28 Дек Пермское предприятие разработает аналог украинского двигателя для вертолета Ми-26

 Пермское конструкторское бюро «Авиадвигатель» приступило к разработке вертолетного двигателя ПД-12В — аналогу украинского двигателя для тяжелых вертолетов Ми-26. Об этом сообщил губернатор края Виктор Басаргин, передает ТАСС.

«Для замены украинского двигателя Д-136, которыми оснащаются вертолеты Ми-26, пермское предприятие «Авиадвигатель» начало работы по созданию вертолетного двигателя ПД-12В. Параллельно работаем над созданием двигателя ПД-10 для более тяжелой модификации самолета Sukhoi SuperJet (SSJ NG)», — сказал Басаргин.

Производить двигатели будет Пермский моторный завод. Конструкторское бюро «Авиадвигатель» и завод входят в Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОДК).

Ранее заместитель генерального конструктора ОДК Виктор Белоусов сообщал, что корпорация в настоящее время реализует 12 проектов в рамках программы импортозамещения авиационных и морских двигателей украинских предприятий «Мотор Сич» и «Зоря Машпроект».

В их числе — 4 проекта по самолетной тематике, еще 4 — по вертолетной, 3 — для морской техники и один для беспилотной авиационной техники. Сейчас пермские предприятия разрабатывают и проводят испытания двигателя нового поколения ПД-14 с тягой на взлете от 9 до 18 тонн, предназначенного для пассажирских и грузовых самолетов, в частности МС-21. Летные испытания движка начались в ноябре.

По словам вице-премьера Дмитрия Рогозина, горячая часть (газогенератор) двигателя ПД-14 может быть масштабирована и может стать сердцем создания семейства двигателей, таких как ПД-10, ПД-12В, а также движка на российско-китайском перспективном вертолете.

Конструкторское бюро «Авиадвигатель» разрабатывает газотурбинные двигатели авиационного и промышленного назначения. Образовано в 1939 году, за 75 лет разработало более 70 типов двигателей, из которых 41 внедрен в серийное производство. ОАО «Пермский моторный завод» производит серии авиадвигателей для гражданской и военной авиации, промышленных газотурбинных установок для электростанций и транспортировки газа.

Источник: AEX.ru

28 Дек ОДК получила контракты не менее чем на 35 двигателей ПД-14 для самолетов «Аэрофлота»

Ожидается, что к 2025 году на Пермском моторном заводе будут производить по 40 двигателей в год

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) получила контракты не менее чем на 35 новейших двигателей ПД-14, которые будут установлены на самолеты для «Аэрофлота», сообщил ТАСС губернатор Пермского края Виктор Басаргин. «Этой осенью ОДК приступила к летным испытаниям ПД-14. При этом ОДК уже получила контракты не менее чем на 35 двигателей, которые установят на самолеты для «Аэрофлота». Ожидаем, что к 2025 году на Пермском моторном заводе будут производить по 40 двигателей в год, к 2030 году — по 50″, — отметил губернатор. Он подчеркнул, что технология ПД-14 полностью отечественная. «Параллельно работаем над созданием двигателя ПД-10 для более тяжелой модификации самолета «Сухой Суперджет», — добавил глава региона. В пресс-службе ОДК ТАСС, в свою очередь, сообщили, что вопрос поставки прорабатывается. «Мы прорабатываем вопрос по поставке двигателей ПД-14 для 35 самолетов МС-21 лизинговой компании «Авиакапитал-сервис» в интересах «Аэрофлота», — сказали в пресс-службе. Президент России Владимир Путин поручил Минпромторгу представить предложения по организации продвижения на рынок двигателя ПД-14 и созданию семейства двигателей различной мощности на базе двигателя ПД-14. Такое поручение глава государства дал по итогам заседания президиума Госсовета РФ. Сделано это должно быть до 1 марта 2016 года. Ранее Путин в ходе большой пресс-конференции назвал новый двигатель ПД-14 важным событием в отечественным авиастроении, добавив, что «это первый продукт подобного рода с конца 80-х годов прошлого века. Это огромное достижение наших двигателестроителей». Головным разработчиком двигателя нового поколения является пермское конструкторское бюро «Авиадвигатель», головным изготовителем — «Пермский моторный завод». Впервые за всю историю отечественного двигателестроения для разработки и производства ПД-14 создана широкая кооперация ведущих отраслевых предприятий и НИИ. Планируется, что на базе ПД-14 будет разработано целое семейство двигателей для различных видов летательных аппаратов, что позволит удешевить их производство.

