18 Дек

Posted at 16:15h in Новости предприятия

Вертолет «Камов-62», который способен перевозить до 15 пассажиров и может работать в арктической зоне, будет поставлен на производство в 2016 году, сообщил журналистам вице-премьер Дмитрий Рогозин по итогам посещения города Арсеньев, где находится крупнейшее авиационное предприятие Приморского края «Прогресс».  Об этом сообщает РИА Новости.

«Хочу сказать, что там успешно разворачиваются работы по модернизации производства. Сегодня я сам в этом убедился, доложил уже об этом премьер-министру», — сообщил Рогозин.

«Мы планируем уже в 2016 году поднять новейший вертолет, который уже собран, я сегодня уже посмотрел этот летный экземпляр. Это «Камов-62″, вертолет, который может перевозить до 15 пассажиров, для работы в Арктике он готов. И в целом основные эти работы решены», — сообщил журналистам вице-премьер.

Источник: AEX.RU, 18.12.2015 г.

 

18 Дек

Posted at 14:10h in Новости предприятия

Управляющим директором Кумертауского авиационного производственного предприятия (КумАПП) холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) назначен Юрий Пустовгаров.

Назначение было одобрено 11 декабря на совете директоров холдинга «Вертолеты России». Юрий Пустовгаров приступил к исполнению обязанностей управляющего директора КумАПП 18 декабря 2015 года. Юрий Леонидович Пустовгаров родился в г. Белорецке в 1964 году. Окончил Магнитогорский государственный технический университет по специальностям «инженер-металлург» и Уфимский государственный авиационный университет по специальности «инновационный менеджмент».

Ранее Юрий Пустовгаров возглавлял Уфимское моторостроительное производственное объединение, после чего занял пост вице-премьера — министра экономического развития и промышленности в правительстве Республики Башкортостан.

Новый руководитель назначен на КумАПП в период реструктуризации, которая стартовала на предприятии в октябре 2015 года. Одной из ключевых задач, стоящих перед Юрием Пустовгаровым, станет формирование стратегии создания, развития и продвижения вертолетов марки «Ка», производителем которых является КумАПП.

Кроме того, во время его руководства будет осуществляться реализация проекта по созданию вертолетостроительного кластера на базе двух предприятий «Вертолетов России» КумАПП и Казанского вертолетного завода. Благодаря слиянию двух предприятий увеличится выпуск вертолетов марок «Ми» и «Ка», а также вырастут финансовые показатели заводов. В результате объединения на КумАПП будет запущено производство деталей и агрегатов для вертолетов Ми-8, «Ансат» и Ми-38, увеличатся объемы заготовительно-штамповочных, кузнечно-прессовых и агрегатно-сборочных производств.

Виктор Новиков, ранее возглавлявший КумАПП, выполнил поставленные перед ним задачи и теперь займет должность исполнительного директора. С марта 2014 года ему удалось стабилизировать ситуацию на предприятии и подготовить его к новому этапу развития в части углубления кооперационных связей внутри холдинга и интеграции с КВЗ. Также под руководством Виктора Новикова КумАПП досрочно выполнил гособоронзаказ (ГОЗ) на поставку Министерству обороны вертолетов Ка-226.80. Кроме того, в марте 2015 года легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т получил сертификат Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК).

Кумертауское авиационное производственное предприятие (КумАПП) — крупнейший промышленный комплекс города Кумертау, выпускающий высокотехнологичную вертолетную и специальную технику. КумАПП специализируется на производстве вертолетов соосной схемы. Выпускает все типы вертолетной техники для ВМФ России семейства Ка-27, Ка-31, а также многоцелевые вертолеты Ка-32А11ВС, Ка-226 и Ка-226Т.

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) — один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2014 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 22,8% и составила 169,8 млрд рублей, объем поставок составил 271 вертолет.

Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 — в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2014 г. составила 964,5 млрд рублей. Общая сумма налоговых отчислений составила 147,8 млрд руб.

Источник: компания «АО «Вертолеты России»», 18.12.2015 г.

 

18 Дек

Posted at 11:01h in Новости отрасли, Новости предприятия

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и Московский государственный университет им. М.В.Ломоносова будут развивать сотрудничество по перспективным исследованиям для авиастроения и по новым образовательным программам. Меморандум об этом подписали президент ОАК Юрий Слюсарь и ректор МГУ Виктор Садовничий.

