22 Янв УЗГА собрал первый в России вертолет Bell 407

На Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА) собрали первый в России легкий пассажирский вертолет Bell 407 американского производителя Bell Helicopter Textron. Об этом сообщила пресс-служба УЗГА.

28 декабря 2015 года завершились летные испытания вертолета – последняя ступень перед поставкой заказчику. Этому предшествовал этап подготовки и освоения производства, который осуществлялся планомерно в течение 2015 года.

«Пунктом назначения нового продукта АО «УЗГА» стал Омский летно-технический колледж гражданской авиации имени А. В. Ляпидевского (филиал ФГБОУ ВПО «Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации»). Вертолет доставлен заказчику накануне новогодних праздников − 30 декабря 2015 года. Bell 407 сборки Уральского завода гражданской авиации будет использоваться для обучения курсантов колледжа», — рассказали на предприятии.

 В настоящий момент это единичный заказ. Согласно заключенному контракту, второй вертолет Bell 407 будет поставлен в летно-технический колледж в течение 2016 года. В перспективе ожидается подписание соглашения на поставку шести аналогичных вертолетов.

Наряду с этим УЗГА прорабатывает возможности сборки вертолетов сходного класса других производителей — это позволит глубже изучить рынок легких пассажирских вертолетов. Кроме того, у заказчика появится возможность опробовать несколько видов авиатехники одного типа и остановить выбор на том продукте, который отвечает заявленным требованиям, отметили в УЗГА.

Источник: AEX.ru

22 Янв ГСС в 2016 году планирует поставить 31 самолет Sukhoi SuperJet 100

«Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) в 2016 году планирует поставить 31 самолет Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100), сообщил журналистам официальный представитель компании в рамках Международного авиасалона в Бахрейне. Об этом сообщает ТАСС. «В 2016 году ГСС планируется поставить 31 SSJ 100, произвести 20 самолетов. При этом в 2015 году было произведено 17 самолетов, поставлено заказчикам с учетом ремаркетинга 25 самолетов», — отметил он.  По его словам, мощности предприятия загружены на 3 года вперед. На сегодняшний день, по данным ГСС, эксплуатируется 64 SSJ 100. Крупнейшими эксплуатантами самолета являются «Аэрофлот» (26 лайнеров), мексиканская авиакомпания Interjet (19 лайнеров), «Газпромавиа» (10 самолетов в версии увеличенной дальности полета).

Источник: AEX.ru

22 Янв Контракт на поставку Sukhoi SuperJet 100 в CityJet будет подписан в феврале

Твердый контракт на поставку 15 российских самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100) ирландской авиакомпании CityJet планируется подписать в феврале текущего года. Об этом сообщил в Бахрейне президент SuperJet International (совместное предприятие компании «Сухой» и итальянской Alenia-Finmeccanica) Назарио Каучелья, передает корреспондент «Газеты.Ru».

«Планируется, что твердый контракт на поставку самолетов авиакомпании CityJet будет подписан в феврале 2016 года», — сказал он.

Как сообщалось ранее, в конце прошлого года «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) и CityJet подписали соглашение, которое предусматривает 15 твердых заказов на поставку самолетов SSJ 100, плюс опцион еще на 10 самолетов.

Также он высказал мнение, что в преддверии поставок SSJ 100 для CityJet не самое лучшее время для передачи функций сертификации воздушных судов из Авиарегистра Межгосударственного авиационного комитета в Росавиацию.

«Конечно, возможность внедрения переходного периода на время передачи функций была бы компромиссным решением», — сказал он, добавив, что в ближайшее время планируется провести рабочую встречу ирландских, итальянских, российских авиационных властей и Европейского агентства по безопасности полетов (EASA). На ней будут обсуждаться вопросы сертификации, в том числе возможность беспроблемного выполнения наших обязательств перед CityJet.

Как сообщалось ранее, функции МАК по сертификации были распределены между Минтрансом, Росавиацией и Минпромторгом.

Источник: AEX.ru

21 Янв Объем авиазаказов «Рособоронэкспорта» превысил 22 миллиарда долларов

Портфель заказов авиационной техники по линии «Рособоронэкспорта» превышает 22 миллиарда долларов. Об этом ТАСС в четверг, 21 января, сообщили в пресс-службе компании.

«Укреплению спроса способствует отличное соотношение по критерию «эффективность-стоимость», а также репутация России как надежного и ответственного партнера по военно-техническому сотрудничеству», — говорится в сообщении.

В пресс-службе отметили растущий интерес заказчиков из стран Ближнего Востока и Северной Африки, который в компании связывают с выводом Россией на международный рынок новых моделей.

В сообщении также говорится, что «Рособоронэкспорт» примет участие в четвертой международной авиационной выставке Bahrain Airshow 2016, которая пройдет 21-23 января на авиабазе Сахир.

