24 Авг Новая технология, разработанная ОАК, повысит безопасность самолетов

Корпорация представит на МАКС-2015 лазерные оптико-волоконные датчики, которые встраиваются в наиболее ответственные участки конструкции летательного аппарата и при их повреждении информируют об этом пилотов и техников.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) представит на Международном авиационно-космическом салоне (МАКС) инновационную технологию, позволяющую повысить безопасность самолетов и снизить их вес. Встраиваемые в композиционные материалы оптоволоконные датчики будут непрерывно следить за состоянием конструкции летательного аппарата и информировать техников и пилотов о всех возможных повреждениях, их месте, распространении и степени опасности.

«Еще на этапе изготовления тончайшие оптоволоконные нити вплетаются в углеводородную ткань. Датчики вмонтируются в наиболее ответственные участки конструкции», – цитирует ТАСС слова директора Научно-технического центра ОАК Владимира Каргопольцева.

Лазерные акустические датчики на основе оптоволокна позволят производить мониторинг агрегатов из композиционных материалов в течение всего жизненного цикла – от контроля за изготовлением конструкции на заводе до использования в небе и на аэродроме. Как уточнил Каргопольцев, они способны передавать данные на протяжении 20 лет эксплуатации самолета.

Представитель ОАК также рассказал, что использование лазерных оптико-волоконных датчиков в наиболее ответственных участках самолета позволит существенно сократить вес лайнера, поскольку многие детали из композитов изготавливаются с большим, чем нужно, «припуском»: конструкторы используют максимальное количество композиционных материалов там, где это не всегда необходимо. Это придает самолету десятки и даже сотни килограммов лишнего веса.

«Интеллектуальные материалы позволят добиться существенной – в сотни килограммов – экономии в весе самолета. Не потребуется наносить лишние слои углепластика там, где это не нужно, а безопасность повысят за счет постоянного мониторинга состояния конструкции», – сказал директор Научно-технического центра ОАК.

В свою очередь, научный руководитель Центра волоконной оптики РАН академик Евгений Дианов сообщил, что благодаря совместной работе специалистов из разных областей науки и производства уже создан первый образец интеллектуальной конструкции крыла с использованием этой технологии для новых отечественных самолетов.

Источник: Минпромторг

24 Авг Госиспытания модернизированного вертолета Ми-28НМ завершат в 2016 году

Опытный образец модернизированного боевого вертолета Ми-28НМ уже изготовлен, госиспытания новой модели планируется завершить в следующем году. Об этом сообщил заместитель гендиректора холдинга «Вертолеты России» по производству и инновациям Андрей Шибитов, пишет ТАСС.

«Сейчас этот вертолет находится на этапе госиспытаний. Все идет по графику. Первый образец уже изготовлен. С учетом того, что запуск опытного образца делался на серийном заводе, то мы по сути подготовили серийное производство Ми-28НМ. Завершение испытаний планируется на 2016 год, а дальше — поставки», — сказал собеседник агентства. На вопрос, планируются ли поставки в российскую армию, Шибитов ответил утвердительно. «У нас в ГПВ (госпрограмме вооружения) заложены плановые поставки», — пояснил он.

Ми-28НМ является модернизированной версией боевого вертолета Ми-28Н «Ночной охотник». Работы над обновлением машины начались в 2009 году. Ожидается, что новая модель будет существенно отличаться от базовой. В частности, сообщалось, что Ми-28НМ получит принципиально новый локатор, который обеспечит вертолету круговой обзор, новую систему управления и другое оборудование. Планируется, что машина сможет применять высокоточное оружие.

В свою очередь, заместитель гендиректора холдинга Роман Чернышев заявил, что «Вертолеты России» планируют до конца этого года получить сертификат типа для нового среднего многоцелевого вертолета Ми-38. «До конца года мы планируем получить сертификат типа вертолета Ми-38, то есть перейдем от опытно-конструкторских работ к началу серийной эксплуатации, серийного производства», — сказал собеседник агентства.

