15 Фев Холдинг «Вертолеты России» покажет новейшие разработки на выставке в Сингапуре

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) примет участие в выставке Singapore Airshow 2016, которая пройдет с 16 по 21 февраля на площадках аэропорта Чанги. Стоит отметить, что холдинг впервые покажет Ми-171А2 в рамках Singapore Airshow. Демонстрация новейших вертолетов позволит увеличить присутствие продукции российского холдинга на рынке Юго-Восточной Азии. Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

«Юго-Восточная Азия демонстрирует высокие темпы роста парка авиационной техники, и укрепить свои конкурентные позиции на этом рынке – одна из ключевых задач холдинга «Вертолеты России». Более 900 гражданских и военных вертолетов отечественного производства, которые эксплуатируются в регионе, являются надежным базисом для развития сервисных услуг. В свою очередь российские вертолеты, устанавливающие высочайшие стандарты производительности, надежности и эксплуатационной эффективности являются залогом будущего увеличения российского присутствия в Азии», — заявил генеральный директор холдинга Александр Михеев.

Продуктовая линейка холдинга «Вертолеты России», которая будет представлена на выставке, включает наибольшее количество средних вертолетов, как многоцелевых, так и специализированных, что позволяет потенциальным покупателям выбирать модели, отвечающие поставленным задачам. Самые популярные в мире многоцелевые вертолеты типа Ми-8/17 широко эксплуатируются в Юго-Восточной Азии, на Ближнем и Среднем Востоке и в Африке. Расширению возможностей как государственных, так и коммерческих эксплуатантов способствует вывод на рынок глубоко модернизированного вертолета Ми-171А2 и нового Ми-38. Также на выставке будет представлен многоцелевой вертолет Ка-32A11BC, который применяется более чем в 30 странах мира для выполнения пожаротушения, поисково-спасательных операций и сложных строительно-монтажных работ. В сегменте легких «Вертолеты России» представят «Ансат», который может использоваться в качестве пассажирского, полицейского, санитарного или учебно-тренировочного.

Модельный ряд вертолетов военного назначения представляет ударный Ми-35М, созданный на основе семейства Ми-24/Ми-25/Ми-35. Его боевое применение возможно в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью. В арсенале вертолета – высокоточное управляемое и неуправляемое оружие. Помимо огневого поражения целей, Ми-35М может решать задачи по транспортировке бойцов и грузов, эвакуации раненых. Модернизированный вертолет отличается от базовой версии сокращенными расходами на поддержание летной годности.

Одним из ключевых направлений в переговорах с государственными и коммерческими эксплуатантами станет развитие послепродажного обслуживания и сервиса. Благодаря новым программам поддержки парка в эксплуатации, «Вертолеты России» обеспечивают высокий уровень налета, исправность парка на заданном уровне и умеренные затраты на поддержание летной годности, отметили в холдинге.

Источник: AEX.RU, 15.02.2016

15 Фев Казанский вертолетный завод докапитализируют как минимум на 100 млн. рублей

ПАО «Казанский вертолетный завод» опубликовало решения совета директоров. Среди прочих рассмотренных вопросов, совет утвердил предложение по докапитализации завода путем дополнительного выпуска акций, сообщает БИЗНЕС Online.

Предполагается выпуск акций в количестве 100 млн. штук, номинальной стоимостью 1 рубль за бумагу. Размещение запланировано провести по закрытой подписке среди действующих акционеров: «Ростех», «Вертолеты России», «Оборонпром».

Окончательная цена размещения бумаг будет определена советом директоров не позднее начала их размещения и не ниже номинальной стоимости.

Внеочередное собрание акционеров, на повестку которого будет вынесено предложение по докапитализации, состоится 16 марта 2016 года.

ПАО «Казанский вертолетный завод» (КВЗ) — российская авиастроительная компания, входящая в холдинг «Вертолеты России». КВЗ является одним из крупнейших в мире производителей вертолетов среднего класса. Компания специализируется на производстве вертолетов семейства Ми-8/Ми-17 в различных модификациях — транспортной, пассажирской, VIP, спасательной, военно-транспортной, госпиталь и др.

