19 Июл Холдинг «Вертолеты России» передал Минобороны РФ вертолеты Ми-8 АМТШ

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию «Ростех») в Единый день приемки военной продукции досрочно передал Министерству обороны Российской Федерации очередную партию вертолетов Ми-8АМТШ.

Улан-Удэнский авиационный завод холдинга «Вертолеты России» в рамках Государственного оборонного заказа досрочно изготовил и передал Минобороны России военно-транспортные вертолеты Ми-8АМТШ.

«Минобороны РФ является крупнейшим заказчиком продукции «Вертолетов России», а исполнение Гособоронзаказа — это приоритетное направление работы холдинга. Вертолеты Ми-8АМТШ и Ми-8АМТШ-ВА, предусмотренные к поставке по Государственным контрактам в 2016 году будут переданы в Минобороны России в установленные сроки, — отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев.

Военно-транспортный вертолет Ми-8АМТШ (разработчик вертолетов типа Ми-8/17 АО «МВЗ им. М.Л.Миля») — один из самых современных и оснащенных вертолетов семейства Ми-8/17. Он составляет основную долю в обновленном парке силовых структур РФ. Вертолеты способны перевозить до 36 военнослужащих, до 4000 кг грузов внутри фюзеляжа или крупногабаритных грузов массой до 4000 кг на внешней подвеске. Широкий набор средств вооружения и системы повышения боевой живучести позволяют вертолетам эффективно выполнять любые поставленные задачи. Вертолеты оборудованы современным пилотажно-навигационным оборудованием и комплексом связи. Оборудование машин адаптировано для использования очков ночного видения, что позволяет выполнять полеты в ночных условиях на малых и предельно-малых высотах, а также совершать взлеты и посадки с необозначенных площадок. В ходе исполнения ГОЗ-2016 У-УАЗ также приступил к проведению приемо-сдаточных испытаний вертолетов Ми-8АМТШ-ВА. Конструкция данной машины учитывает все основные особенности эксплуатации вертолетной техники в зоне северных широт. Арктические вертолеты оснащены уникальной системой подогрева двигателей и агрегатов трансмиссии, которая вкупе со специальными чехлами позволяет хранить и запускать вертолеты в безангарных условиях при температурах до минус 60ОС. Установка бесплатформенной инерциальной навигационной системы обеспечивает определение местоположения вертолета при пропадании спутниковых сигналов. Безопасность полетов существенно повышена за счет установки (применения) на вертолетах Ми-8АМТШ-ВА цифрового автопилота, морских спасательных костюмов пилотов, спасательных плотов, системы наблюдения за воздушной обстановкой, предупреждающей экипаж о сближении с другими воздушными судами.

Технические решения, реализованные на арктическом вертолете Ми-8АМТШ-ВА, также могут быть использованы и для вертолетов гражданского назначения в интересах предприятий, реализующих проекты в северных широтах, в частности компаний нефтегазового сектора, геологоразведки, транспорта и других предприятий.

В 2016 году согласно заключенным государственным контрактам Минобороны РФ получит партию вертолетов Ми-8АМТШ-ВА. Еще партию вертолетов планируется передать в 2017 году. Все задания Государственного оборонного заказа, как и ранее, будут выполнены холдингом «Вертолеты России» в установленные сроки.

Напомним, что на сегодняшний день холдинг «Вертолеты России» в соответствии с контрактными обязательствами изготавливает для ведомства всю линейку военных вертолетов необходимых для выполнения стоящих перед Вооруженными Силами России задач: военно-транспортные вертолеты серии Ми-8, транспортно-боевые Ми-35М, боевые Ми-28Н «Ночной охотник» и Ка-52 «Аллигатор», тяжелые транспортные Ми-26. Кроме того, планируются к поставке вертолеты Ми-38. АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) — один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2015 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 29,5% и составила 220,0 млрд рублей, объем поставок составил 212 вертолетов. Госкорпорация Ростех  — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 — в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2014 г. составила 964,5 млрд рублей. Общая сумма налоговых отчислений составила 147,8 млрд руб.