Он подчеркнул, что Ми-38 уже заинтересовались на внутреннем и внешнем рынках. «Уже есть предварительные, так называемые якорные заказчики на Ми-38. Мы также прорабатываем вопросы продажи вертолета за рубеж», — сказал Чернышев.

Ранее сообщалось, что в Минпромторге ожидают получения сертификатов на вертолеты Ми-38 и Ка-62 в 2015 году. Серийная сборка нового среднего вертолета началась в Казани летом.

Источник: AEX.ru

24 Авг «Рособоронэкспорт» в 2015 году поставит за рубеж свыше 100 вертолетов

На этапе согласования также находится контракт на поставку Су-35 Китаю, в 2016 году планируется подписать контракт на поставку комплексов «Панцрь­С1» Бразилии

«Рособоронэкспорт» в этом году планирует поставить иностранным заказчикам более 100 вертолетов, сообщил ТАСС первый заместитель гендиректора компании Иван Гончаренко.

«Из крупных поставок можно выделить вертолетную составляющую. В частности, в этом году уже поставлено более 60 различных вертолетов, всего же до конца года иностранные заказчики получат более 100 машин», — сказал Гончаренко в преддверии авиасалона МАКС-2015.

Он подчеркнул, что передача авиационной техники идет в четком соответствии с утвержденными графиками.

Ранее сообщалось, что в 2014 году «Рособоронэкспорт» также поставил за рубеж более 100 вертолетов.

Гончаренко также отметил, что на стадии согласования находится контракт на поставку Китаю истребителей Су-35. «С китайскими партнерами мы ведем переговоры по согласованию проекта контракта на поставку истребителей», — сказал собеседник агентства.

По его словам, интерес к Су-35 устойчиво растет, в том числе в Латинской Америке и странах Юго-Восточной Азии. «Су-35, как и новый МиГ-29М/М2, позволят России устойчиво удерживать в будущем лидирующие позиции на рынке боевых самолетов», — считает Гончаренко.

Ранее в «Рособоронэкспорте» заявляли, что рассчитывают до конца 2015 года подписать контракт на поставку Китаю 24 истребителей Су-35.

Кроме того, по словам Гончаренко, в 2016 году планируется подписать контракт на поставку зенитных ракетно­пушечных комплексов «Панцрь­С1» Бразилии. «По этому вопросу мы ведем переговоры с бразильскими партнерами с 2013 года. В настоящее время продолжается предконтрактная работа. Рассчитываем на подписание контракта в 2016 году», — сказал Гончаренко.

Как сообщалось ранее, минобороны Бразилии планирует приобрести 12 комплексов «Панцирь-С1», смонтированных на шасси от немецкой компании Rheinmetall. Из них предполагается сформировать три батареи для трех видов вооруженных сил.

«Рособоронэкспорт» в ближайшее время также начнет продвижение новейшего российского самолета Як-152, предназначенного для первоначальной подготовки летчиков. «В ближайшее время мы рассчитываем начать активное продвижение самолета первоначальной подготовки Як-152 совместно с учебно-боевым самолетом Як-130», — сказал Гончаренко.

«Этот самолет будет в первую очередь интересен эксплуатантам и потенциальным покупателям самолетов Як-130», — пояснил собеседник агентства. Он отметил, что опытно-конструкторские работы по Як-152 находятся в завершающей стадии. Как сообщалось ранее, новый самолет должен подняться в воздух уже в 2015 году, а принять его на вооружение планируется к концу 2016 года.

Некоторые страны Азиатско-Тихоокеанского региона обратились к России с намерением приобрести самолеты-амфибии Бе-200, указал первый заместитель гендиректора «Рособоронэкспорта». «Заинтересованность в приобретении многоцелевых самолетов-амфибий Бе­200, прежде всего для поиска и спасения на море, проявляют оборонные ведомства различных стран. Среди них следует отметить ряд морских держав Азиатско-Тихоокеанского региона, от которых уже поступили официальные обращения на поставку самолетов», — сказал Гончаренко, добавив, что «Рособоронэкспорт» сейчас прорабатывает эти запросы.

