14 Дек Четыре палубных истребителя МиГ-29К будут переданы Индии до конца года

Российская самолетостроительная корпорация «МИГ» (РСК «МИГ) поставит в Индию до конца текущего года очередные четыре палубных истребителя МиГ-29К, сообщает в пятницу индийская газета «Хинду».

«Мы отправим в Индию еще четыре самолета до конца года. В следующем году будут поставлены шесть, и контракт тем самым будет выполнен», — цитирует издание заявление генерального директора РСК «МИГ» Сергея Короткова, которое он сделал на встрече с группой индийских журналистов, находившихся в Москве.

В сообщении говорится, что на прошлой неделе в Индию были доставлены два самолета, которые после проведенных испытаний поступили на вооружение ВМС страны.

Индия подписала с Россией два контракта на поставку 45 палубных истребителей МиГ-29К. Первый контракт на 16 самолетов был подписан в 2004 году, второй контракт на 29 самолетов — в 2010 году. Индия стала первым заказчиком таких истребителей, получив их раньше российского ВМФ, отмечается в сообщении.

По информации издания, 16 индийских палубных истребителей базируются на индийском авианосце «Викрамадитья», остальные будут взлетать с палубы строящегося второго авианосца «Викрант», который войдет в строй в 2018 году.

Источник: АвиаПорт.Ru, 11.12.2015 г.

10 Дек «Технодинамика» откроет рядом с Внуково центр ТОиР авиакомпонентов

Холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех откроет центр техобслуживания и ремонта авиационных компонентов в Солнцево, в непосредственной близости от аэропорта Внуково. Уже в феврале 2016 года запланировано проведение сертификации по европейскому стандарту EASA Part 145 и российскому стандарту соответствия ФАП-145. После этого площадка начнет обслуживать клиентов.

Сегодня площадка уже готова с технической стороны, для открытия осталось пройти сертификацию по российским и европейским стандартам, — отмечают в Авиационно-сервисном центре холдинга «Технодинамика». После открытия центр ТОиР начнет производить ремонты и техобслуживание компонентов воздушных судов.

На первом этапе центр будет обслуживать навигационное и коммуникационное оборудование, оборудование электрической системы и освещения, кислородное оборудование, компоненты противообледенительной и противопожарной систем, буфетно-кухонное оборудование. В перспективе будет расширяться список обслуживаемых систем, развиваться будут и компетенции в уже освоенных системах.

Перечень оборудования, которое сможет обслуживать центр на начальном этапе, определялся в зависимости от доли рынка. Сервисный центр «Технодинамики» будет ремонтировать не только оборудование, которое чаще всего устанавливается на семейства Boeing 737 и Airbus A320, но и компоненты ВС Российского и советского производства, в том числе Sukhoi Superjet 100, а в перспективе — и МС-21.

«Мы выбрали Внуково, чтобы обеспечить доступность для эксплуатантов и из-за наличия подходящих площадей, — отмечает генеральный директор Авиационно-сервисного центра «Технодинамики» Олег Васильев. — Это удобно для наших клиентов, так как снижается время доставки компонентов на ремонтную базу и из нее». Он отмечает, что на сегодняшний день у АСЦ заключены договора на осуществление ТОиР компонентов с крупнейшими российскими авиакомпаниями, соответственно площадка будет обеспечена заказами. Кроме того, как добавляет генеральный директор АСЦ «Технодинамики», рассматривается возможность сертифицировать площадку по Part 21, что позволит центру заниматься авиационными интерьерами.