Источник: ТАСС

25 Дек Россия поставит Египту бортовые комплексы обороны «Президент-С»

Россия заключила с Египтом контракт на поставку бортовых комплексов обороны (БКО) для самолетов и вертолетов «Президент-С», сообщил в пятницу журналистам первый заместитель генерального директора разработавшего комплекс «Концерна Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ, входит в Ростех) Игорь Насенков. Об этом пишет РИА Новости.

«Президент-С» предназначен для индивидуальной защиты военных и гражданских самолетов и вертолетов от поражения авиационными и зенитными ракетными комплексами, а также зенитными артиллерийскими комплексами ПВО противника наземного и морского базирования. «Президент-С», в частности, устанавливается на вертолеты Ка-52, Ми-28 и Ми-26.

«Есть контракт, и мы работаем в рамках этого контракта. Поставки вот-вот начнутся. Все наши заводы сегодня по кооперации заказ в данном направлении исполняют», — сказал Насенков.

Насенков отметил при этом, что «держатель контракта» — не КРЭТ.

К основным задачам, решаемым БКО «Президент-С», относятся: обнаружение угрозы атаки защищаемого летательного аппарата истребителями, зенитно-ракетными и зенитно-артиллерийскими комплексами противника; поражение (подавление) оптических головок самонаведения авиационных и зенитных управляемых ракет, включая головки самонаведения ракет переносных зенитно-ракетных комплексов; радиоэлектронное подавление радиолокационных головок самонаведения авиационных и зенитных управляемых ракет, а также станций орудийной наводки зенитно-артиллерийских комплексов противника.

Комплекс позволяет обнаруживать и отслеживать атакующую ракету, направлять кодированное лазерное многоспектральное излучение на ее оптическую головку самонаведения или создавать активные радиопомехи радиолокационной головке наведения этой ракеты. Такое воздействие приводит к срыву сопровождения цели ракетой и ее последующему уходу с опорной траектории в сторону от защищаемого самолета или вертолета.

Источник: AEX.RU, 25.12.2015

25 Дек КРЭТ передал Минобороны комплексы РЭБ для защиты транспортной авиации

Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ, входит в госкорпорацию «Ростех») передал российской армии первую партию адаптированных для транспортной авиации комплексов радиоэлектронной борьбы (РЭБ) семейства «Витебск». Об этом сегодня сообщил первый заместитель генерального директора концерна Игорь Насенков, пишет ТАСС.

«Новая модификация «Витебска», которая только начинает поступать в войска, будет устанавливаться на борт самолетов и вертолетов транспортной авиации», — сказал Насенков.

Он отметил, что оснастить этой системой планируется уже стоящие на вооружении Воздушно-космических сил РФ Ил-76, Ил-78, Ан-72, Ан-124, а также перспективные транспортные самолеты Ил-112В. Кроме того, комплекс РЭБ устанавливается на борт транспортных вертолетов семейства Ми-8 и Ми-26.

«Реализация этой программы позволит в короткие сроки существенно увеличить боевую устойчивость транспортной авиации ВКС России», — добавил Насенков.

Комплексом «Витебск» уже оснащаются ударные вертолеты Ка-52, Ми-28, штурмовики Су-25, транспортно-боевые вертолеты Ми-8МТВ и Ми-8АМТШ. Он предназначен для защиты авиатехники от зенитных ракет противника с инфракрасными, радиолокационными или комбинированными головками самонаведения. Данная система позволяет отследить пуск ракеты в радиусе нескольких сотен километров от самолета и «увести» ракету от цели.