«Во всех новых отечественных самолетах активно внедряются разработки ученых самых разных факультетов Московского государственного университета. Мы планируем привлекать ученых и студентов университета как для создания новых технологий и материалов для авиации, так и при подготовке высококвалифицированных конструкторов и инженеров для работы на наших предприятиях», — отметил президент ОАК Юрий Слюсарь.

«Московский университет развивает научную базу, открывает новые лаборатории, работает над созданием научно-технологической долины. Мы заинтересованы в том, чтобы как можно больше наших выпускников получили возможность для реализации знаний и навыков в отечественном аэрокосмическом комплексе», — отметил ректор МГУ имени М.В. Ломоносова Виктор Садовничий.

В этом году при создании комплекса бортового оборудования и авионики для нового самолета МС-21 предприятия ОАК использовали программное обеспечение ученых факультета вычислительной математики и кибернетики МГУ. Совместно с учеными химического факультета создается участок по выпуску оснастки из отечественных композиционных материалов для мотогондол, а со специалистами физического факультета разрабатывается технология мониторинга конструкций из углепластика в авиастроении и создаются электрические машины нового поколения с использованием редкоземельных магнитов.

Общая стоимость проектов в рамках сотрудничества предприятий ОАК и МГУ уже приближается к миллиарду рублей. Стороны обсуждают участие университетских ученых в государственной программе «Развитие авиационной промышленности» и в других проектах.

ОАК последовательно развивает сотрудничество с ведущими отечественными университетами. Партнерами компании являются уже 16 опорных вузов, среди которых Московский авиационный институт, Московский физико-технический институт, Российский государственный аэрокосмический, Московский, Воронежский, Иркутский, Комсомольский-на-Амуре и Новосибирский государственные технические университеты, Казанский национальный исследовательский технический университет, Новосибирский госуниверситет, Самарский государственный аэрокосмический университет, Ульяновский государственный и Южный федеральный университеты.

Источник: АвиаПорт.Ру, 17.12.2015 г.

 

17 Дек

Posted at 17:41h in Новости отрасли, Новости предприятия

Порядок возобновления серийного производства самолета Ил-114 в «техническом лице» Ил-114-300В будет определен в ближайшее время. Об этом  сообщил Военно-промышленному курьеру источник в оборонно-промышленном комплексе.

«Объемы кооперационных поставок и полный состав самой кооперации, которая будет задействована в организации серийного производства на Нижегородском авиационном заводе «Сокол» регионального 64-местного турбовинтового двухмоторного самолета Ил-114, должны быть согласованы в самое ближайшее время», — сказал собеседник агентства.

По его словам, уже известно, что в эту кооперацию войдут авиазаводы в Воронеже и Ульяновске. «Для начала производства уже разработана необходимая техническая документация, которая будет корректироваться в рабочем порядке. Сам самолет очень технологичный, выполнен из традиционных материалов, отсутствуют сложные технологические процессы и он достаточно легко и быстро может быть освоен на авиазаводе «Сокол», — сказал собеседник агентства.

Он сообщил, что в 2016 году на авиазаводе «Сокол» начнется технологическая подготовка производства и запуск в серию деталей длительного цикла изготовления для первой опытной партии самолетов Ил-114-300В.

«Реально первый полет Ил-114-300В может состояться в конце 2018 — начале 2019 годов», — сказал собеседник агентства. Самолет Ил-114 до 2012 года выпускался на авиационном заводе в Ташкенте (ТАПОиЧ). Всего было построено 17 машин. Семь самолетов в настоящее время эксплуатируются авиакомпанией Uzbekistan Airways.

По прогнозам, объем продаж Ил-114 для различных заказчиков с 2019 по 2030 год может составить около 320 самолетов. Максимальный объем производства — 24 машины в год — должен быть достигнут в 2025 году. По планам производства, первый опытный образец может быть поставлен в 2018-2019 годах, а к 2025 году заказчикам будет передано 24 таких самолета (расчетная цена каждого — 960 млн руб. с НДС в ценах 2014 года).

Источник: AEX.RU, 17.12.2015 г.

 

17 Дек

Posted at 17:04h in Новости отрасли, Новости предприятия

Новосибирский авиационный завод имени Чкалова (входит в холдинг «Сухой») в 2015 году выпустит два боевых самолета Су-34 сверх установленного плана, сообщил журналистам в среду губернатор Новосибирской области Владимир Городецкий.

