, сертификации и управлению качеством Союза авиапроизводителей России

2 место — ФГУП «ГосНИИАС»

2 место — Авторский коллектив ФГУП «ВИАМ»

3 место — Авторский коллектив ПАО «Туполев»

Награждение победителей и лауреатов состоится 29 сентября в Центре международной торговли. Начало церемонии – в 16.00.

На заседании Организационного комитета было принято решение о проведении конкурса «Авиастроитель года» по итогам 2016 года. Прием конкурсных работ будет осуществляться с 10.01.2017г. по 10.06.2017г.

Источник: Союз авиапроизводителей России

07 Сен Истребитель Т-50 завершит первый этап испытаний в 2017 году

Первый этап испытаний истребителя пятого поколения Т-50 планируется завершить в 2017 году, сообщил  глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь. Об этом пишет ТАСС.

«Программа Т-50 реализуется в соответствии с графиком, в 2017 году мы ожидаем завершения первого этапа испытаний, контрактацию и начало поставок установочной серии. С Министерством обороны мы обсуждаем 12 машин, которые будут в рамках этой серии поставлены… В этом году мы изготовим все самолеты, которые в рамках контракта на опытно- конструкторские работы у нас реализуются, всего будет 12 машин принимать участие в испытаниях», — сказал он в эфире телеканала «Россия 24».

Слюсарь напомнил, что интерес к этому истребителю проявляет Индия.

Истребитель пятого поколения Т-50 (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, ПАК ФА) — это одноместный ударный самолет, в конструкции широко применяются композитные материалы. В июне главнокомандующий ВКС РФ Виктор Бондарев сообщил, что Т-50 начнет поступать в российские авиачасти в 2017 году.

Источник: AEX.RU

07 Сен ОДК разработает новый двигатель для российско-китайского тяжелого вертолета

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в «Ростех») готова разработать на базе газогенератора создаваемого для лайнера МС-21 двигателя ПД-14 турбовальный двигатель ПД-12В для тяжелых вертолетов, сообщили RNS в пресс-службе Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК).

«Успешная реализация проекта создания базового двигателя ПД-14 для пассажирского самолета МС-21-300 дает возможность создать на основе его газогенератора целое семейство двигателей тягой от 9 до 18 тонн. ОДК на базе газогенератора ПД-14 готова разработать турбовальный двигатель ПД-12В для вертолета Ми-26», — сказал представитель пресс-службы ОДК на военно-техническом форуме «Армия-2016».

По его словам, как и ПД-14, вертолетный двигатель будет создаваться в кооперации с ведущими предприятиями и институтами отрасли и станет самым мощным турбовальным двигателем в мире.

«Речь идет о разработке двигателя на новой технологической базе, с новыми материалами, с улучшенными удельными характеристиками, в том числе, мощностными. ОДК ожидает объявления конкурса на ремоторизацию Ми-26 с помощью двигателя российского производства — ПД-12В», — сказал представитель ОДК.

«По нашей оценке, модернизация Ми-26 путем установки на него ПД-12В обеспечит увеличение транспортной производительности воздушного судна и снизит стоимость эксплуатации. Создание ПД-12В имеет низкие технические риски, поскольку в основе проектирования лежит большой научно-технический задел, сформированный при реализации проекта двигателя ПД-14, который сейчас активно проходит испытания.

Предполагается вывод выше описанного проекта двигателя ПД-12В на внешние рынки. ОДК в настоящее время совместно с китайскими партнерами прорабатывает вопрос сотрудничества по созданию двигателя на базе ПД-12В для перспективного российско-китайского тяжелого вертолета AHL. Рамочное соглашение о создании вертолета AHL (Advanced Heavy Lift) было подписано в мае 2015 г. холдингом «Вертолеты России» и китайской корпорацией AVIC, добавил представитель ОДК.

Источник: AEX.RU

06 Сен В России создается самолет с лазерным оружием

Речь идет о самолете, известном под индексом А-60, сообщил источник в оборонно-промышленном комплексе

Россия ведет работы над самолетом, оснащенным лазерным вооружением нового поколения.

Об этом сообщил ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе.

«Идет работа над новым поколением лазерной установки воздушного базирования», — сказал собеседник агентства.

По его словам, речь идет о самолете, известном из открытых источников под индексом А-60. Ранее в СМИ сообщалось, что проект реализуется в рамках опытно-конструкторских работ «Сокол-Эшелон».

Попытки создать летающий лазер предпринимались еще в советское время. Первый экземпляр самолета А-60, созданного на базе Ил-76МД, поднялся в воздух в 1981 году. Несколько лет назад СМИ сообщали, что проект был возобновлен.

Работы над авиационным лазером велись и в США, однако в конце 2011 года программа, в рамках которой был создан экспериментальный боевой самолет Boeing YAL-1, была свернута.

Источник: ТАСС

06 Сен Минобороны получит новые Ми-26Т2 в 2018 году

Поставки модернизированных тяжелых военно-транспортных вертолетов в интересах Воздушно-космических сил России планируется начать в 2018 году, заявил РИА Новости директор по государственным поставкам и военно-техническому сотрудничеству холдинга «Вертолеты России» Владислав Савельев.