Источник: AEX.RU,25.12.2015

25 Дек «Технодинамика» будет увеличивать долю закупок у предприятий малого и среднего бизнеса

Госкорпорация Ростех и Федеральная корпорация по развитию малого и среднего предпринимательства (Корпорация МСП) подписали соглашение о сотрудничестве, которое позволит расширить доступ субъектов малого и среднего предпринимательства к закупкам. Холдинг «Технодинамика», входящий в Госкорпорацию, также планирует наращивать объемы закупок у субъектов малого и среднего предпринимательства. Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

Госкорпорация Ростех и Федеральная корпорация по развитию малого и среднего предпринимательства (Корпорация МСП) подписали соглашение о сотрудничестве, которое позволит расширить доступ субъектов малого и среднего предпринимательства к закупкам. Соглашение о сотрудничестве расширяет доступ субъектов малого и среднего предпринимательства к закупкам, проводимым госкорпорацией. Документ подписали глава Ростеха Сергей Чемезов и генеральный директор Корпорации МСП Александр Браверман.

Холдинг «Технодинамика», входящий в Госкорпорацию уже сегодня активно сотрудничает с малым и средним бизнесом. В 2015 году доля закупок, совершенных холдингом у субъектов малого и среднего предпринимательства от общего количества составила около 24%. 

«Мы заинтересованы в том, чтобы передавать часть нагрузки специализированным организациям, которые делают некоторые работы быстрее и дешевле, потому что у них лучше развита эта компетенция, что соответственно снижает для нас и наших заказчиков  себестоимость единицы конечной продукции, – считает Генеральный директор «Технодинамики» Максим Кузюк. – мы уже имеем положительный опыт развития кооперации и в следующем году  будем расширять сотрудничество с субъектами малого и среднего предпринимательства».

Увеличение доли закупок комплектующих и услуг, производимых субъектами МСП, положительно повлияет на повышение производственного потенциала и самого холдинга «Технодинамика», так как в этой ситуации и покупатель и продавец одинаково заинтересованы в развитии конкурентной среды, повышении качества и оптимизации стоимости каждой единицы выпускаемой продукции или предоставляемых услуг.

В рамках оказания правовой поддержки участия субъектов малого бизнеса в закупках «Ростех» намерен подготовить предложения по совершенствованию законодательства.  В свою очередь Корпорация МСП окажет поддержку в принятии необходимых мер по повышению активности предпринимателей. Планируется составить реестр субъектов предпринимательства с учетом их специализации и номенклатуры выпускаемой продукции. Помимо этого, для представителей малого и среднего бизнеса планируется проводить конференции и информационные семинары, отметили в холдинге.

Источник: AEX.RU,25.12.2015

25 Дек Путин: совместная с Индией разработка истребителя перспективна

Совместная разработка РФ и Индией многофункционального истребителя и транспортного самолета является перспективным направлением, также Москва и Нью-Дели плотно работают в сфере ВТС, заявил президент РФ Владимир Путин.

«Не менее перспективным считаем обсуждение проектов разработки многофункционального истребителя и многоцелевого транспортного самолета», — сказал Путин по итогам встречи с премьер-министром Индии Нарендрой Моди.

«Наши страны традиционно плотно работают в сфере военно-технического сотрудничества. Речь не только о поставках готовой продукции, но и тесной технологической кооперации. Эталонным образцом такого взаимодействия является создание ракетных комплексов «Брамос», начато уже крупносерийное производство противокорабельных ракет в интересах индийских военно-морских сил», — отметил президент РФ.

Источник: РИА Новости

24 Дек Общественный совет при Минпромторге России подвел итоги работы в 2015 году

В нынешнем году члены Общественного совета принимали активное участие в обсуждении и проработке инструментов поддержки, нормативных актов в таких ключевых отраслях, как радиоэлектроника, авиационная промышленность, работали в рамках форумов и дискуссионных площадок промышленной тематики. По мнению экспертов, Общественный совет стал площадкой не только для общественного контроля, но и для экспертного обсуждения тех вопросов, которые непосредственно затрагивают отрасль.

