Холдинг «Технодинамика» госкорпорации Ростех провел первый этап ресурсных испытаний гидроцилиндров шасси для МС-21. Изделие успешно подтвердило ресурс на 250 взлетов-посадок, за последующие 5 лет ресурс будет расширен до 60 тыс. взлетов-посадок. Комплект гидроцилиндров для первого летного образца уже передан заказчику. В ближайшее время начнутся испытания на ресурс замков убранного положения створок и опор для МС-21.

Холдинг «Технодинамика» госкорпорации Ростех провел первый этап ресурсных испытаний гидроцилиндров открытия/закрытия фюзеляжной створки передней и основной опоры шасси для МС-21. Кроме того, изделие уже прошло статические изолированные испытания и испытания на разрушение внутренним давлением.

Предварительные изолированные испытания на подтверждение заданных ресурсов проводятся этапами. Первый – испытания в объеме обеспечивающем безопасность первого вылета, включает в себя подтверждение ресурсов в 250 взлетов-посадок при обычной, высокой и низкой температурах.

«На текущий момент этот этап пройден, — заявил глава «Технодинамики» Максим Кузюк. – Это гарантирует, что самолет может взлететь с нашими гидроцилиндрами, подтвердившими ресурс на 250 взлетов-посадок». Он добавил, что бщий объем ресурсных испытаний составляет 600 тысяч циклов и рассчитан примерно на 5 лет, за которые ресурс будет расширен до 60 тыс. взлетов-посадок.

Уже в ближайшее время начнутся климатические, статические и ресурсные испытания замков убранного положения створок и опор для МС-21. По итогам этих испытаний комплект замков будет передан «Объединенной авиастроительной корпорации» для проведения испытаний в составе воздушного судна.

Источник: Холдинг «Технодинамика»

26 мая 2016 года «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» имени Н.И. Сазыкина» холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) отмечает свое 80-летие. Постановлением №126 от 26 мая 1936 года Совет труда и обороны СССР постановил начать строительство авиаремонтного завода №116 в городе Арсеньев. Со временем завод перешел от ремонта к выпуску авиационной техники, получив впоследствии название «Прогресс».

Сегодня ПАО ААК «ПРОГРЕСС» является одним из ведущих предприятий в отечественной оборонной промышленности. Продукция компании хорошо известна в России и за рубежом, и по ряду показателей не имеет мировых аналогов.

Визитной карточкой предприятия являются разведывательно-ударные вертолеты Ка-52 «Аллигатор» — одни из самых совершенных боевых машин в своем классе. Кроме того, на предприятии ведется подготовка к серийному выпуску экспортного и корабельного вариантов вертолета Ка-52, осваивается новый средний многоцелевой вертолет Ка-62. Параллельно с этой работой проводится масштабная реконструкция предприятия, внедряется новейшее оборудование, наращиваются производственные мощности.

И хотя официальной датой образования ПАО ААК «ПРОГРЕСС» является 26 мая, праздник для его сотрудников, жителей и гостей города по традиции состоится в сентябре. Старт двухнедельным предпраздничным мероприятиям будет дан в День Воздушного флота России, который в 2016 году приходится на 20 августа. Традиционно в этот день Музей истории и трудовой славы Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» распахнет свои двери для всех желающих, на стадионе «Восток» пройдет спортивный фестиваль, посвященный Дню Воздушного флота России, в парке «Восток» будет организована работа различных развлекательных площадок, а на площади Дворца культуры «Прогресс» выступят ансамбли народного творчества. Завершится главный праздник авиастроителей вечерним концертом и зрелищным салютом.

8 сентября по случаю юбилея завода состоится грандиозный праздник. В этот день свершится торжественное открытие долгожданного монумента вертолета Ка-50 «Черная акула». На территории летно-испытательной станции работники предприятия, жители и гости города смогут увидеть показательные выступления парашютистов АСТК ДОСААФ и захватывающие демонстрационные полеты авиационной техники. Им также представится возможность посетить музей под открытым небом, Музей истории и трудовой славы, расположенные по территории гостевого маршрута локальные площадки, на которых пройдут выступления байкерского клуба «Барс», десантников ВДВ и Арсеньевского казачества, фотозону «Пилоты», увлекательные конкурсные и игровые зоны.