«По итогам года наш Чкаловский завод плюсом к плановым показателям выпустит две боевых машины Су-34, которые пойдут в воинские подразделения», — сказал он на пресс-конференции.

Новосибирский авиационный завод по итогам 2014 года получил грамоту правительства РФ за перевыполненный план по производству военных самолетов. Сверх плана гособоронзаказа было выпущено два фронтовых бомбардировщика. Как ранее сообщал журналистам вице-губернатор Новосибирской области Сергей Семка, в этом году, как и в 2014, в планах Новосибирского авиационного завода выпустить 16 самолетов Су-34. Чиновник отмечал, что операция Воздушно-космических сил России в Сирии вызвала появление новых предложений по заключению экспортных контрактов на поставку боевых Су-34.

Городецкий отметил, что в целом Новосибирская область по итогам года прирастет в производстве продукции оборонно-промышленного комплекса на 10%, в то время как общее промышленное производство вырастет к 2014 году на 0,7%. Всего в регионе 37 предприятий выполняют гособоронзаказ на общую сумму 57 миллиардов рублей. «Ни одно предприятий не допустило никаких срывов», — отметил губернатор.

Фронтовые бомбардировщики Су-34 успешно применяются ВКС РФ в операции против террористов в Сирии. Су-34 по боевым возможностям относится к поколению самолетов «4+». Среди особенностей самолета — увеличенная дальность полета до 4 тысяч километров, максимальная скорость до 1,9 тысячи километров в час, а также наличие новейшей системы управления вооружением.

вооружение самолета размещается на 12 точках подвески и включает встроенную 30-миллиметровую авиационную пушку, управляемые ракеты «воздух-воздух» четырех типов, управляемые ракеты «воздух-поверхность», авиационные бомбы, в том числе корректируемые, разовые бомбовые кассеты и неуправляемые снаряды.

Источник : РИА Новости, 17.12.2015 г.

17 Дек

Posted at 15:42h in Новости отрасли, Новости предприятия

Новый грузо-пассажирский одномоторный самолет, который заменит Ан-2, разработали в Сибирском научно-исследовательском институте авиации имени С.А.Чаплыгина (СибНИА). Об этом корр. ТАСС сообщил директор НИИ Владимир Барсук.

«Разработан и выполнен прототип, который впоследствии будет превращен в серийный образец воздушного судна. Он рассчитан на девять пассажиров, может перевезти до 3,5 тонн груза — в два раза больше, чем Ан-2. Дальность полета — 2 тысячи километров», — сказал он.

По словам директора, скорость полета нового самолета составит 320 км/час — в 1,5 раза больше, чем у Ан-2. Самолет предназначен, в том числе, и для посадки на необустроенных площадках. Дистанция разбега на модернизированном Ан-2 составляет 50 метров, на новом самолете — 40 метров. У нового самолета при посадке с использованием реверса пробег будет около 60 метров, у аналогичных моделей — 500 метров.

«Новый самолет имеет цельнокомпозитный фюзеляж и двигатель Ан-2. Сохраняя все преимущества Ан-2, мы получаем самолет совершенно нового уровня», — отметил Барсук. Летом успешно прошли его испытания, самолет, у которого пока нет названия, подтвердил заявленные характеристики.

Запуск в серийное производство возможен в 2017 году. «Для того, чтобы запустить производство для выпуска 25-30 самолетов в год, потребуется порядка 350 млн рублей, помещение в 3-4 тыс. кв. м, 50 человек персонала.

Около 85 % воздушных перевозок при освоении нефтяных месторождений Сибири и Севера до сих пор осуществляет самолет Ан-2, серийное производство которого началось в 1949 году.

ФГУП «СибНИА им. С.А.Чаплыгина » крупнейший научно-исследовательский центр авиационной науки в России, создан в 1941 году. В лабораториях института отработаны компоновки этапных самолётов Ан-2, А-57, Су-26 и Су-27; проведены прочностные и усталостные испытания более двухсот типов различных летательных аппаратов, включая сверхзвуковой пассажирский самолёт Ту-144, ВКС «Буран», Ту-204 и семейство самолётов Су-27; испытаны взлётно-посадочные устройства более двухсот пятидесяти отечественных летательных аппаратов.

