16 мая ОПК создаёт новое поколение российской СВЧ-электроники

«Объединенная приборостроительная корпорация» (ОПК, входит в Госкорпорацию «Ростех») разработала новое поколение отечественных электронных компонентов, предназначенных для применения в радиопередающей аппаратуре РЛС и в разработке современного авиационного оборудования, в том числе бортовой аппаратуры радиосвязи, а также в науке и медицине. Об этом сообщает пресс-служба ОПК.

Специалисты корпорации создали один из самых мощных на отечественном рынке СВЧ-транзисторов. Изделие выполнено по LDMOS-технологии и обладает выходной мощностью, в несколько раз превосходящей аналоги.

«Увеличенная мощность СВЧ-транзистора, разработанного нашим «Научно-исследовательским институтом электронной техники», позволит существенно повысить дальность действия РЛС, — заместитель генерального директора «Объединенной приборостроительной корпорации» Андрей Чендаров. — Разработка по своим характеристикам не уступает мировым аналогам и призвана заменить транзисторы прошлого поколения в военной аппаратуре и на гражданском рынке».

Кроме того, СВЧ-транзистор имеет большой потенциал в медицине и может применяться как элемент аппаратуры микроволновой терапии.

Использование LDMOS технологии позволяет реализовать наиболее высокий уровень таких параметров, как линейность, усиление, устойчивость к рассогласованию, высокий КПД, запас по рассеиваемой мощности, надежность. На сегодняшний день это одна из ключевых технологий на рынке высокочастотных устройств, уточнили в ОПК.

Источник: AEX.RU,16.05.2016

16 мая В объединение ВВС и ПВО Южного военного округа поступило 6 новых вертолетов Ми-8МТВ-5

В войска Южного военного округа (ЮВО) продолжает поступать новая авиатехника. В частности, отдельный вертолетный полк 4-й армии ВВС и ПВО, базирующийся в Ставропольском крае, получил очередную партию новых транспортно-ударных вертолетов Ми-8МТВ-5.

Эти вертолеты представляют собой усовершенствованную модификацию Ми-8, которая предусматривает не только перевозку грузов и транспортировку десанта, но и огневую поддержку с воздуха.

На Ми-8МТВ-5 можно оперативно перебрасывать войсковые подразделения в район проведения боевых действий в любое время суток. Боевой вариант вертолета оборудуется специальными балочными держателями, на которых размещается вооружение – бомбы общей массой до 2 т, до четырех блоков НАР С-8 или съемных пушечных установок (23 мм). Есть возможность оснащения управляемыми ракетами.

Для обучения летного состава используются специальные тренажеры, которые полностью имитируют управление вертолетом и ведение огня по позициям условного противника.

Летные экипажи полка уже прошли курс переподготовки на новый тип техники и приступили к плановым полетам.

Всего до конца года объединение ВВС и ПВО округа получит еще 40 ед. новых и модернизированных образцов авиационной техники, в том числе штурмовики Су-25СМ, истребители Су-30СМ, ударные вертолеты Ка-52, специальные вертолеты Ми-8АМТШ и Ми-8МТПР, говорится в сообщении пресс-службы ЮВО.

Источник: ЦАМТО

16 мая Андрей Богинский: центральной темой НELIRUSSIA 2016 станет беспилотная авиация

На международной вертолетной выставке HeliRussia 2016 в Москве будет представлено более 200 участников из 16 стран, 14 вертолетов и 16 беспилотных аппаратов. Беспилотники будут выставлены на HeliRussia впервые, а центральной темой деловой программы в этом году станет развитие беспилотной авиации в России. Об этом сегодня на пресс-конференции рассказал заместитель министра промышленности и торговли РФ Андрей Богинский.

Традиционно на HeliRussia будут присутствовать все основные зарубежные мировые игроки вертолетной индустрии: Airbus Helicopters, Bell Helicopter, Finmeccanica Helicopters, Robinson Helicopter, Turbomeca Safran Group и др. Активным будет участие и российских компаний. В выставке примут участие 23 предприятия, входящие в Ростех, среди которых – холдинг «Вертолеты России», «Рособоронэкспорт», КРЭТ, «РТ-Химкомпозит», «Технодинамика», корпорация «Аэрокосмическое оборудование». Отдельного внимания будет заслуживать специализированная экспозиция по тематике беспилотных летательных аппаратов и сопутствующих им аксессуаров. Помимо этого запланированы летная демонстрация ряда моделей, гонки и бои дронов. Обширной станет экспозиция дополнительного вертолетного оборудования.