Говоря о международном сотрудничестве, он отметил, что разработан эскизно-технический проект российско-индийского истребителя пятого поколения FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft). «К настоящему моменту завершен первый этап — разработка эскизно-технического проекта самолета», ­ сказал Гончаренко. По его словам, совместный проект по созданию истребителя является показателем стратегического уровня сотрудничества России и Индии в военно-технической сфере.

«Рособоронэкспорт» также начал предлагать иностранным заказчикам новейшие средства и комплексы радиоэлектронной борьбы. «Сегодня «Рособоронэкспорт» выводит на рынок широкий спектр новейших средств и комплексов радиоэлектронной борьбы», ­ сказал Гончаренко. Кроме того, отметил собеседник агентства, в 2014-2015 годах компания начала активное продвижение колесного и модульного вариантов зенитного ракетного комплекса «Тор- М2Э» — «Тор-М2К» и «Тор-М2КМ».

Международный авиакосмический салон МАКС-2015 пройдет в подмосковном Жуковском с 25 по 30 августа. Как ожидается, в работе выставки примут участие свыше 600 российских организаций и более 150 иностранных компаний. Планируется, что салон посетят делегации более чем 80 стран.

Источник: ТАСС

24 Авг В авиации ожидают прилет перемен

Кадровые перестановки затронут руководство РСК МиГ и «Гражданских самолетов Сухого»

Как стало известно «Ъ», сразу на двух крупнейших предприятиях авиапромышленности — в российской самолетостроительной корпорации (РСК) МиГ и «Гражданских самолетах Сухого» (ГСС) — произойдут кадровые перестановки. Нынешний глава РСК МиГ Сергей Коротков уступит кресло гендиректору ГСС Илье Тарасенко, а место последнего займет экс-руководитель двигателестроительной отрасли Владислав Масалов. И если господину Тарасенко в наследство достанется портфель заказов МиГа на сумму $4 млрд, то господину Масалову — недозагруженные мощности по производству среднемагистрального SSJ 100 и поиски его потенциальных покупателей.

О грядущих перестановках в РСК МиГ и ГСС «Ъ» рассказали высокопоставленные источники Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и Министерства промышленности и торговли. По их словам, после окончания авиасалона МАКС-2015 (пройдет с 25 по 30 августа в Жуковском) на обоих предприятиях будет инициирована замена генеральных директоров: место Сергея Короткова в РСК МиГ займет нынешний глава ГСС Илья Тарасенко, а должность последнего достанется экс-руководителю Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) Владиславу Масалову. Эту информацию «Ъ» подтвердил высокопоставленный сотрудник аппарата правительства, добавив, что вопрос о кадровых перестановках на предприятиях стоял на повестке с начала лета и был связан в основном «с необходимостью перезапуска процессов на предприятиях в новых экономических условиях».

Сергей Коротков, руководивший РСК МиГ с 2011 года, уйдет, оставив компанию в достаточно стабильном положении: портфель заказов по линии военно-технического сотрудничества с иностранными государствами и Минобороны РФ составляет около $4 млрд, а загрузка мощностей, как он сам сообщил вчера на брифинге в Луховицах, гарантирована до 2023 года. При этом есть все шансы, что в перспективе объем заказов увеличится, например, за счет скорого подписания российско-египетского контракта на 46 истребителей типа МиГ-35 общей суммой около $2 млрд и готовности ВВС РФ начать с 2018 года контрактацию не менее 30 единиц модернизированных МиГ-35С. Пока же РСК выполняет контракты на поставку 16 самолетов МиГ-29СМТ в интересах ВВС РФ, 24 истребителей МиГ-29К/КУБ для ВМФ РФ и 45 истребителей МиГ-29К/КУБ для ВВС Индии. К ним же добавляется сирийский контракт от 2007 года на 12 истребителей МиГ-29М/М2: передача первых девяти машин Дамаску должна состояться в 2016 году, а оставшихся трех — в 2017-м.

