07 Дек МиГ-35 оснастят новейшей навигационной системой БИНС

Российский истребитель МиГ-35 получит новейшую бесплатформенную инерциальную навигационную систему (БИНС), сообщил в пятницу журналистам гендиректор разработавшего БИНС Московского института электромеханики и автоматики (МИЭА) (входит в «Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) «Ростеха») Алексей Кузнецов. Об этом пишет РИА Новости.

«МиГ-35 получит БИНС. У нас подписан контракт, мы должны поставить несколько образцов для испытаний в конце этого — начале следующего года», — сказал Кузнецов. Система БИНС предназначена для определения местоположения объекта, комплексной обработки и выдачи навигационной и пилотажной информации. Система способна определять координаты и параметры движения объекта в автономном режиме и в условиях отсутствия наземных, морских или космических сигналов.

МиГ-35 — это многоцелевой истребитель поколения 4++, представляющий собой дальнейшее развитие боевых самолетов МиГ-29К/КУБ и МиГ-29М/М2 в направлении повышения боевой эффективности и универсальности, а также улучшения эксплуатационных характеристик. Как заявил в августе гендиректор РСК «МиГ» Сергей Коротков, подписание контракта на поставку Минобороны России МиГ-35 ожидается в первом квартале 2016 года, корпорация «МиГ» (РСК «МиГ») рассчитывает, что самолеты поступят в Воздушно-космические силы РФ в 2018-2020 годах.

Московский институт электромеханики и автоматики (МИЭА) является ведущим российским разработчиком навигационных комплексов и систем управления для магистральных пассажирских лайнеров и тяжелых военных самолетов. В частности, МИЭА создает бесплатформенные инерциальные навигационные системы (БИНС). Как рассказал в пятницу гендиректор МИЭА Кузнецов, гособоронзаказ сегодня превалирует в портфеле заказов предприятия и составляет примерно 70%.

Источник: AEX.ru

04 Дек Sukhoi Superjet 100 вышел за пределы первой сотни

Государство поставило ОАК задачу продавать по 30 лайнеров SSJ100 в год

В конце ноября авиакомпания «Аэрофлот» получила в эксплуатацию 22-й лайнер отечественного производства Sukhoi Superjet 100 (SSJ100). Самолет назван в честь знаменитого русского летчика-аса Петра Нестерова. Также примерно в то же время стало известно о серьезных подвижках в переговорах поставок SSJ100 во Вьетнам. Об этом заявил первый замглавы Минэкономразвития РФ Алексей Лихачев по итогам российско-вьетнамской межправкомиссии. В апреле 2015 года глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь подтвердил, что компания будет продвигать на рынок Вьетнама самолеты SSJ100. «И как мне сегодня докладывали, есть серьезное продвижение по проекту поставки российских самолетов, в первую очередь Sukhoi Superjet на территорию Вьетнама», — цитирует  Лихачева агентство РИА Новости. На сегодняшний день существует около 150 твердых контрактов на поставку SSJ100 и задание правительства России продавать по 30 самолетов в год.

В октябре текущего года был представлен сотый собранный SSJ100. Весной 2011 года компания «Гражданские самолеты Сухого» (АО ГСС) начала поставлять серийные суперджеты в авиакомпании. По состоянию на ноябрь 2015 года в эксплуатации находится 61 самолет SSJ100. В общей сложности самолеты выполнили более 98 тыс. коммерческих рейсов продолжительностью свыше 143 тыс. летных часов. На сегодняшний день лайнер эксплуатируется в авиакомпаниях «Аэрофлот», «Газпром авиа», «Якутия», Red Wings, МВД России, «РусДжет», а также в мексиканской Interjet, которая в ноябре получила восемнадцатый лайнер SSJ100

Суперкомфортный Суперджет для ближневосточного рынка

На Dubai Airshow 2015 компания «Гражданские самолеты Сухого» представила самолет с салоном от Pininfarina. На Ближнем Востоке данная компоновка салона была показана впервые.

Отличительная черта авиаперевозчиков Ближнего Востока — высокий стандарт комфорта. SSJ100 с салоном, разработанным известным итальянским дизайн-бюро, демонстрирует оптимальное сочетание коммерческой эффективности с максимальным уровнем комфорта.

