30 Авг Компания «Сухой» передала ВКС России очередную партию серийных фронтовых бомбардировщиков Су-34

Сегодня компания «Сухой» передала Министерству обороны РФ очередную партию фронтовых бомбардировщиков Су-34 в рамках гособоронзаказа 2016 года. Самолеты поднялись в воздух с аэродрома Новосибирского авиационного завода им. В.П. Чкалова и направились к месту своей дислокации.

В настоящее время авиазавод работает с максимальной эффективностью. Государственный контракт с Министерством обороны РФ на поставку Су-34 в войска ВВС до 2020 года обеспечивает его стабильную загрузку на ближайшие годы и определяет перспективы долгосрочного развития. Фронтовые бомбардировщики успешно используются в войсках и демонстрируют высокие эксплуатационные качества.

Компания «Сухой» входит в состав ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация».

Источник: компания «ПАО «Компания «Сухой»», 30.08.2016

30 Авг Холдинг «Вертолеты России» продемонстрирует новейшую технику на Восточном экономическом форуме

Боевой ударно-разведывательный вертолет Ка-52 «Аллигатор» производства Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) будет показан участникам Восточного экономического форума, который пройдет во Владивостоке.

Серийный вертолет Ка-52 «Аллигатор», собранный накануне мероприятия и успешно прошедший все необходимые испытания, будет представлен вниманию гостей форума со 2 по 3 сентября на статической стоянке в Дальневосточном Федеральном университете с целью демонстрации потенциала и перспективных возможностей оборонных предприятий Дальнего Востока. Участники форума смогут осмотреть боевую машину не только снаружи, но и изнутри, а также ознакомиться с ее летно-техническими характеристиками и задать любые интересующие вопросы представителям ПАО ААК «Прогресс», который является серийным производителем Ка-52 «Аллигатор». 5 сентября осмотреть боевую машину смогут все желающие.

На сегодняшний день вертолеты Ка-52 «Аллигатор» являются одними из самых совершенных боевых машин в своем классе. Они предназначены для уничтожения танков, бронированной и небронированной боевой техники, живой силы и вертолетов противника на переднем крае и в тактической глубине, в любых погодных условиях и в любое время суток. «Аллигаторы» оснащены самой современной авионикой и мощным наступательным вооружением, которое может конфигурироваться под различные боевые задачи.

Вертолеты Ка-52 «Аллигатор» снабжены устройствами снижения заметности, системой радиоэлектронной защиты. Соосная схема винтов и высокие летные характеристики обеспечивают возможность маневрировать в ограниченном пространстве для занятия выгодной атакующей позиции. «Мы рады представлять свою технику на Восточном экономическом форуме. Это крупномасштабное мероприятие, которое, несомненно, будет способствовать повышению инвестиционной привлекательности региона. На Дальнем Востоке активно развивается высокотехнологическая промышленность. Например, на нашем предприятии ААК «Прогресс», которое располагается в Арсеньеве, производится как военная, так и гражданская техника. На производственных мощностях завода реализуется проект Ка-62 — это абсолютно новый гражданский вертолет, который определит вектор развития предприятия на годы вперед, — сообщил заместитель генерального директора по маркетингу холдинга «Вертолеты России» Александр Щербинин.

Отметим, что Восточный экономический форум учрежден Указом Президента Российской Федерации Владимира Путина и ежегодно проводится во Владивостоке. Руководителем Организационного комитета Восточного экономического форума является заместитель председателя Правительства Российской Федерации — полномочный представитель Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.

ПАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» (ПАО ААК «ПРОГРЕСС») — одно из предприятий холдинга «Вертолеты России». Выпускает ударные вертолеты Ка-52 «Аллигатор», готовит серийный выпуск среднего многоцелевого гражданского вертолета Ка-62.

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) — один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2015 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 29,5% и составила 220,0 млрд. рублей, объем поставок составил 212 вертолетов.

Госкорпорация Ростех  — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 — в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2014 г. составила 964,5 млрд рублей. Общая сумма налоговых отчислений составила 147,8 млрд руб.

Источник: AviaPort.ru, 30.08.2016

30 Авг Индия вложит свыше $300 млн в создание логистического центра запчастей для Су-30МКИ

Многофункциональный сверхманевренный истребитель Су-30МКИ, производимый на авиазаводе корпорации «Иркут», изначально был разработан по заказу Индии на базе самолета Су-30МК

Индия намерена вложить свыше 20 млрд рупий ($300 млн) в создание с помощью России логистического центра запчастей для истребителей Су-30МКИ на мощностях государственной авиастроительной корпорации «Хиндустан аэронотикс» (HAL). Об этом сегодня ТАСС сообщил источник в индийском военном ведомстве.

«На сегодняшний день основной проблемой в эксплуатации Cу-30МКИ является хроническое отсутствие запчастей из-за сложного и длительного пути их поставки, а также разрозненности их производств, — отметил он. — Решить эту проблему поможет создание с помощью России логистического центра запчастей для истребителей Су-30МКИ на мощностях HAL, при этом Индия намерена инвестировать в него свыше 20 млрд рупий».