В рамках выставки представители компании планируют обсудить перспективы поставок российской авиатехники, а также провести переговоры с представителями вооруженных сил стран Ближнего Востока и Северной Африки, проявляющих интерес к российским самолетам, вертолетам и авиационным средствам поражения.

8 ноября 2015 года глава госкорпорации Ростех Сергей Чемезов сообщил, что портфель заказов «Рособоронэкспорта» на вооружение и военную технику составил 48 миллиардов долларов. Он отметил, что представители компании постоянно ведут переговоры как с покупателями, так и с потенциальными партнерами по совместным программам.

Источник: Лента.Ру. 21.01.2016

21 Янв Минобороны России с 2018 года может начать закупку модернизированных вертолетов Ми-26

Первый модернизированный вертолет Ми-26 для Минобороны РФ будет построен в 2017 году, поставка этих машин в войска планируется с 2018 года, сообщил «Интерфаксу-АВН» источник в авиастроительной промышленности.

«Ожидается, что в конце 2017 года будет построен первый экземпляр модернизированного Ми-26 в комплектации, предложенной Минобороны РФ, но ведомство должно еще выдать техническое задание на проведение модернизации Ми-26», — сказал собеседник агентства.

По его словам, опытно-конструкторские работы по модернизации Ми-26 открываться не будут, все работы будут проведены за счет средств «Роствертола» и холдинга «Вертолеты России».

«В случае одобрения Минобороны РФ проведенной модернизации возможна первая закупка модернизированных Ми-26 примерно с 2018-2019 годов», — сказал собеседник агентства.

Он отметил, что выбранный вариант совершенствования Ми-26 позволит выпускать новые модернизированные вертолеты и производить модернизацию ранее построенных вертолетов.

Кроме того, по его словам, в 2016 году министерство промышленности и торговли РФ планирует начать НИОКР по созданию авиадвигателя ПД-12В для Ми-26.

Источник: AEX.RU, 21.01.2016

21 Янв ГТЛК передала российским авиакомпаниям 5 самолетов Sukhoi SuperJet 100

Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) в конце 2015 года передала российским региональным авиаперевозчикам первые 5 самолетов Sukhoi SuperJet 100 в рамках исполнения контрактов, подписанных в августе на авиасалоне «МАКС-2015» . Три самолета поставлены  авиакомпании Red Wings в ноябре, два воздушных судна переданы авиакомпании «Бурятские авиалинии» в декабре, сообщает ГТЛК.

В первом квартале 2016 года производитель Sukhoi SuperJet 100 — АО «Гражданские самолеты Сухого» — поставит ГТЛК еще 3 самолета для их последующей передачи в операционный лизинг авиакомпании «Ямал». Всего в текущем году планируется передача Государственной транспортной лизинговой компании 11 воздушных судов.

«ГТЛК приобретает самолеты Sukhoi SuperJet 100 у АО «Гражданские самолеты Сухого» за счет внебюджетных финансовых ресурсов и бюджетных средств, внесенных в уставный капитал компании  в соответствии с распоряжением Правительства РФ. Все выделенные ГТЛК в рамках докапитализации деньги в объеме 30 млрд рублей уже переданы в АО «Гражданские самолеты Сухого», что позволило полностью оплатить производство 10 самолетов Sukhoi SuperJet 100 и частично авансировать строительство еще 22 воздушных судов. Оставшиеся деньги, необходимые для полной оплаты строительства самолетов, будут привлекаться ГТЛК из внебюджетных источников», — отметили в ГТЛК. 

Реализация программы операционного лизинга российских региональных самолетов Sukhoi SuperJet 100 позволит обновить и расширить парк отечественных авиаперевозчиков, будет способствовать развитию российской авиационной промышленности и простимулирует процесс импортозамещения в сегменте региональной авиации.

Источник: AEX.RU, 21.01.2016

21 Янв Российской авиации подрезали госпрограмму

Минпромторг уменьшил ее финансирование на 3%

В рамках общего сокращения расходов бюджета на 10% Минпромторг приступил к секвестрированию профильных госпрограмм. Так, почти на 2 млрд руб. урезаны расходы на развитие авиапрома — за счет обнуления трат на расширение семейства региональных самолетов, к которым относится Sukhoi SuperJet 100, уменьшения финансирования вертолетостроения, субсидий научным организациям и т. д. Впрочем, все это дало снижение лишь на 3%, и Минфин может «дорезать» расходы до необходимых лимитов самостоятельно.