На авиасалон ГСС привезла воздушное судно, предназначенное для мексиканской авиакомпании Interjet, которая уже эксплуатирует 18 самолетов SSJ100, выполнив более 40 тыс. рейсов в города Латинской Америки и США. Всего с Interjet заключен твердый контракт на 30 самолетов SSJ100. Демонстрация самолета позволила экспертам и потенциальным эксплуатантам региона оценить уникальную эргономику кабины экипажа, просторный салон лайнера и другие конкурентные преимущества, а также получить информацию о надежности воздушного судна, эффективности его экономических показателей на основе опыта эксплуатации в российских и зарубежных авиакомпаниях. Ближний Восток является одним из важных регионов продвижения для самолета Sukhoi Superjet 100. По данным обзора рынка, который был представлен ОАК в этом году, в среднем за период 2015-2034 годов показатель ежегодных темпов роста пассажироперевозок в регионе составит более 6%. К началу 2030-х годов пассажирооборот авиакомпаний достигнет 12% от общемирового показателя и составит 1845 млрд пассажирокилометров. Прогнозируемый объем продаж самолетов размерностью от 60 до 200 кресел в указанный период на рынке стран Ближнего Востока превысит 700 машин.

Доля импортных компонентов в конструкции SSJ100 будет снижена

ОАК и АО ГСС работают над реализацией программы импортозамещения, однако абсолютно все импортные компоненты менять на отечественные не планируется. Под программу попадут только те детали, которые могут быть заменены без ущерба для качества и технических характеристик SSJ100. Возможность полностью исключить импортные компоненты есть, но это потребует много времени и дополнительных инвестиций. В соответствии с Приказом Минпромторга России от 31 марта 2015 года № 663, о мероприятиях по импортозамещению в отрасли гражданского авиастроения РФ, компания ГСС запустила программу по снижению доли импортных систем и агрегатов, применяемых в конструкции самолета Sukhoi Superjet 100. Ожидается, что ее реализация позволит снизить зависимость от импорта более чем по 20 системам и компонентам от 30 до 100%.

В ходе реализации программы планируется провести работу по локализации производства данных агрегатов и систем на мощностях отечественных предприятий с целью дальнейшего налаживания выпуска необходимой продукции. Кроме того, заявки российских предприятий, способных производить конкурентную продукцию, будут рассмотрены и проанализированы с точки зрения сроков их внедрения, проведения летных испытаний, сертификационных работ, а так же экономической эффективности. На сегодняшний день в программе SSJ100 участвуют такие ведущие российские предприятия, как АО «Пегас», АО «Ярославский радиозавод», Государственный рязанский приборный завод, компания «Эквинет», акционерное общество «Конструкторское бюро навигационных систем», ООО «Аэро Стайл» и многие другие.

До 2031 года в мире есть место для 600 самолетов SSJ100

Обновленный бизнес-план АО ГСС отражает объем рынка, который может занять самолет SSJ100 в различных модификациях — до 600 самолетов в период с 2011 по 2031 год. Говоря о конкурентах, в компании не склонны сравнивать себя с опытными образцами. Речь идет о недавно поднявшемся в воздух однокласснике суперджета японском самолете MRJ компании Mitsubishi. SSJ100 находится в эксплуатации с 2011 года и перевозит коммерческих пассажиров по всему миру, в то время как лайнеру MRJ, выполнившему только первый опытный полет, еще предстоит процесс сертификации.

При эксплуатации SSJ100 себестоимость на одного пассажира самая низкая в своем классе.

Российский самолет потребляет в полете на 5% меньше топлива, чем конкуренты, и общая стоимость часа полета у него ниже. Ставки аэропортовых сборов на SSJ100 ниже за счет меньшего взлетного веса машины — в среднем на 2,5 тонны в сравнении с конкурентами. Экономические преимущества SSJ100 на международном рынке определяются в первую очередь высококонкурентной лизинговой ставкой и обеспеченной государственной гарантией остаточной стоимости. Этот самолет объединяет в себе новейшие технологии в области авиастроения, которые позволили совместить высокие экономические показатели эксплуатации с высоким уровнем комфорта для пассажиров. SSJ100, благодаря особенности сечения фюзеляжа, обладает просторным салоном. Это преимущество особенно заметно в созданном на его базе самолете деловой авиации Sukhoi Business Jet (SBJ), который получился просторнее по сравнению с обычными бизнес-джетами.

Автор: Геннадий Старых

Источник: Независимое военное обозрение

04 Дек «Вертолеты России» подготовили новый пассажирский вертолет для Заполярья

Холдинг «Вертолеты России» поставит пассажирский вертолет Ми-8МТВ-1 для нужд Ненецкого автономного округа (НАО), сообщает пресс-служба холдинга.