«Работы по дальнейшему развитию тяжелого Ми-26 ведутся. Основные требования к модернизированному вертолету — это установка нового пилотажно-навигационного комплекса, модернизированного бортового комплекса обороны, внедрение других конструкторских решений. Поставки вертолетов типа Ми-26Т2 в Минобороны России планируются с 2018 года, но этот срок зависит не только от предприятий холдинга «Вертолеты России», — сказал собеседник агентства.

Ми-26 (по кодификации NATO — Halo, «Ореол») — тяжелый транспортный вертолет, разработанный Московским вертолетным заводом им. М.Л. Миля в 1970-е годы. В эксплуатации с 1980-х. Используется как в военных, так и гражданских целях, является крупнейшим в мире серийным вертолетом.

Предназначен для перевозки крупногабаритных грузов внутри грузовой кабины и на внешней подвеске, а также эвакуации больных и раненых, выполнения спасательных работ. Способен перевозить груз массой до 20 тонн на расстояние до 400 километров на высоте более 1,5 тысячи метров.

Источник: AEX.RU

06 Сен Вертолет «Ансат» получил новый регламент

Легкий многоцелевой гражданский вертолет «Ансат» с гидромеханической системой управления получил одобрение главного изменения от Минтранса России и Федерального агентства воздушного транспорта на модификацию инструкций по поддержанию летной годности и Руководства по летной эксплуатации вертолета.

Главное изменение заключается в разработке нового Регламента технического обслуживания, адаптированного под современные требования технического обслуживания воздушных судов гражданской авиации и связанных с этим изменений Руководства по технической эксплуатации и Руководства по летной эксплуатации.

В новом издании Регламента технического обслуживания вертолета «Ансат» объединены работы по поддержанию летной годности всех одобренных модификаций типовой конструкции: грузовой (базовой), санитарной и пассажирской (в том числе и в варианте «Салон-VIP»). Целью изменения является снижение издержек эксплуатации при условии сохранения уровня безопасности полетов вертолета, предусмотренного нормами летной годности. Дополнительно к стандартной модели периодического технического обслуживания (по часам налета) введены календарная и прогрессивная модели, переход на которые эксплуатант может осуществлять исходя из ожидаемого времени налета воздушного судна и условий эксплуатации.

Процедуры поддержания летной годности включают в себя традиционную предполетную и послеполетную подготовки, которые могут выполняться силами как инженерного персонала, так и летного экипажа, а также такие формы технического обслуживания (ТО), как оперативное, периодическое, специальное, ТО при хранении и сезонное ТО.

«Работа над модернизацией вертолета «Ансат» не прекращается, — утверждает генеральный директор Казанского вертолетного завода Вадим Лигай. – В настоящее время мы готовы предложить заказчику практически все возможные варианты вертолета «Ансат» для коммерческой эксплуатации. Благодаря росту ресурсных показателей и упрощению регламента «Ансат» становится все более привлекательным для рынка».

Напомним, что в декабре 2014 года было получено одобрение главного изменения на «Ансат» с гидромеханической системой управления (ГСМУ), позволяющее осуществлять пассажирские перевозки на данном типе воздушного судна. В мае 2015 года было получено одобрение главного изменения на модификацию вертолета «Ансат» с медицинским модулем. В декабре 2015 года была сертифицирована версия вертолета с VIP салоном. В 2016 году были завершены работы по увеличению взлетной массы до 3600 кг и получено одобрение главного изменения.

Новый легкий вертолет «Ансат» уже представлялся холдингом «Вертолеты России» на традиционных рынках, в том числе в странах СНГ, государствах Юго-Восточной Азии, Африки и Латинской Америки.

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2015 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 29,5% и составила 220,0 млрд рублей, объем поставок составил 212 вертолетов.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 – в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объем инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Источник: АО «Вертолеты России»

06 Сен Минобороны рассчитывает на начало полетов Ту-160М2 в 2018 году

Полеты бомбардировщика Ту-160М2 могут состояться в 2018 году, сообщил RNS замглавы Минобороны Юрий Борисов в кулуарах форума «Армия-2016».

«Возможно, в 2018 году, если не подведут (авиастроители)», — сказал он. Стратегический бомбардировщик Ту-160М2 («Белый лебедь») – модернизированный Ту-160.

Ту-160 (по кодификации NATO Blackjack) — сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с крылом изменяемой стреловидности, разработанный в ОКБ Туполева в 1970-80-х годах. Является самым крупным и самым мощным в истории военной авиации сверхзвуковым самолетом и самолетом с изменяемой геометрией крыла, а также самым тяжелым боевым самолетом в мире, имеющим наибольшую среди бомбардировщиков максимальную взлетную массу. Это также самый скоростной бомбардировщик из находящихся на вооружении. Среди летчиков получил прозвище «Белый лебедь». Несет внутри фюзеляжа 12 крылатых ракет большой дальности в ядерном и обычном оснащении.

