По мнению экспертов журнала «Взлет», опубликовавшего соответствующий рейтинг в февральском номере, в тройку важнейших событий отрасли в 2015 году вошло подписание двух крупных контрактов на поставку истребителей Су-35 Минобороны РФ и в Китай.

Эксперты журнала также подчеркнули серьезный интерес к самолету в ряде стран Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока, отметили в пресс-службе ПАО «Компания «Сухой».

В число наиболее значимых событий отечественного авиапрома «Взлет» также включил выпуск сотого авиалайнера Sukhoi Superjet 100. Он поднялся в первый полет в сентябре 2015 г. в Комсомольске-на-Амуре, где расположена основная производственная площадка АО «Гражданские самолеты Сухого». Эксплуатироваться он будет в авиакомпании «Аэрофлот».

В рейтинг также вошли такие события, как начало летных испытаний новейшего двухконтурного турбореактивного авиадвигателя ПД-14, экспортные успехи корпорации «Иркут», расширившей географию поставок своих самолетов, сертификация нового транспортного вертолета Ми-38 и двигателя ТВ7-117В для него, достижения РСК «МиГ» в выполнении Гособоронзаказа, поставка в военно-транспортную авиацию России первых Ил-76МД-90А, получение первых заказов на модифицированные легкие вертолеты Ка-226Т и «Ансат», начало испытаний летающей лаборатории скоростного вертолета, первый полет нового двухместного реактивного спортивно-пилотажного и учебно-тренировочного самолета СР-10.

Источник: ЦАМТО

Раменское приборостроительное конструкторское бюро (РПКБ, входит в концерн КРЭТ «Ростеха») разрабатывает «с нуля» высоконадежную серверную операционную систему (ОС) на основе технологий оперативных систем реального времени (ОСРВ), созданных ранее для военной и гражданской авиации, сообщил РИА Новости генеральный директор РПКБ Даниил Бренерман.

«На данный момент ведётся работа по расширению поддерживаемых платформ и областей применения операционных систем реального времени. Мы работаем над созданием высоконадежной серверной операционной системы, которая бы позволяла парировать программные сбои в функциональных программах по технологиям, принятым в авиационных ОС. У нее будет собственный код. По нашим оценкам, система будет более чем в два раза надежнее используемых сегодня в гражданской сфере ОС», — сказал Бренерман.

В отличие от большинства серверных операционных систем разработка РПКБ «не строится на Linux или его клонах, а целиком и полностью разрабатывается с нуля, на основе подходов, используемых при разработке авиационного ПО», отметил Бренерман.

«Также на основе авиационной ОСРВ идёт разработка системы для мобильных носимых устройств, таких как планшет, позволяющей гарантировать выполнение критических приложений и защиту обрабатываемой информации», — рассказал глава РПКБ.

Он отметил, что авиационные ОСРВ являются «наиболее критичными с точки зрения качества и отказоустойчивости элементами программного обеспечения». «Уровень отказоустойчивости ОСРВ должен быть всегда выше уровня блока, в котором она функционирует, так как любой сбой в ее работе приводит к отказу всего изделия. Для подтверждения высокой отказоустойчивости авиационные ОСРВ должны разрабатываться по жёстким требованиям, что впоследствии подтверждается сертификатом, выдаваемым независимыми уполномоченными организациями», — заявил гендиректор.

РПКБ — один из мировых лидеров и ведущий в России разработчик интегрированных комплексов бортового радио-электронного оборудования (БРЭО), систем и приборов для модернизируемых и перспективных самолетов, вертолетов и БПЛА.

Крупнейший российский холдинг в радиоэлектронной отрасли «Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) образован в 2009 году. Основные направления деятельности: разработка и производство систем и комплексов бортового радиоэлектронного оборудования для гражданской и военной авиации, радиолокационных станций воздушного базирования, средств государственного опознавания, комплексов радиоэлектронной борьбы, измерительной аппаратуры различного назначения, электрических разъемов, соединителей и кабельных сборок.

Источник: РИА Новости

Компания «Ил» намерена модернизировать тяжелый транспортный самолет Ил-76ТД-90А в интересах МЧС РФ. Об этом сообщает Интерфакс-АВН.

«Министерство по чрезвычайным ситуациям России планирует обновить парк тяжелых транспортных самолетов Ил-76. В ходе работы авиасалона МАКС-2015 было подписано предконтрактное соглашение с МЧС РФ о создании модернизированного транспортного самолета Ил-76ТД-90А. Потребности авиации МЧС РФ в таких самолетах на первом этапе оцениваются в шесть машин», — сообщил «Интерфаксу-АВН» заместитель генерального директора по управлению программами ОАО «Ил» Сергей Артюхов.