«Новый вертолет Ми-8МТВ-1 будет эксплуатироваться в Нарьян-Марском объединенном авиаотряде, одном из крупнейших вертолетных операторов северо-запада России», — говорится в сообщении, поступившем в «Интерфакс-АВН» в четверг.

В нем отмечается, что Ми-8МТВ-1 будет перевозить пассажиров и грузы в удаленные населенные пункты Заполярья, выполнять авиационные работы в интересах реализуемых в регионе проектов нефте- и газодобычи.

«Ми-8МТВ-1 сможет перевозить 26 человек и при необходимости легко и быстро будет переоборудован для транспортировки грузов массой до 4 тонн. Для применения в спасательных операциях вертолет будет оснащен поисковым радиокомпасом и подготовлен к установке медицинского модуля, позволяющего выполнять эвакуацию и реанимацию пострадавших», — говорится в сообщении пресс-службе холдинга.

Нарьян-Марский авиаотряд обеспечивает авиасообщение между населенными пунктами НАО, осуществляет пассажирские и грузовые перевозки, поисково-спасательные работы, полеты в интересах санитарно-авиационной эвакуации, выполняет рейсы на морские суда и плавучие буровые установки, аэрофотосъемку и мониторинг нефтепроводов, информирует пресс-служба.

Источник: ИА «Интерфакс-АВН», 03.12.2015 г.

03 Дек Минобороны Индонезии одобрило покупку 12 истребителей Су-35

Министр обороны Индонезии Риамизард Риачуду подписал документ, ратифицирующий соглашение о поставке российских истребителей Су-35 индонезийским ВВС. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на китайский информационный портал «Чжунго синьвэнь ван». «Индонезийский министр обороны подписал официальный документ, (согласно которому) одобрена закупка истребителей Су-35 российского производства», — информирует издание. Российские боевые самолеты должны будут заменить устаревшие многоцелевые истребители F-5E/F Tiger-II, стоящие на вооружении страны более 30 лет. В соответствии с достигнутым соглашением, индонезийская сторона рассчитывает получить 12 летательных аппаратов. Ранее главком ВВС Индонезии Агус Суприатна заявил, что перед принятием окончательного решения командование военно-воздушных сил страны проанализировало все возможные варианты, рассмотрев различные боевые самолеты, которые по своим летным и боевым характеристикам могут заменить F-5E/F Tiger-II. В конечном итоге выбор делался между американским истребителем F-16V Viper производства концерна Lockheed Martin и российским самолетом. Кроме того, в тендере участвовали другие многоцелевые истребители четвертого поколения: шведский — JAS 39 Gripen, французский — Rafal, европейский — Eurofigter Typhoon. Индонезийские эксперты отмечают, что Сy-35 имеет лучшие характеристики по сравнению с также стоящим на вооружении этой страны тяжелым истребителем поколения «4+» — Су-30. По их мнению, Су-35 оснащен более перспективной авионикой.

По данным портала, поставки российских самолетов, рассчитанные на период с 2015 по 2019 год, обойдутся индонезийскому бюджету в сумму около $3,1 млрд. Индонезия, вероятно, не будет закупать все необходимые для комплектования полноценной авиационной эскадрильи 16 самолетов, а количество летательных аппаратов будет зависеть от возможностей бюджета страны. «В настоящее время мы располагаем возможностью закупить 12 машин, но все эти самолеты будут полностью укомплектованы в соответствии с заявленными требованиями», — приводит издание слова неназванного чиновника минобороны Индонезии.

Источник: AEX.RU, 02.12.2015 г.

02 Дек ОАК и МАИ подписали соглашение о сотрудничестве

2 декабря 2015 года на площадке Национальной выставки «ВУЗПРОМЭКСПО» ведущий аэрокосмический университет России МАИ и Объедененная авиастроительная корпорация (ОАК)  подписали соглашение о сотрудничестве.  Соглашение подписали президент ОАК Юрий Слюсарь и и. о. ректора МАИ Александр Рождественский. В рамках соглашения ОАК и МАИ совместно разработают программу взаимодействия по вопросам подготовки кадров и научно-технического сотрудничества, рассчитанную до 2020 года.

