03 Авг Правительство России выделит 55 млрд руб. на строительство самолета Ил-114 в Нижнем Новгороде

Правительство РФ выделит 55 млрд руб. на финансирование проекта по созданию самолета Ил-114 в Нижнем Новгороде. Финансирование начнется в четвертом квартале 2016 года, сообщил по итогам совещания на нижегородском заводе «Сокол» замминистра промышленности и торговли РФ Андрей Богинский.  Об этом пишет ТАСС.

«Финансирование проекта начнется в четвертом квартале текущего года. Решение принято, заявка в бюджет страны министерством промышленности направлена. Финансовые параметры проекта — порядка 55 млрд руб.», — сказал он.

По словам Богинского, на этот год предусмотрено более 2 млрд руб. «Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) сегодня уже организует работу с точки зрения оцифровки проекта, опытно-конструкторской работы. Кроме всего прочего, в дополнение идет проект перевооружения завода», — уточнил замминистра.

Полномочный представитель президента в Приволжском федеральном округе (ПФО) Михаил Бабич отметил, что головным предприятием по реализации проекта определен нижегородский завод «Сокол».

«Мы обсудили последние детали, которые позволили нам окончательно прийти к выводу, что финальная сборка самолета Ил-114 будет осуществляться нижегородским заводом «Сокол», что даст возможность в оптимальные сроки за оптимальные деньги построить этот самолет и в дальнейшем развивать это предприятие», — сказал он.

Бабич добавил, что начало серийного производства самолета намечено на 2020-2021 годы.

По словам президента ОАК Юрия Слюсаря, «статус проекта сейчас уже достаточно высокий», поэтому первый вылет Ил-114 может состояться в 2019 году. На территории Поволжского федерального округа будет производиться порядка 40% агрегатов для самолета, пояснил он.

Губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев отметил, что на «Соколе» работает 5 тыс. человек, планируется расширить сеть ресурсных центров и центров подготовки кадров на предприятии, чтобы «обеспечить высокий уровень компетенции сотрудников и высокое качество продукции».

«Самолет должен быть надежным, качественным. Мы должны свою марку завода «Сокол», Нижнего Новгорода, Нижегородской области держать, и мы это будем делать», — заявил глава региона.

Ил-114 — семейство самолетов, разработанное в 1980-х годах ОКБ им. Ильюшина. По указанию президента РФ от 14 октября 2014 года, планируется организация серийного производства модернизированной версии таких самолетов для нужд Минобороны и гражданской авиации. 

Источник: AEX.RU, 03.08.2016

03 Авг ЦИАМ представит на АКТО-2016 технологии будущего

Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (входит в состав НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») готовится принять участие в 8-й международной специализированной выставке «Авиакосмические технологии, современные материалы и оборудование», которая пройдет в Казани с 10 по 12 августа 2016 г.

На экспозиционном пространстве выставки более сотни российских и зарубежных предприятий продемонстрируют новейшие технологии в авиационной и космической отраслях, информационные системы управления созданием, производством авиационных изделий и их послепродажным обслуживанием, новинки в области применения оптических, металлооптических и электронно-оптических изделий в системах управления и навигации, высокоточное цифровое технологическое оборудование и многое другое.

Экспозиция ЦИАМ на АКТО-2016 будет представлена образцами деталей авиационных двигателей, созданных на основе композиционных материалов, а также работами специалистов Института в области применения аддитивных технологий. Среди экспонатов — поршень и цилиндр поршневого двигателя внутреннего сгорания, изготовленные методом аддитивных технологий из керамического композиционного материала, биметаллические блиски турбин для газотурбинных двигателей, детали газотурбинного двигателя из композиционных материалов, жаровая труба и горелка малоэмиссионной камеры сгорания для стационарных ГТУ и другие экспонаты.

Специалисты ЦИАМ также примут участие в деловой программе мероприятия, в которой предусмотрено проведение конференций, круглых столов, секционных заседаний. В рамках пленарного заседания Институт представит доклад по перспективным направлениям развития авиадвигателестроения. Приглашаем специалистов отрасли, представителей СМИ и гостей 8-й международной специализированной выставки «Авиакосмические технологии, современные материалы и оборудование» посетить стенд ЦИАМ (номер стенда 2.402, павильон № 2).

ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова» — единственная в стране научно-исследовательская организация, осуществляющая комплексные научные исследования и научное сопровождение разработок в области авиадвигателестроения от фундаментальных исследований физических процессов до совместной работы с ОКБ по созданию, доводке и сертификации новых двигателей, в том числе наземных газотурбинных установок. Все отечественные авиационные двигатели создавались при непосредственном участии института и проходили доводку на его стендах.