Источник: АвиаПорт.Ru, 19.07.2016

19 Июл УМПО представило макет двигателя ПД-14 размером 1:3 на Farnborough International Airshow 2016

На международной авиационной выставке Farnborough International Airshow 2016 в Великобритании АО «ОДК» (входит в Госкорпорацию «Ростех») представило макет двигателя ПД-14 размером 1:3. Об этом сообщили в пресс-службе УМПО.

«Работа над этой перспективной силовой установкой нового отечественного самолёта МС-21-300 осуществляется широкой кооперацией предприятий Объединенной двигателестроительной корпорации. В том числе около 35% деталей и узлов производит ПАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» (УМПО)», — говорится в сообщении.

В УМПО отметили, что «в ходе освоения уникального двигателя применяются линейная сварка трением, литьё деталей из интерметаллида титана, крупногабаритное тонкостенное литьё, технология изготовления полой широкохордной вентиляторной лопатки. Участие в проекте создания двигателей для гражданского самолета МС-21 является одним из приоритетных направлений деятельности ПАО «УМПО».

Источник: AEX.RU, 19.07.2017

19 Июл Версию SSJ 100 с дополнительными баками сертифицируют к концу года

Производитель «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) планирует к концу года сертифицировать версию Sukhoi Superjet 100 увеличенной дальности (SSJ 100LR) с дополнительными топливными баками, что позволит машине летать на расстояние 6000 км. «Это будет конфигурация для бизнес-джета», — сообщил президент ГСС Илья Тарасенко.

«Параллельно мы приступили к реализации проекта повышения дальности полета бизнес-джета на 7600 км», — добавил глава компании. Эту версию машины планируется сертифицировать в 2018 г.

На сегодняшний день дальность SSJ 100LR составляет 4578 км. Базовая версия самолета летает на расстояние 3048 км.

Ранее сообщалось, что на 6000 км будут летать самолеты, которые 15 июля ГСС передали Королевским ВВС Таиланда.

Автор:Татьяна Володина

Источник: АТО.ру

19 Июл Россия испытала в Сирии дроны на водородном топливе

Российские военные испытали в Сирии новые беспилотники, использующие водородное топливо. Об этом РИА Новости заявил в понедельник, 18 июля, высокопоставленный представитель оборонной промышленности.

«Те беспилотные летательные аппараты, которые применялись в Сирии, не все, но их было достаточно много, летали на водородном топливе. То есть они могут достаточно долго держаться в воздухе, вырабатывая постоянно водород, давая возможность движителю пополнять энергию», — рассказал собеседник агентства.

В данный момент, по словам источника, беспилотники этого типа, прошедшие испытания в условиях жаркого климата и песчаных бурь, возвращены в Россию.

О создании в России беспилотников на водородно-воздушных топливных элементах в августе 2015 года на авиасалоне МАКС-2015 сообщала Объединенная авиастроительная корпорация. Совместно с Институтом проблем химической физики и Центральным институтом авиационного моторостроения имени Баранова (ЦИАМ) корпорация разработала и испытала летом 2015 года несколько образцов дронов этого типа, в частности «Птеро E5», «ЦИАМ 80» и «Инспектор-1».

Аппараты могли держаться в воздухе до 40 часов, а ресурс топливных элементов составил около пяти тысяч часов. Разработчики утверждают, что смогли добиться работоспособности топливных ячеек при температурах до минус 40 градусов Цельсия, что позволяет использовать аппараты в условиях Крайнего Севера.

Водородно-воздушный топливный элемент вырабатывает электрический ток в результате электрохимической реакции водорода с кислородом. Реакция протекает на мембране, покрытой слоем катализатора.

Источник: Lenta.ru

18 Июл ОДК запустила в серию ключевые узлы двигателя для регионального самолета Ил-114

Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) начала серийное производство двигателей ТВ7-117В для нового вертолета Ми-38, а также приступила к изготовлению ключевых узлов турбовинтового двигателя ТВ7-117СМ, предназначенного для регионального пассажирского самолета Ил-114. Производство осуществляется на входящем в ОДК предприятии АО «ММП имени В.В. Чернышева».