Источник: AEX.RU, 17.12.2015 г.

 

17 Дек

Posted at 15:05h in Новости отрасли, Новости предприятия

Компания «ТАВ» (входит в Группу «Кронштадт») успешно завершила сертификацию комплекса бортового радиоэлектронного оборудования Ми-38, получив сертификаты Авиационного Регистра Межгосударственного Авиационного Комитета (АР МАК) на входящие в его состав устройства управления TDC-17 и вычислитель ВЦ-3. Об этом сообщает пресс-служба Группы «Кронштадт».

Получение сертификатов годности комплектующих изделий АР МАК на устройства управления TDC-17 и вычислитель ВЦ-3 разработки и производства «ТАВ» стало завершающим этапом большой проделанной работы: на сегодняшний день сертифицированы все изделия, входящие в состав интегрированного бортового комплекса оборудования вертолета Ми-38 (ИБКО-38), пояснили в компании.

Проект разработки комплекса бортового оборудования для вертолета Ми-38 был начат в 2006 году. Специалисты компании успешно справились со сложной задачей по разработке современного комплекса, архитектуры и состава оборудования, соответствующих концепции «стеклянной кабины» (glass cockpit), при этом все вновь создаваемые компанией изделия отвечали современным требованиям авиационных властей (КТ-178В, КТ-254, КТ-160D).

Генеральный директор АО «ТАВ» Вадим Смирнов: «Преимуществом комплекса ИБКО-38 разработки и производства компании «ТАВ» является то, что благодаря своей архитектуре он может с минимальными затратами быть адаптирован под другие типы воздушных судов: например, Ка-62, новые модификации Ми-8, Арктический вертолёт. На следующий год нами запланировано дальнейшее развитие комплекса ИБКО-38 в части расширения функционала текущего варианта комплекса, доработки комплекса для использования в условиях Арктики и с реализацией запросов от ряда заказчиков, а также проведение поэтапной модернизации изделий комплекса с учетом новых требований».

Сертификация комплекса ИБКО-38 – принципиально важный этап реализации масштабной программы по созданию Ми-38, российского среднего многоцелевого вертолёта, история которого началась еще в 1989 г. с презентации модели в Ле Бурже. При поддержке государства в рамках реализации программы «Вертолет Ми-38», работа над воздушным судном была значительно активизирована в последние годы. Ожидается, что уже в 2016 году на Казанском вертолетном заводе начнется серийное производство вертолета для нужд авиакомпаний и государственных заказчиков, пояснили в Группе.

Источник: AEX.RU, 17.12.2015 г.

 

17 Дек

Posted at 11:42h in Новости предприятия

«Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ), входящий в Госкорпорацию Ростех, и профсоюз трудящихся авиационной промышленности («Профавиа») заключили соглашение о сотрудничестве. Об этом сообщает пресс-служба КРЭТ.

Налаживание взаимодействия КРЭТ с представителями профсоюза, действующего на большинстве предприятий Концерна, позволит продолжить совершенствовать систему социальной поддержки работников, улучшать условия труда и своевременно реагировать на трудовые конфликты. В целях координации деятельности руководства КРЭТ, входящих в него предприятий и представителей «Профавиа» будет рассмотрен вопрос о создании Координационного совета, отметили в Концерне.

«Организованная координация в сфере трудовых отношений крайне важна для развития КРЭТ, – заявили в пресс-службе. – Возможность широкого обсуждения социально-экономических проблем, возникающих у трудовых коллективов, позволит руководству Концерна вмешиваться в них на самой ранней стадии. Со временем такое взаимодействие должно стать базой для стратегического регулирования отношений с работниками, то есть перехода от реакции на их требования к упреждению при долгосрочном планировании».

Подписанное сторонами соглашение предполагает, что Концерн будет содействовать решению социально-экономических вопросов работников предприятий. В частности, КРЭТ обязуется создать условия для активизации работы жилищных комиссий в рамках принятой Жилищной программы Государственной корпорации Ростех.

Кроме того, соглашение предусматривает, что входящие в КРЭТ предприятия будут разрабатывать системы оплаты труда и материального стимулирования с учетом соблюдения условий достижения опережающего роста производительности труда их работников, а также мероприятия по охране труда. Также Концерн будет способствовать созданию условий для заключения коллективных договоров на предприятиях.