9 сентября состоится большой юбилейный концерт, включающий 80 разнообразных номеров — по случаю 80-летия предприятия. По завершении насыщенной концертной программы жители и гости города смогут полюбоваться праздничным салютом.

ПАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина»  (ПАО ААК «ПРОГРЕСС») — одно из предприятий холдинга «Вертолеты России». Выпускает ударные вертолеты Ка-52 «Аллигатор», готовит серийный выпуск среднего многоцелевого гражданского вертолета Ка-62.

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) — один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2015 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 29,5% и составила 220,0 млрд рублей, объем поставок составил 212 вертолетов.

Госкорпорация Ростех  — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 — в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2014 г. составила 964,5 млрд рублей. Общая сумма налоговых отчислений составила 147,8 млрд руб.

Источник:  компания «АО «Вертолеты России» от 26.05.2016г.

Правительство Самарской области ведет переговоры о локализации производства пассажирского самолета L-610 на заводе «Авиакор». Об этом стало известно в ходе встречи самарских бизнесменов и чиновников с чешской делегацией, которая прошла в гостинице Holiday Inn. Ежегодный объем торгового оборота Самарской области и Чехии — более 50 миллионов долларов. И эта величина — не предел, уверены представители власти и бизнеса обеих сторон. Приоритетные направления сотрудничества — машиностроение и сельское хозяйство.

«Ведем переговоры с рядом чешских компаний по поводу локализации производства оборудования и станков на территории нашего региона, а также привлечения ряда чешских инвесторов в нашу отрасль сельского хозяйства. В первую очередь, это, конечно, животноводство», — рассказывает министр экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области Александр Кобенко.

Рассматривается и возможность покупки чешских трамваев к чемпионату мира по футболу. Еще одна тема переговоров — локализация выпуска спецподшипников для электростанций и автопрома на базе Самарского подшипникового завода. На пятницу запланирован визит чешской делегации на тольяттинские предприятия. Самарских бизнесменов иностранные партнеры ждут в гости на машиностроительную ярмарку в город Брно.

Источник:сайт «Терра» от 26.05.2016г.

Специалисты Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА) имени С.А. Чаплыгина будут готовы представить серийный вариант самолета, который должен прийти на смену знаменитому Ан-2 («Кукурузник»), через год. Об этом сообщил в ходе международного форума «Транспорт Сибири-2016» ведущий инженер СибНИА Сергей Иванцов,  передает ТАСС.

 «Мы рассчитываем, что к серийному варианту мы подойдем к 2017 году. В конце этого года мы должны предоставить демонстратор с цельнокомпозитным фюзеляжем», — сказал он.

Иванцов напомнил, что в прошлом году специалисты СибНИА собрали опытный экземпляр самолета, в котором апробировали новые технологии, в том числе элементы из композитных материалов. Он хорошо показал себя и сейчас совершенствуется до серийного варианта. «Сейчас изготавливается прототип совершенно нового самолета, который мы уже представим на замену Ан-2», — сказал Иванцов.

 Как сообщал ранее заместитель директора СибНИА по разработке авиационной техники Григорий Анохин, характеристики нового самолета значительно превосходят возможности Ан-2. В частности, он способен перевозить вдвое больше грузов — до трех тонн. В два раза увеличиваются крейсерская скорость (до 350 км в час) и дальность полета (до 3,5 тыс. км). При этом самолет сохраняет традиционные преимущества Ан-2, например, возможность взлетать и садиться с короткой взлетно-посадочной полосы.

 Ан-2 («кукурузник») — советский легкий многоцелевой самолет, разработанный в Новосибирске в конце 1940 годов. Он используется в сельском хозяйстве, авиационном спорте, грузо- и пассажироперевозках. Ан-2 занесен в Книгу рекордов Гиннесса как единственный в мире самолет, который производится более 60 лет.

 Кроме того, специалисты СибНИА имени С. А. Чаплыгина разрабатывают самолет на смену советскому Як-40. Его прототип рассчитывают изготовить в 2017 году, сообщил в ходе форума Сергей Иванцов.

