29 Авг Посол Индонезии в России надеется на заключение контракта по Су-35 в 2016 году

Посол Индонезии в РФ Вахид Суприяди заявил РИА Новости, что надеется на заключение договора по покупке российских многоцелевых истребителей Су-35 до конца текущего года.

«Сейчас идет обсуждение, но мы по-прежнему очень заинтересованы в покупке Су-35, вопрос обсуждается между профильными министерствами. Надеюсь, что контракт будет заключен до конца года», — сказал дипломат.

Он отметил, что российско-индонезийские связи развиваются во многих областях. «Ранее Россию посещала делегация Индонезии для обсуждения всего спектра вопросов по меморандуму о сотрудничестве в сфере обороны. Речь шла не только о покупке самолетов, но и о противодействии экстремизму и терроризму, обмене информацией», — добавил Суприяди.

Ранее посол сообщил, что Индонезия намерена закупить у РФ восемь истребителей Су-35. По его словам, законы страны также предусматривают передачу технологий. В конце апреля в госкорпорации «Ростех» заявляли о том, что принципиальное решение по поставке Су-35 Индонезии уже принято и сейчас обсуждаются детали готовящегося соглашения.

В конце прошлого года министр обороны заявил, что получил от президента Индонезии Джоко Видодо прямое указание закупить Су-35 для замены устаревших американских истребителей F-5 Tiger, чей возраст достиг 40 лет.

Источник: AEX.RU, 26,08.2016

26 Авг Компании «Сухой» исполнилось 20 лет

Сегодня исполняется 20 лет со дня создания компании «Сухой». 26 августа 1996 года президент России Борис Ельцин издал Указ, в соответствии с которым был создан Авиационный военно-промышленный комплекс «Сухой» (ГУП «АВПК «Сухой»), куда вошли конструкторское бюро им. П.О.Сухого и три серийных завода, по производству истребителей и фронтовых бомбардировщиков разработки этого КБ — новосибирский, комсомольский и иркутский. Это решение стало отправной точкой последующего успешного развития компании и превращения ее в одного из лидеров мирового авиастроения. В 2001 году ГУП АВПК «Сухой» был преобразован в открытое акционерное общество со стопроцентным государственным участием «Акционерная холдинговая компания «Сухой».

В рамках дальнейшей консолидации бизнеса компании было принято решение о присоединении к ней трех дочерних обществ: ОАО «ОКБ Сухого», ОАО «КнААПО им. Ю.А. Гагарина» и ОАО «НАПО им. В.П. Чкалова» с созданием единого юридического лица. С 1 января 2013 г. деятельность перечисленных дочерних обществ в качестве самостоятельных юридических лиц была прекращена. В структуру единого юридического лица в качестве филиалов вошли: ведущее российское конструкторское бюро — ОКБ Сухого, серийные самолетостроительные заводы — Комсомольский-на-Амуре авиационный завод (КнААЗ) им. Ю.А.Гагарина и Новосибирский авиационный завод (НАЗ) им. В.П.Чкалова. С мая 2015 года полное наименование компании — «Публичное акционерное общество «Авиационная холдинговая компания «Сухой» (ПАО «Компания «Сухой»).

Сегодня Компания «Сухой» входит в Объединенную авиастроительную корпорацию (ПАО «ОАК»). В число ее приоритетных задач входит проведение НИОКР в обеспечение серийного производства авиатехники, серийное производство боевых самолетов по Гособоронзаказу и экспортным контрактам, производство авиалайнера «Сухой Суперджет 100», проведение летных испытаний новых самолетов и исполнение сервисных контрактов по Гособоронзаказу и послепродажное обслуживание экспортных поставок.

Компания обеспечивает выполнение полного цикла работ в авиастроении — от проектирования до эффективного послепродажного обслуживания. Реализуются программы в области военного (Су-27СМ3, Су-30МК2, Су-33, Су-34, Су-35, ПАК ФА) и гражданского авиастроения. На ее заводах производятся среднемагистральные авиалайнеры «Сухой Суперджет 100». Сегодня «Сухой» — крупнейший российский поставщик авиационной техники на экспорт. Самолеты семейства «Су» входят в тройку лидеров на мировом рынке боевой авиации. Они стоят на вооружении более чем 30 стран мира.