Открывая заседание, министр промышленности и торговли Денис Мантуров отметил: «Во многом развитие промышленности в будущем году зависит от того, насколько прочно мы заложили фундамент в нынешнем, чтобы обеспечить рост объемов производства».

На обсуждение сегодняшнего заседания были вынесены вопросы, связанные с госпрограммами в области авиации и радиоэлектронной промышленности. Важными для авиационной отрасли событиями стали начало летных испытаний нового российского гражданского турбовентиляторного двигателя ПД-14, первые поставки полностью импортозамещенных вертолетных двигателей ВК-2500, сборка фюзеляжа первого самолета МС-21, завершение сертификации среднего многоцелевого вертолета Ми-38 и начало подготовки к его серийному производству.

Меры господдержки, принятые в 2015 году, были направлены на развитие региональных перевозок в России и решение наиболее проблемных вопросов у производителей. Прежде всего, был одновременно поддержан рынок авиаперевозок, результатом чего стало подписание между лизинговой компанией ГТЛК и «Гражданскими самолетами Сухого» крупного контракта на поставку 32 самолетов Sukhoi Superjet 100 для их последующей передачи российским региональным авиакомпаниям.

Приоритетами государственного финансирования авиационной промышленности в следующем году станут обеспечение первого полета МС-21, проведение летных испытаний двигателя ПД-14 на летающей лаборатории, завершение опытно-конструкторских и сертификационных работ по вертолетам Ми-38 и Ка-62 с целью ускорения их вывода на рынок и доработка самолетов семейства SSJ.

Говоря о ситуации в радиоэлектронной промышленности, было отмечено, что сложности в экономике не позволили ряду предприятий в полном объеме привлечь внебюджетное финансирование на реализацию заложенных в нее мероприятий, однако участники ФЦП предоставили гарантийные письма, в которых обязались закрыть пробелы без использования бюджетных средств до конца 2016 года. Участники заседания обсудили также реализацию планов импортозамещения, а также антикоррупционную деятельность Минпромторга.

Денис Мантуров поблагодарил членов Общественного совета за продуктивную работу в 2015 году, выразив уверенность, что конструктивный диалог по ключевым отраслевым вопросам будет продолжен в 2016 году.

Источник: Министерство промышленности и торговли РФ

24 Дек В России создан беспилотный «бомбардировщик» для тушения точечных пожаров

Конструкторское бюро «Искатель» Московского авиационного института создало комплекс с беспилотным вертолетом для оперативного точечного тушения очагов возгораний, сообщил «Интерфаксу-АВН» в четверг главный конструктор КБ Дмитрий Дьяконов.

Проведены испытания точечной системы пожаротушения. Беспилотный вертолет «Ворон 700» сбрасывал на очаг возгорания «противопожарные бомбы» разработки компании «Источник Плюс» с пламягасящим веществом (порошком)», — сказал собеседник агентства.

Он уточнил, что «Ворон 700» зависал над источником огня и сбрасывал на парашюте и без него «бомбу», которая с помощью электронных систем подрывалась непосредственно над землей, после чего пламягасящий порошок распылялся на большом пространстве. Все очаги возгорания были ликвидированы.

Испытания проводились в интересах потенциального заказчика из одной из стран СНГ и финансировались им. Как уточнил Д.Дьяконов: «На сегодня имеется протокол с одной из стран СНГ о желательности поставок таких комплексов, но сам контракт пока находится стадии подготовки».

По предварительным данным, всего инозаказчику может быть поставлено порядка 20 беспилотных вертолетов «Ворон 700».

Д.Дьяков уточнил, что «в связи с успешными испытаниями поставки комплексов с «Ворон 700″ могут начаться во второй половине 2016 года», поскольку необходимо время для обучения состава расчетов и создания необходимой инфраструктуры для технического обслуживания комплексов.

Беспилотный вертолет «Ворон 700» имеет взлетную массу 90 кг. Он способен одновременно поднять до пяти противопожарных «бомб» массой по шесть кг. Гарантированная дальность по связи и передачи информации достигает 200 км. Беспилотный вертолет оснащен одним поршневым двигателем мощностью порядка 30 л.с.