Михаил Казачков, председатель правления Ассоциации вертолетной индустрии, заявил, что среди новинок выставки будет «Волокоптер», немецкая машина, представляющая новое направление – электрический летательный аппарат с 18 пропеллерами, у которого отсутствуют элементы, присущие традиционному вертолету. Запланированы переговоры о возможном переносе части производства таких аппаратов на территорию РФ.

Участники пресс-конференции отметили, что большое внимание на выставке будет уделено санитарной авиации. В рамках HeliRussia 2016 состоится соответствующая конференция. Интерес посетителей, несомненно, вызовет натурный образец – вертолет «Ансат» с медицинским модулем отечественного производства. Потенциал российского рынка медицинских вертолетов велик. Однако, чтобы доставка пациентов в медицинские центры вертолетами заработала как хорошо отлаженный механизм, предстоит еще многое сделать. «Теме санитарной авиации Минпромторг уделяет большое внимание. Сейчас совместно с коллегами из других ведомств и из «Вертолетов России» мы анализируем рынок, проблемы, препятствующие развитию санитарной авиации. По итогам конференции, которая пройдет на HeliRussia, мы направим в различные ведомства предложения по внесению изменений в законодательство», – добавил заместитель министра промышленности и торговли РФ Андрей Богинский.

Заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по производству и инновациям Андрей Шибитов рассказал, что «Вертолеты России» на выставке этого года сделают акцент на гражданской продукции. В частности, вертолет «Ансат» будет представлен в двух вариантах. Кроме того, среди натурных образцов будут представлены завершающие сейчас сертификационные испытания вертолеты Ми-171А2 и Ми-38. «Они уже получили первые сертификаты. Теперь мы работаем над тем, чтобы расширить их возможности для эксплуатации в гражданской авиации», – отметил Андрей Шибитов. Кроме того, в рамках выставки холдинг «Вертолеты России» запланировал совместно с концерном «Радиоэлектронные технологии» провести конференцию по перспективному бортовому оборудованию.

«Большинство встреч, запланированных «Вертолетами России» на дни выставки, – с иностранными партнерами, несмотря на декларируемые ограничения со стороны их государств в отношении Российской Федерации», – завершил свое выступление замглавы холдинга «Вертолеты России».

Руководитель рабочей группы «АэроНет» Национальной технологической инициативы Сергей Жуков отметил, что «дорожная карта по развитию беспилотников в России была утверждена межведомственной рабочей группой в апреле этого года. По рыночным направлениям развития беспилотной авиации выделены: доставка, мониторинг, сельское хозяйство, поиск и спасение». На выставке HeliRussia 2016 будут представлены беспилотники разного плана, а также комплектующие к ним. «Небольшая по площади экспозиция будет заполнена беспилотными аппаратами», – добавил Сергей Жуков.

Выставка HeliRussia 2016 будет проходить с 19 по 21 мая в выставочном комплексе «Крокус Экспо» (Москва). В последний день выставки организаторы планируют устроить «Семейный день», чтобы желающие приходили на выставку с детьми. В этот день некоторые вертолеты будут выставлены на тест-полеты.

Источник: Минпромторг

16 мая ОАК в I квартале получила чистый убыток по РСБУ в 634 миллиона рублей

Чистый убыток Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) по РСБУ за первый квартал 2016 года составил 633,89 миллиона рублей против прибыли в 1,12 миллиарда рублей годом ранее, говорится в отчете компании.

Выручка компании за отчетный период сократилась в 3,75 раза, до 1,89 миллиарда рублей.

Компания сообщила о падении производительности труда в 4 раза — до 3,4 миллиона рублей на одного сотрудника. «Изменение показателя производительность труда за первый квартал 2016 года по сравнению с аналогичным показателем предыдущего года связано с ростом выручки общества в виду увеличения объема работ по сервисным контрактам с Министерством обороны РФ», — пояснила компания.

«Тем не менее, в виду длительности производственного цикла в авиастроительной отрасли выручка за первый квартал 2016 года по отношению к численности персонала и соответствующее значение производительности труда не являются показательными», — говорится в отчете компании.

Среднесписочная численность сотрудников компании в первом квартале составила 583 человека, фонд начисленной заработной платы в компании составил 298 миллионов рублей.

ОАК на 85,29% принадлежит государству, доля Внешэкономбанка составляет 8,55%, доля частных лиц в капитале компании — 6,16%.