Авиационно-сервисный центр (АСЦ) является дочерним предприятием головной организации Холдинга «Технодинамика». Компания создана в целях проведения единой маркетинговой политики, стратегии поставок и послепродажного обслуживания по продуктовому ряду предприятий холдинга «Технодинамика». АСЦ — крупнейший поставщик запасных частей, компонентов и агрегатов для авиационного рынка России и стран СНГ. АСЦ открыт холдингом «Технодинамика» в марте 2013 года с учетом лучших мировых практик и является первым в России. Складской комплекс с таможенным складом и центром дистрибуции авиазапчастей находится всего в 3 километрах от терминалов аэропорта Шереметьево. Эффективная площадь хранения составляет 1,7 тыс. квадратных метров

 Холдинг «Технодинамика» специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании систем и агрегатов воздушных судов. Кроме того, холдинг производит детали и агрегаты для таких отраслей промышленности как нефтяная и газовая, автомобилестроение, транспорт, энергетика. «Технодинамика» включает в себя 36 предприятий, расположенных по всей стране — в Москве, Московской области, Уфе, Самаре, Екатеринбурге, Архангельской области и других регионах России. Холдинг входит в состав Госкорпорации «Ростех».

 Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит более 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 — в гражданских отраслях промышленности, а также 22 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Вертолеты России, ВСМПО-АВИСМА и т.д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2013 году составила 1,04 трлн рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 138 млрд рублей.

Источник: АвиаПорт.Ru, 10.12.2015 г.

10 Дек Россия поставила Бангладеш пять военно-транспортных вертолетов Ми-171Ш

Холдинг «Вертолеты России» (входит в «Ростех») поставил Минобороны Бангладеш пять военно-транспортных вертолетов Ми-171Ш, сообщила в четверг пресс-служба холдинга.

Бангладеш получил вертолеты Ми-171Ш в рамках госкредита на закупку российской продукции военного назначения. Контракт был заключен компанией «Рособоронэкспорт» в конце 2013 года.

«Холдинг «Вертолеты России» поставил партию из пяти военно-транспортных вертолетов Ми-171Ш Министерству обороны Бангладеш. Новые Ми-171Ш наряду с выполнением традиционных задач по перевозке грузов и обеспечению безопасности границ планируется задействовать

при выполнении гуманитарных миссий ООН и задач в районах со сложной криминальной обстановкой», — сообщили в холдинге.

Все поставляемые Ми-171Ш оснащены современным пилотажно-навигационным оборудованием, позволяющим безопасно совершать полеты в любое время суток и при любых погодных условиях.

«География поставок различных модификаций вертолетов типа Ми-171 ежегодно расширяется. Сегодня эти вертолеты используются в КНР, Гане, Индонезии, Перу, Бразилии, Казахстане и других странах. Можно говорить о реальных перспективах дальнейших поставок Ми-171Ш в Бангладеш. Мы производим высокотехнологичные многоцелевые вертолеты, которые способны решать самые сложные задачи в любой точке мира», — заявил генеральный директор «Вертолетов России» Александр Михеев.

По словам управляющего директора выпускающего Ми-171Ш Улан-Удэнского авиационного завода (входит в «Вертолеты России») Леонида Белых, эти машины идеально подходят для выполнения поставленных задач в природных и климатических условиях Бангладеш.

«Кроме того, наша машина отличается высокой надежностью и простотой облуживания. – Возможности вертолетов Ми-171 постоянно расширяются за счет проводимой модернизации», — сказал Белых.

Вертолеты оснащены дополнительными топливными баками для увеличения дальности и продолжительности полетов, внешней подвеской для перевозки крупных грузов. Эффективность спасательных операций повышена за счет мощного прожектора и лебедки грузоподъемностью 150 килограмм. На вертолетах предусмотрена возможность установки санитарного оборудования, позволяющего эвакуировать до 12 пострадавших. Для выполнения миссий в районах со сложной криминальной и террористической обстановкой вертолеты оборудованы бронезащитой и комплексом вооружений.

