21 Июн Глава корпорации «Иркут» заявил о переговорах по поставкам 120 самолетов МС-21

Количество «твердых» заказов на российский самолет МС-21 составляет 175 штук, а «мягких» заказов — 120 самолетов. Об этом рассказал на пресс-конференции президент корпорации «Иркут» Олег Демченко, передает RNS.

«Начались заводские летные испытания (самолета МС-21). На сегодняшний день сделано уже четыре полета. Четвертый полет мы сделали вчера во время открытия выставки в Ле Бурже: был убор шасси, выпуск шасси, проверка на устойчивость, проверка всех систем, испытания прошли штатно. Статические испытания начнутся через несколько месяцев», — отметил он.

«Портфель «твердых» заказов составляет 175 штук и порядка 120 самолетов — это «мягкие» заказы», — отметил он.

Лайнер МС-21 будет выпускаться в двух модификациях: МС-21-300 (163–211 мест) и МС-21-200 (132–165 мест). Максимальная дальность полета первой модификации составляет 6 тыс. км, второй — 6,4 тыс. км.

Демченко отметил, что МС-21 нужно сделать еще порядка 30-40 полетов для того, чтобы подтвердить все заводские испытания.

«В октябре мы закончим заводские испытания и начинаем проводить сертификационные испытания. После этого перегоняем самолет в Жуковский и проводим сертификацию самолета в Жуковском. В 2018 году проводим испытания, в 2019 году получаем российский сертификат, а в 2020 году сертификат EASA (Европейского агентства по безопасности полетов)», — сказал он.

Корпорация «Иркут» намерена начать серийное производство в 2017 году. Первыми эксплуатантами самолетов станут авиакомпании группы «Аэрофлот».

Источник: AEX.RU, 21.06.2017г.,

21 Июн ОАО «Ил» и Pratt & Whitney Canada подписали соглашение по программе перезапуска Ил-114

ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» и Pratt & WhitneyCanada (P&WC) подписали меморандум о взаимопонимании в рамках программы перезапуска производства регионального турбовинтового самолета Ил-114, сообщает пресс-служба предприятия.

Подписанный документ определяет планы сторон по обсуждению возможности делового соглашения по программе оснащения двигателями Pratt & Whitney Canada (P&WC) отдельных самолётов Ил-114. Подписание меморандума состоялось во Франции в рамках деловой программы Международного аэрокосмического салона в Ле-Бурже.

«Основным двигателем будет усовершенствованный отечественный ТВ7-117. В то же время прежняя версия Ил-114-100 достаточно активно эксплуатировалась с двигателями Pratt&Whitney», — пояснил генеральный директор ОАО «Ил», вице-президент ПАО «ОАК» Алексей Рогозин. «Интерес к самолету компания наблюдает как со стороны традиционных партнеров, так и новых потенциальных заказчиков. С учетом этого интереса, а также истории эксплуатации, подписанное соглашение открывает дополнительные возможности при продвижении самолета на внешние рынки. Прежде всего, это касается тех партнеров, которые уже эксплуатируют этот самолет или самолеты иных производителей на двигателях Pratt&Whitney», — сказал Алексей Рогозин.

Расширение возможностей по выбору двигательной установки значительно облегчает процесс выхода на международный авиационный рынок для заказчиков отечественной авиатехники.

ОАО «Ил» и P&WC в конце 1990-х и начале 2000-х годов вместе работали над региональным самолетом Ил-114-100. Первый полет Ил-114, оснащенного двумя турбовинтовыми двигателями PW127Н, состоялся в январе 1999 года, после чего самолет получил сертификат типа от авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета. Десять самолетов Ил-114-100 были произведены в Узбекистане по документации ОАО «Ил» и начиная с 2002 года поставлены первому заказчику — авиакомпании «Узбекские авиалинии», до сих пор они находятся в эксплуатации. Самолет был представлен на многих международных авиационных выставках и привлек внимание потенциальных покупателей по всему миру, но позже программа была приостановлена.

«Получив современную пассажирскую кабину, современный высокоточный пилотажно-навигационный комплекс, дальность полета до 4500 км, он будет соответствовать перспективным требованиям к региональному самолету как российских, так и иностранных заказчиков», — отметил Алексей Рогозин.

Источник: AEX.RU  от 20.06.2017г.

20 Июн ОДК предлагает иностранным партнерам совместную разработку двигателей

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в «Ростех») предлагает зарубежным компаниям совместную разработку авиационных двигателей на базе российского ПД-14, созданного для самолета МС-21, сообщили RNS в пресс-службе ОДК.