Источник: РИА Новости

16 мая «Наиболее перспективным будет развить самолет на основе Ил-114»

В РФ может появиться новое воздушное судно для межрегиональных перевозок

Создать малые воздушные суда вместимостью до 70 пассажиров призвал Владимир Путин. Президент подчеркнул, что в России сложная ситуация с перелетами внутри страны. Труднее всего доставить пассажиров на Дальний Восток и в Восточную Сибирь, отметил Путин. В Минпромторге уже заявили, что рассматривают варианты создания регионального самолета на базе российского Ил-114, украинского Ан-140 или китайского MA-700. Разумнее всего дорабатывать именно отечественные машины, считает ведущий научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей Школы экономики Федор Борисов.

«Наименее интересный вариант в текущих условиях — это Ан-140, просто в силу тех взаимоотношений с Украиной, которые сейчас есть. Кроме того, предыдущая эксплуатация этого самолета встретила очень большое количество нареканий. Что касается китайского варианта, то надо понимать, что китайцы вообще развивают свой региональный самолет на базе Ан-24 — старый советский самолет, который они стали доводить до ума. У меня есть очень большие сомнения, что нам нужна китайская экспертиза с точки зрения научно-технических возможностей. Что касается Ил-114, то самолет существовал и летает до сих пор в Узбекистане. И мне представляется наиболее перспективным и целесообразным все-таки развить самолет, за основу которого будет взят Ил-114, и провести по нему соответствующие доработки», — сообщил «Коммерсантъ FM» Борисов.

В Минпромторге отмечают, что уже нашли завод для производства совместного китайско-российского малогабаритного самолета MA-700. Его сборку можно производить под Владивостоком. Первые испытания возможны уже в следующем году. Не исключено, что судно получит сертификат на перевозки уже в 2019 году, добавили в ведомстве. Владимир Путин подчеркнул, что региональный самолет должен быть конкурентоспособным на мировых рынках. Создание продукта на экспорт обойдется значительно дороже, отметил исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.

«Сейчас во всем мире считается более разумным создавать нормальные аэродромы и летать туда на нормальных самолетах, чем создавать летающие вездеходы с плохой экономикой. Либо мы будем делать летающие вездеходы, которые будет сложно продать на мировом рынке из-за их, откровенно говоря, не лучших экономических характеристик, либо мы будем делать самолеты, ориентированные на нормальные аэродромы, но тогда все-таки придется вложиться в аэродромную сеть на Дальнем Восоке и в Восточной Сибири», — рассказал Пантелеев.

В конце апреля гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев заявил, что спрос на перелеты по России заметно вырос. По данным Росавиации, только в марте этого года объем внутренних перевозок увеличился на 11% и превысил 3,5 млн человек.

Автор: Алла Пугачева

Источник: радиостанция «Коммерсантъ FM»

13 мая В России начались испытания разведывательно-ударного беспилотника «Орион»

Испытания разведывательно-ударного беспилотника большой продолжительности полета «Орион» начались в Летно-исследовательском институте имени Громова (Жуковский, Подмосковье), сообщил РИА Новости в пятницу источник в оборонно-промышленном комплексе.

Работы по созданию БПЛА «Орион» в рамках опытно-конструкторской работы «Иноходец» в интересах Минобороны России ведет компания «Кронштадт» (ранее известная как «Транзас»). Соответствующий контракт был заключен в октябре 2011 года.

По словам бывшего вице-президента группы компаний «Транзас» по авиационному направлению Виктора Годунова, в рамках данного проекта планировалось создать БПЛА массой около тонны. Однако на авиасалоне МАКС-2015 президент организации Николай Лебедев скорректировал некоторые данные по «Ориону» – в частности, взлетная масса беспилотника возросла до 1,2 тонны.

«В ЛИИ имени Громова начались испытания средневысотного беспилотного летательного аппарата большой продолжительности полета «Орион», — заявил собеседник агентства.

Предполагается, что максимальная продолжительность полета «Ориона» составит не менее 24 часов, а высота – порядка 8 километров. При этом БПЛА будет в состоянии взять на борт до 300 килограммов полезной нагрузки.

Источник: AEX.RU, 13.05.2016

13 мая В случае передачи технологий Индия готова заказать свыше 200 истребителей FGFA

«Контракт на проведение опытно-конструкторских работ в рамках создания FGFA практически согласован сторонами и будет подписан в ближайшие месяцы, — заявил чиновник индийского оборонного ведомства. — К настоящему моменту новейший истребитель прошел этап эскизного проектирования, после начала опытно-конструкторских работ стороны приступят к детальному обсуждению его производства».

Чиновник добавил, что этап эскизного проектирования обошелся в $295 млн, при этом стороны решили все возникшие вопросы, а российские разработчики учли свыше 40 модификаций, предложенных индийской стороной. «Со стороны Индии партнером российских производителей выступит госкорпорация Hindustan Aeronautics Limited (HAL), на заводах которой будет вестись сборка», — заявил источник. «При условии передачи необходимых технологий Нью-Дели готов закупить новейший истребитель в огромных количествах: речь идет по меньшей мере о свыше 200 самолетах в течение следующих двух десятилетий», — добавил он.

