27 Июн Глава ОАК: Российско-китайское предприятие по созданию самолета зарегистрируют до 2017 г.

Российско-китайское совместное предприятие по производству, продаже и обслуживанию нового дальнемагистрального широкофюзеляжного пассажирского самолета будет зарегистрировано до конца 2016 года. Об этом ТАСС сообщил глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь в кулуарах съезда партии «Единая Россия».

«Совместное предприятие мы зарегистрируем до конца года. Сейчас подписали соглашение об учреждении», — сказал он, отметив, что предприятие будет создаваться по мере развития проекта.

Слюсарь добавил, что китайская сторона проявила интерес и к создаваемому в РФ ближне-среднемагистральному самолету МС-21, но в рамках визита российской делегации в Китай новых контрактов на поставку лайнеров заключено не было.

В рамках официального визита президента России Владимира Путина в Китай 25 июня правительства РФ и КНР подписали соглашение о сотрудничестве по совместной реализации программы широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета.

В свою очередь Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и Китайская корпорация гражданского авиастроения (COMAC) договорились создать совместное предприятие по программе производства нового самолета.

Совместное предприятие будет зарегистрировано в КНР на паритетных началах. Оно займется разработкой, продажей, послепродажным обслуживанием и консультированием в рамках создания самолета, а также будет вести инвестиционную и финансовую деятельность по проекту.

Проект создания такого лайнера существует с 2014 года, когда российская и китайская стороны подписали соответствующий меморандум. На данный момент известно, что лайнер сможет вмещать 250-300 пассажиров. Самолет должен появиться к 2025-2027 году. Реализация проекта оценивается в $13 млрд.

Источник: ТАСС

27 Июн Президент ОАК назвал важнейшую цель корпорации

Президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь заявил, что отечественные производители сначала должны научиться делать полностью конкурентоспособные гражданские самолеты, только после этого у россиян появится возможность ими воспользоваться.

«Я думаю, на свои самолеты мы пересядем тогда, когда мы научимся делать полностью конкурентоспособные самолеты в гражданской сфере. Это, может быть, самая важная цель корпорации», — сказал Слюсарь на съезде «Единой России».

По его словам, пока надо четко понимать, что «мы на рынке практически сложившегося этого поля Boеing и Airbus никому не нужны».

«Мы делаем крайне конкурентноспособные военные самолеты. Операция в Сирии показала не в презентации, не на полигоне, что нам в этом смысле нет равных», — добавил Слюсарь. ОАК надеется, что модернизировав, заменив парк на современные стратегические, боевые, транспортные самолеты, корпорация будет видеть большие перспективы на внешних рынках.

«Мы реально востребованы, мы живы, мы конкурентоспособны, мы развиваемся, нам есть что показать, но гораздо более амбициозная задача стоит перед нами в гражданском секторе», — резюмировал глава корпорации.

Источник: РИА Новости

27 Июн Як-152 планируют запустить в серийное производство в марте 2017 года

Самолет для первоначальной летной подготовки Як-152 планируется запустить в серийное производство в марте 2017 года, рассказал журналистам главнокомандующий ВКС России генерал-полковник Виктор Бондарев.

«Он должен (быть запущен) в серию выйти в марте 2017 года», — сказал главком в ходе акции «Служба по контракту — твой выбор!».

«Мы обязаны это сделать, и я думаю, что промышленность это сделает. По планам, самолет должен полететь в течение (ближайших) двух месяцев и дальше проходить испытания, подтвердить свои качества и дальше выходить на серийное производство», — пояснил Бондарев, отвечая на вопрос о дате первого полета Як-152.

Как сообщалось ранее, Як-152 станет самолетом первоначальной летной подготовки для летных школ и первых курсов училищ. Затем курсанты будут пересаживаться на учебно-боевой самолет Як-130.

Источник: РИА Новости

27 Июн Глава ОАК: Российские самолеты в условиях дуополии Boeing И Airbus «никому не нужны»

По словам Юрия Слюсаря, сейчас для развития новых продуктов необходима государственная поддержка

Российские самолеты в условиях дуополии Boeing и Airbus «никому не нужны», для продажи российской техники на мировом рынке необходима государственная поддержка. Такое мнение высказал на дискуссионной площадке съезда партии «Единая Россия» глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь.

«Например, 70 самолетов сделать — большая задача. Но гораздо более амбициозная задача — эти самолеты продать. Надо четко понимать, что мы на рынке фактически сложившейся дуополии Boeing и Airbus никому не нужны», — сказал он.

По словам главы ОАК, сейчас для развития новых продуктов необходима государственная поддержка.

«Любая сделка по продвижению самолета — это сделка политически окрашенная, со 100%-ной политической поддержкой», — подчеркнул Слюсарь.

