18 Ноя Китай заинтересован в дальнейшем укреплении отношений с предприятиями ОДК

 Руководство Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в Госкорпорацию Ростех) обсудило с представителями высшего государственного и военного руководства Китайской Народной Республики дальнейшее развитие сотрудничества в области производства, поставок и обслуживания авиационной техники. Встреча состоялась в ходе визита китайской делегации на одно из крупнейших предприятий ОДК — Уфимское моторостроительное производственное объединение, сообщает пресс-служба ОДК.

 Зарубежную делегацию представляли заместитель председателя Центрального военного совета КНР генерал-полковник Сюй Цилян, министр промышленности и информатизации КНР Мяо Вэй, посол КНР в РФ Ли Хуэй, председатель правления Китайской корпорации авиационной промышленности AVIC Линь Цзомин, командование Народно-освободительной армии Китая. Российскую сторону возглавляли заместитель генерального директора ОДК по продажам и сервисному обслуживанию Игорь Пшеничный и управляющий директор УМПО Евгений Семивеличенко.

 «Сегодня Объединенная двигателестроительная корпорация является активным участником российско-китайского сотрудничества в части поставок и сервисного обслуживания авиационных двигателей военного назначения. Мы заинтересованы в дальнейшем расширении данного направления взаимодействия, а также в реализации новых высокотехнологичных проектов в области создания современных двигателей гражданского назначения», — отметил заместитель генерального директора ОДК по продажам и сервисному обслуживанию Игорь Пшеничный в ходе презентации возможностей холдинга иностранным партнерам.

 В настоящее время в КНР в составе различных авиационных платформ эксплуатируются несколько тысяч двигателей, разработанных и произведенных предприятиями ОДК, в том числе:

 — АЛ-31Ф для самолетов Су-27/Cу-30, а также его модификация — АЛ-31ФН, специально созданная для однодвигательных китайских истребителей J-10; — Д-30КП/КУ для транспортных самолетов российского и китайского производства; — ТВ3-117/ВК-2500 для вертолетов «Ми» и «Ка»; — РД-93 для китайско-пакистанских самолетов JF-17.

 На встрече с представителями КНР управляющий директор УМПО Евгений Семивеличенко подтвердил готовность предприятия выполнять существующие обязательства в рамках военно-технического сотрудничества между двумя странами, также возможность работать по перспективным проектам, в том числе по двигателям АЛ-41Ф-1С, применяемым на новейших истребителях Су 35 и серийно производящимся на заводе. Для подтверждения технических и технологических возможностей холдинга, китайская делегация была приглашена на экскурсию в сборочный и испытательный цехи ОАО «УМПО», затем — в музей объединения, пояснили в ОДК.

 Генерал-полковник Сюй Цилян от имени руководства КНР подтвердил, что Китай заинтересован в дальнейшем укреплении отношений с предприятиями российской двигателестроительной отрасли.

Источник: AEX.RU, 18.11.2015 г.

18 Ноя Улан-Удэнский авиационный завод изготовил и поставил вертолет Ми-8АМТ в конвертируемом варианте

Улан-Удэнский авиационный завод (входит в состав холдинга «Вертолеты России») изготовил и поставил одной из российских коммерческих компаний конвертируемый вертолет Ми-8АМТ.

Путем несложных манипуляций грузовая кабина его транспортного варианта трансформируется в пассажирский или VIP-салон на 13 пассажиров в сопровождении бортпроводника. Конвертация в пассажирский вариант на базе эксплуатанта может занимать 60 минут, в VIP – 3 часа.

 «Реагируя на пожелания заказчиков, Улан-Удэнский авиационный завод начал в прошлом году поставку конвертируемого вертолета Ми-8АМТ. Отзывы первого покупателя – ПАО «ААК «Прогресс» — и заинтересованность других позволили продолжить изготовление такой машины. На сегодня выпущено три конвертируемых Ми-8АМТ, и мы планируем и в дальнейшем работать над расширением функциональных возможностей этих вертолетов»,- отметил управляющий директор АО «У-УАЗ» Леонид Белых.