Источник: AEX.RU, 15.02.2016

15 Фев «Технодинамика» повысит надежность шасси при помощи электронно-лучевой сварки

Самарское предприятие «Авиаагрегат», входящее в состав холдинга «Технодинамика» ввело в эксплуатацию установку электронно-лучевой сварки российского производства. Переход на высокоэффективную технологию сварки обеспечит улучшение характеристик по качеству, трудоемкости, себестоимости и объемам выпускаемой продукции. Первые образцы продукции уже осваиваются на новой установке российского производства. Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

Преимущество электронно-лучевой сварки состоит в обеспечении возможности сварки деталей из высоколегированных, трудносвариваемых сплавов. Сварка на новой установке предприятия «Технодинамики» производится в режиме глубокого вакуума, что обеспечивает надежную защиту сварочной ванны и минимальную дефектность сварных швов. Фактически, сварные швы, полученные по методу электронно-лучевой сварки, являются настолько прочными, что при растяжении заготовка рвется по металлу, а не по сварному шву, что существенно повышает надежность и износостойкость таких ключевых авиационных агрегатов, как, например, шасси, являющихся одной из ключевых видов продукции холдинга «Технодинамика».

«Одной из отличительных особенностей данного оборудования является высокая степень автоматизации и документирования технологических процессов. Внедрение установки позволяет расшить «узкое место» в производстве стоек шасси, — подчеркивает генеральный директор «Технодинамики» Максим Кузюк. — В конечном итоге, новая установка позволит значительно повысить стабильность характеристик сварных соединений и снизить затраты на качество при выполнении сварочных работ».

Новое оборудование позволит предприятию «Технодинамики» на качественно новом уровне проводить освоение передовых авиационных сварочных технологий и, как следствие, повысить качество, надежность и долговечность изготавливаемых деталей, снизить трудоемкость обработки за счет возможности сварки крупногабаритных, упрочненных титановых заготовок.

Источник: AEX.RU, 15.02.2016

15 Фев Партию истребителей-бомбардировщиков Су-34 получит Восточный военный округ

В авиационный полк Восточного военного округа, дислоцированный в Хабаровском крае, в 2016 году спланирована поставка партии новейших истребителей-бомбардировщиков Су-34, сообщил «Интерфаксу» в понедельник начальник пресс-службы округа полковник Александр Гордеев.

«Су-34 постепенно заменят Су-24М, которые на сегодняшний день стоят на вооружении этой авиачасти округа», — сказал Гордеев.

Он отметил, что разработанный и серийно производимый компанией «Сухой» истребитель-бомбардировщик Су-34 позиционируется также как фронтовой бомбардировщик. Он предназначен для нанесения высокоточных ракетно-бомбовых ударов по сухопутным и надводным целям в любое время суток.

Источник: INTERFAX.RU

15 Фев Холдинг «Вертолеты России» уходит от рисков использования зарубежных ИТ-технологий

Холдинг «Вертолеты России» (входит в «Ростех») приступает к реализации практических работ по построению альтернативного контура ИТ и внедрению российского программного обеспечения, которое является качественным аналогом зарубежных образцов. Об этом сообщили представители холдинга на форуме «Информационная Россия — территория диалога», который проходит в Санкт-Петербурге с 11 по 12 февраля.

Холдинг «Вертолеты России» в течение ближайших трех лет создаст второй, альтернативный инфраструктурный контур своей ИТ-архитектуры. Главной задачей специалистов холдинга станет поэтапная смена базовой операционной системы Microsoft Windows на Linux, включая отечественную защищенную операционную систему Astra Linux Special Edition.

«Очевидно, что задача крайне тяжелая. За 25-летний период выросло поколение специалистов и отработаны подходы построения ИТ-инфраструктур на базе «рисковых» в данный момент зарубежных решений IBM, Microsoft, Oracle, EMC, Cisco, Siemens, SAP. В текущей ситуации руководителям ИТ-служб крайне важно поддержать компании, ведущие разработки отечественных ИТ-решений», — заявил директор по информационным технологиям холдинга «Вертолеты России» Михаил Носов, выступая на форуме.

Поддержка исполнения задач холдинга будет выполнена при содействии центра компетенции «Ростеха» – компании «РТ-ИНФОРМ» и Объединенной Приборостроительной Корпорации.

По словам Михаила Носова, смена платформы подразумевает не только переход на отечественное ПО, но и изменение подходов при построении и развитии инфраструктуры предприятий в целом.