Для реализации этих задач проводится модернизация производства, устанавливается новейшее оборудование, внедряются инновационные технологии. Среди достижений в области освоения новейших технологий можно отметить расширение использования цельно-композитных конструкций в планере самолета, внедрение нано-композиционных проводов, внедрение новых технологий изготовления композиционных панелей, снижение радиолокационной заметности самолетов за счет применения новейших отечественных разработок, внедрение оптоволоконных линий связи, новой отечественной элементной электронной базы. Осуществлен переход на электронное макетирование, которое обеспечивает полный непрерывный цикл создания новой авиатехники: расчет — проектирование — технологическая подготовка производства и само производство. При техническом перевооружении предприятия реализован комплексный подход в сфере ИТ. Для всех предприятий компании «Сухой» создано единое информационное пространство. На базе единого электронного макета осуществляются «электронные» процессы проектирования самолетов, инжиниринга и производства. В компании и ее филиалах созданы локальные вычислительные системы, которые объединяют в единый информационно-вычислительный комплекс рабочие компьютеры, сервера и системы хранения данных. ОКБ Сухого использует отечественные суперкомпьютеры для решения инженерных задач.

Масштабные задачи, стоящие перед компанией требуют квалифицированных кадров. Ведется системная работа по формированию и развитию кадрового резерва, создаются дополнительные возможности для обучения и продвижения перспективных сотрудников для выдвижения на управленческие позиции. Внедрена уникальная учебная программа в области «бережливого производства».

Источник: компания «ПАО «Компания «Сухой»

26 Авг Юрий Михайлов проверил гетерогенное стекло «РТ-Химкомпозит» на прочность

25 августа в Холдинге «РТ-Химкомпозит» (входит в Госкорпорацию «Ростех») состоялось выездное заседание коллегии Военно-промышленной комиссии РФ, в рамках которого заместителя председателя комиссии Юрия Михайлова познакомили с производством крупногабаритных деталей из углепластика и предложили испытать на прочность гетерогенное изделие из стекла для вертолета Ка-62 – удар молотком стекло выдержало.

«Новый тип остекления для современных летательных аппаратов, основой которого является монолитный поликарбонат, является уникальным продуктом «РТ-Химкомпозит». Его ударная вязкость более чем в 100 раз превышает ударную вязкость обычного силикатного стекла и почти в 10 раз – ударную вязкость органического стекла. Сейчас вертолет Ка-62 летает с этим остеклением, оно в два раза легче обычного и в 200 раз прочнее», — отметил генеральный директор «РТ-Химкомпозит» Кирилл Шубский.

Главным вопросом выездного заседания Совета по технической химии и новым материалам Военно-промышленной комиссии Российской Федерации стало обсуждение создания перспективной авиационной техники. Участникам делового мероприятия представилась возможность посетить автоматизированное производство ОНПП «Технология» им.А.Г.Ромашина» крупногабаритных деталей хвостового оперения перспективного отечественного авиалайнера МС-21.

Источник: Холдинг «РТ-Химкомпозит»

26 Авг Аэрофлот получил тридцатый Sukhoi SuperJet 100

ПАО «Аэрофлот – российские авиалинии» (ПАО «Аэрофлот) и АО «Гражданские самолёты Сухого» (АО «ГСС») объявили об исполнении контракта на поставку тридцати самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100). Церемония подписания договора и акта-приемки передачи заключительного воздушного судна состоялась в г.Жуковский.

Тридцатый SSJ100 для ПАО «Аэрофлот» c бортовым номером RA-89060 получил собственное имя – «Михаил Ступишин» – в честь легендарного советского летчика, Героя Советского Союза. В ближайшие недели самолет начнет совершать полеты в рамках маршрутной сети ПАО «Аэрофлот».

Воздушное судно имеет двухклассную компоновку: 12 кресел в салоне бизнес-класса и 75 — в салоне эконом. Дальность полета – 3048 км. Самолет, как и двадцать предыдущих, был приобретен и передан авиакомпании в лизинг компанией «Сбербанк Лизинг».

