Холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех прошел сертификацию Системы менеджмента качества по международному стандарту AS/EN 9100. Это подтверждает готовность холдинга к выходу на мировой рынок: наличие сертификата является необходимым условием для сотрудничества с иностранными заказчиками и включения предприятий холдинга в международную кооперацию.

Сертификационный аудит провели специалисты российского представительства ведущего международного независимого сертификационного органа Bureau Veritas Certification. Выданный организацией сертификат подтверждает, что система менеджмента качества организации проверена и признана соответствующей международному стандарту, что сокращает риски и повышает доверие заказчиков.

Проект по формированию объединенной системы менеджмента качества, действующей на базе управляющей компании, был запущен в холдинге «Технодинамика» в 2014 году. Его цель — выход на международный рынок и встраивание в международную авиационную кооперацию. Наличие сертификата дает холдингу возможность зарегистрироваться в международной базе поставщиков авиакосмического сектора OASIS и на равных с зарубежными поставщиками работать с такими авиационными лидерами, как Boeing, Airbus и другими мировыми производителями авиационной техники.

«Сертификация необходима не только для выхода на зарубежный рынок, но и для повышения конкурентоспособности наших изделий, в том числе и за счет снижения затрат на качество в течение всего жизненного цикла продукции, — сказал генеральный директор «Технодинамики» Максим Кузюк. — Система при этом подразумевает как четкое выполнение обязательных требований, так и постоянное совершенствование процессов и повышение удовлетворенности заказчиков».

В выданный сертификат включена не только головная компания холдинга, но и два уфимских предприятия холдинга: «УАПО» и УАП «Гидравлика». В 2016 году в единый сертификат будут интегрированы предприятия холдинга, уже имеющие собственные отдельные сертификаты: «Молния», «Авиаагрегат» и «Респиратор». В перспективе единый сертификат должен охватить все предприятия, подконтрольные «Технодинамике».

«Нужно отметить не только работу специалистов холдинга, которые занимались процессом внедрения и подготовки к сертификации, но и командную работу предприятий, — отметил заместитель генерального директора по производству, технологиям и качеству Александр Косов. — В процессе сертификации нам удалось существенно улучшить работу головной компании и предприятий и наладить взаимодействие процессов».

Международный стандарт EN 9100 Стандарт AS/EN/JISQ 9100 системы менеджмента качества (СМК) для авиационной отрасли, основанный на европейской версии международной группы стандартов, призван обеспечивать гарантированное соблюдение необходимых требований к качеству и безопасности продукции. Стандарт разработан для предприятий гражданской, военной и коммерческой авиации. Компания, в которой система управления качеством соответствует требованиям EN 9100, получает возможность занимать лучшие позиции на международном рынке авиации. В стандарте AS/EN 9100 особое внимание уделяется таким аспектам, как усиление проектного менеджмента, процессного подхода, менеджмента рисков, конфигурации, удовлетворенность потребителей.

Холдинг «Технодинамика» специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании систем и агрегатов воздушных судов. Кроме того, холдинг производит детали и агрегаты для таких отраслей промышленности как нефтяная и газовая, автомобилестроение, транспорт, энергетика. «Технодинамика» включает в себя 36 предприятий, расположенных по всей стране — в Москве, Московской области, Уфе, Самаре, Екатеринбурге, Архангельской области и других регионах России. Холдинг входит в состав Госкорпорации «Ростех».

Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 — в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2014 г. составила 964,5 млрд рублей. Общая сумма налоговых отчислений составила 147,8 млрд руб.

Источник: компания «Технодинамика», 28.10.2015 г.

В АО «Авиастар-СП» завершена работа по переоформлению лицензии на осуществление образовательной деятельности. Об этом сообщает пресс-служба АО «Авиастар-СП».

Получение лицензии дает право осуществлять образовательную деятельность по программам профессионального обучения рабочих без отрыва от производства и привлечения сторонних организаций. Обучение проводится по программам профессиональной подготовки, переподготовки и повышения квалификации.