Он уточнил, что в настоящее время техническое задание на постройку для МЧС РФ Ил-76ТД-90А находится на стадии согласования в соответствии с некоторыми дополнительными требованиями МЧС.

«Речь идет о постройке новых самолетов Ил-76ТД-90А на ульяновском авиазаводе, а не о ремоторизации эксплуатируемых самолетов авиацией МЧС РФ Ил-76ТД», — сказал С.Артюхов.

Говоря о возможности сертификации модернизированного Ил-76ТД-90А, С.Артюхов подчеркнул, что компания «Ил» подписала в министерстве промышленности и торговли и в Росавиации решение о порядке и процедурах «узаконивания» самолетов Ил-76ТД-90А с получением дополнения к аттестату летной годности.

Источник: AEX.RU

На авиасалоне «Сингапур Эйршоу-2016» (Singapore Air Show 2016) заключено десять сделок общим объемом $12,3 млрд. Об этом сообщили в пятницу организаторы выставки, передает ТАСС.

Данные показатели ниже, чем на предыдущем салоне в 2014 (Singapore Air Show проводится раз в два года — прим. ТАСС), когда было подписано 20 соглашений на общую сумму $32 млрд. Между тем, как отметили организаторы, «о некоторых контрактах стороны предпочитают пока не объявлять».

Самые значительные по суммам сделки, согласно опубликованным данным, заключены компаниями Airbus и Boeing. Например, китайская авиакомпания Okay Airways подписала на авиасалоне соглашение о покупке 12 лайнеров Boeing 737 различных моделей.

Следующий авиасалон Singapore Air Show пройдет с 6 по 11 февраля 2018 года, уточнили организаторы.

Источник: AEX.RU

Предложение об увеличении уставного капитала ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) на сумму до 30 млрд рублей для развития лизинга самолетов Sukhoi SuperJet 100 российскими авиакомпаниями включено в план поддержки экономики, хотя в предыдущей версии плана было отклонено. Об этом пишет ТАСС.

Как отмечается в проекте плана, который обсуждался в четверг на заседании правительства, предусматривается единовременное авансирование производителю поставки до 28 воздушных судов SSJ 100.

Реализация этого пункта плана поддержки экономики, как отмечается в документе, будет способствовать снижению валютных рисков авиакомпаний-эксплуатантов SSJ 100 путем установления арендной ставки в российских рублях, сохранению рабочих мест и уровня себестоимости воздушных судов, обеспечению спроса на воздушные перевозки российских авиакомпаний.

План предусматривает, что решение о докапитализации ГТЛК будет оформлено постановлением правительства в июне текущего года. По итогам состоявшегося заседания правительства глава Минпромторга Денис Мантуров сообщил, что вопрос о докапитализации ГТЛК будет решаться в ходе исполнения бюджета при наличии соответствующих финансов.

Государственная транспортная лизинговая компания была создана в 2001 году и предлагает лизинговые программы для всех секторов транспортной отрасли, а также для предприятий других отраслей экономики. Компания реализует государственные инициативы развития и содержания транспортной инфраструктуры, а также ведет самостоятельные лизинговые проекты в партнерстве с ведущими российскими банками.

Источник: AEX.RU

Стенд изготовлен на новой элементной базе и оснащен современной системой управления, датчиками, электродвигателями, приборной и гидравлической частью

Новый испытательный стенд для топливно-регулирующей аппаратуры двигателей стратегического бомбардировщика Ту-160 позволит увеличить объемы производства и ремонта этих агрегатов до 50%. Об этом сообщили в пресс-службе холдинга «Технодинамика».

Как уточнили в пресс-службе, новый стенд планируется ввести в строй в этом году на московском машиностроительном заводе «Знамя» (входит в «Технодинамику»).

«Испытательный стенд изготовлен на новой элементной базе и оснащен современной системой управления, датчиками, электродвигателями, приборной и гидравлической частью. Введение в эксплуатацию в феврале этого года нового испытательного стенда позволит увеличить программу выпуска и программу ремонта данных агрегатов до 50%», — рассказали в пресс-службе.