Источник: AviaPort.ru, 03.08.2016

03 Авг Воронежский авиазавод в рамках программы Ил-114 рассчитывает поставлять комплектующие

ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО) в рамках проекта организации производства пассажирских самолетов Ил-114 надеется выполнять роль поставщика комплектующих в кооперации с нижегородским заводом «Сокол» (филиал самолетостроительной корпорации «МиГ»). Как рассказали вчера «Ъ» в пресс-службе ВАСО, завод намерен производить крылья и хвостовое оперение (киль, стабилизатор, мотогондолы) самолета, сборка которого будет производиться на «Соколе». Вчера же замглавы Минпромторга Андрей Богинский сообщил журналистам в Нижнем Новгороде, что финансирование серийного производства самолета начнется в четвертом квартале этого года. «Заявка в корректировку бюджета со стороны министерства промышленности и торговли направлена. Финансовые параметры уточнены — порядка 55 млрд руб.», — сказал господин Богинский, отметив, что на 2016 год предусмотрено финансирование в объеме более 2 млрд руб. Также, по его словам, уже началась подготовка техперевооружения авиазавода «Сокол» для сборки Ил-114. «Объемы финансирования еще не определены, потому что решение о кооперации сформировалось буквально на днях», — добавили вчера «Ъ» в ВАСО.

Напомним, в конце мая глава Минпромторга Денис Мантуров заявил, что на «оцифровку, разработку, запуск производства» Ил-114 до 2025 года планируется направить 50 млрд руб. В ВАСО тогда не исключали возможности получить право сборки. «Мы рассматриваем несколько вариантов участия ВАСО в проекте Ил-114: в худшем для нас случае это будет поставка комплектующих, в лучшем — сборка самолетов. Сборка у нас выглядела бы логичной на фоне многолетней кооперации с ОАО «Ил» и наработок по легкому военно-транспортному самолету Ил-112. К примеру, стапели для его сборки в ВАСО подходят и для сборки Ил-114″, — говорили тогда на воронежском предприятии.

Ил-114 на 64 пассажира с дальностью полета 1,5 тыс. км разработан в 1980-х годах, выпускался в Ташкенте, первый полет совершил в 1990 году. До 2012 года построено 17 машин, большинство не эксплуатируется. Реанимация проекта на нижегородском «Соколе» обсуждается с 2014 года. На новом Ил-114 планируется установить двигатель ТВ7-117СМ (выпускается петербургским АО «Климов»), затем ТВ7-117СТ (в разработке).

Источник: газета «Коммерсантъ — Воронеж», 03.08.2016

Автор: Сергей Калашников

03 Авг Начались переговоры по поставкам российских Як-152 и Як-130 в Казахстан

Москва и Астана приступили к переговорам по поставке учебных самолетов Як-152 и учебно-боевых Як-130. Продвинулось обсуждение и по военно-транспортным самолетам Ил-76МД-90А: если стороны быстро согласуют параметры контракта, то Казахстан станет первым иностранным заказчиком новых «Илов», опередив Алжир, Иран и ЮАР.  Об этом сообщает КоммерсантЪ.

Господин Шойгу приехал в Казахстан второй раз за последние два месяца: перспективы поставок оружия обсуждались среди прочих вопросов 8 июня. Вчера, как сообщили в пресс-службе казахстанского военного ведомства, министры рассмотрели вопрос о заключении в рамках ОДКБ межгосударственного соглашения, предусматривающего упрощение военных перевозок и транзита продукции военного назначения между странами—членами организации. Обсуждается поставка как минимум четырех учебно-боевых самолетов Як-130 (производства корпорации «Иркут»), учебных Як-152 и двух военно-транспортных Ил-76МД-90А (производства ульяновского «Авиастар-СП»). Причем, по словам собеседника, переговоры по транспортникам достаточно сильно продвинулись: в случае если стороны в ближайшее время согласуют ценовые и технические параметры сделки, то Казахстан станет первым иностранным заказчиком Ил-76МД-90А, обогнав Алжир, Иран и ЮАР.

Пока твердый контракт на закупку таких машин только один: 39 самолетов в 2012 году законтрактовало Минобороны РФ. Этот заказ гарантированно загрузит ульяновское предприятие вплоть до 2018 года. Но, по данным «Ъ», в случае необходимости график поставок можно будет переиграть так, чтобы удовлетворить потребности инозаказчика. Тогда Казахстан может получить оба самолета уже в 2017 году.