Переоформление лицензии связано с изменением названия юридического лица (АО вместо ЗАО) и изменением нормативно-правовой базы, регламентирующей обучение рабочих на производстве.

«Ранее действующая лицензия, во-первых, позволяла готовить рабочих только по семи профессиям. Во-вторых,  строго регламентировались минимальный срок обучения и начальный присваиваемый квалификационный разряд. Сейчас эти ограничения сняты», — поясняется в сообщении.

Теперь АО «Авиастар-СП» может обучать рабочих по любой заводской профессии в том числе и по тем профессиям, по которым в регионе не проводится подготовка. Также продолжительность профессионального обучения будет определяться конкретной программой, разработанной и утвержденной на основании установленных квалификационных требований (профессиональных стандартов)  исходя из производственной необходимости.

«Преимущества для завода с получением новой лицензии очевидны – теперь мы не зависим в процессе обучения от внешних обучающих организаций. Программы  профессионального обучения еще больше будут «заточены» под специфику производства», — отмечает директор по персоналу АО «Авиастар-СП» Вадим Овейчук.

«После окончания обучения специалистам выдается свидетельство о присвоении, повышении квалификации или по переподготовке», — уточнили в пресс-службе.

Источник: AEX.ru

Пермские машиностроители «Авиадвигатель» и «Пермский моторный завод» расширяют сотрудничество с Китаем. Как сообщили в пресс-службе главы региона, пермское конструкторское бюро вместе с китайскими компаниями Consen и Shenyang Blower Works работают над газоперекачивающим аппаратом. Недавно проект установки представили вице-премьеру РФ Дмитрию Рогозину.

На выставке «Российско-Китайское ЭКСПО» генеральный конструктор ОАО «Авиадвигатель» Александр Иноземцев вместе с замом гендиректора китайской компании Consen Lu Mingyi представил Дмитрию Рогозину и вице-премьеру госсовета КНР Ван Яну проект по созданию газоперекачивающих агрегатов китайского производства с пермскими двигателями. Сейчас пермское конструкторское бюро вместе с иностранными партнерами создает демонстрационный газоперекачивающий агрегат мощностью 25 МВт на базе промышленного двигателя ПС-90ГП-25. Разработчик и изготовитель агрегата — Consen (Китай), изготовитель нагнетателя — Shenyang Blower Works (Китай), разработчик двигателя — «Авиадвигатель», изготовитель двигателя — ОАО «Пермский моторный завод».

Во время выставки на стенде Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) был представлен натурный образец двигателя ПС-90-ГП-25, приобретенный компанией Consen у АО «ОДК».

Первый российско-китайский газоперекачивающий агрегат будут демонстрировать потенциальным заказчикам в составе испытательного стенда, работающего на площадке предприятия Shenyang Blower Works. Как отмечают производители, «успешная реализация проекта позволит потеснить на китайском рынке европейских и американских производителей газотурбинных двигателей».

Кроме того, во время выставки генеральный конструктор «Авиадвигателя» и зам гендиректора Consen Lu Mingyi обсудили расширение взаимного сотрудничества. Речь шла о реализации совместных поставок газотурбинных установок для энергетики и транспорта газа в Китай и другие страны. Стороны договорились подготовить техническую документацию для детальной проработки дальнейших проектов.

Напомним, во время недавнего приезда в Пермь Дмитрий Рогозин пригласил пермских двигателестроителей сопровождать его в нескольких поездках по странам Ближнего и Среднего Востока, чтобы получить заказы на газотурбинные установки. Также он позвал региональных промышленников на международную выставку «Российско-Китайское ЭКСПО». О возможности создать российско-китайскую установку также ранее упоминалось.

Источник: АвиаПорт.Ру, 28.10.2015 г.

 

Патрульные самолеты для ВВС России могут быть созданы на базе пассажирского самолета Ил-114, производство которого планируется возобновить в России, сообщил во вторник член коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации Михаил Каштан. Об этом пишет РИА Новости.