В течении периода реализации будет изменен подход к финансированию в ИТ: максимально минимизируются инвестиции в существующую инфраструктуру холдинга, а часть средств направляется на реализацию смены платформы. Заказы будут размещаться приоритетно в спектре апробированных компанией «РТ-ИНФОРМ» и утвержденных стандартом «Ростеха» продуктовых линейках отечественного производства. Специалисты холдинга также отрабатывают процедуру миграции серверных групп и систем хранения данных в ЦОД «Ростеха» по схеме IaaS. Рассматриваются имеющиеся федеральные, региональные ЦОДы.

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2014 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 22,8% и составила 169,8 млрд рублей, объем поставок составил 271 вертолет.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 – в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2014 г. составила 964,5 млрд рублей. Общая сумма налоговых отчислений составила 147,8 млрд руб.

Источник: АО «Вертолеты России»

15 Фев ПМЗ в 2015 году изготовил 87 авиационных и промышленных двигателей

Пермский моторный завод (ПМЗ) в 2015 году изготовил 23 авиационных двигателя семейства ПС-90А, три опытных двигателя ПД-14 и 61 двигатель для наземных энергетических и газоперекачивающих установок, говорится в сообщении пресс-службы предприятия.

Также в сообщении отмечается, что предприятие выполнило ремонт 20 двигателей ПС-90А и 24 Д-30, а также 67 двигателей промышленного применения.

По сравнению с 2014 годом, объёмы производства незначительно увеличились: так за позапрошлый год было выпущено 60 двигателей для наземных установок и 21 авиационный двигатель.

Планами предприятия на 2016 год предусмотрено изготовление 25 двигателей ПС-90А, четырёх ПД-14, а также ремонт 25 двигателей ПС-90А и двух Д-30. Кроме того, производственная программа ПМЗ на 2016 год включает поставку 54 двигателей наземного применения на базе ПС-90А и 15 — на базе Д-30, и ремонт 54 двигателей на базе ПС-90А и 17 — на базе Д-30.

Благодаря росту объёмов производства ПМЗ нарастил выручку на 3% — до 20 млрд 699 млн рублей. В то же время, чистая прибыль сократилась в 14,7 раз — до 64 млн рублей, отмечается в сообщении. Причиной снижения прибыли стало повышение процентных ставок по действующим кредитам, отметили в пресс-службе завода.

«Пермский моторный завод» входит в состав «Объединённой двигателестроительной корпорации». Специализируется на выпуске и ремонте авиационных двигателей ПС-90А и Д-30, а также созданных на их базе наземных газоперекачивающих и энергетических установок. Осваивает серийное производство перспективных двигателей ПД-14 для среднемагистрального пассажирского самолёта МС-21.

Автор: Александр Прохоров

Источник: АвиаПорт.Ru

15 Фев Заместитель Министра обороны оценил работу над созданием Ил-112

Заместитель Министра обороны Юрий Борисов посетил Воронежское акционерное самолетостроительное общество. По его словам, работы над созданием легкого военно-транспортного самолета Ил-112 идут по графику, в 2017 году планируется его первый полет.

«Объединённая авиастроительная корпорация выбрала ВАСО в качестве основного производителя этих самолетов. У нас возобновлен контракт на их разработку. По плану, с середины 2017 года должен осуществиться первый полет. По докладам военных представительств, пока ситуация под контролем — все идет по графику», — отметил заместитель главы военного ведомства. Помимо этого, ВАСО разрабатывает специальные борта для первых лиц государства на базе широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов Ил- 96, добавил он.

Юрий Борисов также подчеркнул, что уровень качества продукции военного назначения вырос за последние три года и продолжает увеличиваться.

«Мы в этом году, по поручению Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами Российской Федерации, будем уделять особое внимание качеству. 15 февраля мы наметили провести совместно с промышленностью конференцию, где обсудим вопросы поднятия уровня качества», — заявил замминистра обороны России.

Президент ОАК Юрий Слюсарь уверен, что в перспективе серийное производство Ил-112 может измеряться десятками и сотнями.

«Коллективы заводов «ВАСО» и ОАО «Ил» делают все от них зависящее, чтобы в июле 2017 года Ил-112 поднялся в небо. Это очень амбициозная задача. Мы надеемся, что те усилия, которые предпринимает коллектив ВАСО, приведет к желаемому результату. Машина очень нужна», — подчеркнул Юрий Слюсарь.