В транспортном варианте вертолет может перевезти 26 десантников-спасателей на откидных сиденьях, до 4 тонн грузов внутри грузовой кабины или на внешней подвеске. Одновременное десантирование может быть произведено как на парашютах с большой высоты, так и одновременно с трех точек по тросам в режиме висения.

При необходимости в салон вертолета могут устанавливаться столы, удобные индивидуальные кресла, диваны. Для комфортного полета VIP-салон оснащен гардеробом, буфетом и санитарной комнатой. Салон имеет улучшенную теплозвуковиброизоляцию, светодиодную подсветку на потолке.

Вертолет оснащен также современным пилотажно-навигационным оборудованием, в том числе навигационной системой БМС-индикатор, работающей со спутниковыми сигналами ГЛОНАСС/GPS. Мощные двигатели и вспомогательная силовая установка Safir увеличивают энергоотдачу и обеспечивают значительную высоту запуска. Дальность и продолжительность полета увеличены за счет внешних и внутренних дополнительных топливных баков.

АО «Улан-Удэнский авиационный завод» – одно из производственных предприятий холдинга «Вертолеты России». Современный производственный и технологический потенциал завода позволяет быстро организовать изготовление новых типов летательных аппаратов, совмещать создание опытных образцов с серийным выпуском техники. За 75 лет существования на заводе построили более 8000 летательных аппаратов. Сегодня завод специализируется на производстве вертолетов Ми-8АМТ (Ми-171) и Ми-8АМТШ (Ми-171Ш).

АО «Вертолеты России» (входит в корпорацию Ростех) — один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2014 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 22,8% и составила 169,8 млрд рублей, объем поставок составил 271 вертолет.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 – в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2014 г. составила 964,5 млрд рублей. Общая сумма налоговых отчислений составила 147,8 млрд руб.

Источник: АО «Вертолеты России»

18 Ноя «Технодинамика» готова выпустить для российско-китайского самолета 14 систем

Поставщиков компонентов производители выберут в 2016 году

«Технодинамика» намерена участвовать в конкурсах на разработку и поставку оборудования для совместного российско-китайского проекта широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета. Холдинг уже сформировал и направил производителям — Объединенной авиастроительной корпорации и COMAC — предложения по 14 системам.

Холдинг ответил на информационный запрос по шасси, системе пожарной защиты, системам кондиционирования воздуха, вспомогательной силовой установке, системе электроснабжения, системе нейтрального газа. Также холдинг предложил создать гидравлическую, топливную и противообледенительную системы и ряд других.

«Мы готовы к производству конкурентоспособного и современного оборудования, — сказал генеральный директор холдинга «Технодинамика» Максим Кузюк. – Текущая экономическая ситуация в данном случае даже играет нам на руку – наше предложение может быть более выгодным, чем предложения зарубежных игроков рынка».

По его словам, поставщиков систем производители выберут в 2016 году.

Участие в проекте широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета – часть стратегии компании по выходу на мировой рынок. Аналитики «Технодинамики» оценивают общий объем рынка комплектующих для перспективной машины в 100 млрд рублей в первый год с ежегодным ростом в среднем на 19,5% в последующие 5 лет.

Меморандум о создании нового воздушного судна был подписан российской и китайской сторонами в апреле 2014 года. На тот момент говорилось, что новая программа станет одним из самых крупномасштабных проектов международного сотрудничества в области авиастроения и в сфере высоких технологий обеих стран. Тогда в ОАК отмечали, что Китай заинтересован в создании не менее 1 тысячи таких самолетов.

Источник: Ростех

18 Ноя «Сбербанк Лизинг» передал «Аэрофлоту» очередной самолет SSJ 100

Российский перевозчик «Аэрофлот» 17 ноября получил очередной российский региональный самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), сообщил ATO.ru источник в отрасли. По данным из открытых ресурсов, машина, выполненная в комплектации full, имеет регистрационный номер RA-89062 и серийный номер 95091. Борт рассчитан на перевозку 87 пасс. в двухклассной компоновке (12 мест в бизнес-классе и 75 в салоне экономкласса).