В число этих приборов входит ряд агрегатов форсажного контура двигателя, обеспечивающих его работу на переходных режимах. Оборудование предназначено для двигателей модернизированного бомбардировщика Ту-160, самого мощного и тяжелого в мире боевого самолета. Это наиболее сложный вид продукции, выпускаемый и ремонтируемый предприятием. Проект, направленный на восстановление серийного производства этих изделий,стартовал на предприятии в октябре 2013 года.

Источник: /ТАСС/,18.02.2016

Российский истребитель пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) в ходе испытаний установил рекорд скороподъемности, сообщает Российская газета со ссылкой на ресурс AirForce — Swords Of Sky.

Самолет набирал высоту со скоростью 384 метра в секунду. С такой быстротой он оказался бы на вершине Эвереста за 23 секунды, отметил портал.

Т-50 проходит программу госиспытаний — в том числе с оружием. По словам главкома ВВС России Виктора Бондарева в 2016 году будет построен последний, 11 самолет испытательной партии. Авиазавод в Комсомольске-на-Амуре готов к серийному производству ПАК ФА. Интерес к российскому самолету проявили многие государства. На 2020 год запланировано начало сборки экспортной версии Т-50.

Летно-технические характеристики истребителя засекречены, однако известно, что он соответствует требованиям, предъявляемым к самолетам пятого поколения. То есть достигает сверхзвуковой скорости без использования форсажа, обладает сверхманевренностью (за счет двигателей с управляемым вектором тяги), малозаметен для радаров и универсален в боевом применении. В обшивку ПАК Фа интегрированы антенны радаров и аппаратура радиоэлектронной борьбы. Первые дают пилоту круговой обзор, вторые скрывают Т-50 от локаторов и вражеских ракет.

Источник: AEX.RU, 19.02.2016

 

Ряд крупных контрактов на поставку за рубеж боевых самолетов марки «Су» планируется подписать до конца текущего года, сообщил «Интерфаксу-АВН» в пятницу источник в структурах, связанных с экспортом вооружений.

«Мы ожидаем подписание в этом году ряда новых контрактов на поставку самолетов «Сухого» на экспорт. Причем, не только истребителей семейства Су-30, но и новейших многофункциональных истребителей Су-35 и фронтовых бомбардировщиков Су-34″, — сказал собеседник агентства.

По его словам, наиболее продвинуты переговоры на поставку Су-35 в Индонезию, которая планирует закупить у России не менее 10 истребителей. «Скорее всего, контракт будет подписан уже в марте этого года во время визита в нашу страну министра обороны Индонезии Рьямизарда Рьячуду», — сказал собеседник агентства.

Он отметил, что интерес к этому самолету проявляют также ряд других стран Юго-Восточной Азии, а также Ближнего Востока. «Этот интерес серьезно усилился после того, как были подписаны два крупных контракта на поставку Су-35 Минобороны РФ и в Китай и принято решение о направлении истребителей этого типа в Сирию, где они в составе авиационной группировки Воздушно-космических сил с февраля этого года выполняют реальные боевые задачи», — сказал источник.

Ранее сообщалось, что Минобороны РФ в минувшем году подписало пятилетний контракт на закупку 50 многофункциональных истребителей Су-35. По неофициальным данным, его стоимость превышает 60 млрд рублей. Кроме того, был подписан контракт на поставку 24 самолетов Су-35 ВВС Китая на сумму около $2 млрд.

«Кроме того, готовится контракт на поставку в Алжир партии фронтовых бомбардировщиков Су-34, которые также выполняют задачи в Сирии. Речь идет о закупке 12 самолетов», — сказал собеседник агентства.

По его словам, серьезные перспективы открываются в плане дальнейшего продвижения на мировой рынок истребителей семейства Су-30, выпускаемых корпорацией «Иркут».

«Эта машина, как известно, уже поставляется в ряд стран. В частности, в тот же Алжир, Малайзию, Индию, где Су-30МКИ производится по лицензии. На вооружении индийских ВВС сегодня уже имеется свыше 200 истребителей Су-30МКИ, общий объем заказов составляет 272 самолета. Ведутся консультации на поставку в Индию дополнительной партии из 40 машинокомплектов истребителя Су-30МКИ», — сказал источник.

Он сообщил, что интерес к закупке, а возможно, и лицензионному производству нового истребителя Су-30СМ (модификация Су-30, поставляемая российским ВВС) проявляет Иран. Но говорить о том, что контракт может быть подписан уже в этом году, о чем сообщалось в СМИ, по его словам, преждевременно.

