20 Июн ОАК сохраняет планы создать 130-местную версию SSJ100

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) сохраняет планы по созданию 130-местной версии авиалайнера SSJ100, реализация проекта зависит от наличия двигателя. Об этом сообщил в понедельник журналистам президент корпорации Юрий Слюсарь.

«Развитие семейства SSJ100 — это сейчас отдельный вопрос, по которому до конца года мы хотим получить ясность. Ведем интенсивные переговоры с французами по получению мотора под наши требования под 130-местную версию. В значительной степени возможность создания (SSJ100) NG определяется наличием мотора, который способен самолет 130-местный (поднять)», — сказал Слюсарь на авиасалоне в Ле-Бурже.

Возможность создания более вместительные модификации самолета рассматривалась несколько лет назад, однако тогда финансирование проекта было приостановлено. Летом 2015 года глава Минпромторга Денис Мантуров заявлял о необходимости рассматривать развитие проекта SSJ с увеличением вместимости до 115-130 человек. При этом, отмечал Мантуров, двигатель SaM146, устанавливаемый на SSJ100, не подходит для модификации авиалайнера.

Источник: AEX.RU от 19.06.2017г.

20 Июн ОАК рассчитывает на производство 12-18 самолетов Ил-114 в год

Завод в Луховицах сможет производить 12-18 турбовинтовых региональных самолетов Ил-114, что обеспечит хорошую загрузку, сказал в понедельник журналистам президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь в рамках международной выставки Paris Air Show 2017, которая открылась в Ле Бурже. Об этом пишет RNS.

«Если говорить о рынке, то, по нашим оценкам, на ближайшие 10-15 лет порядка 60-80 машин такого класса понадобится в России)», — сказал Слюсарь.

При этом, по его словам, реальный спрос может составить 100 машин и более. Учитывая среднюю стоимость канадских и бразильских аналогов Ил-114 в $25 млн, потребовалось бы $2,5 млрд только на то, чтобы приобрести эти самолеты и примерно столько же на их техническое сопровождение.

«У нас альтернатива: либо сделать свое и оставить $5 млрд в стране или купить у иностранного производителя», — сказал президент ОАК.

По его словам, ежегодное производство 15 машин гарантирует безубыточность проекта. Слюсарь напомнил, что на 2016-2018 годы на проекты регионального самолета Ил-114 и дальнемагистрального самолета Ил-96-400 выделено в общей сложности 21,6 млрд рублей. Так, в 2016 году на проект Ил-114 выделено 1,5 млрд рублей, на Ил-96 — 2,4 млрд рублей; в 2017 году на Ил-114 — 4,7 млрд рублей, на Ил-96 — 3,6 млрд рублей; в 2018 году — на Ил-114 — 4 млрд рублей; на Ил-96 — 5,4 млрд рублей.

Самолет Ил-114 предназначен для замены на внутренних авиалиниях импортных самолетов аналогичного класса (ATR-42, ATR-72, Q400) и старых типов самолетов Ан-24/Ан-26. С 2021 года планируется начать поставки серийных самолетов, сертифицированных по нормам авиационных правил АП-25, укомплектованных двигателем ТВ7-117СМ. С 2023 года планируется поставлять самолет с более мощным двигателем ТВ7-117СТ.

Объем финансирования программы Ил-114-300 на период 2016–2029 годов составит 55,9 млрд рублей. Эта сумма включает затраты на опытно-конструкторские работы, техническое перевооружение завода-изготовителя и предприятий кооперации, развертывание и поддержание системы послепродажного обслуживания, поддержку лизинга.

Источник: AEX.RU от 19.06.2017г.

20 Июн Россия начала переговоры о продаже новых Ил-76 за рубеж

Россия в данный момент продает только подержанные Ил-76 после ремонта с модернизацией, но начала переговоры о поставках и самолетов новой постройки. Об этом, как передает Lenta.ru, сообщил генеральный директор «Рособоронэкспорта» Александр Михеев.