«ОДК готова предложить зарубежным партнерам сотрудничество по разработке на базе ПД-14 двигателя для авиалайнеров и транспортных самолетов различного класса», — сообщил представитель пресс-службы на авиакосмическом салоне Paris Air Show 2017.

По информации ОДК, на базе газогенератора ПД-14 ОДК готова под конкретные требования заказчика разрабатывать двигатели в диапазоне тяги от 9 до 18 тонн, предназначенные, в частности, для ближне-, среднемагистральных пассажирских и транспортных самолетов.

«При этом за счет использования уже разработанного газогенератора сроки создания новых двигателей значительно сокращаются», — сообщил представитель ОДК. ОДК продвигает за рубежом двигатель ПД-14 в качестве силовой установки российского авиалайнера МС-21. «Мы рассчитываем на то, что после завершения сертификации зарубежные партнеры будут готовы обсуждать различные варианты взаимовыгодного сотрудничества», — сообщил представитель ОДК.

Он отметил, что ОДК ведет работу с потенциальными покупателями самолета МС-21 из стран СНГ, Азии, Латинской Америки и Африки о возможности поставки их с двигателями ПД-14 после получения сертификата летной годности на самолет. По его словам, к двигателю ПД-14 уже проявляет интерес ряд заказчиков.

Головной исполнитель по программе ПД-14 — АО «ОДК», головной разработчик — АО «ОДК — Авиадвигатель», головной изготовитель — АО «ОДК — Пермские моторы». В кооперации по созданию двигателя участвует целый ряд предприятий ОДК, в том числе ПАО «УМПО», ПАО «НПО «Сатурн»», АО «НПЦ газотурбостроения «Салют»», АО «ОДК — Стар».

Источник: информационное агентство «Рамблер», 20.06.2017г.

20 Июн «Ильюшин» возобновит создание новых самолетов Ил-214

Компания «Ильюшин» возобновила создание среднего военно-транспортного самолета, известного как Ил-214, для Минобороны России. Об этом заявил ТАСС главный конструктор «Авиационного комплекса имени С.В. Ильюшина» (ОАО «Ил») Николай Таликов.

По его словам, воздушное судно имеет грузоподъемность 20 т, а в «габаритах по сечению» оно аналогично Ил-76. На предприятии уже приступили к созданию самолета. «Техзадание сформировано и практически утверждено, а дальше последуют все этапы», — уточнил главный конструктор «Ил».

Таликов подчеркнул, что название самолета могут изменить, однако «пока он известен как Ил-214». «Это двухдвигательный самолет для решения средних задач, короче, чем Ил-76», — уточнил он.

Также фирма «Ильюшин» предложила оборонному ведомству вариант самолета Ил-76МФ. Он является версией «классического самолета Ил-76», но длиннее на 6,6 м.

Таликов рассказал и о перспективном тяжелом самолете Ил-106, характеристики которого согласовали с военными, но пока что «вопрос о финансировании не идет».

Ранее самолет Ил-214 планировалось создать совместно с Индией. В марте министр промышленности и торговли России Денис Мантуров сообщил о заморозке проекта из-за того, что стороны не смогли за пять лет реализации проекта прийти к взаимовыгодному решению. По его словам, остановка проекта означает «переключение» на «более интересные» проекты, реализацию которых Россия продолжит совместно с компанией Hindustan Aeronautics из Индии.

Ил-214 разрабатывали вместе с фирмами «Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина», НПК «Иркут» и индийской компанией Hindustan Aeronautics.

Пресс-служба Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) заявила, что Ил-214 может выполнять транспортные, десантные, санитарные и другие «спецзадачи». Самолет должен был прийти на смену военно-транспортному воздушному судну Ан-12, находящемуся на вооружении авиации России, СНГ и других стран. Он может перевозить от 70 до 80% применяемых видов оружия и военной техники. Ил-214 можно использовать в высокогорных аэродромах с бетонным и грунтовым покрытием в разных климатических условиях. Генеральный директор авиакомплекса «Ил» Сергей Вельможкин заявил 14 марта, что работа над созданием Ил-214 продолжается «в инициативном порядке». Об этом говорилось в сообщении, которое ОАК опубликовала на своей странице в Facebook.

Источник: информационное агентство «РБК», 20.06.2017г.

20 Июн Авиазавод на Урале отказался от планов производства вертолетов Airbas

Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), который расположен в Екатеринбурге, отказался от планов производства медицинских вертолетов Airbus Helicopters Н135 из-за неготовности российского рынка, рассказал во вторник ТАСС генеральный директор предприятия Вадим Бадеха.