Воздушное судно, ставшее 22-м самолетом этого типа в парке перевозчика, поступило оператору от компании «Сбербанк Лизинг» на условиях финансовой аренды. Предыдущее ВС было передано «Аэрофлоту» в конце октября в рамках поставки двух таких бортов. В сообщении «Аэрофлота» говорится, что срок лизинга новых самолетов составит «не более 144 мес. (12 лет) по каждому воздушному судну, начиная с даты его поставки».

Всего авиакомпания ожидает поставку еще восьми таких машин в рамках твердого заказа на 30 бортов производства «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС). Через кого будут поставлены остальные SSJ 100, перевозчик не уточнил.

Первые 10 машин «Аэрофлот» получил от «ВЭБ-лизинга», вторую партию из такого же количества ВС поставил «Сбербанк Лизинг». В будущем флот авиакомпании будет увеличен до 50 бортов этого типа (соглашение еще на 20 SSJ 100 было подписано с ГСС в январе). Планируется, что это произойдет уже к 2017 г.

В парке перевозчика помимо 22 SSJ 100 сегодня  эксплуатируются 13 Boeing 777, 13 Boeing 737, 22 A330, 26 A321, 63 A320 и 7 A319.

Источник: ATO.ru

18 Ноя МЧС России получит шесть новых самолетов Ил-76, еще шесть будут модернизированы

МЧС России и ульяновское авиационное предприятие ЗАО «Авиастар-СП» подписали соглашение о поставке шести самолетов Ил-76 с 2016 по 2022 годы, сообщил глава министерства Владимир Пучков.

«Сегодня мы подписали соглашение, которое позволяет нам, во-первых, организовать поставку шести новых самолетов ИЛ-76, которые будут выполнять задачи для доставки грузов гуманитарной помощи, санитарной эвакуации и выполнения широкого круга задач для МЧС РФ в любой точке земного шара», — отметил В.Пучков после подписания соглашения.

«Я очень рад, что мощный потенциал здесь, в Ульяновской области, позволяет нам с уверенностью смотреть в будущее», — сказал он.

В.Пучков также сообщил о подписании соглашения о техобслуживании уже находящихся на вооружении МЧС России самолетов Ил-76 с дочерней компанией «Авиастар-СП» — Центром технического обслуживания и ремонта авиационной техники ЗАО «ЦТОиРАТ «Авиасервис».

«Вторая тема — новый современный инновационный подход к техобслуживанию и поддержанию готовности действующей авиации МЧС России. Мы на новых принципах будем реализовывать подход к подержанию летной годности. В ближайшее время шесть самолетов Ил-76 будут модернизированы и получат второе дыхание для выполнения задач МЧС России», — сказал министр.

Источник: Интерфакс

18 Ноя КРЭТ: Палубный Ка-52К — часть системы взаимодействия авиации и ВМФ

Новейший российский палубный вертолет Ка-52К, создававшийся для десантных вертолетоносцев типа «Мистраль», фактически включен в сетецентрическую систему взаимодействия авиации и Военно-морского флота, сообщил во вторник журналистам гендиректор разработавшего комплекс бортового радиоэлектронного оборудования Ка-52К Раменского приборостроительного конструкторского бюро (РПКБ, входит в концерн КРЭТ Ростеха) Даниил Бренерман.  Об этом сообщает РИА Новости.

«Вертолет включен в сетецентрическую систему взаимодействия между авиацией и флотом», — сказал Бренерман. Он также отметил, что вертолет получил возможность садиться на палубу с помощью радиотехнических и навигационных средств.

РПКБ — один из мировых лидеров и ведущий в России разработчик интегрированных комплексов БРЭО, систем и приборов для модернизируемых и перспективных самолетов, вертолетов и БПЛА.