«После значительного перерыва предприятие в короткие сроки восстановило изготовление мотокомплектов ТВ7-117. — рассказывает управляющий директор АО «ММП имени В.В. Чернышева» Амир Хакимов. — Был согласован наиболее полный со времен СССР план технического перевооружения завода, в этом году приобретено и ожидается поставка в общей сложности более 60 единиц необходимой для производства двигателей ТВ7-117 техники». Производство ТВ7-117СМ для Ил-114, ТВ7-117СТ (в разработке) для легкого военно-транспортного самолета Ил-112, а также ТВ7-117В для вертолета Ми-38 определено правительством Российской Федерации в качестве приоритетных проектов развития отечественной авиационной промышленности.

По утвержденному графику первые мотокомплекты предназначены для сборки серийных двигателей ТВ7-117В, устанавливающихся на вертолеты Ми-38. Базовая часть, которую АО «ММП имени В.В. Чернышева» начало поставлять на АО «Климов» (разработчик и головной изготовитель двигателя, входит в ОДК), идентична для всех типов двигателей семейства ТВ7-117. Аналогичные узлы, например, на 80% применимы при производстве двигателя ТВ7-117СТ для военно-транспортного самолета Ил-112В.

АО «ММП имени В.В. Чернышева» уже имеет опыт производства двигателей данного типа — именно на этом предприятии до начала 2000-х гг. был организован выпуск предыдущей версии двигателя ТВ7-117СМ — ТВ7-117С.

ТВ7-117СМ — турбовинтовой двигатель, предназначенный для установки на самолеты типа Ил-114. Конструкция выполнена по модульной схеме, снижающей материальные и временные затраты на сервисное обслуживание и ремонт. ТВ7-117СМ является одним из лучших двигателей по соотношению мощности и массы в своем классе.

АО «Московское машиностроительное предприятие имени В.В. Чернышева» создано в 1932 г., входит в состав АО «ОДК». Производит двигатели РД-33 и его модификации для семейства истребителей МиГ-29. Одним из важных направлений деятельности является ремонт и пост-продажное сопровождение РД-33 и его модификаций. С 2016 г. на предприятии идет серийное производство комплектов заготовок деталей для двигателя ВК-2500 в кооперации с АО «Климов» и ПАО «УМПО».

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам. Выручка холдинга в 2014 году составила 199,9 млрд рублей. Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 — в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т.д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран.

Источник: АвиаПорт.Ru, 18.07.2916

18 Июл Генеральный конструктор — вице президент по инновациям «ОАК» Сергей Коротков выступил перед школьниками в Сочи

Сегодня, 18 июля 2016 года, в рамках проведения проектной смены в Образовательном центре «Сириус» (г. Сочи, Краснодарский край) Генеральный директор Корпорации «МиГ», Генеральный конструктор — вице-президент по инновациям «ОАК» Сергей Коротков выступил с лекцией «Современные авиационные комплексы» для одаренных школьников 8-10 классов.

«Сегодня мы вступаем в новую эру развития авиации, долгосрочная стратегия которой будет кардинально отличаться от подходов XX века. Одной из ее отличительных особенностей является использование стратегии непрямых действий, более характерных для военного искусства. И преимущество в этих условиях будет иметь тот, кто обладает максимальным объемом информации, позволяющей просчитывать и корректировать свои действия на любом этапе реализации поставленных задач», — отметил в своем выступлении Генеральный директор Корпорации «МиГ», Генеральный конструктор — вице-президент по инновациям «ОАК» Сергей Коротков.

Образовательный центр «Сириус» (г. Сочи, РФ) создан Образовательным Фондом «Талант и успех» на базе олимпийской инфраструктуры по инициативе Президента Российской Федерации В.В. Путина. Фонд учрежден 24 декабря 2014 г. выдающимися российскими деятелями науки, спорта и искусства.

Цель работы Образовательного центра «Сириус» — раннее выявление, развитие и дальнейшая профессиональная поддержка талантливых детей, проявивших выдающиеся способности в области искусств, спорта, естественнонаучных дисциплин, а также добившихся успеха в техническом творчестве.

В «Проектной смене», которая продлится с 1 по 23 июля 2016 года, примут участие одаренные дети из 65 регионов России. Отбор на проектную смену был объявлен в апреле 2016 года для всех школьников страны. По результатам рассмотрения 5000 анкет было отобрано 394 школьника.