Источник: AEX.RU от 03.08.2016г.

03 Авг Россия поставила в Китай 24 самолета Су-35

На основе первого экспортного контракта по линии Рособоронэкспорта 24 самолета Су-35 были проданы в Китай в 2015 году, сообщил во вторник генеральный директор корпорации «Ростех» Сергей Чемезов на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным.

«И основные бизнес-события, которые у нас были за прошлый год, за 2015 год, — это подписание по линии Рособоронэкспорта первого экспортного контракта на самолеты Су-35, мы 24 самолета продали в Китай», — рассказал Чемезов.

Еще одним значительным событием, по его словам, стало подписание соглашения с индийскими партнерами об организации в Индии производства вертолета Ка-226 и его модификации.

«Пока мы договорились на 200 единиц, но в перспективе эта цифра может быть удвоена», — отметил руководитель «Ростеха».

По мнению ряда экспертов, российский самолет Су-35 может стать серьезным противником для F-15, Eurofighter и Rafale. Этот истребитель по некоторым характеристикам обходит военные самолеты НАТО пятого поколения. Кроме того, специалисты отмечают, что российский самолет не уступает лучшим западным истребителям четвертого поколения, если не превосходит их. Скорость Су-35 и большая боевая нагрузка позволят ему вести бой за пределами прямой видимости. А маневренность и средства РЭБ Су-35 помогут уходить от ракет противника.

В настоящее время на вооружении в российских ВВС имеется 48 Су-35, однако их количество увеличится более чем в два раза в ближайшие пять лет. Российским истребителем интересуются и за рубежом: 10 истребителей хочет купить Алжир. Египет, Венесуэла и Вьетнам также являются потенциальными заказчиками.

Источник: РИА Новости

02 Авг Сергей Чемезов: МС-21 могут запустить в серийное производство в 2018 году

Испытания новейшего российского гражданского лайнера МС-21 будут завершены в 2016-2017 годах, в 2018-м году он может быть запущен в серийное производство, сообщил на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным генеральный директор государственной корпорации «Ростех» Сергей Чемезов.  Об этом пишет РИА Новости.

Новый среднемагистральный пассажирский лайнер МС-21-300 ранее был впервые представлен на Иркутском авиазаводе. МС-21 — семейство пассажирских самолетов нового поколения вместимостью от 150 до 211 пассажиров, включает в себя новейшие разработки в области самолето- и двигателестроения, бортового оборудования и систем. Генконструктор ОАК Сергей Коротков говорил в июле, что первый полет лайнера ожидается в конце года в Иркутске. «Сейчас идет, уже заканчивается первый этап, испытание двигателя ПД-14. Я надеюсь, если они пройдут успешно, в 2016-2017 году мы завершим все испытания и в 2018-м уже запустим серийное производство», — сказал Чемезов.

Путин уточнил: «Это МС-21?»

«Да, МС-21», — подтвердил глава Ростеха.

Одним из наиболее значимых событий в инновационной сфере он назвал успешное завершение государственных испытаний инновационных комплексов радиоэлектронной борьбы, а также проведение сертификационных испытаний вертолета среднего класса Ми-38.

Источник: AEX.RU, 02.08.2016

02 Авг «Вертолеты России» в 2015 г. снизили поставки вертолетов заказчикам на 21%

Холдинг «Вертолеты России» (входит в ГК «Ростех») в 2015 г. поставил заказчикам 212 вертолетов, портфель заказов компании на конец 2015 г. составил 494 машины. Об этом сообщается в годовом отчете Ростеха, копия которого имеется в распоряжении ТАСС.

Согласно данным холдинга, в 2014 г. «Вертолеты России» поставили заказчикам 271 вертолет. Таким образом, в 2015 г. компания снизила поставки машин на 21%.

«В 2015 г. холдинг «Вертолеты России» поставил на рынок 212 вертолетов. Твердый портфель заказов компании на декабрь 2015 г. составил 494 вертолета», — говорится в отчете.

В отчете Ростеха отмечается, что консолидированная выручка «Вертолетов России» по итогам 2015 г. составила 197,7 млрд руб. По сравнению с показателем за 2014 г. (165,3 млрд руб.) рост выручки составил почти 20%.

Чистая прибыль холдинга достигла 29,2 млрд руб., увеличившись более чем на 42% по сравнению с показателем за 2014 г., когда он составил 20,5 млрд руб.