Крупнейший российский холдинг в радиоэлектронной отрасли «Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) образован в 2009 году. Основные направления деятельности: разработка и производство систем и комплексов бортового радиоэлектронного оборудования для гражданской и военной авиации, радиолокационных станций воздушного базирования, средств государственного опознавания, комплексов радиоэлектронной борьбы, измерительной аппаратуры различного назначения, электрических разъемов, соединителей и кабельных сборок.

Источник: AEX.ru

17 Ноя Обновленный Ми-28НМ получит облегченную бортовую радиоэлектронику

  Масса комплекса бортового радиоэлектронного оборудования боевого вертолета Ми-28НМ — модернизированной версии Ми-28Н «Ночной охотник» — будет меньше, чем у предшественника, сообщил гендиректор разработавшего аппаратуру Раменского приборостроительного конструкторского бюро (РПКБ, входит в концерн КРЭТ) Даниил Бренерман. Об этом пишет Взгляд.

«Мы добились снижения массо-габаритных характеристик бортового радиоэлектронного оборудования, а также добавления в состав комплекса нашлемной системы целеуказания», — сказал Бренерман.

Ми-28НМ разрабатывается с 2009 года, как ожидается, государственные испытания новой модификации «Ночного охотника» завершатся в 2016 году.

Модернизированный вариант будет существенно отличаться от базовой машины. В частности, Ми-28НМ получит принципиально новый локатор, который обеспечит вертолету круговой обзор, а также новую систему управления. Новые лопасти несущего винта позволят увеличить скорость вертолета — сейчас «Ночной охотник» может разгоняться до 340 км/ч, а модификация улучшит этот показатель на 10%.

По словам Бренермана, новая бесплатформенная инерциальная навигационная система для российской палубной авиации проходит испытания. «Проходит испытания новая инерциальная система для палубной авиации», — сказал он.

Кроме того, по словам Бренермана, в ближайшее время завершится адаптация бесплатформенной инерциальной системы ко всем новым и модернизируемым летательным аппаратам Воздушно-космических сил России.

Бесплатформенная навигационная система /БИНС/ предназначена для определения местоположения летательного аппарата, а также комплексной обработки и выдачи навигационной и пилотажной информации.

РПКБ является головным разработчиком авионики в составе концерна КРЭТ и поставляет бортовую радиоэлектронику практически для всех самолетов и вертолетов боевой авиации. В 2015 году предприятие ожидает получить выручку в 12,5 млрд рублей, около 60% от объема продукции приходится на государственный оборонный заказ. Он, как рассказали на предприятии, уже выполнен почти полностью.

Источник: AEX.RU, 17.11.2015 г.

17 Ноя КРЭТ: Все боевые самолеты России защищены от попадания ракет более чем на 90%

 Все боевые самолеты России оснащены бортовыми комплексами обороны, которые позволяют защитить летательный аппарат от попадания ракет с вероятностью более чем 90%. Об этом 16 ноября сообщил советник первого заместителя гендиректора концерна «Радиоэлектронные технологии (КРЭТ), разрабатывающего такие системы, Владимир Михеев, пишет ТАСС.

«Мы говорим с вероятностью более 90%, что мы ракеты (при помощи комплекса «Президент-С») от летательного аппарата отведем. На испытаниях этот комплекс показывает 98% результат», — сказал Михеев. Он добавил, что все боевые самолеты оснащаются подобными комплексами.

Бортовой комплекс обороны «Президент-С» предназначен для защиты летательных аппаратов различного назначения от попадания ракет. Система предупреждает экипаж о возможной угрозе, а также предотвращает попадание ракет в автоматическом режиме.

Источник: AEX.RU, 17.11.2015 г.

17 Ноя ОДК: Двигатель ВК-800В станет базовым для легких вертолетов России

Разрабатываемый в рамках программы импортозамещения Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК, входит в Ростех) двигатель ВК-800В должен стать базовым двигателем для перспективных российских легких вертолетов, а также в турбовинтовом варианте — для самолетных пилотируемых и беспилотных платформ, сообщила в понедельник РИА Новости пресс-служба ОДК.