Источник: AEX.RU

06 Сен Холдинг «Вертолеты России» представит полицейский «Ансат» на международном военно-техническом форуме «Армия-2016»

Прототип вертолета производства Казанского вертолетного завода холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) создавался в рамках программы «Полицейский вертолет». Машина оснащена дополнительным оборудованием и разработана с учетом потребностей российских силовых ведомств.

Полицейская версия вертолета «Ансат» оснащена платформами для транспортировки группы специального назначения от 4 до 6 человек, а также фермой для десантирования с применением устройств скоростного спуска, которая может быть сброшена в случае экстренной необходимости. Данное оборудование легкосъемное и позволяет в случае необходимости быстро изменить функционал вертолета из полицейского в медицинский.

Также на вертолет была установлена оптико-электронная система СОН-730, обеспечивающая круглосуточный обзор, обнаружение, распознавание предметов и объектов, а также формирование стабилизированного телевизионного и тепловизионного изображений и их выдачу в бортовое радиоэлектронное оборудование. Система позволяет производить измерение дальности до цели, ее захват и автосопровождение, а также осуществлять передачу данных в режиме реального времени на наземный индикатор командного пункта с дальностью действия до 5 км.

Помимо этого, на полицейский «Ансат» установлены управляемый прожектор SX–5, обеспечивающий подсветку цели в ночное время суток, и внешнее громкоговорящее устройство TS–200WP для подачи голосовых команд и оповещения населения. К данной комплектации вертолета проявляют интерес МВД, подразделения МЧС, пожарные службы, а также эксплуатанты трубопроводов.

«Ансат» — легкий двухдвигательный многоцелевой вертолет, рассчитан на 7-9 мест, разработан КБ при Казанском вертолетном заводе В декабре 2014 года было получено одобрение главного изменения на «Ансат» с гидромеханической системой управления (ГСМУ), позволяющее осуществлять пассажирские перевозки на данном типе воздушного судна. В мае 2015 года было получено одобрение главного изменения на модификацию вертолета «Ансат» с медицинским модулем. В декабре 2015 года была сертифицирована версия вертолета с VIP салоном. В июне 2016 года были завершены работы по увеличению взлетной массы до 3600 кг.

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2015 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 29,5% и составила 220,0 млрд рублей, объем поставок составил 212 вертолетов.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 – в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объем инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Источник: АО «Вертолеты России»

06 Сен «Вертолеты России» впервые покажут «арктический Ми-8АМТШ на форуме «Армия-2016»

В рамках закрытого показа на международной выставки «Армия-2016» холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) представит натурный образец вертолета. Первые партии Ми-8АМТШ-ВА уже поступили на вооружение Министерства обороны РФ и предназначены для выполнения широкого круга задач в арктических широтах.

По сравнению с базовой версией Ми-8АМТШ-В новый арктический вертолет Ми-8АМТШ-ВА имеет ряд конструктивных решений, связанных с его применением в зоне северных широт. В числе главных особенностей конструкции — наличие уникальной системы подогрева агрегатов маслосистемы и трансмиссии, благодаря которой при температурах до -60°С возможен оперативный запуск двигателей вертолета при автономном и безангарном базировании.

«Технические решения, реализованные на арктическом вертолете Ми-8АМТШ-ВА, могут быть использованы не только в интересах Минобороны РФ, но и для реализации проектов гражданского назначения. Эти вертолеты могут заинтересовать предприятия, чья деятельность связана с Арктикой и северными широтами, в частности машина заинтересует компании нефтегазового сектора, геологоразведки и транспорта», — заявил директор по Государственным поставкам и военно-техническому сотрудничеству Владислав Савельев.

В 2016 году согласно заключенным государственным контрактам Минобороны РФ получит партию вертолетов Ми-8АМТШ-ВА. Еще партию вертолетов планируется передать в 2017 году. Все задания Государственного оборонного заказа, как и ранее, будут выполнены холдингом «Вертолеты России» в установленные сроки.

Вертолет приспособлен для осуществления полетов на большие расстояния. Для этого машина оборудована внешними дополнительными топливными баками, повышающими дальность полета. Для выполнения задач в условиях безориентирной местности и полярной ночи на Ми-8АМТШ-ВА установлено новейшее пилотажно-навигационное и радиосвязное оборудование, в том числе цифровой автопилот и инерциальная система навигации, работающая при отсутствии спутниковых сигналов.

Безопасность полетов существенно повышена за счет установки на вертолетах цифрового автопилота, морских спасательных костюмов пилотов, спасательных плотов, системы наблюдения за воздушной обстановкой, предупреждающей экипаж о сближении с другими воздушными судами. Ми-8АМТШ-ВА также оснащен дополнительной теплоизоляцией, оборудованием для разогрева пищи для членов экипажа и личного состава.

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2015 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 29,5% и составила 220,0 млрд рублей, объем поставок составил 212 вертолетов.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 – в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объем инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Источник: АО «Вертолеты России»