Все участники имеют выдающиеся достижения в сфере науки и технического творчества (победители и призеры интеллектуальных соревнований, всероссийских и региональных олимпиад по математике, физике, информатике, химии, биологии, экологии, обладатели дипломов и сертификатов, подтверждающих участие в престижных российских и международных конкурсах). Некоторые участники имеют рекомендации ведущих научных организаций: НИЦ «Курчатовский институт», ИТМО и других.

АО «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» (входит в ПАО «Объединенная авиастроительная Корпорация») — первый отечественный производитель авиационной техники, объединивший в рамках единой юридической структуры профильные организации, обеспечивающие все элементы жизненного цикла производимых летательных аппаратов — от разработки концепции, эскизного и рабочего проектирования, постройки опытных образцов и их испытании до маркетинга, серийного производства и технической поддержки в процессе эксплуатации, а также обучения летного и инженерно-технического состава. Продуктовый ряд РСК «МиГ» включает современные истребители-перехватчики, многофункциональные боевые самолеты, в том числе вновь разработанные истребители унифицированного семейства МиГ- 29К/КУБ, МиГ-29М/М2 и новейший МиГ-35, учебно-тренировочную технику, а также легкие самолеты общего назначения. Конструкторы РСК «МиГ» интенсивно работают над созданием авиационной техники нового поколения как пилотируемой, так и беспилотной. Генеральный директор АО «РСК «МиГ» — Сергей Сергеевич Коротков.

Источник: компания «РСК «МиГ»» от 18.07.2016г.

18 Июл В этом году крупный и известный всему миру Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А.Гагарина отмечает свой 82 год рождения

82 года назад, 18 июля 1934 года, был заложен первый камень в фундамент будущего авиационного завода.

Тогда, на заре индустриализации, благодаря самоотверженному труду людей со всех уголков страны, в кратчайшие сроки на Дальнем Востоке был создан завод, который сегодня является одним из ведущих предприятий страны.

История завода неразрывно связанна почти со всеми выдающимися именами отечественного авиастроения — А.Н. Туполевым, С.А. Илюшиным, А.И. Микояном, П.О. Сухим. За более чем восемьдесят лет своей работы предприятие выпустило несколько тысяч боевых самолетов — один из самых известных самолетов мира МИГ-15, также успешно освоены выдающиеся разработки КБ Сухого — Су-7. Это единственный завод в России, выпускающий одно- и двухместные модификации самолетов семейства Су-27.

Филиал ПАО «Компания «Сухой» — производство двухместных многоцелевых истребителей Су-30М2, Су-30МК2 и многофункциональных сверхманевренных одноместных истребителей Су-35С в интересах Министерства обороны РФ, а также перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации пятого поколения Т-50.

Сегодня филиал ПАО «Компания «Сухой» «КнААЗ имени Ю.А. Гагарина» — крупнейший авиастроительный завод в России по производству боевых самолетов. Продукция предприятия составляет гордость отечественного самолетостроения и известна в десятках стран мира.

Источник: компания «КнААЗ» от 18.07.2016г.

18 Июл Российские беспилотники оснастят напечатанными двигателями

Технология отработана во Всероссийском институте авиационных материалов

Всероссийский институт авиационных материалов (ВИАМ) и Фонд перспективных исследований (ФПИ) начинают научно-исследовательские работы по созданию первого в стране беспилотного летательного аппарата, оснащенного малоразмерным газотурбинным двигателем, полностью напечатанном на 3D-принтере. Как выяснили «Известия», с 2018 года Минобороны планирует оснастить им сразу два летательных аппарата: беспилотный самолет-мишень «Дань-М» и беспилотный разведчик «Зеница».

— Двигатель полностью изготовлен на базе аддитивного производства ВИАМ по новой технологии послойного лазерного сплавления с использованием металлопорошковых композиций жаропрочного и алюминиевого сплавов, которые также созданы специалистами института, — сообщил «Известиям» гендиректор ВИАМ академик РАН Евгений Каблов. — Благодаря применению аддитивных технологий удалось напечатать детали двигателя с уникальными параметрами, невозможными при обычном литье. Например, толщина стенки камеры сгорания двигателя составляет 0,3 мм. Таких параметров можно достичь, только используя 3D-печать.