«Кроме того, Министерство обороны (Индии) рассчитывает, что адекватная доля (опытно-конструкторских) работ по контракту будет передана Индии, что позволит ее инженерам научиться искусству проектирования и изготовления самолета», — подчеркнул военный чиновник. По его данным, контракт оценивается в $4 млрд, при этом на выполнение всего этапа отводится семь лет, а испытательные полеты первого прототипа в Индии должны начаться спустя три года после начала работ по нему.

Истребитель FGFA разрабатывается на базе российского ПАК ФА (Перспективный комплекс фронтовой авиации, или Т-50) в соответствии с предъявляемыми индийской стороной техническими требованиями. В развитии программы по запросу индийской стороны предусмотрены разработка двухместного варианта самолета, 360-градусного радиолокационного обзора, интеграция передового двигателя с увеличенной тягой, применение технологий «стелс», разработка для достижения сверхвысокой дальности полета.

Источник: «Aviation Explorer»

13 мая Минпромторг России может применить меры поддержки в вертолетной отрасли

Минпромторг РФ рассматривает меры поддержки вертолетной индустрии, аналогичные мерам в самолетостроении, сообщил журналистам замглавы ведомства Андрей Богинский.

«Мы немного отстали в разработке мер поддержки для вертолетов гражданских. У нас есть как стандартные меры, которые мы применяем для самолетов — это субсидирование процентных ставок лизинговым компаниям по кредитам, которые они привлекали для покупки вертолетной техники… Есть постановление правительства, которое в рамках самолетостроения субсидирует затраты, связанные с поставкой запасных частей, при поставке новой техники, а также компенсация средств на обучение экипажей. Это основная задача… и мы надеемся перенести ее на вертолеты», — сообщил Богинский.

По его словам, эти меры позволят минимизировать простои вертолетов при покупке их коммерческими эксплуатантами. «Чтобы минимизировать те простои, которые происходят при несвоевременном обучении экипажей при их нехватке или отсутствии запасных частей», — пояснил Богинский.

«Мы это обсуждаем и ждем от коллег уникальных предложений», — добавил замминистра, уточнив, что речь идет о предложениях производителя «Вертолеты России» и Ассоциации вертолетной индустрии РФ.

Источник: РИА Новости

13 мая «Вертолеты России» получили заказ на первые Ми-38

Холдинг «Вертолеты России» получил первый заказ на новый среднетяжелый вертолет Ми-38, рассказал 12 мая заместитель гендиректора компании по производству и инновациям Андрей Шибитов. Он не стал называть стартового заказчика, но отметил, что он готов взять три машины с опционом еще на пять ВС.

Шибитов рассказал, что холдинг надеется заключить дополнительные заказы на этот тип в 2016–2017 гг. «Вертолеты России» уже согласовали с потенциальными заказчиками из нефтегазовой отрасли требования к офшорной версии Ми-38, которая также будет отвечать стандартам Международной ассоциации производителей нефти и газа (OGP).

В конце декабря 2015 г. генеральный директор холдинга Александр Михеев высказал мнение, что первыми заказчиками на Ми-38 могут стать компании, добывающие нефть и газ, а также предприятия, работающие в Арктике, в том числе над созданием инфраструктуры.

Тогда же глава «Вертолетов России» поделился оценкой, согласно которой холдинг может рассчитывать на получение в ближайшее время 10–15 заказов. Тот факт, что к концу 2015 г. компания не продала ни одного Ми-38, Михеев объяснил отсутствием у нее данных о стоимости новой машины.

На данный момент «Вертолеты России» располагают сертификатом типа только на транспортную версию Ми-38. Документ был получен от Росавиации в декабре прошлого года. По словам Михеева, сертификации пассажирского варианта стоит ждать в течение двух–трех лет. После 2017 г. холдинг планировал развивать модификации для аварийно-спасательных и офшорных работ.

Ми-38 призван заполнить нишу между средними вертолетами семейства Ми-8/17/171 и тяжелыми Ми-26. Грузоподъемность воздушного судна составляет 6 т при перевозке груза в кабине и 7 т — на внешней подвеске. Машина сможет брать на борт 30 пасс. Вертолет приводится в движениями двумя турбовальными двигателями ТВ7-117В мощностью на взлетном режиме 2500 л. с. каждый.

Серийное производство Ми-38 должно начаться в 2016 г.

Источник: АТО.ру