По контракту на опытно-конструкторские работы, которое ОАО «Ил» заключило с Минобороны России в 2014 году, на ВАСО должны быть построены два опытных образца Ил-112В: один для статических и ресурсных испытаний и второй — для летных. В дальнейшем, Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина рассчитывает на заключение контракта на серийные поставки, которые могут начаться уже в 2019 году.

Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК») создана в 2006 году с целью консолидации активов крупнейших авиапредприятий России, в настоящее время государству принадлежит более 85% акций холдинга.

В состав ОАК входят ведущие российские конструкторские бюро и самолетостроительные заводы, среди которых Компания «Сухой»; Корпорация «Иркут»; «ОАК — Транспортные самолеты»; Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина; Нижегородский авиастроительный завод «Сокол»; «Туполев»; «Ильюшин Финанс Ко.»; «Авиастар-СП»; «ВАСО»; РСК «МиГ»; ЭМЗ им. В. М. Мясищева; ЛИИ им. М. М. Громова; «АэроКомпозит»; ТАНТК им. Бериева. Предприятия ОАК выполняют полный цикл работ – от проектирования до послепродажного обслуживания и утилизации авиационной техники.

В 2014 году ОАК поставила заказчикам 159 самолетов, на 43% больше чем в 2013. Выручка холдинга увеличилась на 34%, до 295 млрд рублей. На предприятиях корпорации работают более 98 000 сотрудников. Президент ОАК — Юрий Борисович Слюсарь.

«Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» (ОАО «Ил») входит в состав ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация». Выполняет полный комплекс работ, связанных с разработкой, модернизацией, испытаниями, подготовкой и сопровождением производства образцов авиационной техники, поддержанием летной годности ранее произведенных воздушных судов марки «Ил».

Источник: ОАО «Авиационный комплекс имени Ильюшина»

12 Фев Объединенная авиастроительная корпорация широко представит российские самолеты на авиасалоне в Сингапуре

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) примет участие в международном авиасалоне Singapore Air Show 2016, проходящем 16-21 февраля. Азиатско-Тихоокеанский регион – один из ключевых с точки зрения рыночной стратегии корпорации.

Продукция ОАК будет представлена линейкой самолетов военной и гражданской авиации, выпускаемых предприятиями корпорации. На стенде будут представлены модели самолетов Су-35, Су-32, Су-30СМ, Як-130, Як-152, Бе-200, а также SSJ100 и МС-21. Также в рамках единой экспозиции ОАК будет впервые в Юго-восточной Азии представлен пилотажный тренажер самолета МС-21. На статической стоянке посетители салона смогут ознакомиться с самолетом Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) в ливрее российской авиакомпании «Якутия».

Гражданская продукция ОАК имеет значительный потенциал в Азиатско-Тихоокеанском регионе: по оценке корпорации, самолеты семейства SSJ могут занять до 15% местного рынка, продажи до 2030 года могут превысить 150 самолетов.

Рынок Китая и Юго-Восточной Азии является самым быстрорастущим и перспективным в мире. По оценкам аналитиков корпорации, среднегодовой рост пассажирооборота в Азии в ближайшие 20 лет составит около 6% (выше мирового на 1,3%), что в перспективе сделает Азиатско-Тихоокеанский регион одним из самых емких в мире по потребности в новых самолетах до 2030 года.

В рамках работы с перспективными заказчиками в ходе авиасалона будут представлены программы SSJ 100 и MC-21. Это позволит авиаперевозчикам оценить преимущества лайнеров – надежность, высокий уровень комфорта, эргономику кабины экипажа и другие преимущества новых российских воздушных судов.

Традиционно на рынке региона сильны позиции военных брендов ОАК. В Юго-Восточную Азию поставлено около 400 самолетов марок «Су» и «МиГ». Истребители семейства Су-30 выбраны в качестве основных боевых самолетов военно-воздушными силами ряда стран региона.  На авиасалоне в Сингапуре этим и другим потенциальным заказчикам будут представлены новейшие самолеты Су-35 и Су-30СМ, характеристики которых позволяют превосходить все тактические истребители поколения «4» и «4+».