Каблов отмечает, что первый успешный опыт внедрения аддитивных технологий (технологий послойного синтеза) в ВИАМ был осуществлен в 2015 году. Тогда впервые в стране специалисты института изготовили завихритель фронтового устройства камеры сгорания перспективного двигателя ПД-14, предназначенного для среднемагистрального пассажирского авиалайнера — «российского самолета XXI века» MC-21. Презентация машины состоялась 8 июня этого года. Самолет призван заменить на российских авиатрассах европейские A320 и американские B737, на которые приходится 40% авиаперевозок. В настоящее время напечатано более 200 завихрителей.

— Работа по созданию совместно с ФПИ малоразмерного газотурбинного двигателя — это прежде всего демонстрация наших технологических возможностей, — рассказал Евгений Каблов. — Технология позволяет получить деталь в 30 раз быстрее, чем традиционными способами. Для их производства были использованы полностью отечественные материалы, созданные в институте: порошковые жаропрочные сплавы на основе никеля и алюминия. На их основе были напечатаны элементы конструкции: турбина, компрессор, диффузор, вал, камера сгорания и корпус изделия. Понятно, что без ручной сборки этих элементов не обойтись, но важно, что «печать» позволила сделать эти детали с недостижимой для обычного литья точностью, исключив дальнейшую ручную обработку компонентов двигателя. Мы смогли создать свои порошковые композиции 28 марок.

В институте отмечают, что весь процесс от создания компьютерной модели, ее печати и начала производства занял четыре месяца. Уникальность двигателя и в том, что, как и у «больших» собратьев, на нем установлена цифровая автоматическая система управления. Она самостоятельно выходит на автоматический режим управления, регулируя подачу топлива для поддержания рабочего количества оборотов. В настоящий момент прототип весом 900 г выдает тягу в 75 кг, в перспективе без существенного увеличения массы должен обеспечить не менее 150 кг, что позволяет использовать его в конструкциях тактических и оперативно-тактических беспилотных летательных аппаратов.

— Аддитивные технологии — это основа новой промышленной революции, — сообщил «Известиям» замгенерального директора ФПИ Александр Панфилов. — По итогам эксперимента мы начнем совместную работу по развитию в нашей стране аддитивных технологий в направлении расширения номенклатуры сопутствующих материалов, а также создания собственных, не имеющих мировых аналогов установок 3D-печати. Они позволяют повысить производительность труда, довести коэффициент использования материала до единицы, в разы снизить энергозатраты.

Изготовленные по технологии 3D-печати реактивные двигатели с малым весом будут востребованы при производстве ракет класса «воздух-воздух», что позволит увеличить их возможности.

По мнению Алексея Леонкова, бывшего сотрудника 30-го ЦНИИ Минобороны, изучавшего возможности применения беспилотных и космических систем, эта технология применима при изготовлении двигателей для ракет комплексов ПВО, РСЗО и ПТУР.

— Не исключено появление в ракетно-космической технике узлов и агрегатов топливных систем, маневровых двигателей, изготовленных по новому способу, — считает Алексей Леонков. — В авиации это может послужить базисом при создании гиперзвуковых аппаратов, способных выдерживать высокие скорости и нагрев поверхности. При серийном производстве военной и гражданской техники с широким использованием роботизации это даст ощутимое снижение экономических затрат и отсутствие выбраковки готовых изделий. Порошковая металлургия и лазер обеспечат высокоточное изготовление всех узлов и агрегатов, планера и двигателя. За этой технологией неоспоримое будущее, она уже сейчас подняла российскую металлообработку и материаловедение на новую ступень технологического развития.

Источник: газета «Известия», автор — Дмитрий Литовкин, 18.07.2016г.

18 Июл Sukhoi Business Jet переданы Royal Thai Air Force

АО «Гражданские самолеты Сухого» (АО «ГСС») передало два Sukhoi Business Jet (SBJ) Королевским Военно-Воздушным Силам Таиланда (Royal Thai Air Force, RTAF). Воздушные суда предназначаются для перевозки первых лиц государства и высшего командования Тайланда. В рамках контракта c RTAF предусмотрена поставка двух воздушных судов. Поставленныe SBJ — первые бизнес-джеты компании, приобретенные зарубежным заказчиком.