Виталий Савельев, Генеральный директор ПАО «Аэрофлот – российские авиалинии»:

«Выполнение твердого контракта на поставку 30 воздушных судов Sukhoi Superjet 100 – знаковое событие для Аэрофлота и российского авиапрома. Сегодня можно с полной определенностью говорить о том, что наша компания «поставила на крыло» новейший российский самолет и открыла перед ним дорогу на отечественный и международный рынок авиаперевозок. SSJ 100 получил известность в мире в первую очередь как машина Аэрофлота и привлек внимание других авиакомпаний. В качестве национального перевозчика Аэрофлот намерен и впредь оказывать поддержку российскому авиастроению, оставаясь главным потребителем и доводчиком его инновационной продукции».

Илья Тарасенко, Президент АО «Гражданские самолеты Сухого»:

«Сегодня эксплуатантами SSJ100 становится все больше российских и иностранных авиакомпаний, но развитие отношений с национальным перевозчиком ПАО «Аэрофлот» является для нас стратегически важным. Благодаря совместной работе с ПАО «Аэрофлот» за пять лет нам удалось улучшить эксплуатационные характеристики SSJ100, и мы намерены продолжать сотрудничество, повышая качество и сервис».

SSJ100 поставляются ПАО «Аэрофлот» с июня 2011 года. За 5 лет эксплуатации парк SSJ100 ПАО «Аэрофлот» выполнил более 60 000 взлетно-посадочных циклов, налет парка составил более 100 000 летных часов. Сегодня маршрутная сеть SSJ100 в парке ПАО «Аэрофлот» включает 17 стран и более 50 направлений.

Компании намерены продолжить сотрудничество: в январе 2015 года стороны подписали соглашение о намерениях дополнительно поставить 20 самолетов SSJ100 в парк Группы «Аэрофлот».

Кирилл Царёв, генеральный директор АО «Сбербанк Лизинг»:

«Поставка для ПАО «Аэрофлот» именно этого самолета SSJ100 для нас юбилейная – двадцатая. Мы не намерены останавливаться и дальше будем работать в направлении развития региональной сети авиаперевозок, поддерживая современное российское производство и обновляя парк гражданской авиации. В ходе проведенных сделок мы получили профильный опыт, сотрудничество с ПАО «Аэрофлот» позволило отладить все механизмы лизинга в авиационной отрасли. И сейчас мы можем сказать, что являемся крупнейшим лизингодателем в сфере авиализинга самолетов SSJ100».

О компании Аэрофлот

АЭРОФЛОТ — лидер воздушного транспорта России, член глобального авиационного альянса SkyTeam. Совокупная маршрутная сеть альянса насчитывает 1057 пунктов в 179 странах. В 2015 году Аэрофлот перевез 26,1 млн человек, а с учетом авиакомпаний Группы «Аэрофлот» — 39,4 млн.

Аэрофлот в 2016 году первым из российских компаний стал обладателем высокого рейтинга «четыре звезды» Skytrax по качеству сервиса и в пятый раз стал обладателем престижной международной премии SkyTrax World Airline Awards в категории «Лучшая авиакомпания Восточной Европы».

Аэрофлот в 2015 году впервые вошел в ТОП-10 авиакомпаний с лучшей кухней на борту по версии ведущего американского издания о путешествиях Global Traveler.

Аэрофлот располагает одним из самых молодых самолетных парков в мире, который насчитывает 179 воздушных судна. Аэрофлот базируется в Москве, в международном аэропорту Шереметьево.

Аэрофлот входит в число мировых лидеров по обеспечению безопасности полетов. Коэффициент программы Европейской комиссии SAFA у Аэрофлота соответствует уровню ведущих мировых авиакомпаний.

Аэрофлот первым из российских перевозчиков вошел в реестр операторов IOSA и постоянно подтверждает этот сертификат. Авиакомпания успешно прошла аудит безопасности наземного обслуживания ISAGO. Интегрированная система менеджмента ПАО «Аэрофлот — российские авиалинии» сертифицирована по стандартам ISO 9001:2008 и ISO 14001:2004.