Ми-171Ш – военно-транспортный вертолет, разработанный на базе вертолета Ми-171 (Ми-8АМТ). Предназначен для борьбы с бронированными наземными, надводными, неподвижными и подвижными малоразмерными целями, для поражения живой силы противника, для перевозки военных грузов, десанта днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, в различных климатических зонах. Ми-8АМТШ может оснащаться самыми современными комплексами стрелкового, ракетного, пушечного и бомбового вооружения, системами защиты от поражения. Вертолет предназначен для транспортировки до 37 десантников, перевозки грузов массой до четырех тысяч кг, перевозки до 12 раненых на носилках, выполнения поисково-спасательных операций (в том числе CSAR).

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Ростех) — один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Минобороны России, МВД, МЧС, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2014 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 22,8% и составила 169,8 миллиарда рублей, объем поставок составил 271 вертолет.

Источник: РИА Новости, 10.12.2015 г.

10 Дек Для выпуска Ил-112 в модернизацию ВАСО намерены вложить более 1,3 млрд рублей

Воронежский авиазавод (ПАО «ВАСО», входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) планирует модернизировать свои основные мощности более чем за 1,3 млрд руб. для предстоящей сборки нового легкого военно-транспортного самолета Ил-112В. Об этом пишет КоммерсантЪ – Воронеж.

Шесть запросов предложений на выполнение работ по техническому перевооружению ВАСО опубликовало в минувший вторник. Четыре закупки объявлены на реконструкцию агрегатно-сборочного производства для изготовления легкого военно-транспортного самолета (в ближайшее время на предприятии планируется изготавливать только одну модель воздушных судов такого типа — Ил-112В). Все четыре предусматривают поставку, пусконаладку и испытания нового оборудования в цехах, а также капремонт зданий. В первой закупке (349,91 млн руб.) речь идет о реконструкции агрегатно-сборочного корпуса, которая включает замену кровли и утепление фасада (срок выполнения работ — с начала 2016-го до конца 2018 года).

Вторая (616,95 млн руб.) предполагает проведение до конца 2017-го ремонта кирпичной кладки стен, демонтажа металлических и установку противопожарных дверей, замену пола и утепление фасада в цехах фрезерного, токарного и шлифовального оборудования. Третья (207,135 млн руб.) предусматривает выполнение до конца 2018 года аналогичных работ в заготовительно-штамповочном и гальвано-химическом цехах, а также цехах сварки и термообработки. Четвертая (140,1 млн руб.) — схожие работы до конца 2017-го в цехе изготовления агрегатов из полимерных композитов и лаборатории контроля деталей, агрегатов из композитов. Поставщик оборудования должен будет осуществлять его гарантийное обслуживание, а также ремонт в течение трех суток после обращения заказчика.

Еще две закупки касаются участков выпуска деталей (в частности, пилона) для модернизированного военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А (производится в ульяновской структуре ОАК — АО «Авиастар-СП»). За 108,38 млн руб. будущий генподрядчик должен будет уже до конца 2016 года поставить оборудование и принять участие в модернизации гальвано-химического цеха, цехов сварки и обработки, а за 181,67 млн руб. — реконструировать часть цехов фрезерного и токарного оборудования (с поставкой оборудования). Заявки по всем шести закупкам принимаются до 21 декабря, итоги планируется подвести 25-го. Вчера на заводе оперативно прокомментировать модернизацию не смогли. Вести работы генподрядчикам придется в процессе производства агрегатов.

Опытный образец Ил-112 должен подняться в воздух уже в 2017 году, начало серийного производства намечено на 2019-й, и эти сроки уже сдвигались на год. По словам замминистра обороны Юрия Борисова, Минобороны заинтересовано не менее чем в 35 Ил-112В уже на первом этапе производства. Сейчас в цехах ведется закладка стапелей сборки агрегатов Ил-112В. Что касается производства деталей для Ил-76МД-90А, то в 2014 году завод отправил на «Авиастар» три комплекта агрегатов, по итогам 2015 года планируется поставить шесть.