 «Будет цельнокомпозитный самолет. Сейчас работы ведутся, изготавливается новое крыло. Рассчитываем, что к 2017 году мы получим прототип», — сказал Иванцов, не уточнив подробностей проекта.

Як-40 — советский пассажирский самолет, разработанный в 1960-е годы. Позиционировался как самолет для местных авиалиний. Серийно не производится с 1981 года.

 Источник: AEX.RU, 25.05.2016

 

Первая публичная презентация («выкатка») серийного самолета-амфибии Бе-200ЧС производства ТАНТК им.Г.М. Бериева для МЧС России запланирована в Таганроге на 20 мая 2016г., сообщает РБК со ссылкой на пресс-службу Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

«На основе опыта эксплуатации и по требованию заказчиков в конструкцию самолета-амфибии внесены существенные изменения, состав оборудования воздушного судна обновлен более чем на 50%. Кроме того, на модернизацию производственных мощностей в рамках подготовки серийного производства и обучение персонала потребовалось значительное время. На базе ТАНТК им. Г.М. Бериева фактически создано новое высокотехнологичное производство» ,– говорится в сообщении ОАК.

Ранее сборка самолета осуществлялась на мощностях Иркутского авиационного производственного объединения. В 2008г. было принято решение о переносе производства самолетов данного типа в Таганрог. 

Источник: AEX.RU, 25.05.2016

 

Министерство по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий РФ (МЧС) в мае текущего года получило два региональных самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), рассказали ATO.ru в компании-производителе «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС). Один из бортов введен в эксплуатацию.

Вместе с тем, по данным агентства РИА Новости, на боевое дежурство поставлены уже обе машины. В частности, сообщается, что одна из них направлена на юг России, куда воздушное судно доставило оперативную группу МЧС для решения рабочих вопросов.

Ранее в самом ведомстве ATO.ru сообщали, что оно получило оба воздушных судна с увеличенной дальностью полета еще в прошлом году. Однако, как пояснили в ГСС, с декабря самолеты дорабатывались по согласованию с заказчиком.

По информации из открытых источников, машины имеют бортовые номера RA-89066 и RA-89067. Как сообщалось ранее, контракт на поставку двух самолетов был заключен с МЧС в 2014 г. Самолеты ведомства, оборудованные системами спецсвязи, выполнены в так называемой смешанной компоновке, которая позволяет оперативно устанавливать медицинский модуль. Его использование дает возможность перевозить пострадавших и оказывать им медицинскую помощь непосредственно в полете. Интерьер для SSJ 100 разрабатывала компания «ВЕМИНА Авиапрестиж».

Источник: АТО.ру

Поставка первого самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) в Таиланд состоится не позднее середины сентября, рассказал накануне ATO.ru президент компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) Илья Тарасенко. Военно-воздушные силы этой страны заказали в 2013 г. два ВС этого типа с салонами в VIP-компоновке.

ВВС Таиланда станут не первыми эксплуатантами SSJ 100 в VIP-версии. Один такой самолет в интересах «Рособоронэкспорта» летает в компании «Русджет», еще одна машина с VIP-салоном находится в управлении швейцарского делового оператора Comlux.

Также в ГСС рассказали, что сертификация специальной бизнес-версии Sukhoi Business Jet (SBJ), оснащенной дополнительными топливными баками и встроенным трапом (о начале ее сборки сообщалось в октябре 2015 г.), ожидается в 2016 г. При том что базовая дальность самолета составляет 6000 км, в компании уже работают над ее увеличением до 8000 км.

Всего, по словам Тарасенко, в 2016 г. ГСС планируют произвести 30 самолетов SSJ 100.

В 2015 г. было выпущено 17 машин этого типа. Пик производства пришелся на 2014 г., кода было собрано 37 таких ВС.

Автор: Максим Пядушкин

Источник: АТО.ру

 

На новый региональный самолет, разработка которого ведется в Сибирском научно-исследовательском институте СибНИА и который должен заменить устаревший Як-40, может быть установлен двигатель АИ-222-25 для учебно-боевого самолета от Як-130.