«Переговоры находятся в самой начальной стадии и сводятся главным образом к взаимным консультациям. Кроме того, необходимо урегулировать вопрос с Советом Безопасности ООН, так как окончательно санкции на поставку Иран вооружений пока не сняты. По нашим прогнозам, при благоприятном стечении обстоятельств контракт может быть подписан не ранее 2017 года», — сказал собеседник агентства.

По его словам, еще одним заказчиком истребителей Су-30СМ может стать Армения. Этот вопрос, в частности, обсуждался армяно-российской межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству, заседание которой прошло в конце января в Ереване.

Отвечая на вопрос, когда начнется поставка Су-35 в Китай, источник сказал, что контракт уже вступил в силу и на заводе «Сухого» в Комсомольске-на-Амуре началась сборка самолетов. «Первые четыре машины будут оправлены заказчику в конце этого года», — сказал он.

Источник: ИА «Интерфакс-АВН»,19.02.2016

 

«Московский машиностроительный завод «Знамя», входящий в холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех планирует в 2016 году ввести в эксплуатацию новый испытательный стенд. Это позволит предприятию увеличить объемы производства и ремонта топливо-регулирующей аппаратуры двигателей стратегического бомбардировщика Ту-160 «Белый лебедь».

Испытательный стенд изготовлен на новой элементной базе и оснащен современной системой управления, датчиками, электродвигателями, приборной и гидравлической частью. Введение в эксплуатацию в феврале этого года нового испытательного стенда позволит увеличить программу выпуска и программу ремонта данных агрегатов до 50%.

В число агрегатов топливо-регулирующей аппаратуры авиационных двигателей ММЗ «Знамя» входит ряд агрегатов форсажного контура двигателя, обеспечивающих его работу на переходных режимах. Оборудование предназначено для двигателей модернизированного бомбардировщика Ту-160, самого мощного и тяжелого в мире боевого самолета. Это наиболее сложный вид продукции, выпускаемый и ремонтируемый предприятием.

«Проект, направленный на восстановление серийного производства данных изделий, стартовал на предприятии в октябре 2013 года, — рассказал генеральный директор «Технодинамики» Максим Кузюк. — Учитывая то, что более 20 лет агрегаты не были востребованы, реализация проекта по возобновлению их производства потребовала проведения работ по модернизации производства и стендовой базы предприятия». С этой целью было закуплено и введено в эксплуатацию новое обрабатывающее оборудование, обеспечивающее выполнение необходимых точностных параметров. В данный момент на предприятии завершается комплекс работ по монтажу и запуску в эксплуатацию нового стенда для проведения приемо-сдаточных и периодических испытаний агрегатов.

Источник: Холдинг «Технодинамика»

«Укроборонпром» не может прекратить участие в контракте для Министерства обороны России. Об этом в комментарии «Главкому» сообщил Роман Романов, генеральный директор государственного концерна, объединяющего предприятия оборонно-промышленного комплекса.

«Наше дело производить. А что и куда можно или нельзя поставлять, решают уже другое ведомство», — пояснил Романов. По словам главы «Укробронпрома», решение о запрете поставок комплектующих с оборонных предприятий должна принимать Государственная служба экспертного контроля Украины, которая подчиняется Кабинету министров.

«Мы уже отправили в госслужбу запрос о том, не противоречат ли поставки комплектующих для самолетов в России государственной политике Украины», — заверил Роман Романов.

Напомним, как сообщал «Главком» , одно из предприятий, входящих в состав «Укроборонпрома», — ГП «Антонов» — продолжает поставки крыла и элементов фюзеляжа на Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО) для строительства Ан-148-100, которые заказало Министерство обороны России.

В самом «Укроборонпроме» эту информацию подтвердили и заверили, что сотрудничество с Россией не противоречит решению Кабмина и СНБО о прекращении военно-технического сотрудничества с российскими предприятиями.

К тому же, как пояснили в госконцерне, ВАСО, с которым сотрудничает «Антонов», не входит в список компаний, против которых Украина ввела санкции. Сами же Ан-148-100 хоть и строятся для военного ведомства, «не имеют никаких признаков военных самолетов, или самолетов спецназначения».

В контракте с российскими военными также принимает участие еще одно украинское предприятие – «Мотор Сич», подконтрольная запорожскому бизнесмену Вячеславу Богуслаеву. «Мотор Сич» поставляет в Россию авиационные двигатели.

Ранее в контракте Минобороны России принимал участие и «Южмаш» — днепропетровский завод делал шасси. Однако сейчас предприятие практически остановлено. И его работу выполняет компания из Нижнего Новгорода – «Гидромаш».

Источник: AEX.ru