В торжественной церемонии передачи судов приняли участие Главнокомандующий Королевских ВВС Таиланда, главный маршал авиации Тридод Соньянс, президент АО «ГСС» Илья Тарасенко, генеральный директор SuperJetInternational Назарио Каучелья, генеральный директор PowerJet Марк Сорель.

Комплектация SBJ для флота RTAF имеет три зоны: VIP — на 4 места, бизнес — на 6 мест и стандартную, вмещающую 50 пассажиров. Воздушные суда оборудованы новейшими системами комфорта пассажиров, включая различные виды связи и мудьтимедиа-систему Inflight-Entertainment.

Дальность полета SBJ составляет более 4500 км. Сборка самолета, включая интерьер, произведена в России. Последующее обслуживание лайнеров будет осуществляться в Таиланде.

Воздушные суда для RTAF поставляются в рамках конкурса, выигранного АО «ГСС» в 2014 году.

Илья Тарасенко, Президент АО «Гражданские самолеты Сухого»: «Поставка SBJ для королевских ВВС Таиланда — это наш дебют на международном рынке бизнес-авиации. SBJ демонстрирует премиальный уровень авиаперевозок и гибкий подход «Гражданских самолетов Сухого» к пожеланиям заказчиков. Мы признательны за оказанную честь произвести бизнес-джет для первых лиц Таиланда и уверены в успехе SBJ в качестве «первого борта».

Тридод Соньянс, главком ВВС Тайланда: «Со дня подписания Royal Thai Air Force контракта на покупку самолетов Sukhoi Superjet 15 сентября 2014 года сотрудники «Гражданских самолетов Сухого» приложили все усилия для того, чтобы предоставить топовый продукт, соответствующий нашей спецификации и оборудованный всеми необходимыми комплектующими для наземного обслуживания. Все процессы были завершены в соответствии с графиком. Сейчас нам предстоит пройти дополнительные тренировочные программы и новые Sukhoi Superjet 100 начнут осуществлять VIP-перелеты во флоте ВВС Royal Thai».

Sukhoi Business Jet — представитель бизнес-авиации в линейке самолетов нового поколения, разработанный и произведенный компанией АО «Гражданские самолеты Сухого» при участии Leonardo-Finmeccanica Company. Создан с применением новейших технологий в области аэродинамики, силовой установки и авионики, обеспечивающих эффективность эксплуатации и комфорт пассажиров. SBJ расcчитан на перевозки на ближнемагистральных и среднемагистральных маршрутах. В настоящий момент идет сертификация, позволяющая осуществлять перевозки пассажиров на расстояния до 6 000 км. Самолет имеет сертификаты EASA и АР МАК.

Компания «Гражданские самолеты Сухого» была образована в 2000 году для создания новых образцов авиационной техники гражданского назначения. Сегодня ее основным проектом является программа по созданию и развитию российских самолетов Sukhoi Superjet 100. Акционерами компании являются ОАО «Компания «Сухой» (ОАО «ОАК») и итальянская Leonardo-Finmeccanica Company. Основными направлениями деятельности ГСС являются разработка, сертификация и производство самолетов гражданского назначения, а также их маркетинг, продажи и послепродажное обслуживание. Головной офис компании находится в Москве, сборка самолетов осуществляется на производственной площадке в Комсомольске-на-Амуре.

 Источник: компания «Гражданские самолеты Сухого» от 18.07.2016г.

18 Июл Юрий Слюсарь возглавил совет директоров компании «Сухой»

Председателем совета директоров компании «Сухой» избран президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь.  Об этом пишет Интерфакс-АВН.

«Избрать председателем совета директоров публичного акционерного общества «Авиационная холдинговая компания «Сухой» Слюсаря Юрия Борисовича», — говорится в сообщении компании «Сухой», опубликованном на сайте Центра раскрытия корпоративной информации в пятницу.

Сообщается, что заместителем председателя совета директоров избран генеральный директор компании «Сухой» Игорь Озар.

Источник: AEX.RU