Минпромторг опубликовал для общественного обсуждения на портале regulation.gov.ru проект постановления правительства, которое изменит объемы финансирования госпрограммы развития авиапрома на 2016 год. Из пояснительной записки к документу следует, что в целом объем финансирования авиапрома в 2016 году может быть сокращен на 3% (на 1,8 млрд руб.), до 52,9 млрд руб. При этом распределение средств в рамках госпрограммы тоже существенно изменится — ряд направлений лишатся заложенных лимитов в пользу приоритетных, по мнению Минпромторга, проектов. В пояснительной записке уточняется, что «изменения ресурсного обеспечения всех пяти подпрограмм» (строительство самолетов, вертолетов, двигателей, авиаагрегатов, а также авиационная наука) приведены в соответствие с бюджетом.

Одним из наиболее чувствительных направлений секвестра стало полное сокращение финансирования НИОКР по расширению семейства региональных самолетов, на которое планировалось выделить 4,4 млрд руб. Именно к региональным относится Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100). В Минпромторге «Ъ» пояснили, что идея расширения семейства SSJ 100 «по-прежнему актуальна». Но источники ее финансирования будут определены после того, как производитель SSJ 100 Объединенная авиастроительная корпорация определится с концепцией и величиной затрат.

Кроме того, в 2016 году государство готово отказаться от разработки перспективного скоростного вертолета за 3,4 млрд руб. Хочет Минпромторг сэкономить и на субсидиях научным организациям, создании авиасервисных центров и конструировании двигателей для средних и скоростных вертолетов. В целом сокращение финансирования по вертолетостроению составит 879 млн руб. (до 4,2 млрд руб.). В Минпромторге сокращения финансирования объясняют тем, что многие проекты еще в стадии разработки — так, в случае со скоростным вертолетом в «Вертолетах России» «приняли решение сначала за собственный счет отработать все новации на летающей лаборатории», а уже только потом устанавливать необходимый объем финансирования.

При этом стоимость подпрограммы самолетостроения (за счет перераспределения средств) вырастет на 7,1 млрд руб., до 26,2 млрд руб., и предполагает увеличение затрат на отдельные проекты. Завершение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ для самолета МС-21 потребует дополнительных 7,7 млрд руб. (увеличение до 12,7 млрд руб.). Авиационное двигателестроение подорожает на 1,3 млрд руб. (до 8,1 млрд руб.). Минпромторг планирует увеличить затраты на доработку двигателя ПД-14 — 2,9 млрд руб., вертолета Ка-62 — 1 млрд руб. Государство также поддержит научно-исследовательские работы по созданию широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета в рамках совместного российско-китайского проекта, выделив на это 1,2 млрд руб. Источник «Ъ» объясняет рост стоимости гражданских программ в первую очередь изменением курса валют и тем, что по итогам испытаний МС-21 были проведены доработки самолета, говорит собеседник «Ъ». Этим же допфинансирование объясняют и в Минпромторге.

Госпрограмма развития авиапрома уже не первая урезанная в этом году после решения правительства о сокращении расходов бюджета на 10%. Так, госпрограмма развития малого и среднего бизнеса сократилась на 40%. Замминистра экономики Олег Фомичев 14 января говорил, что сокращение коснется всех госпрограмм, а глава Минпромторга Денис Мантуров тогда подтверждал, что сокращение финансирования «за исключением защищенных статей» составит 10%. При этом (см. «Ъ» от 13 января) в январе профильные министерства должны представить в Минфин собственные предложения по секвестру на 10%. Если им не удастся, то Минфин сократит госпрограммы до необходимых лимитов сам.

По мнению исполнительного директора «Авиапорта» Олега Пантелеева, госпрограмма развития авиапрома, в рамках которой исходно планировалось разработать новые варианты выделения средств на научную составляющую, поддержку продаж и т. д., возвращается к парадигме ФЦП. Правительство, отмечает эксперт, вероятно, пока не готово отказаться от ручного управления отраслью, а отрасль не может обойтись без безвозвратных денег.

 Автор: Елизавета Кузнецова, Егор Попов

Источник: Коммерсантъ

21 Янв УМПО подготовило 2000 специалистов по государственной программе опережающего обучения

19 января 2016 г. в ПАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» (входит в АО «ОДК», Госкорпорации «Ростех») состоялась церемония вручения дипломов и сертификатов работникам, окончившим курс обучения по программе «Дополнительные мероприятия по снижению напряженности на рынке труда Республики Башкортостан в 2015 году».

УМПО стало одним из шести предприятий республики, получивших федеральную субсидию по данной программе, которая реализовывалась согласно утвержденному Правительством РФ Постановлению № 35 «О предоставлении и распределении в 2015 году субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов РФ на реализацию дополнительных мероприятий в сфере занятости населения, направленных на снижение напряженности на рынке труда субъектов РФ».