«Отдельно стоит перед нами задача запуска в производство самолета Ил-114 и создание на его базе специальных самолетов: патрульных самолетов для нашей государственной авиации — Военно-воздушных сил и авиации погранвойск», — сказал Каштан на торжественном мероприятии по случаю 90-летия легендарного авиаконструктора Генриха Новожилова.

Турбовинтовой самолет Ил-114 был разработан конструкторским бюро Ильюшина в конце 1980-х для эксплуатации на региональных воздушных линиях СССР. По данным из открытых источников, было построено менее 20 таких самолетов. Позже были разработаны несколько гражданских и военных модификаций самолета.

В августе прошлого года Путин поручил правительству, Минобороны и полпреду президента в Приволжском федеральном округе оценить целесообразность развертывания серийного производства Ил-114 на базе ОАО «Авиакор — авиационный завод». Эксперты тогда говорили, что самолет потребует значительной модернизации: в частности, у машины придется менять двигатель и все радиоэлектронное оборудование.

Источник: AEX.ru

Опытная партия учебно-тренировочных самолетов (УТС) Як-152, предназначенных для обучения курсантов в училищах Военно-воздушных сил и системе ДОСААФ будет изготовлена к июлю следующего года, сообщили «Интерфаксу-АВН» во вторник в оборонно-промышленном комплексе.

«Первые четыре самолета Як-152 опытной партии в соответствии с госконтрактом должны быть изготовлены на Иркутском авиазаводе до 30 июня 2016 года», — сказал собеседник агентства. Он уточнил, что в состав опытной партии войдут два самолета Як-152 для проведения летных испытаний, один самолет для наземных статических испытаний и один — для наземных ресурсных испытаний.

Ранее сообщалось, что Як-152 создаётся по итогам конкурса, которое провело в 2014 году Минобороны РФ. Опытно- конструкторские работы (ОКР) идут под шифром «Птичка-ВВС». Стоимость контракта — 300 млн рублей. Источник агентства в авиапроме сообщил, что «начало серийного производства Як-152 с 2017 года вполне реально». «Сегодня авиазавод в Иркутске готовится к серийному производству магистральных самолетов МС-21, по сравнению с объемом выпуска которого, трудоемкость выпуска самолетов Як-152 составляет относительно небольшую долю», — отметил собеседник агентства.

По его словам, «самолет Як-152 необходим, в частности, для замены самолетов типа Як-52, которых начитывается на сегодня 339 экземпляров, из которых в исправном состоянии находится менее сотни».  Собеседник агентства напомнил, что в 2001 году проект самолета Як-152 ОКБ имени Яковлева наряду с предложенным ОКБ имени Сухого проектом машины Су-49 участвовал в конкурсе Минобороны России. По итогам конкурса в октябре 2001 года победителем назвали проект УТС Су-49. Однако тогда денег на его разработку у Минобороны не нашлось. «Теперь Як-152 создается в соответствие с итогами конкурса Минобороны 2014 года на выполнение ОКР «Птичка-ВВС»», — сказал собеседник агентства.

Ранее замглавы Минобороны РФ Юрий Борисов сообщил журналистам, что для Военно-воздушных сил России планируется закупить около 150 самолётов Як-152.  По оценкам экспертов, Як-152 должен стать частью учебно-тренировочного комплекса, в состав которого войдут учебно-боевой самолет Як-130 для повышенной летной подготовки курсантов училищ и лётчиков строевых частей ВВС и тренажерный комплекс с единым программным обеспечением. Предполагается, что на новом самолёте курсанты военных летных училищ, а также учебных авиационных центров ДОСААФ России будут обучаться технике пилотирования и основам навигации, фигурам высшего пилотажа, групповым полетам и др.

Максимальная скорость горизонтального полета Як-152 составит 300-320 км/ч, максимальная высота полета — 4000 м, дальность полета — 1400 км. Нормальная взлетная масса — 1320 кг. Самолет оснащается комплексом средств аварийного покидания самолета КСАП-152 с креслами СКС-94М2 разработки НПП «Звезда», что обеспечивает быстрое и безопасное катапультирование в экстренной ситуации. Ресурс Як-152 должен быть не менее 10 тысяч часов и 30 тысяч посадок.