Он напомнил об отказе Латвии покупать пять российских самолетов, хотя они были на 30% дешевле конкурентов Embraer.

«Я думаю, что на свои самолеты мы пересядем тогда, когда научимся делать полностью конкурентоспособные самолеты в гражданском секторе», — добавил глава ОАК.

Он отметил, что военные самолеты, которые производит корпорация, уже являются крайне конкурентоспособными, но в части гражданского самолетостроения перед ОАК стоят амбициозные задачи производства конкурентоспособной продукции и ее продажи.

Источник: ТАСС

27 Июн Рогозин: доля инновационной продукции в оборонпроме России вырастет до 40%

Вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин отметил, что к 2020 году планируется разработать 1300 новых технологий в военной отрасли и довести до 40% долю инновационной продукции.

«К 20 году планируем довести готовность оборонной промышленности для обеспечения производства вооружения военной техники в соответствии с программой вооружения до 100%, ввести в эксплуатацию 929 объектов и обеспечить долю инновационной продукции до 40%», — сообщил Рогозин на совещании во Владивостоке.

Он добавил, что к 2020 году планируется «разработать не менее 1300 технологий для обеспечения продукции военного производства».

По словам Рогозина, для создания новой системы вооружения происходит изменение структуры конструкторских институтов.

«Сейчас проводим кристаллизацию научно-технического процесса, сопровождающего разработку вооружения, это введение порядка, научный аудит во всей пирамиде институтов… Административные барьеры ломаем через создание стройной пирамиды институтов, которые необходимы конструкторам для создания новой системы вооружения», — рассказал вице-премьер.

Источник: РИА Новости

27 Июн Рогозин: объем ассигнований в развитие ОПК составит 1,67 трлн рублей

Объем ассигнований в госпрограмму развития оборонно-промышленного комплекса составит 1,67 триллиона рублей, сообщил вице-премьер Дмитрий Рогозин во Владивостоке на совещании по гособоронзаказу.

«Объём бюджетных ассигнований в развитие государственного оборонно-промышленного комплекса составит 1,67 триллиона рублей», — сказал Рогозин.

«Сегодня в условиях санкций; мы должны иметь веский аргумент перед собой, согражданами, родными, близкими, почему страна должна сохранить расходы на армию, флот, на развитие ОПК. Ответ разумный — мы деньги не бросаем в топку, как некоторые у нас либерал-демократы говорят. Ответ один — мы должны ясно продемонстрировать какой эффект в экономике дает оборонно-промышленный комплекс», — сказал Рогозин.

Источник: РИА Новости

27 Июн Главком ВКС: Су-34 может заменить не только Су-24, но и Су-25

Самолет Су-34 в перспективе заменит не только бомбардировщики Су-24, но и штурмовики Су-25, дав основу универсальной линейке бомбардировочной и штурмовой авиации, сообщил главнокомандующий Воздушно-космическими силами (ВКС) РФ герой России генерал-полковник Виктор Бондарев.

«Этот самолет заменит Су-24, когда тот выработает свой установленный ресурс. Су-34 будет идти по программе как истребитель-бомбардировщик, и мы будем рассматривать его в перспективе как самолет штурмовой авиации», — сказал он в ходе посещения Новосибирского авиазавода.

«В будущем он, может быть, заменит и Су-25, и мы выйдем на одну линейку различных модификаций Су-34. Будет достигнута универсальность», — продолжил главком.

Су-34 в ходе эксплуатации в войсках показал себя «с самой прекрасной стороны». По словам Бондарева, у него «очень хорошая» бомбовая нагрузка — 8 тонн, прекрасные точностные характеристики, «позволяющие ему работать обычной бомбой практически как высокоточным оружием», а также надежность.

Самой главной положительной характеристикой этого самолета, по словам Бондарева, является отсутствие отрицательных отзывов от летчиков авиационных частей.

«Самолет сегодня практически доведен до того состояния, которое удовлетворяет всем требованиям техзадания, выданного Воздушно-космическими силами», — резюмировал главком.

Бондарев поблагодарил коллектив Новосибирского завода за работу. Сегодня, по его словам, не только завод работает ритмично, но и все поставщики кооперации, которые выдают все необходимое оборудование, приборы и двигатели.

«Мы получаем все запланированное количество самолетов и, что меня радует особо, второй год подряд завод выдает нам сверх плана по два самолета. Мы получаем без малого целый полк Су-34», — подчеркнул генерал.