Наблюдение за выполнением данного пункта соглашения будет осуществляться руководством КРЭТ напрямую, отметили в компании.

Источник: AEX.RU, 16.12.2015 г.

 

17 Дек

Posted at 11:02h in Новости отрасли, Новости предприятия

Холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех готов принять участие в проекте перспективного тяжелого вертолёта, который «Вертолеты России» намерены создать совместно с китайской Avicopter. В холдинге отмечают, что авиастроительные компании Китая проявляют высокий интерес к возможностям «Технодинамики» по разработке и поставке систем для авиации. Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

Госкорпорация Ростех ожидает подписания с китайской компанией Avicopter контракта и межправительственного соглашения по проекту перспективного тяжелого вертолёта в середине 2016 года, заявил заместитель генерального директора корпорации по внешнеэкономической деятельности Дмитрий Шугаев.

Холдинг «Технодинамика», входящий в состав Госкорпорации, готов принять участие в проекте создания нового вертолета. «Мы готовы предложить для этой машины основные системы, в числе которых шасси, топливная, гидравлическая, электрическая и кислородная системы, вспомогательная силовая установка и другие, — отметил глава «Технодинамики» Максим Кузюк. — При этом мы готовы сделать конкурентоспособное предложение как по цене, так и по характеристикам. Текущая экономическая ситуация в данном случае даже играет нам на руку, наша продукция может быть более выгодной, чем у зарубежных игроков рынка».

В октябре в рамках выставки «Aero Electromechanics China — 2015» Максим Кузюк провел рабочую встречу с председателем совета директоров и президентом AVIC EM. Целью встречи было определение направлений сотрудничества между сторонами, основными темами были разработки для широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета и тяжёлого российско-китайского вертолёта, а также программа MA-700. «Авиастроительные компании Китая проявляют высокий интерес к возможностям «Технодинамики» по разработке и поставке систем для авиации», — отметил глава холдинга по итогам встречи.

Напомним, холдинг Ростеха «Вертолеты России» и Китайская корпорация авиационной промышленности (AVIC) подписали рамочное соглашение о сотрудничестве по проекту передового тяжелого вертолета в мае 2015 года. Взлетная масса машины может составить 38 тонн, максимальная коммерческая нагрузка внутри кабины — 10 тонн, на внешней подвеске — 15 тонн. Вертолет будет приспособлен для круглосуточной эксплуатации в жарком климате, в высокогорье и при любых погодных условиях. По сегодняшним оценкам, спрос на новую машину в Китае может составить более 200 вертолетов в период до 2040 года.

Источник: AEX.RU, 16.12.3015 г.

 

16 Дек

Posted at 17:36h in Новости отрасли, Новости предприятия

15 декабря очередной транспортный самолет Ил-76МД-90А (зав. номер 0108), изготовленный ульяновскими авиастроителями, совершил свой первый полет, открыв серию заводских летных испытаний. Новое воздушное судно построено в рамках государственного контракта. Об сообщает пресс-служба Авиастар-СП.

В 13.40 по московскому времени самолет поднялся в небо с взлетно-посадочной полосы аэропорта «Ульяновск-Восточный». Полет длился 1 час 35 минут и прошел успешно. Экипаж, во главе с летчиком-испытателем АО «Авиастар-СП» Олегом Гановичем, выполнил заданную программу в полном объеме, после чего Ил-76МД-90А совершил мягкую посадку.

«В процессе первого испытательного полета проверялось общее поведение воздушного судна в небе, работа двигателей, общесамолетных систем и оборудования, средств связи, навигация, возможность захода самолета на посадку в автоматическом и полуавтоматическом режимах, проводилась оценка характеристик его управляемости и устойчивости. В текущем году завод уже передал в эксплуатацию два таких самолета, это третья машина, которую также отправим заказчику сразу после завершения программы летных испытаний», — пояснил заместитель генерального директора по летным испытаниям АО «Авиастар-СП» Юрий Капша.

Сегодня в производстве «Авиастара» в разной степени готовности находятся порядка десяти самолетов семейства «Ил», в том числе и другая перспективная модификация — топливозаправщик Ил-78М-90А. На нем завершается процесс стыковки крыла. В следующем году завод планирует завершить производство первого самолета-топливозаправщика и отправить его на государственные испытания.

Источник: AEX.RU, 16.12.2015 г.