Источник: AEX.ru

10 Дек КРЭТ начал испытания навигационной системы для БПЛА «Альтиус»

КРЭТ поставил инерциальную навигационную систему для испытаний в составе бортового оборудования первого в России средневысотного беспилотного летательного аппарата длительной продолжительности полета «Альтиус». Об этом сообщает пресс-служба концерна.

Применение бесплатформенной навигационной системы (БИНС) позволит существенно понизить заметность беспилотника в радиодиапазоне и увеличить его помехоустойчивость. Это связано с принципом работы инерциальной навигации, которая полностью автономна и не требует передачи или получения внешних сигналов от спутников или наземных станций.

«Сейчас проходит первый этап испытаний, для которого мы передали предприятию-разработчику беспилотника прибор БИНС-СП-1, – заявил гендиректор Московского института электромеханики и автоматики (входит в КРЭТ) Алексей Кузнецов. – Это базовое устройство, на котором будут отрабатываться вопросы функционирования. Когда беспилотник поступит в серийное производство, на нем будут устанавливать уже производящиеся модернизированные системы БИНС-СП-2. Они обеспечивают точность определения координат и скорости полета в два раза выше базовой модели».

Проект «Альтиус» предполагает создание средневысотного беспилотника, но характеристики БИНС, выпускаемых КРЭТ, позволяют осуществлять навигацию на всех высотах полета, предусмотренных для боевой и гражданской авиации. Они могут быть использованы в том числе на перспективных высотных беспилотниках. Потолок высоты БИНС-СП-2 составляет 25 000 метров.

Как известно, для беспилотных летательных аппаратов такие традиционно важные авиационные критерии эффективности, как масса, габариты и энергопотребление, имеют особенное значение. В этой связи Концерн рассматривает возможность адаптации для беспилотных аппаратов БИНС-2015, разрабатываемой для перспективного гражданского авиалайнера МС-21.

«По нашим расчетам БИНС-2015 пройдет все стадии испытаний, сертификацию и будет освоен в серийном производстве к 2017 году. После этого он может быть достаточно быстро адаптирован для БПЛА. В нем применен гироскоп меньшего периметра, что позволило существенно снизить массогабаритные характеристики. Кроме того, в данном приборе использована более интегрированная электроника и еще целый ряд технологических улучшений», – заявил Алексей Кузнецов.

БИНС-2015 будет весить в 2,5 раза меньше по сравнению с прошлой моделью, а также значительно меньше потреблять электроэнергии, что положительно отразится на экономии топлива. Этот параметр критически важен для беспилотников длительной продолжительности полета, ключевой функцией которых является разведка местности на протяжении очень длительного времени.

На современных самолетах автономные инерциальные системы являются основным средством навигации и определения пространственного положения. Об уникальности этих приборов говорит тот факт, что компетенции по их разработке и производству имеются только у четырех стран – США, Франции, Израиля и России.

КРЭТ является основным поставщиком интегрированного бортового оборудования для отечественных беспилотников самолетного и вертолетного типа. В рамках работ по проектам «Альтиус», «Иноходец», «Охотник» используется БРЭО разработки КРЭТ. Комплекс бортового оборудования беспилотника состоит из: информационно-управляющей системы в составе бортового вычислителя, системы автоматического управления, аппаратуры сопряжения с общеобъектовым оборудованием, системы контроля и диагностики бортового оборудования. Кроме того, в состав такого комплекса входят инерциально-спутниковая навигационная система и система воздушных сигналов, а также бортовая радиолокационная система.

Источник: AEX.ru

10 Дек ОДК развивает проекты с университетами

Объединенная двигателестроительная корпорация представила на ежегодной национальной выставке-форуме «Вузпромэкспо-2015» инновационные проекты с ведущими российскими вузами и научно-исследовательскими институтами, результаты которых будут внедрены в производство. 