В рамках сотрудничества ОАК и МАИ договорились совместно развивать профессиональные и образовательные стандарты по профессиям авиастроения. Соглашением предусмотрены 6 направлений совместной образовательной деятельности, от разработки профессиональных и образовательных стандартов и развития сетевого взаимодействия до создания объединённых диссертационных советов; а также 4 крупных научно-исследовательских направления по развитию программ самолётов Sukhoi SuperJet 100, Ту-160 и принципиально новых самолётов для гражданской авиации. Программа также предусматривает координацию  по подготовке бакалавров и магистров в соответствии с опережающими требованиями отрасли, целевого приема школьников и отбора студентов для трудоустройства в ОАК, развитие программ дополнительного образования. Кроме того, ОАК и МАИ разработали программу сотрудничества в проведении НИОКР на 2016 год и дальнейшую перспективу. Документ предусматривает  модернизацию образовательных программ путем участия студентов в реальных НИОКР по перспективным моделям самолетов. Предусмотрено участие ученых и обучающихся университета в проектах по гражданской, транспортной и военной авиации. Одним из примеров участия является работа по созданию российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета.  Программой сотрудничества предусмотрен конкретный план работ, проводимый МАИ в интересах ОАК, объемом свыше 200 млн. рублей за ближайший календарный год.

«МАИ традиционно придает большое значение работе с профильными корпорациями и предприятиями. Реализация данной программы сотрудничества придаст дополнительный импульс взаимодействию ме5жду университетом и предприятиями ОАК, на которых  трудится большое количество выпускников МАИ. Четкий план взаимодействия МАИ и ОАК позволит синхронизировать создание новых образовательных программ подготовки высококвалифицированных специалистов для предприятий ОАК, а также интенсифицировать взаимодействие в части новейших авиационных разработок», — подчеркнул Александр Рождественский. «МАИ является кузницей высококвалифицированных специалистов для авиастроения, тысячи выпускников уже работают на отечественных авиационных предприятиях. Наша новая задача – расширить поле взаимодействия ученых университета с работой наших специалистов в совершенствовании действующих и создании новых технологий и самолетов», — отметил Юрий Слюсарь.

Источник: AEX.RU, 02.12.2015 г.

02 Дек «Авиастар-СП» передал Минобороны России самолет

Символический ключ от самолета Ил-76МД-90А, названный в честь знаменитого конструктора Виктора Ливанова, в среду вручили в Ульяновске командующему военно-транспортной авиацией Владимиру Бенедиктову, передает ТАСС.

«Военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А, созданный на предприятии «Авиастар-СП», поступит на вооружение военно-транспортной авиации воздушно-космических сил России», — отметил гендиректор «Авиастар- СП» Сергей Дементьев.

Состоялось также подписание акта приема-передачи воздушного судна.

Самолет успешно завершил программу заводских летных испытаний, которая предусматривала оценку характеристик устойчивости и управляемости воздушного судна, оборудования самолета, функционирования системы автоматического управления, запуск двигателей. Всего было выполнено девять полетов.

В августе самолет «Виктор Ливанов» был представлен на авиасалоне МАКС-2015 в подмосковном Жуковском. Последняя модификация военно-транспортного Ил-76 отличается новым оборудованием — здесь установлена «стеклянная кабина», современные двигатели, модифицированное крыло и усиленное шасси. Всего «Авиастар-СП» в рамках контракта с Минобороны РФ, заключенного в 2012 году, выпустит 39 самолетов этого типа.

Виктор Ливанов (1943-2014) — авиаконструктор, генеральный директор авиационного комплекса имени Ильюшина (1997-2014). За создание самолета Ил-96-300 в 2000 году Ливанов был удостоен Государственной премии России. Награжден орденами «Знак Почета», «Дружбы народов», «За заслуги перед Отечеством IV степени».

Источник: AEX.RU, 02.12.2015 г.

02 Дек Казанский вертолетный завод готов открыть сборочное производство в Китае

 «Казанский вертолетный завод» (КВЗ) готов открыть сборочное производство в Китае, если будут конкретные предложения от партнеров из КНР. Об это в среду сообщил ТАСС директор КВЗ Вадим Лигай.

«У нас были такие проработки (по созданию сборочного производства в КНР), если что-то подобное состоится, мы будем только рады», — сказал Лигай. «Пока это даже не переговоры, а заявления с китайской стороны», — добавил он.