О компании АО «Гражданские самолеты Сухого»

Компания АО «Гражданские самолеты Сухого» была основана в 2000 году с целью создания новых моделей гражданских самолетов. Сегодня основным проектом компании является программа по созданию и развитию самолета Sukhoi Superjet 100. Акционерами компании являются Компания «Сухой» и итальянская компания Leonardo-Finmeccanica. Основными направлениями деятельности АО «Гражданские самолеты Сухого» являются разработка, сертификация и производство гражданских самолетов, а также связанный с ними маркетинг, продажи и послепродажное обслуживание. Главный офис компании находится в Москве; самолеты собираются на производственной площадке в Комсомольске-на-Амуре.

О Sukhoi Superjet 100 (SSJ100)

Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) – самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией АО «Гражданские самолеты Сухого» при участии Leonardo-Finmeccanica Company. Создан с применением новейших технологий в области аэродинамики, силовой установки и авионики, обеспечивающих эффективность эксплуатации и комфорт пассажиров. SSJ100 расcчитан на перевозки на ближнемагистральных и среднемагистральных маршрутах. Дальность полетов базовой версии SSJ100 составляет 3,048 км и 4,578 км для версии увеличенной дальности. Первый полет SSJ100 состоялся в мае 2008 года, первый самолет был доставлен заказчику весной 2011 г. SSJ100 имеет сертификаты EASA и МАК.

О компании АО «Сбербанк Лизинг»

Компания «Сбербанк Лизинг» осуществляет деятельность на рынке лизинговых услуг РФ с 1993 года. Входит в ТОП-3 крупнейших лизингодателей в рэнкинге от RAEX (Эксперт РА). Рейтинг кредитоспособности от RAEX (Эксперт РА) на уровне «А++» — «Исключительно высокий (наивысший) уровень финансовой устойчивости». Единственным акционером компании является ПАО Сбербанк. Региональная сеть АО «Сбербанк Лизинг» насчитывает более 40 филиалов в крупнейших городах России и дочерние компании в Казахстане, Украине и Беларуси.

Источник: ПАО «Аэрофлот – российские авиалинии», АО «Сбербанк Лизинг», АО «Гражданские самолеты Сухого»

25 Авг Ученые создали прибор для обнаружения дефектов авиатехники размером в 50 микрон

Мельчайшие дефекты и поры в деталях авиационных механизмов при переменных напряжениях в воздухе могут «разрастись» и стать причиной авиакатастрофы

Ученые из Национального исследовательского технологического института «МИСиС» создали прибор для обнаружения дефектов авиатехники размером в 50 микрон, сообщает пресс-служба НИТУ «МИСиС».

«Группа ученых НИТУ «МИСиС» под руководством профессора Александра Карабутова разработала уникальный отечественный прибор лазерно-ультразвуковой диагностики материалов, способный обнаружить мельчайшие внутренние дефекты с точностью до сотых миллиметра. Применение разработки в производстве и эксплуатации авиатехники поднимет на новый уровень ее качественные характеристики и надежность», — говорится в сообщении.

Мельчайшие дефекты и поры в деталях авиационных механизмов при переменных напряжениях в воздухе могут «разрастись» и стать причиной авиакатастрофы. Чтобы этого не допустить, самолеты подвергают трехмерной экспертизе, которая показывает дефекты на ранней стадии.

Созданный в НИТУ «МИСиС» лазерно-ультразвуковой структуроскоп позволяет характеризовать дефекты по их механическим характеристикам и форме. А создаваемы лазерным импульсом ультразвуковой пучок позволяет проводить контроль деталей в условиях, когда другие методы неэффективны, например, обнаружить и различить расслоение между каждым последовательным слоем композитного материала.

Опытный прототип разработанной автоматизированной системы неразрушающего контроля успешно опробован для контроля углепластиковых кессонов крыла одного из новых российских пассажирских лайнеров. А первая партия приборов уже запущена в мелкосерийное производство и планируется к применению в отечественной авиакосмической промышленности.

Источник: ИА «ТАСС», 25.08.2016

25 Авг Авиакомпания «Сомон Эйр» ожидает коммерческое предложение от ГСС по самолетам Sukhoi SuperJet 100

Авиакомпания «Сомон Эйр» ожидает коммерческое  предложение от ГСС по самолетам Sukhoi SuperJet 100.  Встреча руководящего состава авиакомпании «Сомон Эйр» с директором по продажам компании «Гражданские самолёты Сухого» Фирузом Хасановым состоялась 23 августа в офисе «Сомон Эйр», сообщает пресс-служба авиакомпании.