Реактивные учебно-боевые самолеты нового поколения Як-130 позволяют на самом современном уровне обучать пилотов истребителей поколений «4+» и «5» и идеально подходят для обучения пилотов ВВС стран региона. Впервые будет представлена модель поршневого самолета начального обучения Як-152, который в сочетании с самолетом Як-130 и современными авиационными тренажерами позволяет организовать полный цикл обучения пилотов истребителей.

Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК») создана в 2006 году с целью консолидации активов крупнейших авиапредприятий России, в настоящее время государству принадлежит более 85% акций холдинга.

В состав ОАК входят ведущие российские конструкторские бюро и самолетостроительные заводы, среди которых Компания «Сухой»; Корпорация «Иркут»; «ОАК — Транспортные самолеты»; Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина; Нижегородский авиастроительный завод «Сокол»; «Туполев»; «Ильюшин Финанс Ко.»; «Авиастар-СП»; «ВАСО»; РСК «МиГ»; ЭМЗ им. В. М. Мясищева; ЛИИ им. М. М. Громова; «АэроКомпозит»; ТАНТК им. Бериева. Предприятия ОАК выполняют полный цикл работ – от проектирования до послепродажного обслуживания и утилизации авиационной техники.

Источник: ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК)

12 Фев Thales Avionics поставит ГСС авионику на $239 млн

Французский производитель высокотехнологичных электронных систем Thales Avionics SAS поставит АО «Гражданские самолеты сухого» (ГСС, выпускает лайнеры Sukhoi SuperJet 100) авионику на $239,2 млн, следует из материалов на сайте госзакупок. Об этом пишет «Интерфакс-Азербайджан«.

Товар приобретается на основании закупки у единственного поставщика. По ее условиям Thales Avionics поставит авионику в парижский аэропорт Шарль де Голь, откуда ГСС отправит ее в свой филиал в Комсомольске-на-Амуре. Срок поставки — декабрь 2017 г.

Авионику для ГСС Thales Avionics поставляла и ранее. В отчете ГСС за II квартал 2015 г. по РСБУ приводились потенциальные угрозы, связанные с импортными поставками ряда комплектующих для SSJ100, в том числе авионики, где некоторые элементы программного обеспечения подпадают под санкции. Позже представитель ГСС отмечал, что компания не испытывает проблем с поставкой импортных комплектующих для «суперджетов».

Сотрудничество с российскими авиастроителями французской корпорации началось в 90-х гг. прошлого века.

Источник: AEX.RU, 12.02.2016

12 Фев Россия и Индия возобновили переговоры по программе разработки истребителя FGFA

Россия и Индия возобновили переговоры в рамках совместной программы по разработке истребителя пятого поколения (FGFA), сообщает «РИА Новости» со ссылкой на газету «Таймс оф Индиа».

Для ведения переговоров высокопоставленная российская делегация прибыла в Нью-Дели.

«Российская делегация прибыла, и переговоры по ценовым параметрам начались вчера», – сообщил источник издания.

По информации «Таймс оф Индиа», Россия сделала новое предложение Индии в рамках совместной программы по разработке истребителя пятого поколения. Индия заплатит 3,7 млрд. долл. вместо 6 млрд. долл. за технологические разработки и три прототипа истребителя.ЦАМТО ранее уже сообщал, что Россия снизила предложение по разработке истребителя пятого поколения для ВВС Индии почти в два раза.

Новое ценовое предложение в рамках совместного проекта поставки индийским ВВС истребителей пятого поколения FGFA планировалось обсудить в ходе встречи в Москве в конце декабря 2015 года премьер-министра Индии Нарендры Моди и президента России Владимира Путина.

Как тогда сообщала газета «Индиан Экспресс» со ссылкой на источник в индийском правительстве, в соответствии с новым предложением, за основной этап ОКР, технологические ноу-хау и первые три прототипа самолета Индия заплатит 3,7 млрд. долл., а не 6 млрд. долл., как планировалось ранее.

Индия вложила в совместную с Россией программу по разработке истребителя пятого поколения (FGFA) на предварительном этапе почти 15 млрд. рупий (около 230 млн. долл.). Предварительная стадия проекта была завершена в июне 2013 года, а следующий этап разработок начнется после подписания контракта на ОКР. Согласно проекту контракта на ОКР, поставки истребителей пятого поколения индийским ВВС должны начаться через 94 месяца после подписания документа.

Источник: ЦАМТО