Источник: АЕХ.ru

24 Дек «Ростех» погнался за GE и Samsung

Госкорпорация обновила стратегию развития

Как стало известно «Ъ», «Ростех» утвердил новую стратегию до 2025 года. В ней госкорпорация определила своих «глобальных конкурентов», среди них General Electric и Samsung, которых нужно догнать по ключевым финансовым показателям. Но для этого «Ростеху» нужен трехкратный рост российского ВВП и ежегодное увеличение своей выручки. А при ежегодном росте ВВП на 2,1% в реальном выражении выручка «Ростеха» в 2035 году будет порядка 4 трлн руб., что в семь раз ниже, чем к тому времени прогнозируется для той же GE.

Вчера набсовет «Ростеха» утвердил новую стратегию развития до 2025 года, рассказали «Ъ» в госкорпорации. Предыдущая ее версия — до 2020 года — была принята в 2011 году. Обновление стратегии в «Ростехе» объясняют «острой необходимостью» изменения российской экономической модели, в том числе за счет «увеличения доли высокотехнологичной гражданской продукции». Директор по стратегическим исследованиям и коммуникациям «Ростеха» Василий Бровко сообщил «Ъ», что стратегии холдинговых компаний также «будут скорректированы».

В новой стратегии госкорпорация определила своих основных глобальных конкурентов, среди которых Samsung с выручкой 11,7 трлн руб. в 2014 году, General Electric (5,7 трлн руб.), Siemens и Boeing (3,7 трлн руб. и 3,5 трлн руб. соответственно). Выручка «Ростеха» в 2014 году составила около 1 трлн руб., а в 2015 году планируется на уровне 1,2 трлн руб. при прибыли порядка 40 млрд руб. Госкорпорация находится на десятом месте среди холдингов с близкой номенклатурой продукции, опережая, по собственным оценкам, американскую Northrop Grumman и итальянскую Finmeccanica. В планах госкорпорации выйти на уровень глобальных конкурентов — GE и Samsung — к 2035 году.

Как одну из главных задач «Ростех» определил среднегодовой рост выручки на 17%. В стратегию заложены три сценария, причем для оценки целевого роста как конкурент выбрана GE с прогнозной выручкой в 17 трлн руб. в 2025 году и 28 трлн руб. в 2035 году. Но при первом сценарии, когда «Ростех» сможет догнать GE к 2035 году, российский ВВП должен вырасти втрое, а уже в 2025 году выручка госкорпорации должна достичь 6 трлн руб. Второй сценарий — рост ВВП в 1,5 раза — позволит «Ростеху» выйти к 2035 году на выручку 10 трлн руб.

В третью модель «органического темпа роста» заложен ежегодный рост ВВП с 2020 года в 6,2% в номинальном выражении и 2,1% в реальном (без инфляции) и выручка в 2 трлн руб. в 2025 году и 4 трлн руб. в 2035 году. «Ростех» планирует и увеличение маржинальности по EBITDA, которая сейчас на уровне 10%, а у «лучшей четверти» конкурентов — 16% (среднемировой уровень — порядка 12%).

Структура выручки к 2025 году тоже должна измениться. «Ростех» планирует снизить в ней долю вооружений (стрелкового оружия и боевой техники, кроме вертолетов) с 20% в 2014 году до 13%, долю авиакомпонентов и послепродажного обслуживания — с 19% до 12%, вертолетов и их обслуживания — с 16% до 10%. Василий Бровко пояснил «Ъ», что госкорпорация «сохранит приоритет исполнения контрактов по ГОЗ и ВТС», объем производства вооружений и авиакомпонентов сокращаться не будет, а снижение доли связано с увеличением показателей других кластеров, в первую очередь, электронного. Так, к 2025 году доля телекомоборудования вырастет с 4% до 12%, технологий безопасности (включая кибербезопасность) — с 1% до 5%, в тех же пропорциях вырастут доли медоборудования и фармацевтики.