«С двумя странами мы ведем предконтрактные переговоры по Ил-76 и Ил-78. Планируем что будем поставлять по 4-5 машин в год», — рассказал он.

В советское время военно-транспортные самолеты Ил-76 (и заправщики Ил-78 на их базе) выпускались в Ташкенте. Там же после 1991 года пытались наладить выпуск машин по субподряду в интересах российских внешних оборонных контрактов.

В августе 2015 года гендиректор завода «Авиастар-СП» Сергей Дементьев назвал в качестве возможных покупателей экспортного Ил-76МД-90А Иран, Алжир, ЮАР и Казахстан. В конце 2000-х было принято решение о переносе производства машины в Ульяновск на завод «Авиастар-СП». Там организован выпуск обновленной версии Ил-76МД-90А. Грузоподъемность машины составляет 60 тонн, самолет оснащен двигателями ПС-90А-76, новым бортовым радиоэлектронным комплексом и современной авионикой.

20 Июн Государственные испытания истребителя МиГ-35 завершатся в конце года

Государственные испытания истребителя МиГ-35 завершатся в конце года, сообщил журналистам в понедельник в первый день работы авиасалона Ле Бурже-2017 заместитель генерального директора корпорации «МиГ» Виктор Чернов. Об этом пишет РИА Новости.

Презентация новейшего истребителя МиГ-35 состоялась в подмосковных Луховицах в начале этого года.

«В этом году будут завершаться испытания МиГ-35», — сказал Чернов.

Он подчеркнул, что жизненный цикл нового самолета будет составлять 40 лет. «У нас лучшие характеристики предыдущих истребителей марки МиГ. В частности, за счет уменьшения веса самолета увеличен его боевой потенциал. Он может работать по земле и по морю», — отметил Чернов.

Он сообщил, что в ближайшие 2-3 года корпорация «МиГ» намерена выйти на заключение конкретных контрактов не только с ВКС, но и с зарубежными партнерами. МиГ-35 — российский истребитель поколения «4++», он является дальнейшим развитием самолетов МиГ-29М/М2. По дальности полета новый истребитель превосходит предшественников в полтора раза. Истребитель развивает скорость более 2,2 Маха, бортовой радар МиГ-35 может сопровождать до 30 целей на расстоянии до 160 километров.

Источник: AEX.RU от 19.06.2017г.

19 Июн Самолет МС-21 совершил полет с убранными шасси

Самолет МС-21-300 выполнил очередной полет по программе заводских доводочных испытаний. Об этом сообщили в пресс-службе корпорации.

Президент ПАО «Корпорация «Иркут» Олег Демченко заявил: «Сегодня мы сделали важный шаг вперед: самолет МС-21 совершил полет, в котором проведена уборка и выпуск шасси. Это позволяет начать отработку новых, более сложных режимов летных испытаний».

Делегация ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ОАК) во главе с Олегом Демченко принимает участие в авиасалоне Paris Air Show 2017, который открылся сегодня в Ле Бурже. Основная задача делегации на авиасалоне: переговоры с потенциальными заказчиками самолетов МС-21, а также с партнерами по этой программе, пояснили в корпорации.

Источник: AEX.RU, 19.06.2017г.

19 Июн ОДК планирует выйти на производство 50 двигателей для самолетов МС-21 в год

Производственные возможности предприятий Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в «Ростех») позволяют на начальном этапе выйти на производство 50 двигателей ПД-14 для самолетов МС-21 в год, сообщили RNS в пресс-службе ОДК.

«Производственные и инвестиционные программы предполагают выход на проектную мощность до 50 изделий в год и последующее наращивание производственных мощностей в зависимости от потребности рынка», — сообщил представитель пресс-службы на авиакосмическом салоне Paris Air Show 2017.

Он отметил, что развертывание полномасштабного серийного производства ПД-14 станет возможным после получения сертификата типа Росавиации.

