27 Июл «ИрАэро» приступила к самостоятельной эксплуатации SSJ 100

Авиакомпания «ИрАэро» во вторник, 26 июля, приступила к самостоятельной коммерческой эксплуатации самолетов типа Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) производства «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС), сообщила пресс-служба иркутского аэропорта.

Из пресс-релиза авиаузла следует, что первый коммерческий рейс самолет SSJ 100 под флагом «ИрАэро» совершил по маршруту Иркутск—Омск—Сочи. Информацию о том, что перевозчик начал коммерческую эксплуатацию ВС производства ГСС, ATO.ru подтвердила официальный представитель «ИрАэро» Оксана Антипова.

В распоряжении «ИрАэро» находится четыре SSJ 100 (RA-89001, RA-89002, RA-89008, RA-89010), полученные перевозчиком через ГТЛК. «Три из них уже прибыли на базу — в аэропорт Иркутска. Помимо полетов внутри страны авиалайнеры также будут эксплуатироваться на маршрутах из Иркутска в Китай», — сообщила пресс-служба иркутского аэропорта.

«ИрАэро» приступила к самостоятельным коммерческим рейсам на SSJ 100 спустя почти четыре недели после завершения эксплуатации этого типа в Red Wings. Именно эта авиакомпания ранее эксплуатировала все четыре самолета SSJ 100, впоследствии доставшиеся «ИрАэро». Отметим, что в штат иркутского перевозчика зачислили часть персонала (в том числе пилотов), занимавшегося эксплуатацией SSJ 100 в Red Wings.

Источник: АТО.ру

26 Июл Ученые ЦИАМ представили результаты исследований по проблеме шума авиационных двигателей на международном конгрессе по звуку и вибрации

Специалисты Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова приняли участие в работе 23-го Международного конгресса по звуку и вибрации — ICSV23 в Афинах (Греция).

Конгресс проводится ежегодно и является одним из ведущих мировых событий в области акустики и вибрации, предоставляя ученым и инженерам уникальную площадку для обмена идеями, опытом и обсуждения вопросов практического применения новейших технологий.

В выступлениях представителей ЦИАМ нашли отражение различные этапы работы специалистов института в области исследований шума. В частности, исследования по снижению шума вентиляторов авиационных двигателей, исследования шумообразования в турбулентных струях с помощью метода крупных вихрей, а также анализ влияния синтетических струй на пульсации давления и течение в трехмерной каверне для дозвукового и сверхзвукового внешнего течения с использованием RANS/ILES-метода.

Источник: организация «Минпромторг», 26.07.2016г.

26 Июл Поставки дронов Supercam российским силовикам в 2016 году увеличатся на треть

Министерство по чрезвычайным ситуациям и другие силовые структуры России наращивают объемы закупок комплексов разведки и наблюдения с беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) типа Supercam, сообщили во вторник «Интерфаксу» в оборонно-промышленном комплексе.

«В 2016 году силовым структурам России комплексов этой серии будет поставлено примерно на 30% больше, чем в прошлом году», — сказал собеседник агентства.

По его словам, основной объем заказов силовых структур приходится на комплексы с БПЛА самолетного типа Supercam S100 и Supercam S350. Заказы на комплексы с БПЛА вертолетного типа Supercam Х6 и Supercam Х8М составляют примерно 10-15% от общего заказа комплексов с БПЛА на текущий год.

Все эти аппараты делает группа компаний «Беспилотные системы» (Ижевск).

Источник: AEX.RU, 26.07.2016

26 Июл КРЭТ планирует начать экспорт станций активных помех «Рычаг»

Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ, входит в Ростех) планирует начать поставки за рубеж станций активных помех «Рычаг-АВ», в стадии обсуждения находятся несколько контрактов. Об этом сообщил во вторник ТАСС советник первого заместителя гендиректора концерна Владимир Михеев.

«В экспортном облике он (комплекс «Рычаг-АВ») отличается отдельными техническими характеристиками. Сейчас в стадии обсуждения и подготовки к подписанию находятся несколько контрактов», — сказал собеседник агентства.

В прошлом году первый заместитель главы концерна Игорь Насенков заявлял, что поставлять «Рычаг» на экспорт пока не планируется, хотя иностранные заказчики уже заинтересовались разработкой.

Сейчас специализированные вертолеты радиоэлектронной борьбы Ми-8МТПР-1, оснащенные «Рычагом», получает Минобороны РФ. В общей сложности военные заказали 18 вертолетов, поставки планируется завершить до конца года.

В концерне утверждают, что станция активных помех «Рычаг-АВ» способна полностью «ослепить» противника в радиусе нескольких сотен километров и может подавлять сразу несколько целей. При этом в системе есть база данных о разных видах угроз для прикрываемых объектов, что позволяет определять тип цели и подбирать наиболее эффективные помехи.