Для реализации стратегии, по расчетам «Ростеха», в 2016-2025 годах нужны инвестиции в 4,3 трлн руб. и «дополнительное долговое финансирование» в 2,4 трлн руб. В «Ростехе» при реализации инвестпрограммы рассчитывают на оптимизацию операционной эффективности. Так, рост EBITDA должен дать возможность привлечь 1,5 трлн руб. долгового финансирования. Также оптимизация должна дать денежный поток государству и акционерам компаний «Ростеха» в 1,1 трлн руб.

«Внешнеполитическая ситуация и международный контекст сейчас настолько непредсказуемы, что делать столь точные прогнозы избыточно смело,- считает директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов.- Реальность такова, что за редким исключением большая часть компаний «Ростеха» так или иначе связана с оборонной промышленностью, поэтому говорить о реальном сокращении доли вооружений вряд ли придется». Член координационного совета по инновационному развитию радиоэлектронной промышленности Минпромторга Светлана Апполонова добавляет, что проверить планы «Ростеха» в телекоме можно, если его компании будут получать статус российского происхождения для разработанного и производимого оборудования.

Автор: Елизавета Кузнецова

Источник: газета Коммерсантъ

24 Дек УЗГА приступит к созданию нового авиапроизводства в 2016 году

Одна из девяти российских особых экономических зон (ОЭЗ) промышленно-производственного типа — «Титановая долина» в Свердловской области планирует в начале 2016 г. подать заявку в правительство России на открытие второй очереди ОЭЗ в интересах Уральского завода гражданской авиации (УЗГА; входит в корпорацию «Оборонпром»). Через 15 лет, в 2031 г., на ее территории екатеринбургское предприятие, уже имеющее положительный опыт сборки иностранной авиатехники, рассчитывает ежегодно производить 54 единицы авиационной техники, включая вертолеты Bell и Airbus Helicopters, а также самолеты L-410 производства Aircraft Industries.

«Под вторую очередь «Титановой долины» определен участок площадью около 100 га на южной границе Екатеринбурга, в непосредственной близости от аэропорта Уктус (около 6 км к югу от екатеринбургского аэропорта Кольцово; принадлежит УГМК; по данным Уральского управления Росавиации, имеет статус аэродрома государственной авиации. — Прим. ATO.ru) и федеральной трассы М5 (Москва—Челябинск. — Прим. ATO.ru). Если будет положительное решение федеральных властей, то площадка получит статус ОЭЗ осенью 2016 г. После этого на ее территории начнутся строительные работы», — сообщила ATO.ru пресс-секретарь «Титановой долины» Оксана Сергеева.

Официально о том, что УЗГА готов стать первым резидентом второй очереди ОЭЗ «Титановая долина», стало известно в конце этого года: руководители обеих компаний подписали соответствующее соглашение о намерениях 30 ноября.

«Развитие второй очереди ОЭЗ нам диктует рынок. УЗГА — якорный резидент, планирующий производить готовые самолеты и вертолеты. В 180 км от второй очереди расположен крупнейший в мире производитель титана («ВСМПО-Ависма». — Прим. ATO.ru), клиентами которого выступают все ведущие авиастроители мира. Достаточно логично объединить механообработку титана для авиастроения в Салде и сборку узлов для самолетов и готовых летательных аппаратов в Екатеринбурге. Это позволит значительно снизить издержки будущих резидентов, а также повысить объемы импортозамещения, в том числе при производстве российских самолетов. Думаю, в перспективе это станет главной предпосылкой создания авиационного кластера на территории Свердловской области», — комментирует гендиректор ОЭЗ «Титановая долина» Артемий Кызласов.

Подписание соглашения о намерениях — это первый шаг к получению статуса резидента, напоминает Сергеева, — теперь компании должны подготовить бизнес-план и пройти экспертный совет при Минэкономразвития России. В среднем этот процесс занимает два-три месяца. Ожидается, что УЗГА подпишет соглашение о резидентстве в ОЭЗ «Титановая долина» в ноябре 2016 г. На территории второй очереди УЗГА планируется выделить 6,5 га для строительства нового серийного сборочного производства вертолетов Bell и Airbus Helicopters, самолетов L-410 и другой продукции.