 Сейчас ОДК завершает работу по пяти проектам, реализуемым предприятиями совместно с вузами. Их результаты компания продемонстрировала на «Вузпромэкспо-2015». Один из проектов – «Создание эффективных технологий проектирования и высокотехнологичного производства газотурбинных двигателей большой мощности для наземных энергетических установок» (компания «Кузнецов» и Самарский государственный аэрокосмический университет им. С.П. Королева).

 «Авиадвигатель» и Пермский национальный исследовательский политехнический университет создают высокотехнологичное производство элементов газотурбинных двигателей авиационного и наземного применения нового поколения.

 НПО «Сатурн» и Рыбинский государственный авиационный технический университет им. П.А. Соловьева работают над высокотехнологичным производством лопаток малоступенчатых высоконапорных компрессоров газотурбинных установок.

 На выставке были представлены результаты проекта «Создание производства высоконагруженных крупногабаритных тонкостенных деталей из титановых сплавов для авиационно-космического турбиностроения», который совместно реализуют УМПО и Уфимский государственный авиационный технический университет, а также проекта «Разработка и промышленное освоение координируемых технологий высокоточного формообразования и поверхностного упрочнения ответственных деталей из А1-сплавов с повышенной конструкционной энергоэффективностью» (УМПО и Национальный исследовательский технологический университет «МИСиС»).

 Участники форума могли также ознакомиться с результатами совместного проекта самарского предприятия «Кузнецов» и Института лазерных и сварочных технологий СПбПУ имени Петра Великого по созданию технологии высокоскоростного изготовления деталей и компонентов авиационных двигателей методами гетерофазной порошковой металлургии.

Организаторами национальной выставки «Вузпромэкспо» выступают Министерство образования и науки и Министерство промышленности и торговли. Она посвящена демонстрации успешных совместных разработок российской науки и промышленности, реализуемых на принципах государственно-частного партнерства в рамках целевых программ.

Источник: Ростех

09 Дек В ЦИАМ завершился первый этап испытаний двигателя ПД-14

В Научно-испытательном центре Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (НИЦ ЦИАМ) в подмосковном Лыткарино завершился первый этап натурных испытаний турбореактивного двухконтурного двигателя ПД-14 для перспективного российского авиалайнера МС-21.

В ходе испытаний в термобарокамере НИЦ были смоделированы заданные условия полета на высоте 11 тыс. м при числе Маха М=0,8. Для обеспечения испытаний первого отечественного гражданского авиадвигателя пятого поколения уникальная высотно-компрессорная станция и комплекс холодильно-осушительных машин НИЦ, в указанных выше условиях, обеспечили подачу охлажденного и осушенного воздуха в термобарокамеру в количестве 210 кг/с.

Инженерные испытания двигателя ПД-14 на высотном стенде Ц-1А ЦИАМ проводятся с целью:

– обеспечения летных испытаний ПД-14 на летающей лаборатории Ил-76 ЛИИ им. М.М. Громова;

– исследования высотно-скоростных характеристик двигателя ПД-14;

– проверки пусковых характеристик двигателя;

– контроля управляемости и качества регулирования системы автоматического управления двигателя;

– оценки теплового состояния элементов конструкции двигателя и работы системы охлаждения в высотных условиях и пр.

В ходе подготовки к испытаниям ПД-14 высотный стенд Ц-1А был модернизирован для повышения точности измерений и информативности исследовательских систем за счет применения современных технических средств. Высотная база НИЦ ЦИАМ также прошла необходимую подготовку как по комплексу компрессорных и эксгаустерных, так и по комплексу холодильно-осушительных машин. В ходе испытаний была подтверждена работоспособность новых технологических стендовых систем, разработанных в ЦИАМ специально для обеспечения испытаний двигателей типа ПД-14.

«Испытания ПД-14 на стенде Научно-испытательного центра ЦИАМ – знаковое событие для всего авиадвигателестроительного сектора отечественной авиационной промышленности. Впервые после 30-летнего перерыва мы испытываем на высотном стенде НИЦ ЦИАМ отечественный гражданский двигатель нового поколения», – отметил заместитель министра промышленности и торговли Андрей Богинский.