«Компания «Гражданские самолёты Сухого» презентовала свою продукцию менеджерам авиакомпании «Сомон Эйр», отметив, что самолёт SSJ100 является идеальным с экономической точки зрения для выполнения полётов на короткие расстояния. Стороны пришли к заключению, что продолжат переговоры после предоставления коммерческого предложения со стороны завода-изготовителя», — отметили в «Сомон Эйр».

Ещё одной встречей в этот же день стала беседа с представителями авиакомпании Qatar Airways. Руководителям Сомон Эйр была представлена презентация об истории и деятельности одной из ведущих авиакомпаний мира — Qatar Airways. По окончании презентации были обсуждены вопросы возможного сотрудничества между двумя авиакомпаниями.

На сегодняшний день «Сомон Эйр» успешно осуществляет полёты из Таджикистана в Германию, ОАЭ, Турцию, Китай, Россию и Казахстан. В парке авиакомпании самолёты Boeing 737-300, -800 и -900.

Источник: AEX.RU, 25.08.2016

25 Авг Четвертый аэропорт Москвы дождется осени

Четвертый аэропорт Москвы — Жуковский — начнет полноценную работу в середине сентября. Первый рейс выполнит белорусский перевозчик «Белавиа» из Минска. Российские авиакомпании, уже получившие разрешение Росавиации на полеты из нового авиаузла, пока конкретных дат полетов не называют, отмечая, что до сих пор ведут переговоры об условиях работы в Жуковском. Кроме того, аэропорт, рассчитанный на пассажиропоток объемом 2 млн человек, пока так и не имеет прямого железнодорожного сообщения.

Новый аэропорт Московского авиаузла (МАУ) Жуковский примет первый рейс 12 сентября, сообщило агентство городских новостей «Москва» со ссылкой на официального представителя управляющей компании авиаузла «Рампорт аэро» (25% через подконтрольное ОАО «ТВК “Россия”» принадлежит «Ростеху», 75% — литовской Avia Solutions Group).

Первый рейс совершит авиакомпания «Белавиа» из Минска в Москву. В управляющей компании также заверяют, что работу в Жуковском начнут и другие авиакомпании.

Аэропорт Жуковский начал работу в тестовом режиме в марте, а официальное открытие состоялось 30 мая. На церемонии были заключены договоры о сотрудничестве с первыми перевозчиками — казахстанской Scat и киргизской Air Kyrgyzstan, а также грузовыми «Скай Гейтс Эйрлайнс» и «Авиастар-ТУ».

В понедельник стало известно, что и крупнейшие российские авиакомпании получили допуски на полеты из Жуковского. Межведомственная комиссия при Минтрансе выдала «Ямалу» разрешение на полеты в Вену, Пловдив, Будапешт, Мюнхен, Тбилиси, Актау, Астану, Алматы, Ош, Бишкек, Худжанд, Душанбе, Прагу. «Уральские авиалинии» получили допуски на рейсы из Жуковского в Бургас, Астану, Алматы, Пекин, Ош, Бишкек, Худжанд, Душанбе, Анталью, Прагу. «ВИМ-Авиа» получила разрешение на регулярные полеты во Франкфурт-на-Майне. В пресс-службе компании “Ъ” сообщили, что стороны ведут переговоры о сотрудничестве, но никаких конкретных соглашений пока не достигнуто. Источник “Ъ” в еще одной авиакомпании сообщил, что получение допуска является «шагом в долгосрочной перспективе». Решение о полетах из Жуковского будет приниматься «исходя из ценовых предложений на аэропортовые услуги во всем Московском авиационном узле».