Предполагается, что на сборочном производстве УЗГА будет создано 228 рабочих мест. По данным ОЭЗ «Титановая долина», к 2031 г. предприятие выпустит 500 единиц авиационной техники. Ожидаемая годовая мощность производства через 15 лет — 54 ед. авиационной техники; из них четыре вертолета Bell 407, четыре — Airbus Helicopters, шесть самолетов L-410, четыре беспилотных авиационных комплекса «Форпост». «По номенклатуре остальной доли продукции известно только то, что в ее числе будут кабины-тренажеры для обучения пилотов», — рассказала Сергеева.

Лицензионное соглашение на сборку новейшей модификации легкого однодвигательного вертолета Bell-407GXP УЗГА и Bell Helicopter подписали в мае 2015 г. 17 декабря УЗГА опубликовал сообщение о получении разрешения на производство Bell-407 — предположительно, новые вертолеты будут поставляться в учебные заведения гражданской авиации.

Информация о возможной сборке в Свердловской области вертолетов производства Airbus Helicopters появилась после подписания рамочного соглашения между УЗГА и ОЭЗ «Титановая долина». В Airbus Helicopters параметры проекта по сборке машин не комментируют, но источник в отрасли рассказал ATO.ru, что речь идет о производстве легких двухдвигательных вертолетов, первые комплекты которых будут поставлены УЗГА в 2016 г.

Рамочное соглашение между Aircraft Industries (100% акций принадлежит УГМК) и УЗГА о производстве 19-местных самолетов L-410 екатеринбургским предприятием было подписано в июле 2015 г. В ноябре стороны подписали договор (действует до 2035 г.), по условиям которого УЗГА получает лицензию на организацию сборочного производства L-410UVP-E20.

На сегодняшний день понимания, какие части L-410UVP-E20 чешская компания будет поставлять на Урал и будет ли она их поставлять вообще, нет. «Договор определяет правовые рамки сотрудничества предприятий. Технические детали и, соответственно, договора, закрепляющие решения по ним, находятся в стадии обсуждения. Говорить о том, что в перспективе мы не будем производить самолеты в интересах российских заказчиков, нельзя», — сообщили ATO.ru в Aircraft Industries.

В начале декабря уральский выпуск газеты «Коммерсант», ссылаясь на данные УЗГА, сообщил, что в Минпромторге зарезервирован 1 млрд руб. субсидий из федерального бюджета под проект производства L-410 в России. Но в аппарате заместителя министра промышленности и торговли Андрея Богинского (в том числе курирует авиапром) ATO.ru сообщили, что хотя предоставление субсидии на локализацию производства самолета размерностью до 19 мест на территории России действительно планируется, правила ее предоставления в настоящий момент только прорабатываются.

ОЭЗ «Титановая долина» (68,76% акций принадлежит Свердловской области, 31,24% — АО «Особые экономические зоны») было создана в декабре 2010 г. На сегодняшний день инвестиционный проект реализуется на территории Верхнесалдинского городского округа (в его административном центре — городе Верхняя Салда зарегистрирована «ВСМПО-Ависма»). Объем запланированного бюджетного финансирования ОЭЗ «Титановая долина» составляет 9,5 млрд руб (50,5% составляют средства федерального бюджета, 49,5% — областного). По данным на ноябрь в проект вложено 2,6 млрд руб. (31% — из федерального бюджета, 69% — из областного). В «Титановой долине» отмечают, что в этой ОЭЗ самые привлекательные условия налогообложения среди всех особых экономических зон в нашей стране.

«В следующем году ОЭЗ «Титановая долина» будет введена в эксплуатацию. Выпуск готовой продукции еще не стартовал. Сейчас строительные работы ведет один резидент — «ВСМПО-Новые технологии» (производственный комплекс по обработке титана). Остальные резиденты (по данным на середину декабря их было восемь. — Прим. ATO.ru) — на этапе проектирования и подготовки необходимой документации», — отметила Сергеева.

Автор:  Артём Кореняко

Источник: АТО.ру