ОДК ведет производство опытных двигателей ПД-14. Изготовлено уже 12 двигателей. При этом его освоение проведено уже в условиях серийных предприятий. Успешная реализация проекта, в том числе, изготовление опытных двигателей, свидетельствует о технологической и технической возможности серийного производства двигателей ПД-14 под потребности заказчика.

ОДК продолжает сертификационные испытания двигателя ПД-14, в ходе которых он подтверждает заявленные параметры. «Мы можем с уверенностью говорить о том, что он не уступает зарубежным аналогам, а по многим параметрам, в частности, выбросам в атмосферу, шумам, он превосходит их», — сообщил представитель ОДК.

В частности, ПД-14 обеспечивает высокую топливная эффективность, снижение удельного расхода топлива на крейсерском режиме на 12-16%, по сравнению с двигателями, находящимися в эксплуатации. Стоимость летного часа снижена примерно 15%.

ОДК проводит комплексные испытания двигателя ПД-14, которые проводятся на основе сертификационного базиса. Процедура сертификации базового двигателя ПД-14 как по российским, так и по международным стандартам, начата и идет в соответствии с установленными сроками. 2018-2019 годы — тот временной ориентир, когда ПД-14 будет обладать и российским сертификатом Росавиации, и сертификатом EASA.

Источник: информационное агентство «Рамблер», 19.06.2017г.

16 Июн В России создали новый боевой беспилотный вертолет, сообщил источник

Беспилотный летательный аппарат (БЛА) вертолетного типа «Ворон 777-1» создали в России для ведения радиоэлектронной борьбы и применения стрелкового оружия, сообщил РИА Новости информированный источник в оборонно-промышленном комплексе.

«Ворон 777-1» разработали на основе предыдущей модели «Ворон 700». Беспилотники семейства «Ворон» уже применяют в отечественных силовых структурах, в частности в ФСБ, для разведки и мониторинга.

«В КБ «Искатель» Московского авиационного института (МАИ) создана новая модель БЛА вертолетного типа «Ворон 777-1″. БЛА, получивший возможность нести на борту систему РЭБ и оружие, уже прошел необходимые испытания. Поставки беспилотного комплекса заинтересованным заказчикам ожидаются в 2018-2019 годах», — сказал собеседник агентства.

Как заявил РИА Новости известный российский эксперт в области беспилотных систем Денис Федутинов, оснащение таких аппаратов, в том числе достаточно легкого класса, оружием стало одним из трендов последних лет.

«Запросы, прямо или косвенно формулируемые заказчиками, заставляют разработчиков предлагать возможные варианты подобных систем, что видно на уже не единичных примерах, не только в США и Израиле, но и в других странах, включая достаточно неожиданные, например Белоруссию», — добавил Федутинов.

Силовая установка «Ворона-777-1» представлена поршневым двигателем мощностью около 30 лошадиных сил. На беспилотнике использован Х-образный несущий винт. Это запатентованное МАИ техническое решение позволило улучшить грузоподъемность аппарата, сохранив высокую маневренность и обеспечив низкую акустическую заметность.

Беспилотник может летать в автономном режиме, а также в режиме ручного пилотирования. Максимальная продолжительность полета составляет четыре часа, практический потолок — 5,5 километра.

Максимальная взлетная масса БЛА — около 90 килограммов, включая полезную нагрузку массой до 50 килограммов.

Источник: ИА «РИА Новости»

16 Июн Пермское АО «ОДК-СТАР» в 2017 году начнет техническое перевооружение

ОДК одобрила инвестиционную программу АО «ОДК-СТАР» объемом свыше 5 млрд рублей.

Программа направлена на создание на предприятии центра специализации по разработке и производству комплексных систем автоматического управления (САУ) для газотурбинных двигателей авиационного, морского и промышленного применения. Об этом сообщает КоммерсантЪ-Прикамье со ссылкой на пресс-службу общества.