Сейчас на территории Жуковского возведен пассажирский терминал площадью 17 тыс. кв. м, он рассчитан на пассажиропоток 2 млн человек в год. Здесь также планируется строительство грузового терминала. Авиаузел оснащен взлетно-посадочной полосой протяженностью 5,5 км и не имеет ограничений по типам воздушных судов. По предварительным оценкам «Ростеха», совокупная выручка от реализации авиационных и неавиационных услуг к 2022 году составит около 9 млрд руб. Общий объем вложений на 2015–2019 годы — свыше 9,6 млрд руб. Инвестиции включают земельные участки и недвижимость на сумму 333,4 млн руб., средства партнеров — 1,6 млрд руб., а также заемные средства для строительства двух дополнительных пассажирских и одного грузового терминалов.

Однако до аэропорта Жуковский до сих пор нет прямого железнодорожного сообщения. В феврале сообщалось, что по поручению губернатора правительство Московской области планирует до 2019 года создать транспортно-пересадочный узел на платформе «Спутник» Рязанского направления. Оттуда на автобусах, трамваях, шаттлах, маршрутках и такси пассажиры смогут добраться до аэропорта Жуковский. В Центральной пригородной пассажирской компании ранее не исключали возможность единого билета при следовании пассажиров из Москвы в терминал аэропорта.

Автор:  Анастасия Веденеева

Источник: КоммерсантЪ

25 Авг «Гидроавиасалон-2016» даст ответ на вопрос применения экранопланов для развития Арктики

Многие страны мира уделяют значительное внимание развитию экранопланной тематики как в гражданских, так и в военных целях. На сегодняшний день в России отсутствует государственная программа экранопланостроения и развития экранопланного транспорта, который имеет потенциал значительно улучшить транспортное обеспечение труднодоступных регионов и территорий со слаборазвитой транспортной инфраструктурой, в частности Арктики и приарктических регионов.

Решение проблемы транспортной обеспеченности этих территорий с помощью экранопланов позволит решить целый ряд политических, военных и экономических вопросов. Этой теме будет посвящен круглый стол «Перспективы применения экранопланов в Арктике», который пройдет в рамках международной выставки и научной конференции по гидроавиации «Гидроавиасалон-2016». На круглом столе, который состоится 22 сентября, будут рассмотрены различные аспекты применения высокоскоростных амфибийных транспортных средств.

Тема применения экранопланов для развития Арктики и приарктических регионов обсуждается уже несколько лет, и по отзывам специалистов, имеет большие перспективы. Экранопланный транспорт и экранопланостроение в России фактически уже существуют и готовы развиваться.

Экраноплан – это скоростное судно на динамической воздушной подушке, которое движется в пределах действия аэродинамического экрана на относительно небольшой (до нескольких метров) высоте от поверхности воды, земли, снега или льда. Экранопланы являются транспортными судами на стыке морских и воздушных технологий. Развитие экранопланов привело к возникновению нового особого класса транспортных средств – высокоскоростных амфибий (ВСА).

К преимуществам экранопланов относится всесезонность и универсальность применения, высокая скорость по сравнению с морскими судами, а по сравнению с самолетами – большая экономичность. В условиях Арктики и приарктических регионов использование экранопланов представляется наиболее выгодным, так как в отдельных случаях для исследований, доставки грузов и пассажиров можно отказаться от ледоколов, самолетов и вертолетов. Применение ВСА возможно без дорогостоящей береговой инфраструктуры.

«Гидроавиасалон-2016» состоится с 22 по 25 сентября на территориях Геленджикской испытательно-экспериментальной базы ТАНТК им. Г.М. Бериева и аэропорта города Геленджик. Мероприятие проходит каждые два года по распоряжению Правительства России, его организатором выступает Минпромторг РФ, а конгрессную программу организует компания «Русские Выставочные Системы». Круглый стол «Перспективы применения экранопланов в Арктике» организуют компания «НЕБО МОРЕ» и «Ассоциация разработчиков, производителей и потребителей экранопланов».

С тематическим наполнением конгрессной программы можно ознакомиться на сайте «Гидроавиасалона-2016.