Доля «Вертолетов России» на мировом рынке гражданских и военных вертолетов составляет 14%. Продукция холдинга занимает 35% мирового парка боевых и 50% средних военно-транспортных вертолетов.

АО «Вертолеты России» (входит в Ростех) — единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 г.

В составе холдинга пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России и другие государственные заказчики, а также российские и иностранные компании.
Основным акционером АО «Вертолетов России» является «Оборонпром» (также входит Ростех).

Источник: AEX.RU, 02.08.2016

02 Авг Авиахолдинги Ростеха пройдут технический и производственный аудит

Входящие в авиационный кластер госкоропорации «Ростех» холдинги будут подвергнуты аудиторской проверке, заявил индустриальный директор авиационного кластера госкорпорации, экс-министр обороны РФ Анатолий Сердюков.  Об этом пишет RNS.

«Параллельно с внедрением бережливого производства будет проведен технологический аудит и аудит производственной эффективности», — говорится в интервью, размещенном в итоговом отчете «Ростеха» за 2015 год.

По словам Сердюкова, данные меры «позволят выявить основные области для совершенствования по всем элементам производственной системы кластера: управление мощностью, загрузкой, логистикой, закупками, качеством, ремонтами, а также сделать акцент на планировании производства и закупок».

«По результатам аудита будут разработаны мероприятия по повышению эффективности в наиболее приоритетных областях на пилотных предприятиях, после чего лучшие практики будут применены во всех предприятиях кластера», — сказал Сердюков.

В авиационный кластер «Ростеха» входят «Вертолеты России», «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК), Корпорация «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ), «Технодинамика». Консолидированная выручка кластера по итогам 2015 года — 528,3 млрд рублей. Консолидированная чистая прибыль — 34,6 млрд рублей.

Источник: AEX.RU, 02.08.2016

02 Авг ОАК разместит окончательную сборку самолета Ил-114 на авиазаводе «Сокол»

2 августа 2016 года на производственной площадке НАЗ «Сокол» — филиал РСК «МиГ», входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, состоялось совещание по реализации программы Ил-114 с участием Президента ОАК Юрия Слюсаря, Полномочного представителя Президента РФ в ПФО Михаила Бабича, заместителя Министра промышленности и торговли РФ Андрея Богинского, губернатора Нижегородской области Валерия Шанцева. Об этом сообщает пресс-служба ОАК.

«Решение об организации серийного производства самолетов Ил-114 было принято в мае 2016 года для обеспечения внутреннего рынка авиаперевозок современными воздушными судами в классе пассажирских самолетов с количеством мест до 52-64.  В качестве предприятия-финалиста по реализации проекта Ил-114 выступит «РСК «МиГ», в состав которой вошел авиазавод «Сокол». Окончательная сборка самолета будет осуществляться на нижегородской площадке», — отметили в ОАК.  Подводя итоги совещания полпред Президента РФ в ПФО Михаил Бабич сказал: «В рамках поручений Главы государства, Правительства России Объединенной авиастроительной корпорацией совместно с Минпромторгом изучен вопрос целесообразности и возможности создания и производства такого самолета. По итогам приняты все необходимые решения, что такому самолету быть – сегодня он нужен отечественной региональной и специальной авиации». По оценкам, стоимость программы Ил-114 может составить порядка 55 млрд. рублей. При этом, при наличии спроса, возможности производства позволят строить до 12 самолетов в год.  Президент ОАК Юрий Слюсарь сообщил о текущем статусе проекта Ил-114: «Мы находимся в графике, который был представлен Президенту России. Работа по подготовке серийного производства развернута, идет процесс оцифровки проектной документации, просчитываются варианты использования задела, сделанного на Ташкентском заводе. Это позволит приблизить срок первого вылета самолета. В целом по проекту, с учетом кооперации, более 40%, по нашим расчетам, может быть локализовано в Нижнем Новгороде и на предприятиях ПФО. Это такие предприятия, как «Гидромаш», «Полет», «Теплообменник». Финальная сборка самолета будет осуществляться на заводе «Сокол».

Минпромторг России совместно с Минфином России проработал вопрос финансирования проекта Ил-114. В 2016 году программой предусмотрено выделение 2,3 млрд рублей финансирования, — сообщил заместитель министра промышленности и торговли РФ Андрей Богинский. Указанные средства будут использоваться на финансирование ОКРа, в том числе и по двигателю для указанного типа воздушного судна, техническое перевооружение производства завода-изготовителя и заводов производственной кооперации, а также развертывание и поддержание системы послепродажного обслуживания.  В программе принимает участие ряд предприятий ОАК – «МиГ», «Ил», «Авиастар-СП», «ВАСО». Ил-114 будет строиться в широкой производственной кооперации, при участии заводов в Нижнем Новгороде, Ульяновске, Воронеже. Оптимальная схема кооперации, с опорой на созданные в ОАК центры компетенций, просчитывается.