«Мы считаем, что потенциал вертолета Н135 достаточно большой, но пока условий для развертывания производства на Урале не видим. Рынок не готов к массовому выпуску этих вертолетов», — сказал он.

По словам директора завода, Airbus Helicopters Н135 — лучший медицинский вертолет в мире, но у него появились российские конкуренты. «Появились хорошие российские вертолеты «Ансат». Если они зарекомендуют себя положительно, то не будет места для двух вертолетов. H135 — лучший в мире медицинский вертолет, но по рынку нет заказов», — уточнил Бадеха.

В начале 2016 года Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) и Airbus заключили лицензионный договор на производство в России вертолетов H135. Сроки начала сборки были запланированы на 2017 год.

По данным Airbus Helicopters, почти 50% производимых компанией вертолетов H135 используется именно в медицинских целях. Более того, доля H135 на рынке медицинских вертолетов за последние пять лет составила примерно 50 %. Основными конкурентами Airbus в производстве медицинских вертолетов являются Bell 429 и Awgusta Westland 109. Также медицинскую версию имеет российский вертолет «Ансат».

H135 был запущен в серийное производство в 1996 году. Airbus Helicopters поставил около 1200 вертолетов семейства H135 клиентам со всего мира. В транспортной версии вертолет может перевозить до 7 пассажиров, в медицинском варианте — одного-двух пострадавших и до четырех сопровождающих. В России в коммерческой эксплуатации находилось 11 вертолетов этого типа (в авиакомпаниях «Газпром авиа» и «ПАНХ»).

АО «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА) входит в «Объединенную двигателестроительную корпорацию» (ОДК), является членом ассоциации «Союз авиационного двигателестроения». Завод большей частью занимается ремонтом силовых установок для вертолетов разработки КБ Миля и Камова.

Источник: информационное агентство «ТАСС», 20.06.2017г.

20 Июн ОДК проводит испытания системы управления для ПД-14

Пермское предприятие АО «ОДК – СТАР» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) проводит квалификационные испытания разработанной им комплексной электронно-гидромеханической системы автоматического управления (САУ) для российского гражданского двигателя нового поколения ПД-14. Об этом сообщает пресс-служба ОДК.   Базовый турбовентиляторный двигатель ПД-14 создается в широкой кооперации предприятий ОДК для авиалайнера МС-21-300 с применением новейших технологий и материалов, в том числе, композитных. ПД-14 – один из стратегических проектов российского авиапрома. В настоящее время ОДК на основе сертификационного базиса проводит комплексные испытания двигателя ПД-14. В течение 2015-2017 гг. проведены 1-й и 2-й этапы летных испытаний. Кроме того, успешно проведен ряд специальных видов тестирований.

«Разработанная АО «ОДК – СТАР» для ПД-14 система автоматического управления с полной ответственностью (типа FADEC) соответствует лучшим мировым аналогам. Входящий в ее состав электронный регулятор двигателя РЭД-14 обеспечивает комплексное всережимное управление двигателем, ограничение предельных параметров, оперативную диагностику и защиту двигателя, а также информационный обмен с системами самолёта и его силовой установки. При комплектации электронного регулятора используются современные российские компоненты и элементная база. Другой элемент САУ – объединенный блок подкачивающего насоса и шестерённого насоса высокого давления БН-14 – создаётся с применением высокопрочных износостойких материалов»,- рассказали в пресс-службе.

«Мы завершили разработку конструкторской документации новой САУ и освоили опытное производство ее агрегатов, в настоящее время продолжается освоение серийного производства, – говорит управляющий директор АО «ОДК – СТАР» Сергей Остапенко. –Квалификационные испытания системы продолжаются, они должны быть завершены в этом году. При этом полностью обеспечена комплектация агрегатами САУ уже изготовленных опытных двигателей ПД-14. В ходе летных испытаний ПД-14 замечаний к работе системы автоматического управления не отмечено». Двигатель ПД-14 представлен ОДК на проходящем в Ле-Бурже (Франция) международном авиационно-космическом салоне Paris Air Show 2017.

Источник: AEX.RU, 20.06.2017г.

20 Июн Новосибирский авиационный институт готовит к запуску новый легкий самолет

Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. Чаплыгина (СибНИА) завершает статические испытания самолета ТВС-2ДТС на базе Ан-2 и ведет переговоры с Улан-Удэнским авиационным заводом о выпуске первых пяти машин. Об этом сообщил во вторник на выставке НТИ-ЭКСПО в рамках форума «Технопром-2017» главный маркетолог института Юрий Колеватов, пишет ТАСС.