Источник: Русские Вертолетные Системы (РВС)

24 Авг «Вертолеты России» проводят авторизацию сервисного центра в Иране

Специалисты холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) провели техническую экспертизу иранской государственной компании Iranian Helicopter Support and Renewal Company (IHSRC). По итогам аудита был выдан сертификат на временную авторизацию компании в качестве единственного  авиаремонтного предприятия вертолетов марки «Ми» и их компонентов на территории республики Иран. Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

Российские специалисты проводили техническую экспертизу иранского предприятия в течение июля 2016 года. В ходе переговоров представителей делегации холдинга «Вертолеты России» с иранскими коллегами был также выработан план мероприятий по дооснащению авиаремонтного предприятия IHSRC и его последующей авторизации в качестве полноценного единственного центра технического обслуживания и капитального ремонта вертолетов типа Ми-17/171 гражданского назначения в Иране. 

«Иран является одним из наших важнейших партнеров на Ближнем Востоке. Авторизация ремонтного предприятия IHSRC предоставит возможность эксплуатантам российской техники  выполнять ремонтные работы в своем регионе, что позволит им своевременно обеспечивать исправность техники. Развитие комплексной системы послепродажного обслуживания является одной из наших главных задач», — заявил заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» Игорь Чечиков. 

Завод IHSRC по своим производственным возможностям входит в число крупнейших центров технического обслуживания, ремонта и модернизации вертолетов в Ближневосточном регионе. По инициативе компании с 23 по 25 августа в Тегеране был организован семинар для  иранских эксплуатантов и заказчиков российской вертолетной техники, в котором приняли участие специалисты предприятий – разработчиков, производителей, а также организаций, осуществляющих сервисное обслуживание, холдинга «Вертолеты России». В рамках мероприятия участники семинара посетили ремонтное предприятие IHSRC и ознакомилась с его мощностями.

Парк вертолетов советского и российского производства в странах Ближнего и Среднего Востока насчитывает сегодня более 500 гражданских и военных вертолетов. В зависимости от модификации вертолета регламентные работы необходимо проводить каждые 100, 200, 300 и 500 часов, а капитальный ремонт − каждые 1500 и 2000 часов. Капитальный ремонт машин следует проводить на предприятиях, прошедших процедуры авторизации и сертификации с участием представителей предприятия-разработчика и завода-изготовителя вертолетов.

Источник: AEX.RU, 24.08.2016

24 Авг ОДК проводит испытания насоса-регулятора для перспективных вертолетных двигателей

Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха проводит испытания нового насоса-регулятора НР-3 ОК для перспективных вертолетных двигателей семейства ТВ3-117/ВК-2500. Агрегат обладает повышенной надежностью, его межремонтный ресурс будет увеличен с 2 000 до 6 000 часов, назначенный ресурс – с 6 000 до 18 000 часов. Об этом сообщает пресс-служба ОДК.

Турбовальные двигатели типа ТВ3-117/ВК-2500, разработанные АО «Климов» (входит в ОДК), устанавливаются на большинство вертолетов типа «Ми» и «Ка». ОДК продолжает развитие семейства ТВ3-117/ВК-2500, создавая новые двигатели, отвечающие современным и перспективным требованиям по надежности, безопасности и ресурсным показателям. В АО «Климов» в настоящее время проходит испытания разработанная  пермским предприятием АО «ОДК-СТАР» усовершенствованная модификация насоса-регулятора НР-3ВМА-Т, получившая  наименование НР-3 ОК. 

«Внедряемые конструктивные решения не только позволят увеличить межремонтный и назначенный ресурсы, но и повысят надежность агрегата при эксплуатации в условиях влажного и жаркого тропического климата, улучшат эксплуатационную пригодность к топливу с низкими смазывающими свойствами. При этом обеспечивается полная взаимозаменяемость с серийным агрегатом НР-3ВМ-Т, при установке не требуется доработка двигателя, линий связи, трубопроводов, механизмов управления», — уточнили в ОДК.

«Мы внимательно следим за испытаниями НР-3 ОК в Санкт-Петербурге. — говорит управляющий директор — главный конструктор АО «ОДК-СТАР» Сергей Остапенко. – Благодаря новым техническим решениям, примененным в НР-3 ОК, повысится надежность и эксплуатационная пригодность топливного насоса-регулятора и двигателя в целом».

Насос-регулятор – один из ключевых агрегатов газотурбинного двигателя, обеспечивающий и регулирующий величину расхода топлива в камере сгорания.  

Источник: AEX.RU, 24.08.2016