Будущий глава РСК Илья Тарасенко знаком с особенностями работы компании, поскольку уходил год назад в ГСС с поста первого заместителя Сергея Короткова. Тогда перед 35-летним специалистом ставились задачи по активному развитию продаж SSJ 100, но, по словам источников «Ъ» в отрасли, за все время пребывания господина Тарасенко в ГСС особых изменений компания не почувствовала — продажи самолетов не увеличивались, а темпы производства замедлялись. При заявленной мощности завода в Комсомольске-на-Амуре до 50 машин ежегодно в 2014 году заказчикам был передан 31 самолет (включая 27 новых и 4 самолета для «Аэрофлота», прошедших ремаркетинг). Планом на 2015 год предусмотрено производство только 21 SSJ 100: в ГСС это объясняют тем, что «до сих пор не распроданы уже произведенные самолеты». Источник «Ъ» в ОАК выразил надежду, что, вновь оказавшись в РСК МиГ, Илья Тарасенко будет чувствовать себя «более уверенно», чем это было в ГСС. В пресс-службе компании «Ъ» сообщили, что о предстоящих кадровых перестановках им «ничего не известно».

Исправлять ситуацию в ГСС с его главным проектом SSJ 100 придется Владиславу Масалову. По утверждению ряда источников «Ъ», поиски потенциального сменщика Ильи Тарасенко начались еще в январе — сразу после увольнения президента ОАК Михаила Погосяна (см. «Ъ» от 16 января). Ввиду недовольства правительства темпами развития гражданских проектов (именно развитие гражданского сегмента курирующий отрасль вице-премьер Дмитрий Рогозин называл главной задачей нового руководства корпорации) в ГСС должен был прийти «тяжеловес». По информации «Ъ», таким человеком стал господин Масалов: сразу после ухода с поста руководителя ОДК он заручился поддержкой министра промышленности и торговли Дениса Мантурова (28 июля возглавил совет директоров ОАК), который и посодействовал его переходу в ГСС.

Считается, что Владислав Масалов знаком с условиями работы совместного предприятия рыбинского НПО «Сатурн» с французской компанией Snecma — Power Jet, которая выпускает двигатели SaM-146 для SSJ 100. Эта программа одна из самых затратных для ОДК. В 2012 году на ее реализацию было выделено 15,7 млрд руб. (рекордная цифра среди запущенных в тот год 19 инвестпроектов корпорации), из которых уже освоено 15,33 млрд руб. Ожидается, что оставшиеся 448 млн руб. будут освоены до конца текущего года. По словам собеседников «Ъ», производство двигателей для SSJ 100 находится «за гранью рентабельности и не окупается», поскольку сам выпуск самолетов SSJ 100 «весьма убыточен» (они продаются по цене ниже себестоимости, а программа выживает лишь за счет госдотаций). В числе задач, которые ставятся перед новым главой ГСС, собеседники «Ъ» называют выстраивание оптимального производственного цикла с учетом особенностей международной кооперации, а также организацию действенной программы импортозамещения. Помимо этого ему предстоит выстроить эффективную сеть продаж с привлечением профессиональных маркетологов в наиболее перспективных регионах мира.

В пресс-службе ОАК от комментариев кадровых перестановок пока отказались.

Автор: Иван Сафронов, Елизавета Кузнецова

Источник: газета «Коммерсантъ»

24 Авг РСК «МиГ» ведет работы по истребителю-перехватчику для Минобороны России

РСК «МиГ» ведет научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР) по перспективному истребителю-перехватчику для Минобороны РФ, сообщил в пятницу генеральный директор РСК «МиГ» Сергей Коротков, передает РИА Новости.

«Сейчас мы ведем НИОКР по перспективному перехватчику, как только мы эти работы завершим, будет решаться вопросы о заключении контракта с Минобороны РФ», — сказал гендиректор.

Источник: AEX.ru

24 Авг ОАО «Кузнецов» представит на МАКС-2015 двигатель НК-39

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015 самарский двигателестроительный комплекс ОАО «Кузнецов» (входит в АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» Госкорпорации Ростех) в составе экспозиции АО ОДК представит жидкостный ракетный двигатель НК-39. Об этом сообщили в пресс-службе компании.

В этом году жидкостный многоресурсный ракетный двигатель НК-39, разработанный для третьей ступени лунной ракеты-носителя Н1-Л3, посетители авиасалона смогут увидеть впервые.