«Символично, что первый этап натурных испытаний ПД-14 совпал по времени с работой Научно-технической конференции «Авиадвигатели XXI века» и 85-летним юбилеем института, который мы отмечали 3 декабря, – говорит генеральный директор ФГУП «Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова» Владимир Бабкин. – Испытания ПД-14 наглядно подтверждают значимость науки в разработке авиационных двигателей и роль Центрального института авиационного моторостроения: наиболее сложные и энергоемкие виды обязательных испытаний авиационных двигателей, воспроизводящие натурные условия эксплуатации, такие как высота, скорость, температура, влажность и другие, могут быть выполнены в России только на стендах НИЦ ЦИАМ».

 Источник: Минпромторг

09 Дек Холдинг «Вертолеты России» предлагает программы послепродажного обслуживания вертолетной техники в Египте

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) готов обеспечить послепродажное обслуживание вертолетной техники российского производства, эксплуатирующейся в Египте. Для выполнения этой задачи холдинг проведет дооснащение ремонтной базы на заводе в Хелуане (Египет) и окажет техническое содействие при ремонте вертолетов Ми-8Т и Ми-17-1В Военно-воздушных сил Египта. Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

 Согласно условиям заключенных с египетской стороной контрактов холдинг «Вертолеты России» проведет авторизацию завода в Хелуане в качестве авиационного ремонтного предприятия по капитальному ремонту вертолетов типа Ми-8Т и Ми-17-1В. Здесь будет организован капитальный ремонт всего парка вертолетов Ми-8Т, насчитывающего 41 машину, а также 3 вертолетов Ми-17-1В ВВС Египта.

«Для нас чрезвычайно важно укреплять позитивный имидж российской вертолетной техники за рубежом, которая действительно зарекомендовала себя с лучшей стороны. Именно поэтому наша приоритетная задача – организация системы послепродажного обслуживания и обеспечение первоклассного сервиса на протяжении всего жизненного цикла машин российского производства», – заявил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев. – «Мы призываем операторов вертолетной техники по всему миру пользоваться сервисными программами холдинга или сертифицированных предприятий, не прибегая к услугам «серых» поставщиков и исполнителей, поскольку от качества комплектующих, обслуживания и ремонта вертолетов зависит безопасность полетов и жизни людей».

 По мнению специалистов холдинга «Вертолеты России», ремонт вертолетов типа Ми-8/17 должен выполняться в соответствии с учтенной ремонтной документацией, разработанной заводом-изготовителем и согласованной с разработчиком. Закупать запасные части и комплектующие заказчикам рекомендуется на предприятиях холдинга «Вертолеты России» или у сертифицированных предприятий.

 Планируется, что для проведения капитального ремонта планеров, агрегатов систем, трансмиссий и несущих систем вертолетов ВВС Египта холдинг «Вертолеты России» обеспечит поставку оборудования для оснащения производственных линий завода, проведет пуско-наладочные работы и передаст египетским специалистам необходимую документацию. Обучение египетских специалистов проведению капитального ремонта вертолетов Ми-8Т, Ми-17-1В и Ми-17В-5 будет организовано на базе авиационно-учебного центра Новосибирского авиаремонтного завода (НАРЗ), входящего в холдинг «Вертолеты России». В течение двух лет холдинг будет обеспечивать конструкторско-техническое сопровождение выполнения ремонта.

 Холдинг «Вертолеты России» активно занимается развитием системы послепродажного обслуживания гражданских и военных вертолетов российского производства во всех ключевых регионах мира. Инфраструктура сервисных центров развивается в соответствии с географией продаж российской вертолетной техники. Авторизованные холдингом сервисные центры работают в Европе, Латинской Америке, Африке, Азиатско-Тихоокеанском регионе и странах СНГ, отметили в холдинге.

Источник: AEX.ru