Источник: AEX.ru

Опытный образец самолета-топливозаправщика Ил-78М-90А совершит первый полет в 2016 году, сообщил гендиректор АО «Авиастар-СП» (Ульяновск, входит в «Объединенную авиастроительную корпорацию») Сергей Дементьев. Об этом пишет Интерфакс.

«Задача на следующий год — поднять в воздух этот первый летный образец. Он будет проходить государственные испытания. И по их результатам мы надеемся еще на один государственный контракт», — сказал С.Дементьев.

Он отметил, что в настоящее время на «Авиастаре» ведется стыковка планера новой машины.

Источник: AEX.ru

 

Экспортный потенциал российского истребителя МиГ-35 поколения 4++ очень большой, истребитель в перспективе можно довести до уровня «легкого» пятого поколения, заявил журналистам во вторник глава «Рособоронэкспорта» Анатолий Исайкин. Об этом пишет РИА Новости.

«В этой марке есть перспективные модели, например МиГ-35. Есть перспективы развития его до уровня «легкого» пятого поколения, поэтому у него очень большой экспортный потенциал», — сказал Исайкин.

Кроме того, как известно, в России сейчас продолжается разработка истребителя «полноформатного» пятого поколения — ПАК ФА.

МиГ-35 — это новый боевой авиационный комплекс, в состав бортового радиоэлектронного оборудования которого интегрированы информационно-прицельные системы пятого поколения. Машина является многофункциональной и способна применять высокоточное вооружение по любым целям и выполнять некоторые функции, которые ранее возлагались на разведывательные самолеты.

Источник: AEX.ru

 

На мировом рынке вооружений Россия опережает конкурентов, и подтверждение тому — контракт на 154 истребителя пятого поколения, который планируется подписать в Москве в ноябре, замечает Александр Хроленко. 26 октября на заседании Комиссии по военно-техническому сотрудничеству России с иностранными государствами Владимир Путин заявил: «Соперничество на мировом рынке вооружения и военной техники в последнее время заметно обострилось… Россия продолжает наращивать взаимодействие с зарубежными странами в военно-технической области. Портфель заказов наших компаний уверенно превышает 50 миллиардов долларов».

Развитие военно-технического сотрудничества (ВТС) с Индией — лучшая иллюстрация к словам президента РФ.

Стратегический выбор

По сообщению индийской газеты Financial Express, визит индийской делегации в Москву в ноябре 2015 года посвящен подписанию ряда документов, связанных с совместным проектом создания истребителя пятого поколения и твердым заказом на 154 самолета. В Москве стороны планируют договориться о производстве конкретного количества одноместных и двухместных вариантов совместного истребителя 5-го поколения, перспективного многофункционального Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA). Он создается на базе российского перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) в одноместной конфигурации, в соответствии с предъявляемыми индийской стороной техническими требованиями. Контракт на создание предварительного эскизно-технического проекта FGFA стоимостью 295 млн долларов США подписан в декабре 2010 года. Работы по этому контракту завершены, облик самолета разработан. Согласованы объем и разделение вклада сторон на этапе опытно-конструкторских работ (ОКР). Сегодня стоимость контракта на итоговое проектирование и ОКР по истребителю оценивается в 11 млрд долларов США. Индия и Россия несут расходы поровну (проектирование самолета, создание инфраструктуры на Озарском авиазаводе, строительство прототипа и проведение летных испытаний). Стоимость одного истребителя превысит 100 млн долларов США.

ВВС Индии необходимо перевести истребительный авиапарк (34 эскадрильи МиГ-21) на современные образцы. Первоначально индийцы намеревались построить 166 одноместных и 48 двухместных истребителей. Впоследствии планы корректировались.

В Индии уверены, что прототип FGFA — российский истребитель-невидимка Т-50 — соответствует будущим потребностям.

Основные характеристики перспективного многофункционального истребителя FGFA — малозаметность, сверхзвуковая крейсерская скорость, высокая маневренность, интегрированный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, расширенная система оповещения об обстановке, внутреннее размещение авиационных средств поражения, централизованная система оповещения и радиоэлектронной борьбы.