В Минобороны РФ высоко оценивают разработку — заместитель главы ведомства Юрий Борисов отмечал, что «Рычаг-АВ» зарекомендовал себя как «надежное средство радиоподавления». Станции помех могут устанавливаться на самолетах и вертолетах, а также наземных объектах. Они производятся на Казанском оптико-механическом заводе. Как сообщалось ранее, в ближайшие годы может быть развернуто серийное производство модернизированной версии системы — «Рычаг-АВМ». О передаче на испытания экспериментального образца комплекса на базе вертолета Ми-8АМТШ сообщалось в конце 2015 года.

Источник: AEX.RU от 26.07.2016г.

26 Июл «Технология» приступает к серийному производству модернизированной звукопоглощающей конструкции для SaM146

ОНПП «Технология» им. А.Г.Ромашина приступает к реализации программы серийного производства улучшенных звукопоглощающих конструкций для SaM146. Аудит готовности компании к серийному выпуску звукопоглощающих конструкций (ЗПК) с улучшенными характеристиками для авиадвигателей SaM146 проведен производителем — компанией Power Jet.

«В настоящее время существует потребность в нескольких сотнях комплектов ЗПК с улучшенными эксплуатационными свойствами. Поставка первых пяти комплектов произойдет в октябре. Благодаря реализации данной программы «Технология» провела индустриализацию производства. Разработанные и отработанные конструктивно-технологические решения будут использованы предприятием и в других авиационных проектах, таких, например, как ПД-14 для перспективного отечественного авиалайнера МС-21″, — отметил генеральный директор Холдинга «РТ-Химкомпозит» Кирилл Шубский.

Представители компании PowerJet, которая является совместным предприятием российского НПО «Сатурн» и французской компании «Snecma», познакомились с существующими и модернизируемыми производственными участками. Анализ пропускной способности и загрузки производственных мощностей, а также рисков подтвердили уверенность в безусловном выполнении программы серийного производства улучшенных звукопоглощающих конструкций для двигателя SaM-146.

Работа по повышению надежности узлов и конструкций самолетов семейства Sukhoy Superjet 100 осуществляется в целях приведения соответствия параметров надежности и безопасности авиалайнера новым требованиям Европейского агентства по безопасности в авиации (EASA).

Источник: компания «ОНПП «Технология»», 26.07.2016г.

26 Июл Минобороны России в 2016 году получит 10 вертолетов радиоэлектронной борьбы

Минобороны РФ в этом году получит в общей сложности десять вертолетов радиоэлектронной борьбы, оснащенных станцией активных помех «Рычаг-АВ». Об этом сообщил во вторник ТАСС советник первого заместителя гендиректора концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ, входит в Ростех) Владимир Михеев.

«Контракт рассчитан на 18 вертолетов, восемь мы поставили в прошлом году, в этом году мы уже передали в Воздушно-космические силы две машины, то есть осталось поставить еще восемь. Никаких проблем нет, я думаю, что контракт будет выполнен досрочно», — сказал Михеев.

Как сообщалось ранее, военные получили два специализированных вертолета Ми-8МТПР-1 во втором квартале.

В концерне утверждают, что станция активных помех «Рычаг-АВ» способна полностью «ослепить» противника в радиусе нескольких сотен километров и может подавлять сразу несколько целей. При этом в системе есть база данных о разных видах угроз для прикрываемых объектов, что позволяет определять тип цели и подбирать наиболее эффективные помехи.

В Минобороны РФ высоко оценивают разработку — заместитель главы ведомства Юрий Борисов отмечал, что «Рычаг-АВ» зарекомендовал себя как «надежное средство радиоподавления».
 Станции помех могут устанавливаться на самолетах и вертолетах, а также наземных объектах. Они производятся на Казанском оптико-механическом заводе. Как сообщалось ранее, в ближайшие годы на предприятии могут развернуть серийное производство модернизированной версии системы — «Рычаг-АВМ». О передаче на испытания экспериментального образца комплекса на базе вертолета Ми-8АМТШ сообщалось в конце 2015 года.

Источник: AEX.RU, 26.07.016

26 Июл Более полутысячи школьников трудоустроят на авиазавод имени Гагарина

В Комсомольске-на-Амуре более 500 школьников во время летних каникул будут работать на авиазаводе имени Гагарина. Учащиеся в возрасте от 14 до 18 лет будут трудиться в цехах и отделах, а также на участке сборки гражданского лайнера «Сухой Суперджет-100».

Рабочая смена у подростков составляет 5-7 часов. Школьникам, которые трудоустроятся на завод впервые, расскажут истории строительства предприятия и города, о трудовой биографии сотрудников авиазавода. Подростки узнают, как создавались самолёты Р-6, Ил-4, Ли-2, МиГ-17, Су-17, Су-27, Су-30, Су-33.

Традиция предоставления рабочих мест для школьников города в период летних каникул существует много лет и является частью программы компании «Сухой» по профориентации старшеклассников во время каникул, сообщили в администрации города.