«Мы ведем переговоры с Объединенной двигателестроительной корпорацией о возможности использования на разрабатываемом у нас региональном самолете доработанной гражданской версии двигателя АИ-222-25», — сообщил телеканалу «Звезда» директор СибНИА Владимир Барсук.

По его словам, самолет будет цельнокомпозитным, будет иметь максимально возможную дальность полета в 5 тысяч километров, вместимость около 30-40 мест, сможет взлетать и садиться на грунтовые полосы, использоваться на авиалиниях как малой, так и средней протяженности.

«Для самолета с дальностью полета до 1000 километров наиболее оптимальным является турбовинтовой двигатель, а на большей — реактивный. Тем более, с учетом трехкратного падения цен на нефть экономия турбовинтового самолета становится уже не такой очевидной», — сказал Барсук.

Он отметил, что навыки применения композиционных материалов в СибНИА получили, занимаясь глубокой модификацией самолета Ан-2.

Прототип нового самолета в СибНИА планируют построить к 2017 году, а в данный момент идет изготовление крыла.

Як-40 — пассажирский самолет для местных авиалиний, разработанный в СССР в 1960-е годы. Имел пассажировместимость до 40 человек, максимальную скорость 546 км/ч и практическую дальность в 820 км. Эксплуатировался в период 1966 по 1981 год.

Источник: НТК Звезда

Больше половины членов российской делегации на предыдущем авиасалоне в Фарнборо в 2014 году так и не получили британские визы

Одиннадцать российских компаний заявлены в качестве участников международного авиасалона Фарнборо-2016, который пройдет в Великобритании в середине июля, следует из информации на сайте выставки.

Ранее сообщалось о том, что «Роскосмос» не будет участвовать в этом авиасалоне. Позже официальный представитель госкорпорации уточнил, что на авиасалон отправится делегация «Роскосмоса», но не будет экспозиции. Также о своем нежелании принимать участие в Фарнборо-2016 заявили в «Рособоронэкспорте».

Среди участников авиасалона на сайте числятся такие российские компании, как «Гражданские самолеты Сухого», металлургический завод «Электросталь», группа компаний «Конкорд», «Ил», «Санкт-Петербургская авиаремонтная компания», Объединенная двигателестроительная корпорация, Объединенная авиастроительная корпорация, «Вертолеты России», «Аэромедиа», «Внешнеэкономическое объединение «Авиаэкспорт», а также корпорация ВСМПО-АВИСМА.

Больше половины членов российской делегации на предыдущем авиасалоне в Фарнборо в 2014 году так и не получили британские визы. В 2015 году Британия не допустила российские компании к участию в оружейной выставке DSEI.

Источник: ТАСС

В Сибирском научно-исследовательском институте авиации (СибНИА) имени С.А. Чаплыгина готовят прототип нового самолета, который приедет на смену «рабочей лошадке» Як-40.

— Будет цельнокомпозитный самолет. Сейчас изготавливается новое крыло. Рассчитываем, что к 2017 году мы получим прототип, — сообщил ведущий инженер СибНИА Сергей Иванцов на пятом международном форуме «Транспорт Сибири», который сегодня открылся в Новосибирске.

Кроме того, в 2017 году планируется серийный выпуск легкого самолета ТВС-2МС, который должен заменить знаменитый Ан-2 («кукурузник»). Выступая на конференции по воздушному транспорту, специалист отметил, что в конце этого года будет подготовлен демонстратор с цельнокомпозитным фюзеляжем.

— В конструкцию самолета внесены радикальные изменения. Поэтому он получил другое название, — сообщил Сергей Иванцов. — От эксплуатантов мы получаем положительные отзывы, дорабатываем модель, можно сказать, в режиме онлайн.

Работа над новым вариантом Ан-2 началась в 2011 году по инициативе руководства СибНИА им. Чаплыгина.

— Мы понимали, что необходимо решать проблемы транспортной доступности регионов Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера. На проектирование нового самолета и запуск его в производство потребовалось бы не менее восьми лет. Программа ремоторизации советского самолета была принята как временный вариант. У Ан-2 хороший потенциал, большой ресурс. Сейчас работы ведутся при поддержке государства, — рассказал о проекте Иванцов.

Автор: Наталья Решетникова

Источник: газета «Российская газета»