Проект рассчитан на срок от 2017 до 2025 года. Реализация инвестпрограммы будет обеспечена за счет собственных средств АО «ОДК-СТАР» (41,9%), инвестиционных кредитов (53,4%) и средств облигационного займа АО «ОДК» (4,7%). Инвестиции будут направлены на приобретение оборудования, развитие инфраструктуры, обучение персонала, покупку программного обеспечения. Первый этап проекта технического перевооружения и модернизации предприятия будет запущен уже летом 2017 года.

Ранее РБК Пермь сообщал, что в компании идет разработка программы технического перевооружения предприятия. По итогам февральского отчета в планах компании на этот год ввод в эксплуатацию нового оборудования в рамках подготовки к серийному производству в составе кооперации двигателей семейства ПД-14. Сертификация ПД-14 в национальном авиарегистре пройдет в 2018 году, в европейском агентстве по безопасности полетов сертификация двигателя намечена на 2019 год. Головным разработчиком агрегата является пермский «ОДК-Авиадвигатель». Рост инвестиций в производство АО «ОДК-СТАР» должен увеличить прирост финансовых показателей. В частности, по итогам прошлого года чистая прибыль «ОДК-СТАР» выросла почти в 1,5 раза и превысила 0,5 млрд рублей.

Источник: РБК

16 Июн «Вертолеты России» планируют выводить «Ансат» на европейский рынок

Холдинг «Вертолеты России» планирует предложить европейским заказчикам легкий многоцелевой вертолет «Ансат» в рамках авиасалона Paris Air Show — 2017 в Ле-Бурже (Франция), сообщили журналистам в пятницу в пресс-службе холдинга.

Международный авиасалон Paris Air Show — 2017 пройдет в парижском Ле-Бурже с 19 по 25 июня.

«Кроме того, на стенде организатора единой российской экспозиции АО «Рособоронэкспорт» будет представлена модель легкого многоцелевого вертолета «Ансат», который холдинг планирует выводить на европейский рынок», — говорится в сообщении пресс-службы.

По словам гендиректора холдинга Андрея Богинского, которого цитирует пресс-служба, в рамках выставки «Вертолеты России» рассчитывают «провести переговоры с традиционными заказчиками и эксплуатантами российской техники».

«Будем обсуждать перспективы и новые форматы сотрудничества, в том числе послепродажное обслуживание по концепции «единого окна», — сказал Богинский.

«Ансат» — легкий двухдвигательный многоцелевой вертолет с гидромеханической системой управления, рассчитан на 7-9 мест. Вертолет способен перевозить 1,3 тонны полезной нагрузки в кабине и имеет возможность быстрой трансформации салона.

 Источник: РИА Новости

16 Июн «Технодинамика» потратит свыше 5 млрд рублей на техническое перевооружение

Российский холдинг «Технодинамика» госкорпорации «Ростех» инвестирует более 5 млрд рублей в техническое перевооружение, сообщил RNS генеральный директор компании Игорь Насенков.

«Уже в этом году мы планируем ввести один из объектов, плановые сроки по которому были обозначены в 2018 году. При этом общий объем техперевооружения в рамках Федеральной целевой программы на 2017 год составит более 5 млрд рублей», — сказал Насенков журналистам по итогам коллегии «Технодинамики» в Сочи.

В свою очередь замминистра промышленности и торговли РФ Олег Бочаров отметил, что «Технодинамика» осуществляет исполнение работ в рамках Федеральной целевой программы с опережением сроков.

«В 2016 году было введено в эксплуатацию два объекта, еще пять объектов в рамках ФЦП планируется ввести в 2017 году», — сказал Бочаров.

Холдинг «Технодинамика» специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании систем и агрегатов воздушных судов. Кроме того, холдинг производит детали и агрегаты для таких отраслей промышленности, как нефтяная и газовая, автомобилестроение, транспорт, энергетика. «Технодинамика» включает в себя 33 предприятия, расположенных по всей стране — в Москве, Московской области, Уфе, Самаре, Екатеринбурге, Архангельской области и других регионах России. Холдинг входит в состав госкорпорации «Ростех».

Источник: AEX.RU