Источник: АвиаПортюRu, 28.07.2016

26 Июл «РТ-Химкомпозит» прошел аудит по выпуску модернизированной звукопоглощающей конструкции для авиадвигателей SaM146

Холдинг «РТ-Химкомпозит» (входит в Госкорпорацию «Ростех») приступает к реализации программы серийного производства улучшенных звукопоглощающих конструкций для авиадвигателей SAM146. Аудит готовности компании к серийному выпуску звукопоглощающих конструкций (ЗПК) с улучшенными характеристиками для авиадвигателей SaM146 проведен производителем – компанией Power Jet. Об этом сообщает пресс-служба холдинга. «В настоящее время существует потребность в нескольких сотнях комплектов ЗПК с улучшенными эксплуатационными свойствами. Поставка первых пяти комплектов произойдет в октябре. Благодаря реализации данной программы мы провели индустриализацию производства. Разработанные и отработанные конструктивно-технологические решения будут использованы нами и в других авиационных проектах, таких, например, как ПД-14 для перспективного отечественного авиалайнера МС-21», — отметил генеральный директор Холдинга «РТ-Химкомпозит» Кирилл Шубский.

Представители компании PowerJet, которая является совместным предприятием российского НПО «Сатурн» и французской компании Snecma, познакомились с существующими и модернизируемыми производственными участками. Анализ пропускной способности и загрузки производственных мощностей, а также рисков подтвердили уверенность в безусловном выполнении программы серийного производства улучшенных звукопоглощающих конструкций для двигателя SAM-146.

Работа по повышению надёжности узлов и конструкций самолётов семейства Sukhoi SuperJet 100 осуществляется в целях приведения соответствия параметров надежности и безопасности авиалайнера новым требованиям Европейского агентства по безопасности в авиации (EASA), уточнили в холдинге.

Источник: AEX.RU, 26.07.2014

25 Июл ЦАГИ посетила делегация китайской компании HONGDU

ЦАГИ посетила делегация из китайской компании HONGDU. Визит рабочей группы прошел в рамках двустороннего сотрудничества между Центральным аэрогидродинамическим институтом имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») и авиационно-промышленной корпорацией HONGDU (КНР), сообщает пресс-служба ЦАГИ.

По заказу китайской стороны ЦАГИ проводит исследования аэродинамики служебно-административного самолета. На данном этапе специалисты нашего института выполнили проектирование упругоподобной модели крыла.

«Мы провели приемку чертежей. Результат нас полностью удовлетворил. Все работы коллеги из ЦАГИ выполнили на отлично», – отметил руководитель делегации заместитель главного конструктора HONGDU Цзинчжун Ма.

Испытания упругоподобной модели крыла служебно-административного самолета начнутся в конце 2016 года в аэродинамической трубе замкнутого типа. По плану проект должен быть завершен весной следующего года.

Источник: AEX.RU, 25.06.2016

25 Июл «Технодинамика» разработает электроприводы для МС-21 до конца года

Холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех ведет разработку электроприводов для магистрального самолета МС-21. Приводы предназначены для перестановки стабилизатора, открытия грузовой двери и створок воздухозаборника ВСУ. Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

«Холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех ведет разработку новейших электрических приводов для перспективного российского магистрального самолета МС-21. Работы ведутся в рамках выигранного холдингом открытого конкурса Министерства промышленности и торговли РФ на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) по созданию систем и агрегатов для отечественной авиационной техники. По контракту с Минпромторгом «Технодинамика» создаст три вида электрических приводов: для перестановки стабилизатора, открытия грузовой двери и створок воздухозаборника вспомогательной силовой установки. Эскизно-технические проекты всех трех приводов будут созданы до конца 2016 года. Все три электропривода проектируются на срок службы не менее 30 лет», — отметили в компании.

Механизм перестановки стабилизатора для МС-21 будет выполнен по принципу двухканальной электромеханической системы. Механизм работает от одного канала, второй при этом находится в «горячем резерве». Встроенная автоматизированная система контроля электропривода осуществляет непрерывную оценку работоспособности электропривода и отключает отказавший канал, перемещение производится за счет исправного. По внешним сигналам от модулей управления происходит аварийный останов электропривода при нештатных ситуациях.

Электропривод воздухозаборных створок ВСУ предназначен для их открытия или закрытия при запуске и остановке силовой установки.  Электрический привод грузовых дверей эксплуатируется в наземных условиях и осуществляет их перемещение по сигналам с панели управления и фиксацию в любом промежуточном положении, на самолет устанавливается по два комплекта изделия.

«Сегодня к воздушным судам предъявляются новые требования, они должны соответствовать новому техническому уровню, и ключевым направлением здесь становится переход к концепции сначала более, а потом полностью электрического самолёта — рассказывает директор «Технодинамики» Максим Кузюк. – Отказ от гидравлических и пневматических систем существенно повышает надежность ВС, простоту и удобство подключения приводов и снижает необходимость их обслуживания».

Источник: AEX.RU, 25.07.2016