«По словам исполнительного директора ОАО «Кузнецов» Николая Якушина, на сегодняшний день отмечается интерес к использованию данного двигателя в различных проектах, в том числе, и зарубежных. Так, в июне текущего года между самарским предприятием и швейцарской компанией Swiss Space Systems Holding SA (S3) был подписан контракт, в рамках которого ОАО «Кузнецов» изучит возможности обеспечения программы суборбитального многоразового шаттла SOAR двигателями НК-39 и НК-39К, включая проведение дефектации имеющегося задела изделий», — говорится в сообщении.

В пресс-службе пояснили, что «НК-39 является жидкостным ракетным двигателем, с упрощенной пневмогидравлической схемой, усовершенствованными элементами автоматики и улучшенными агрегатами ТНА и камеры сгорания. Двигатель однокамерный, выполнен по «замкнутой» схеме, работает на топливной паре кислород-керосин с дожиганием окислительного газа. Надежность НК-39 проверена при повышенных характеристиках тяги (до 45,5 тс), ресурса (до 4000 с), числа включений (до 12). Его модификация НК-39К является установкой многоразового запуска и многократного применения, разработана для первых ступеней ракет-носителей. Двигатели серийного изготовления успешно прошли сертификационные испытания».

Источник: AEX.ru

24 Авг Генеральным директором ФГУП «ЦАГИ» назначен Сергей Чернышев

По итогам конкурса, состоявшегося в Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации, на замещение должности Генерального директора Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского назначен Сергей Леонидович Чернышев. Об этом сообщает пресс-служба ЦАГИ.

С.Л. Чернышев родился в 1955 году. В 1978 году с отличием окончил Московский физико-технический институт (МФТИ) и начал работу в ЦАГИ в области аэродинамики самолета.

В сфере профессиональных интересов С.Л. Чернышева – численные методы аэродинамики, ламинаризация обтекания, звуковой удар. Длительное время вел исследования по проблемам, связанным с созданием сверхзвуковых пассажирских самолетов нового поколения.

«В настоящее время С.Л. Чернышев – член-корреспондент Российской академии наук, профессор, Председатель совета директоров при главе г.о. Жуковский, научный руководитель факультета аэромеханики и летательной техники МФТИ, заведующий кафедрой «Физика полета», является членом попечительского совета ФАЛТ МФТИ и членом Международного комитета профессиональной аэрокосмической ассоциации АIАА, а также вице-президентом Европейского совета по аэрокосмическим наукам EUCASS», — уточняется в сообщении.

С.Л. Чернышев награжден: орденом «За заслуги перед Отечеством» (1998 г.), почетной международной премией «Лорелс» (2001 г.), Орденом Дружбы (2011 г.), национальным орденом Французской Республики «За заслуги» (2011 г.), премией Правительства Российской Федерации 2012 года в области науки и техники (2013 г.), премией имени профессора Н.Е. Жуковского за выдающееся учебное пособие по авиационным дисциплинам (2014 г.), премией имени академика Г.И. Петрова за выдающиеся работы в области теории гидродинамической устойчивости и турбулентности (2014 г.).

Источник: AEX.ru

24 Авг Денис Мантуров: Решение по новой версии Sukhoi SuperJet 100 примут к концу года

Решение по увеличению вместимости самолета Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100) «Объединенной авиастроительной корпорацией» (ОАК) и Минпромторгом РФ будет принято до конца 2015 года, сообщил министр промышленности Денис Мантуров.

«Что касается SSJ 100, то мы должны рассматривать его дальнейшее развитие с точки зрения увеличения пассажировместимости от 115 до 130 мест. Сейчас такой проект прорабатывается. Мы до конца года должны принять совместно с ОАК решение о дальнейшей судьбе развития этого проекта», — сказал Мантуров.