Источник: РИА Новости

27 Июн Визит Владимира Путина в Пекин завершился подписанием более 30 соглашений

Президент Путин и председатель Китайской Народной Республики Си Цзиньпин подписали три совместных документа, в том числе совместное заявление об укреплении глобальной стратегической стабильности

Деловые итоги

Приоритетное внимание на переговорах было уделено укреплению сотрудничества в экономической сфере, рассказал о содержании переговоров Владимир Путин. Он отметил, что товарооборот снизился и с председателем КНР они договорились его наращивать. Президент сообщил, что в последнее время почти вдвое выросли продажи в Китай машин и оборудования из России. «Мы очень благодарны китайским друзьям, так как структура нашего товарооборота всегда находилась в нашем внимании», — сказал Путин. На 30% возросли аграрные поставки на китайский рынок. До встречи лидеров состоялось заседание совместной комиссии по инвестиционном сотрудничеству. На комиссии отобрали 58 инициатив на $50 млрд, из которых 12 в стадии реализации, сказал Путин.

На брифинге перед визитом помощник президента Юрий Ушаков анонсировал подписание более 50 соглашений, но предупреждал, что число может измениться, так как согласование шло до последнего момента.

В присутствии лидеров были подписано соглашение о сотрудничестве по совместной разработке широкофюзеляжного магистрального самолета и гражданского перспективного тяжелого вертолета.

Президент РЖД Олег Белозеров подписал соглашение о всестороннем стратегическом сотрудничестве между РЖД и Китайской железной дорогой. Также им было подписано рамочное соглашение о локализации производства высокоскоростного подвижного состава в России.

Соглашение по финансированию высокоскоростной магистрали Москва — Казань подписано не было. Как ранее писал РБК, одним из спорных вопросов остаются госгарантии по кредиту со стороны России, на которые изначально рассчитывал China Development Bank. В начале июня первый вице-президент РЖД Александр Мишарин заявил, что таких гарантий не будет. Вместо этого стороны договорились о субсидии, которую СПК получит из бюджета, в случае если пассажиропоток окажется меньше прогноза и проект не выйдет на самоокупаемость.

Белозеров сказал РБК, что в ходе переговоров было подтверждено, что проект является частью коридора Москва — Пекин. «По финансированию мы должны прийти к какому-то решению до конца года. Мы договорились, что проект может быть реализован в рамках законодательства о концессионных соглашениях, соответственно все, что положено, гарантии или еще что-то, мы будет дальше прописывать».

Энергетическое сотрудничество

Председатель правления НОВАТЭК Леонид Михельсон подписал соглашение о начале выборки ОАО «Ямал СПГ» кредитных средств Банка развития Китая и Экспортно- импортного банка Китая.

Председатель правления Газпром Алексей Миллер подписал меморандум о взаимопонимании и сотрудничестве в сфере ПХГ и проектов газовой генерации на территории Китая в форме совместных предприятий.

Президент «Роснефти» Игорь Сечин с Sinopec подписал рамочное соглашение о подготовке совместного предварительного ТЭО проекта строительства владения и эксплуатации комплекса по подготовке и разделению жирного природного газа в Восточной Сибири. По словам Сечина, соглашение предусматривает выбор технологии переработки сырого природного газа из его компонентов в полимеры. В дальнейшем предполагается создать совместное предприятие «Роснефти» и Sinopec.

Также «Роснефть» подписала с ChemChina контракт на поставки нефти ВСТО на период с 1 августа 2016 года по 3 июля 2017 года.

Ударники совместных встреч

Основные мероприятия официального визита Владимира Путина в Китай проходили в Доме народных собраний на площади Тяньанмэнь в Пекине. Начался день с беседы Путина с председателем постоянного комитета Всекитайского собрания народных представителей Чжан Дэцзяном, после чего последовала встреча с премьером Госсовета Ли Кецяном.

Затем председатель Китайской Народной Республики Си Цззиньпин торжественно встретил российского президента. В церемонии встречи участвовали почетный караул, оркестр, исполнивший гимны, и несколько десятков детей дошкольного возраста с искусственными цветами в руках.

Чжан Дэцзян на встрече с Путины привел статистику: китайский председатель Си Цзиньпин встречается с Путиным чаще, чем с другими мировыми лидерами, а всего Путин совершил 15 визитов в Китай. В прошлом году Путин и Си встречались пять раз, последний раз в ноябре прошлого года в Париже. В этом году они до этой недели не встречались. Однако в последние три дня они практически не расставались. В Ташкенте, где оба участвовали в саммите Шанхайской организации сотрудничества, они сначала провели встречу втроем с президентом Монголии Цахиагийном Элбегдоржем, а потом обсудили работу в ШОС вдвоем. Это помимо участия в рабочих и торжественных мероприятиях саммита.