26 ноября заместитель генсекретаря Ассоциации по развитию предприятий за рубежом КНР Хэ Чжэньвэй в ходе встречи с главой Татарстана Рустамом Миннихановым предложил организовать сборку татарстанских вертолетов на территории одной из особых экономических зон КНР. В беседе с Миннихановым Хэ Чжэньвэй пояснил, что «китайский рынок является перспективным для развития общегражданской авиации, особый интерес вызывают легкие вертолеты».

КВЗ — предприятие холдинга «Вертолеты России», производит семейство вертолетов Ми-8/17, которые эксплуатируются более чем в 100 странах мира. Готовится к производству средний транспортно-пассажирский вертолет Ми-38. С 1997 года КВЗ обладает сертификатом разработчика вертолетной техники: сегодня в серийном производстве находится легкий двухдвигательный вертолет «Ансат».

Источник: AEX.RU, 02.12.2015 г.

02 Дек Инвестиции в производство Ил-114 в Нижнем Новгороде могут превысить 1,5 млрд рублей

Объем вложений в организацию производства ближнемагистрального самолета Ил-114 на ПАО «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» («Сокол») составят 1,5-1,7 млрд рублей, сообщил полномочный представитель президента РФ в ПФО Михаил Бабич на пресс-конференции во вторник. Об этом пишет Интерфакс-АВН.

«Если говорить только про «Сокол», то полтора миллиарда — миллиард семьсот — расчетные суммы», — сказал полпред.

Он отметил, что на заводе «Сокол» «есть свободные производственные мощности, есть компетентные специалисты, есть возможность поддержать завод по его дооснащению и подготовке производства для производства нового самолета».

В кооперации, по словам М.Бабича, «будут работать ульяновское предприятие, воронежское предприятие», при необходимости могут быть подключены и другие.         По его мнению, новая машина будет пригодна не только для внутреннего рынка перевозок, «но и для производства на экспорт, а также для нужд нашей специальной авиации, для министерства обороны».         Полпред также сообщил, что на среду запланировано совещание у вице-премьера РФ Дмитрия Рогозина, где будут распределены задачи всем участникам кооперации, начиная от КБ Ильюшина до заводов, которые будут участвовать в производстве этого самолета.  Ранее вице-премьер Д.Рогозин сообщал, что производство ближнемагистрального самолета Ил-114 планируется организовать в Нижнем Новгороде.

 Ил-114 до 2012 года выпускался на авиационном заводе в Ташкенте (ТАПОиЧ). Всего было построено 17 машин. Семь самолетов в настоящее время эксплуатируются авиакомпанией Uzbekistan Airways.         По прогнозам, объем продаж Ил-114 для различных заказчиков с 2019 по 2030 годы может составить около 320 самолетов. Максимальный объем производства — 24 машины в год — должен быть достигнут в 2025 году. По планам производства, первый опытный образец может быть поставлен в 2018-2019 годах, а к 2025 году заказчикам будет передано 24 таких самолета (расчетная цена каждого — 960 млн руб. с НДС в ценах 2014 года).

Источник: AEX.RU,02.12.2015 г.

02 Дек Собран фюзеляж для первого самолета МС-21

Губернатор Иркутской области Сергей Левченко сегодня провел встречу с генеральным директором Иркутского авиационного завода – филиала ПАО «Корпорация «Иркут» Александром Вепревым. Обсудили ключевые вопросы развития предприятия. Затем посетили цеха агрегатно-сборочного, механосборочного, монтажно-испытательного производств и летно-испытательное подразделение авиазавода. Об этом сообщили в пресс-службе правительста Иркутской области.

«В цехе окончательной сборки главе региона продемонстрировали готовый фюзеляж среднемагистрального самолета МС-21. Сейчас уже полностью состыкованы все отсеки фюзеляжа, в ближайшее время ожидается поставка композитного крыла. По графику, во II квартале 2016 года первый самолет должен подняться в воздух», -говорится в сообщении.

«Тему МС-21 мы обсуждали на встрече с Президентом РФ. Он поручил нам более плотно заниматься тем графиком, который существует для выпуска МС-21. Я недавно в Москве встречался с руководством «Иркута», в ближайшее время они приедут сюда для обсуждения соглашения, которое необходимо подписать, чтобы предприятие работало еще более эффективно. Ну и, естественно, это даст толчок развитию очень многих предприятий среднего и малого бизнеса у нас в Иркутской области, которые пока не имеют заказов», — подчеркнул Сергей Левченко.

Источник: AEX.RU, 02.12.2015 г.