По словам чиновника, «идею создания такого центра, которая была выдвинута ранее HAL, с энтузиазмом поддержал российский производитель — холдинг «Сухой». «Подписание межправительственного соглашения об этом может состояться уже в самое ближайшее время», по всей вероятности, в рамках очередного российско-индийского саммита, который пройдет 15 октября в штате Гоа на юго-западе Индии, заявил собеседник корр. ТАСС. Индийская сторона рассчитывает, что соглашение станет гарантией того, что самолеты смогут выполнять большее количество боевых вылетов, а также будет направлено на сокращение времени на их техническое обслуживание.

Как пояснил источник ТАСС, «основной задачей новой структуры станет централизованный заказ, доставка и распределение всех запчастей, требующихся для поддержания технического состояния российских истребителей на высоком уровне». «Ранее срок поставок от момента заказа ВВС Индии в России до поступления запчастей в ремонтные цеха HAL доходил до года, что привело лишь к 50-55% боеготовности парка Су-30МКИ, — отметил чиновник. — С помощью логистического центра, который будет аккумулировать запасы, мы надеемся сократить срок поставки до 30 дней и поднять на крыло не менее 75% истребителей».

Многофункциональный сверхманевренный истребитель Су-30МКИ, производимый на авиазаводе корпорации «Иркут», изначально был разработан по заказу Индии на базе самолета Су-30МК (с 1999 года заказчику передано уже свыше 200 машин, всего заказано 272 истребителя).

Hindustan Aeronautics Limited (HAL) — ведущая индийская государственная авиастроительная компания. Производит самолеты, вертолеты, авиационные двигатели, детали и запчасти как собственной разработки, так и по лицензиям.

Источник: информационное агентство «ТАСС»,30.08.2016

Автор: Евгения Кармалито

29 Авг Чистая прибыль ОДК за первое полугодие увеличилась на 13,5% — до 7,7 млрд рублей

Чистая прибыль Объединенной двигателестроительной корпорации по МСФО за первое полугодие 2016 года увеличилась на 13,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 7,7 млрд рублей, сообщает RNS со ссылкой на компанию.

Выручка ОДК за первое полугодие 2016 года увеличилась на 0,8% и достигла 69,1 млрд рублей. Чистая прибыль ОДК по итогам 2015 года составила 434,8 млн руб. В 2014 году этот показатель составил 621,9 млн руб.

Объединенная двигателестроительная корпорация производит двигатели для военной и гражданской авиации, космических программ, установки различной мощности для производства электрической и тепловой энергии, газоперекачивающие и корабельные газотурбинные агрегаты.

Источник: AEX.RU, 29.08.2016

29 Авг СМИ: топ-менеджер Boeing возглавит «Гражданские самолеты «Сухого»

Нынешний глава РСК МиГ Сергей Коротков уступит кресло гендиректору ГСС Илье Тарасенко, оставшись генконструктором и вице-президентом ОАК по инновациям.

На двух крупных предприятиях авиапрома, входящих в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) — РСК МиГ и ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) — в ближайшее время сменится руководство, пишет газета «Коммерсантъ» со ссылкой на источники.

По информации издания, нынешний глава РСК МиГ Сергей Коротков уступит кресло гендиректору ГСС Илье Тарасенко, оставшись генконструктором и вице-президентом ОАК по инновациям. ГСС возглавит топ-менеджер Boeing Commercial Airplanes Камиль Гайнутдинов, которому придется выстроить систему послепродажного обслуживания российского среднемагистрального самолета SSJ 100, добавляет «Коммерсантъ».

Эту информацию подтвердил сотрудник аппарата правительства. В РСК МиГ и ГСС обсуждать перестановки отказались, связаться с Гайнутдиновым не удалось. В ОАК пообещали дать комментарии по завершении корпоративных процедур.

По словам источников «Ъ», поводом для смены руководства РСК МиГ стали рекомендации правительства по разделению полномочий генконструктора и гендиректора, которые Сергей Коротков совмещает с 29 февраля (МиГ возглавляет с 2011 года). Такая конфигурация устраивала руководство ОАК, однако в правительстве рекомендовали ему сосредоточиться на работе генконструктора и вице-президента ОАК по инновациям.

Сергей Коротков будет курировать стратегические разработки корпорации и займется созданием единого инженерного центра самолетостроения. По данным газеты, он также возглавит совет директоров МиГ, заменив первого вице- президента ОАК Александра Тулякова.

Камиля Гайнутдинова называют «сильным лоббистом» и «человеком, умеющим выстраивать систему с нуля», отмечает газета. В 2003 году он работал в авиакомпании UTair, отвечая за все контракты по вертолетным перевозкам за рубежом, в 2005 году возглавил подразделение Commercial Aviation Services (CAS) Boeing Commercial Airplanes в России и СНГ (занималось материально-технической поддержкой, инженерно-конструкторскими услугами, усовершенствованием и модификацией самолетов, поддержкой их летной эксплуатации).

Источник: информационное агентство «ТАСС», 29.08.2016