На выделенные государством средства УМПО подготовило квалифицированные кадры через собственный учебный центр, а также организовало ряд специальных программ опережающего обучения совместно с УГАТУ, УГНТУ и БГПУ им. Акмуллы. В частности, в педагогическом университете 40 сотрудников объединения получили квалификацию «Мастер производственного обучения», что позволит им передавать опыт новым сотрудникам в своих цехах, отделах и службах, используя новейшие педагогические методики и подходы.

Для производства учебный центр УМПО подготовил более 500 новых токарей, сверловщиков, шлифовщиков, слесарей, операторов станков с числовым программным управлением. Всего за четыре месяца реализации федеральной программы освоили новые профессии 2002 человека.

ПАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» — крупнейший производитель авиационных двигателей в России. Основными видами деятельности являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт турбореактивных авиационных двигателей и газоперекачивающих агрегатов, производство и ремонт узлов вертолетной техники.

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам. Выручка холдинга в 2014 году составила 199,9 млрд рублей.

Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 — в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т.д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2014 г. составила 964,5 млрд рублей. Общая сумма налоговых отчислений составила 147,8 млрд руб.

Источник: ОАО «УМПО»

21 Янв Государство увеличит поддержку российского конкурента для Boeing 737 и Airbus 320

Корпорация «Иркут», строящая самолет МС-21, получит в этом году 12,7 млрд рублей

В 2016 г. федеральный бюджет израсходует 12,7 млрд руб. на работы по созданию самолета МС-21, говорится в проекте постановления правительства о внесении изменений в госпрограмму «Развитие авиационной промышленности на 2013–2025 гг.» (опубликован на портале regulation.gov.ru). Ранее трехлетний бюджет на 2015–2017 гг. предусматривал на эти цели всего 5 млрд руб. Рост ассигнований вызван необходимостью завершить работы по проекту, говорится в проекте постановления. Другие статьи расходов – 4,4 млрд руб. на расширение семейства региональных самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100), 3,4 млрд руб. на скоростной вертолет – порезаны.

Всего государство потратит в 2016 г. на программу 52,9 млрд руб., т. е. на один МС-21 – 1/4 всей суммы.

Строитель МС-21 – корпорация «Иркут», входящая в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК). Первый МС-21-300 вместимостью до 211 пассажиров поднимется в воздух уже в 2016 г., обещает представитель «Иркута». В проекте есть и иностранные участники; в самолете с российским двигателем доля российских комплектующих – свыше 60%, с американским – около 50%. Финансирование программы корректируется ежегодно, в том числе с учетом ситуации на валютных рынках и графика работ, говорит представитель «Иркута»: одно время корпорация отставала от графика, а сейчас наверстывает его.

Появились «новые технологические решения и возможности, способные улучшить экономические показатели, надежность и безопасность» МС-21, поэтому самолет решили частично перепроектировать и пересертифицировать, объяснил представитель Минпромторга. Как только стало ясно, какие изменения нужны и какова их стоимость, в программу внесли изменения.

Проект МС-21 реализуется с начала 2000-х, но серьезное госфинансирование началось в 2008 г. и должно продлиться до 2022–2023 гг., сказал представитель «Иркута». Корпорация и смежники софинансируют проект на паритетных началах с государством – в том числе за счет кредита Сбербанка (линия на $504 млн), отмечает он. С тех пор как к проекту подключилось государство, оно вложило в него около 75 млрд руб., говорит человек, близкий к Минпромторгу.

МС-21 будет конкурентоспособен с Boeing 737 и Airbus 320 и в России, и на мировых рынках – с учетом курсовых разниц, считает представитель «Ильюшин финанс». Последние модели Boeing 737 и Airbus 320 дороже, а предыдущие – дешевле, чем МС-21, но скидки от каталожной цены могут достигать у всех производителей 40–50%, говорит гендиректор Infomost Борис Рыбак. Каталожная цена МС-21-300 – около $90 млн, уточняет сотрудник «Иркута». Техническое обслуживание ближнемагистрального SSJ100 (его производит корпорация «Сухой», также входящая в ОАК) занимает в разы больше времени, чем Boeing и Airbus, это сильно повышает расходы перевозчиков, признается менеджер российской авиакомпании.

Самолетов SSJ100 в 2015 г. поставлено 25, а всего у эксплуатантов их 64, говорит представитель ОАК. У «Иркута», по словам его представителя, сформирован и проавансирован портфель твердых заказов на 175 МС-21. Предзаказ на 50 таких лайнеров разместил «Аэрофлот». МС-21 – перспективный самолет, превосходящий, по утверждению производителя, Boeing 737NG и семейство Airbus 320 по таким характеристикам, как, например, топливная эффективность, а «Аэрофлот» «исторически был стартовым заказчиком всех советских и российских самолетов», напоминает его представитель. Еще 50 самолетов заказал «Ильюшин финанс» – и надеется на скидку как один из первых заказчиков, говорит его представитель.

Автор: Александр Воробьев

Источник: Ведомости