По его словам, в ОАК есть «достаточно положительный опыт эксплуатации» этого самолета, которые вмещает 95 посадочных мест. В то же время, Минпромторг рассматривает дальнейшее увеличение размерности данного самолета до 130 пассажиров. «Но, естественно, за этим последует решение по двигателю… тот двигатель, который устанавливается сегодня на самолет — SAM-146 — не рассчитан на увеличение размерности до 130 пассажиров», — резюмировал Денис Мантуров. Министр видит решение данной проблемы в двигателе, в котором «за базу будет взят газогенератор ПД-14, который сейчас разрабатывается для МС-21».

Источник: AEX.ru

21 Авг Для российско-китайского самолета определили потенциальных поставщиков авионики

Поставщиками авионики для перспективного широкофюзеляжного российско-китайского самолета могут стать ряд компаний и организаций из КНР, Японии, Франции и США. Речь идет о китайских AVIC International, CETC Avionics и Исследовательском институте авиационной радиоэлектроники, японской Panasonic, французской Thales и американских Honeywell и Rockwell Collins. Еще одним претендентом на эту роль выступает китайско-американское СП Aviage Systems. Об этом стало известно на рабочей встрече, посвященной проекту, которую Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) провела 10–14 августа совместно с COMAC в Шанхае. В ОАК подчеркивают, что «в дальнейшем планируется продолжить встречи с потенциальными российскими и европейскими поставщиками авионики».

ОАК и COMAC подписали меморандум о сотрудничестве по программе дальнемагистрального самолета весной 2014 г. Как ранее сообщал замглавы Минпромторга Андрей Богинский, «в сентябре 2015 г. ожидается завершение прохождения «вторых ворот» в проектировании». «Вторые ворота» мы планируем пересечь, когда будет понятна дальнейшая, по годам, стратегия реализации проекта, кооперация — кто станет основными его участниками, включая двигатель, авионику и другие агрегаты», — цитировала замминистра «Российская газета». Как заявлял глава ОАК Юрий Слюсарь, аванпроект самолета должен быть завершен в июле 2015 г. Кроме того, глава авиастроительной корпорации сообщал, что российская сторона, скорее всего, займется разработкой композитного крыла, а COMAC — фюзеляжа.

Ожидается, что самолет пассажировместимостью до 280 пасс. с рабочим названием C929 будет введен в эксплуатацию в 2025 г. Первый полет ВС должен состояться в 2021 г. Проект создания машины сегодня оценивается в пределах 20 млрд долл., хотя ранее называлась меньшая сумма (13 млрд долл.). Средства для финансирования программы поступят от РФ и КНР в равном количестве.

Предполагается, что в дальнейшем будут созданы удлиненная и укороченная версии широкофюзеляжного российско-китайского воздушного судна. На первом этапе на машину установят двигатели западного производства, однако позже для нее намерены разработать российско-китайские силовые установки.

Источник: ATO.ru

21 Авг Компания «Гражданские самолеты Сухого» примет участие на МАКС-2015

Компания «Гражданские самолеты Сухого» примет участие в Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015, который по традиции пройдет в г. Жуковский с 25 по 30 августа 2015 года. Об этом сообщили в пресс-службе ГСС.

В этом году посетители авиасалона смогут увидеть на статической экспозиции два самолета Sukhoi SuperJet 100(SSJ 100): с интерьером повышенной комфортности и с обычной пассажирской кабиной, а испытательный Sukhoi SuperJet 100(SSJ 100) будет участвовать в летной программе МАКС-2015 на протяжении всех дней работы авиашоу.

«Компания «Гражданские самолеты Сухого» будет представлена отдельным шале Sukhoi SuperJet 100(SSJ 100) — D1, а также на стенде Объединенной авиастроительной корпорации в павильоне F1. На сегодняшний день в эксплуатации находится 56 самолетов Sukhoi Superjet 100 в различных конфигурациях. С начала коммерческих полетов в апреле 2011 года наработка парка составила более 118 тысяч часов. Sukhoi SuperJet 100(SSJ 100) ставится на рейсы в авиакомпаниях Аэрофлот, Газпром авиа, Якутия, Центр-Юг, Red Wings, в мексиканской Interjet, а также эксплуатируется в МВД России. Его маршрутная сеть охватывает более 130 направлений», — уточняется в сообщении.

 Источник: AEX.ru