Помимо сверхманевренности и крейсерской сверхзвуковой скорости, FGFA будет нести вооружение внутри фюзеляжа, что снизит радиолокационную заметность самолета, позволит наносить удары с дальней дистанции и преодолевать систему ПВО. В программе предусмотрены проектирование и разработка двухместного варианта самолета, интеграция передового двигателя с увеличенной тягой. Выбор Индией стратегического партнера для производства перспективного истребителя FGFA не случаен. В программе совместного российско-индийского производства истребителей Су-30МКИ уже участвуют свыше 150 промышленных предприятий Индии.

Таким образом, французские истребители Rafale для Индии отходят на второй план. Ранее Париж и Нью-Дели договорились об офсетной сделке (вид компенсационной сделки при закупке импортной продукции) по покупке Индией 36 истребителей Rafale в рамках программы индийского правительства «Делай в Индии». Объем инвестиций в рамках офсетов составит около 4,5 млрд долларов США. Ранее Индия планировала приобрести 126 самолетов Rafale, однако неожиданное удвоение Францией цены фактически перечеркнуло итоги тендера 2012 года.

Dassault Rafale — многоцелевой истребитель четвертого поколения, разработанный французской компанией Dassault Aviation. Первый полет истребитель совершил в 1986 году, на вооружение ВМС и ВВС Франции принят в 2004 и 2006 годах соответственно.

В июле 2015 года министр обороны Индии Манохар Паррикар сообщил, что из-за нехватки средств летчикам придется вместо 44 Rafale использовать новую версию отечественного легкого боевого самолета Tejas-Mark 1A. Разработка отечественных истребителей Tejas в Индии продолжается более 30 лет.

Основные вехи российско-индийского ВТС

В 2015 году состоялась передача ВВС Индии 150-го собранного на мощностях Hindustan Aeronautics Limited Су-30МКИ с использованием машинокомплектов, поставляемых из РФ. Сегодня на вооружении ВВС Индии состоят около 200 самолетов этого типа, а к 2020 году их количество планируется довести до 270 единиц.

На фоне новых санкций США против российских компаний оборонно-промышленного комплекса принципиально важным можно считать недавнее решение индийского Совета по оборонным закупкам о приобретении в России 48 вертолетов Ми-17В5.

В 2014 году Россия завершила поставки 80 вертолетов Ми-17В-5 и заключила договор на поставку дополнительной партии из 71 вертолета Ми-17В-5

В 2012 году подписан контракт на совместную разработку многоцелевого транспортного самолета по программе Multirole Transport Aircraft (MTA). Разработка ведется совместно российской компанией «Авиационный комплекс им. С.В.Илюшина» и индийской Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Первый полет прототипа запланирован на 2017 год, начало серийного производства МТА — на 2019 год. В 2011 году заключен первый контракт на поставку ВМС Индии 16 корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ, а в 2013 началось исполнение второго контракта на поставку еще 29 истребителей этого типа. Россия и Индия успешно разрабатывают и производят сверхзвуковые крылатые ракеты Brahmos на совместном российско-индийском предприятии BrahmosAerospace. Военно-техническое сотрудничество между двумя странами активно развивается с начала 1960-х годов. Кроме истребителей Миг-21, поставлялись танки Т-72, боевые машины пехоты БМП-2, реактивные системы залпового огня БМ-21. Наиболее крупная сделка в сфере ВМФ — поставка в Индию в 2013 году авианосца «Викрамадитья» (бывший тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Горшков»). В том же году Россия исполнила контракт на строительство для индийского флота шести фрегатов проекта 1135.6. Сегодня индийские ВМС укомплектованы российским оборудованием на 80%, а ВВС — на 70%. Долгосрочная программа военно-технического сотрудничества на 2011-2020 годы наряду с более чем 20 межправительственными соглашениями остается основой сотрудничества в этой сфере. Объем портфеля контрактов — свыше 35 млрд долларов США.

Плановый визит премьер-министра Индии Нарендры Моди в Москву состоится в декабре 2015 года и послужит дальнейшему укреплению военно-технического сотрудничества сторон.