В свою очередь, губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев подтвердил, что региональное правительство готово поддержать проект производства Ил-114 на нижегородской площадке и предоставить заводу ряд преференций, в частности налоговые льготы и субсидирование процентной ставки.

Ил-114 – региональный турбовинтовой самолет. Обеспечивает возможность создания на базе пассажирского Ил-114 семейства самолетов различного применения – грузового, комбинированного грузопассажирского, самолетов специальной авиации (патрульного, медицинского, воздушного командного пункта, самолета аэрофотосъемки и др.), самолета на лыжно-колесном шасси.

Источник: AEX.RU, 02.08.1016

02 Авг Финансирование проекта создания самолета Ил-114 начнут в конце 2016 года

Финансирование проекта серийного производства обновленного самолета Ил-114 из федерального бюджета начнется в четвертом квартале этого года, сообщил замминистра промышленности и торговли РФ Андрей Богинский журналистам во вторник в Нижнем Новгороде.  Об этом пишет Интерфакс.

«Финансирование проекта из федерального бюджета начнется в IV квартале текущего года. Соответственное решение принято. Заявка в корректировку бюджета со стороны министерства промышленности и торговли направлена. Финансовые параметры уточнены — порядка 55 миллиардов рублей», — сказал Богинский, отметив, что на 2016 год предусмотрено финансирование в объеме более двух млрд рублей.

По его словам, уже организованы работы в «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК) по оцифровке проекта и опытно-конструкторская работа. Также идет подготовка техперевооружения нижегородского авиазавода «Сокол» в дополнение к тому, что уже реализуется на заводе.

В свою очередь, президент ОАК Юрий Слюсарь подтвердил, что финальная сборка самолета Ил-114 будет производиться на авиазаводе «Сокол», и работы по проекту ведутся в соответствии с графиком, который был представлен президенту РФ.

«Мы в том числе анализируем возможность использования того задела, который был сделан в советский и постсоветский период, включая возможности фюзеляжа, изготовленного на «Ташкентском производственном предприятии имени Чкалова», что позволит приблизить сроки первого вылета. И мы надеемся, что он (первый вылет — ИФ) будет в 2019 году. Серийные поставки по-прежнему ожидаем с 2021 года», — сказал он.

Слюсарь добавил, что ОАК находится в процессе переговоров с ташкентским предприятием о поставке изготовленных там частей самолета. Он также сказал, что в проекте будут задействованы все предприятия ОАК, планируется, что Ил-114 будет строиться в кооперации заводов в Нижнем Новгороде, Ульяновске и Воронеже.

В материалах ОАК отмечается, что в целом по проекту с учетом кооперации более 40% может быть локализовано в Нижнем Новгороде и на предприятиях Приволжского федерального округа.

Также в материалах ОАК говорится, что при наличии спроса, предполагается производство до 12 самолетов Ил-114 в год.

Как сообщалось, в середине мая глава Минпромторга представил президенту страны четыре возможных варианта создания регионального российского самолета. Один из них предполагает запуск производства модификации лайнера Ил-114, который раньше производился в Ташкенте (Узбекистан). По расчетам ОАК, это может занять несколько лет с выходом в 2022 году на полномасштабную серию в 12 машин в год. Второй рассматривавшийся вариант — это развитие действующего производства (в небольшом количестве, в основном под нужды Минобороны) лайнера Ан-140. В качестве третьего варианта предлагался российско-китайский проект турбовинтового самолета МА700. Четвертый (запасной) вариант — самолет с реактивным двигателем Ту-324, который, как объяснял Мантуров, ранее «был в наработках», но не запускался в дальнейшую работу из-за внимания к МС-21.

Ранее, до 2012 года, серийное производство самолетов Ил-114 было развернуто и велось на авиационном заводе в Ташкенте, потом завод переориентировался на другую продукцию, выпустив всего 17 машин. Семь самолетов до сих пор эксплуатируются авиакомпанией Uzbekistan airways.

Турбовинтовой самолет Ил-114 рассчитан на перевозку до 64 пассажиров. Крейсерская скорость — 500 км/ч, крейсерская высота полета — 7600 м. Дальность полета с 64 пассажирами — 1 тыс. км.

Источник: AEX.RU от 02.08.2016г.