«Мы завершаем этап разработки цельнокомпозитного легкого самолета ТВС-2ДТС. Сейчас проходят статические испытания всего корпуса, скоро поднимем в воздух. Для запуска серийного производства необходимо выпустить пять экземпляров. Мы ведем переговоры на эту тему с Улан-Удэнским авиационным заводом», — сказал он, добавив, что самолет будет представлен на международном авиасалоне «МАКС 2017».

Отличие нового самолета, по словам Колеватова, от других моделей легких самолетов ТВС-2МС и ТВС-2ДТ заключается в том, что он полностью цельнокомпозитный. Преимущество самолетов такого типа — возможность взлетать и садиться на неподготовленных площадках. «Самолет может использоваться в недоступных районах, на Севере, в сельском хозяйстве, для тушения пожаров», — отметил собеседник агентства, уточнив, что полезная нагрузка ТВС-2ДТС — 3,5 тонны, дальность полета — 1,5 тыс. км.

V Международный форум технологического развития «Технопром-2017» проходит 20-22 июня в Новосибирске. Одна из главных тем форума — диверсификация в оборонно-промышленном комплексе. В «Технопроме» принимают участие 25 стран.

Источник: AEX.RU , 20.06.2017г.

20 Июн РСК «МиГ» планирует выпускать беспилотники

Российская авиастроительная компания «МиГ» рассматривает возможность производства легких беспилотников, заявил генеральный директор АО «МиГ» Илья Тарасенко в интервью изданию La Tribune. Об этом пишет RNS. «Выпуск беспилотных летательных аппаратов малого и среднего радиуса действия» является одним из векторов развития компании, сообщил Тарасенко, не уточнив сроки реализации проекта и подчеркнув, что еще «слишком рано давать имена этим проектам». «Наши аппараты продемонстрировали, что они полностью соответствуют ожиданиям российской армии», — заявил Тарасенко. По его словам, на фоне успешной военной операции в Сирии компания регистрирует рост спроса на свою продукцию.

Касаясь многофункционального легкого истребителя нового поколения МиГ-35, испытательные полеты которого начались в январе 2017 года, Тарасенко сообщил, что в конечном счете в эксплуатации аппарат будет на «25% дешевле аппаратов конкурентов, как то Rafale, Gripen и других».

«МиГ» производит современные истребители-перехватчики, многофункциональные боевые самолеты. Выручка компании за 2016 год – 56,7 млрд руб., чистая прибыль – 5,6 млрд, портфель заказов составляет $4 млрд.

Источник: AEX.RU от 19.06.2017.

20 Июн МиГ проведет переговоры по МиГ-35, которые могут обеспечить заказы уже через несколько лет

Корпорация МиГ принимает участие в международной выставке SIAE-2017 (Le Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace), которая началась сегодня во Франции и будет проходить с 19 по 25 июня. В рамках выставки корпорация проведет ряд переговоров с перспективными зарубежными партнерами, а также представит флагманские продукты Корпорации — авиационные комплексы МиГ-29К/КУБ и новейший МиГ-35. Об этом сообщили в пресс-службе корпорации.

Кроме того, в рамках выставки будет презентована интерактивная голографическая система визуализации, являющаяся частью комплекса обучения летно-технического состава, предлагаемого инозаказчикам в рамках поставок продукции Корпорации «МиГ». «Предварительные обсуждения, которые мы планируем провести в рамках авиасалона в Париже, позволят нам надеяться, что в перспективе два-три года мы выйдем на конкретные заказы, которые позволят реализовывать эту продукцию не только для ВКС России, но и для наших традиционных международных партнеров», — отметил генеральный директор АО «РСК «МиГ» Илья Тарасенко, «Мы также считаем, что МиГ-35 может стать хорошей альтернативой любым иностранным комплексам 4-5 поколений, которые сегодня рассматривают потенциальные покупатели. В первую очередь благодаря нашей готовности обеспечить развертывание обслуживающей инфраструктуры, а также локализации производства, в случае реализации крупных проектов». Президент России Владимир Путин ранее объявил о начале летных испытаний самолета МиГ-35, а в начале года состоялась мировая премьера самолета потенциальным покупателям более 30 стран мира, ожидается, что первые экспортные поставки могут начаться уже, после прохождения испытаний при Минобороны РФ.

«Все узлы и агрегаты новейшего МиГ-35 российского производства. Поэтому мы можем гарантировать любому нашему заказчику, что никаких технических сбоев в эксплуатации нашей техники в зависимости от каких-либо неблагоприятных политических условий быть не может», — заявил в рамках авиасалона заместитель генерального директора АО «РСК «МиГ» Виктор Чернов.

Источник: AEX.RU, 20.06.2017г.