Российская делегация на переговорах в расширенном составе по численности превосходила делегацию хозяев и, в отличие от делегации КНР, в российской были представители крупного бизнеса. С российской стороны в переговорах принимали участие 23 человека, с китайской — 18. Москву представляли руководитель администрации президента Сергей Иванов, министр иностранных дел Сергей Лавров, первый вице-премьер Игорь Шувалов, три вице-премьера: Ольга Голодец, Дмитрий Рогозин, Юрий Трутнев. Из министров в Пекин с президентом прилетели министр промышленности Денис Мантуров, министр энергетики Александр Новак, министр сельского хозяйства Александр Ткачев, министр экономического развития Алексей Улюкаев.

Бизнес на переговорах представляли гендиректор Российкого фонда прямых инвестиций Кирилл Дмитриев, председатель правления «Газпрома» Алексей Миллер, президент «Роснефти» Игорь Сечин, Геннадий Тимченко присутствовал в качестве председателя Российско-китайского делового совета, Борис Титов — как председатель Российского-китайского комитета дружбы, бывший генсек ШОС Дмитрий Мезенцев также участвовал в переговорах как председатель Общества российско-китайской дружбы.

Автор:Полина Химшиашвили

Источник: РБК

27 Июн Владислав Масалов избран председателем Совета директоров ВАСО

 Совет директоров ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО) на заседании 23 июня избрал председателем совета директоров Владислава Масалова, сообщается в материалах компании.  Об этом пишет Интерфакс.

В.Масалов занимает должность вице-президента по гражданской и транспортной авиации ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК), головной структуры ВАСО. До этого возглавлявший совет директоров ВАСО Сергей Юрасов избран заместителем председателя совета директоров ПАО ВАСО.

Источник: AEX.RU

27 Июн Ил-76МД-М выполнил десять испытательных полетов

Успешно продолжаются заводские летные испытания первого модернизированного тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76МД-М. В данный момент проходит доводка вновь установленных на самолет систем и оборудования для предъявления его на государственные совместные испытания.

Согласно плану испытаний самолёт выполнил десять испытательных полётов. Продолжительность десятого полёта составила 7 часов 19 минут, все системы отработали в штатном режиме. Пилотировал самолёт совместный экипаж ОАО «Ил» и ГЛИЦ МО РФ им. В.П. Чкалова под командованием шеф-пилота Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина Героя Российской Федерации заслуженного летчика-испытателя Российской Федерации Николая Куимова и летчика-испытателя ГЛИЦ МО РФ им. В.П. Чкалова Евгения Шкунова.

Ил-76МД-М — проект модернизации самолетов типа Ил-76МД, разработанный ОАО «Ил», согласно тактико-технического заданию, утвержденному Военно-воздушными силами РФ в целях модернизации парка имеющихся на вооружении тяжелых военно-транспортных самолетов Ил-76МД, а также самолетов-топливозаправщиков Ил-78 и Ил-78М.

По проекту модернизации на самолете был установлен новый пилотажно-навигационный комплекс, заменено светотехническое, десантно-транспортное, и бытовое оборудование, а также средства обороны и связи. В носовой части установлена оптико-электронная визирная система, которая работает как в инфракрасном диапазоне, так и в оптическом. При модернизации частично применялись взаимозаменяемые с перспективными военно-транспортным самолетом Ил-76МД-90А и топливозаправщиком Ил-78М-90А, детали. Срок службы самолета продлен до 40 лет.

ОАО «Ил» также разработан аналогичный проект модернизации самолётов-топливозаправщиков Ил-78 и Ил-78М, которые после модернизации получат названия Ил-78-2 и Ил-78М-2, соответственно. Первый топливозаправщик Ил-78 уже прибыл на производственную базу ОАО «Ил» в г. Жуковском для проведения модернизации.

Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК») создана в 2006 году с целью консолидации активов крупнейших авиапредприятий России, в настоящее время государству принадлежит более 85% акций холдинга.

В состав ОАК входят ведущие российские конструкторские бюро и самолетостроительные заводы, среди которых Компания «Сухой»; Корпорация «Иркут»; «ОАК — Транспортные самолеты»; Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина; Нижегородский авиастроительный завод «Сокол»; «Туполев»; «Ильюшин Финанс Ко.»; «Авиастар-СП»; «ВАСО»; РСК «МиГ»; ЭМЗ им. В. М. Мясищева; ЛИИ им. М. М. Громова; «АэроКомпозит»; ТАНТК им. Бериева. Предприятия ОАК выполняют полный цикл работ – от проектирования до послепродажного обслуживания и утилизации авиационной техники.

На предприятиях корпорации работают более 98 000 сотрудников. Президент ОАК — Юрий Борисович Слюсарь.

«Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» (ОАО «Ил») входит в состав ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация». Выполняет полный комплекс работ, связанных с разработкой, модернизацией, испытаниями, подготовкой и сопровождением производства образцов авиационной техники, поддержанием летной годности ранее произведенных воздушных судов марки «Ил».

Источник: ОАО «Авиационный комплекс имени Ильюшина»