На новом легком многоцелевом российском вертолете «Ансат» сегодня применяется двигатель PW-207K, разработчиком и производителем которого является компания Pratt & Whitney Canada (входит в американскую компанию Pratt & Whitney). «Российский аналог PW-207K — ВК-800В. Он удовлетворяет требованиям к силовой установке вертолетов типа «Ансат». Сейчас двигатель находится на этапе опытно-конструкторских работ. Производство двигателя планируется в кооперации на предприятиях ОДК. Он будет базовым двигателем для силовых установок перспективных легких многоцелевых вертолетов, а также самолетов и БПЛА (в турбовинтовом варианте)», — сообщили в ОДК.

ВК-800В разрабатывался в период с 2003 по 2007 годы.

«Разработан полный комплект документации, выпущен эскизный проект, изготовлен и успешно прошел стендовые испытания опытный образец двигателя. С 2008 года работы по двигателю ведутся в инициативном порядке за счет собственных средств», — рассказали в корпорации.

На прошлой неделе заместитель министра промышленности и торговли РФ Андрей Богинский сообщил, что ОДК в рамках программы импортозамещения ведет работы по адаптации ВК-800 под вертолет «Ансат». По его словам, эта работа «может занять 3-4 года». Он отметил, что на создание двигателя уже запланированы средства.

Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики.

Источник: AEX., 17.11.2015 г.

16 Ноя Процесс сертификации Sukhoi SuperJet 100 для рынка КНР займет 2-3 года

Процесс сертификации регионального самолета Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100), который необходим для эксплуатации на внутренних рейсах Китая, может занять два-три года, рассказал РИА Новости торговый представитель России в Китае Алексей Груздев.

 «Заказов (со стороны китайских компаний) пока нет, хотя были интересанты, и речь шла о закупке до 50 машин», — сказал он. По словам Груздева, в условиях временного отсутствия твердых заказов от китайских авиакомпаний логичным решением стало создание совместной российско-китайской компании, которая на первом этапе займется лизингом самолетов. Это позволит повысить узнаваемость бренда и постепенно приблизить товар к покупателю.

«На пути российских лайнеров в Китай существуют и определенные сложности административного порядка — для доступа на внутренние маршруты самолету необходимо пройти сертификационные процедуры. Этот процесс обычно занимает 2-3 года, процедура запущена. Однако, конечно же, это время скрадывает определенные конкурентные преимущества самолета», — пояснил торгпред.

На рынке Китая есть ниша для SSJ100, «это региональный самолет, востребованный на внутренних и трансграничных перелетах в рамках азиатского региона», заявил Груздев. «Мы присматриваемся к китайским авиакомпаниям, специализирующихся на таких перевозках, их число в последние годы уверенно растет. Я думаю, что при соответствующей маркетинговой работе с нашей стороны они будут готовы рассматривать этот самолет при смене и обновлении своего авиапарка», — надеется он.

Информацию о начале валидации сертификата типа в Китае также подтверждает и производитель самолета — «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС). «Наша заявка на валидацию сертификата типа Авиационного регистра Международного авиационного комитета (структура сертифицирующая новые воздушные суда в РФ — ред.) была принята китайскими авиационными властями. Они ее зарегистрировали в июле. Сейчас передаем необходимую документацию», — сообщал вначале ноября этого года президент ГСС Илья Тарасенко.

Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100) — российский ближнемагистральный пассажирский лайнер, рассчитан на перевозку до 98 пассажиров на расстояние до примерно 4,4 тысячи километров. Первый полет самолет совершил в мае 2008 года, запущен в коммерческую эксплуатацию в 2011 году. Собирается в Комсомольске-на-Амуре. Каталожная стоимость лайнера в базовой версии составляет 36 миллионов долларов.

Источник: AEX.RU,16.11.2015 г.