Источник: ИА «РИА «Новости»», 27.10.2015 г.

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Ростех) примет участие в выставке Havana International Fair (FIHAV-2015) на Кубе и представит вертолеты серии Ми-8/17, «Ансат» и Ми-38, который в перспективе может быть востребован в Латинской Америке и Карибском бассейне, сообщила во вторник пресс-служба холдинга. Тридцать третья международная гаванская ярмарка FIHAV-2015 пройдет на территории выставочного центра EXPOCUBA. В Латинской Америке FIHAV является одной из наиболее значимых региональных промышленных выставок, где демонстрируются новейшие технические достижения компаний из разных стран.

«Гостям и участникам FIHAV-2015 холдинг «Вертолеты России» представит известные во всем мире и эксплуатирующиеся в том числе на Кубе вертолеты легендарной серии Ми-8/17, которые отличаются надежностью и неприхотливостью в обслуживании. Модернизированные вертолеты типа Ми-17 выполняют полеты над морем в интересах компаний нефтегазового сектора Кубы. Кроме того, на выставке холдинг представит новинку — средний транспортно-пассажирский вертолет Ми-38, который в перспективе может быть востребован операторами стран Латинской Америки и Карибского бассейна», — сообщает холдинг.

В пресс-службе отметили, что Ми-38 сегодня находится на завершающем этапе сертификационных испытаний, а на Казанском вертолетном заводе (КВЗ) изготовлен фюзеляж первого серийного Ми-38.

«Также на стенде холдинга будет представлен легкий многоцелевой вертолет «Ансат», разработки и производства КВЗ. Вертолет может применяться для перевозки грузов и пассажиров, использоваться для патрулирования, поисково-спасательных и медико-эвакуационных работ. Посетители выставки увидят модель вертолета в медицинском варианте», — рассказали в холдинге.

В рамках FIHAV-2015 представители «Вертолетов России» расскажут операторам вертолетной техники и авиационным специалистам из разных стран о развитии программ послепродажного обслуживания и сервиса вертолетов производства РФ, поставок оригинальных запасных частей и обучения персонала.

«На встречах с заказчиками планируется обсудить их требования к перспективной вертолетной технике. Большое внимание будет уделяться вопросам модернизации существующего вертолетного парка на Кубе и в Латинской Америке в целом. Во время выставки 4 ноября запланировано проведение Дня России. Холдинг «Вертолеты России» примет участие в мероприятии», — отмечает пресс-служба.

Источник: ИА «РИА «Новости»», 27.10.2015 г.

Дальневосточный федеральный университет (ДВФУ) будет проводить целевую подготовку кадров и дополнительное профессиональное обучение сотрудников предприятий холдинга «Вертолеты России» (MOEX: VERR) (входит в госкорпорацию Ростех).

В пресс-релизе холдинга говорится, что в понедельник гендиректор «Вертолетов России» Александр Михеев и ректор ДВФУ Сергей Иванец подписали меморандум о взаимопонимании в области подготовки кадров для вертолетостроительных предприятий страны.

В перспективе стороны планируют запуск целевых учебных программ и совместную работу над профессиональными стандартами подготовки специалистов в области вертолетостроения.

В релизе отмечается, что ДВФУ готов к выполнению научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ для решения задач, стоящих перед предприятиями холдинга.

«Вертолеты России» в настоящее время рассматривают возможность формирования Фонда целевого капитала ДВФУ в 2016 году.

Подписанный меморандум закрепляет сотрудничество холдинга «Вертолеты России»и ДВФУ на федеральном уровне.

«Взаимовыгодная работа вуза и одного из предприятий холдинга — «Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» имени Н.И.Сазыкина» — ведется уже не первый год и имеет практические результаты. За три года в Инженерной школе ДВФУ был создан интеллектуальный роботизированный комплекс для обработки деталей новых гражданских вертолетов Ка-62, который до конца текущего года будет установлен на заводе», — говорится в релизе.

Источник: ИА «Интерфакс», 27.10.2015 г.