29 мая Владимир Путин поздравил корпорацию «Иркут» с первым полетом МС-21

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Рогозин информировал главу государства об успешном проведении испытательного полёта нового российского гражданского самолёта МС-21. Об этом сообщает пресс-служба президента РФ.

«Владимир Путин поздравил президента корпорации «Иркут», генерального директора – генерального конструктора «ОКБ им. А. С. Яковлева» Олега Демченко, коллектив предприятия-производителя и всех работников отрасли с этим знаменательным событием», — отметили в пресс-службе.

МС-21 – ближне-среднемагистральный гражданский самолет вместимостью от 150 до 211 пассажиров, который будет производиться в России. В проекте использованы новейшие разработки в области самолёто- и двигателестроения, бортового оборудования и авионики.

Источник: AEX.RU

29 мая ОДК в рамках импортозамещения разворачивает на УМПО серийное производство ряда узлов вертолетного двигателя ВК-2500

Серийное производство ряда узлов вертолетного двигателя ВК-2500 разворачивается в рамках программы импортозамещения в сфере вертолетного двигателестроения на ПАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» (УМПО) Объединенной двигателестроительной корпорации (входит в Госкорпорацию Ростех).

Турбовальный двигатель ВК-2500 (разработчик – санкт-петербургское предприятие ОДК АО «Климов») предназначен для большинства вертолетов типа «Ми» и «Ка». ОДК ранее обеспечила постановку ВК-2500 на производство в РФ. До этого в страну поставлялись вертолетные двигатели, производившиеся на Украине. С целью организации производства в России ВК-2500 полностью из российских комплектующих на территории АО «Климов был построен новый конструкторско-производственный комплекс, а также организована широкая производственная кооперация предприятий холдинга.

Узлы ВК-2500, изготовление которых по составу кооперации закреплено за ПАО «УМПО», включают более 900 деталей и сборочных единиц (ДСЕ). В настоящее время начато серийное изготовление компонентов двигателя ВК-2500.

Ранее в ПАО «УМПО» был спроектирован и построен уникальный испытательный стенд с ЧПУ для определения расходных характеристик сопловых аппаратов двигателя ВК-2500. Это – единственная в России установка, которая позволяет определять расходные характеристики сопловых аппаратов четырех ступеней в размерности до 550 мм. Запуск стенда состоялся в декабре 2015 года.

Программа производства узлов вертолетных двигателей в УМПО предусматривает: реконструкцию существующих зданий и сооружений; прокладку новых и модернизацию старых инженерных сетей; обновление станочного парка; формирование по принципам бережливого производства производственно-технологических центров (ПТЦ) для изготовления и сборки узлов двигателей. Запуск первого  ПТЦ запланирован на 2018 год. В настоящее время ведется технологическая подготовка производства и завершается реконструкция корпуса. Начаты поставки оборудования – всего в ПТЦ разместится более 60 единиц новой техники, в том числе с ЧПУ.

В дальнейшем на ПАО «УМПО» планируется создать ресурсную базу и технологическую платформу для организации конкурентоспособного серийного производства, ориентированного на выпуск компонентов перспективных вертолетных двигателей.

Участие в кооперации ОДК по выпуску двигателя ВК-2500 – не единственный проект УМПО, касающийся вертолетной техники. Предприятие является ведущим производителем колонки несущих винтов Д2Б для вертолетов Ка-32 и узлов трансмиссии для вертолета Ми-26. Продолжается сотрудничество со странами Восточной Азии по поставке колонок несущих винтов Д2Б – для вертолетов Ка-32 гражданского назначения.

ВК-2500 создан на замену вертолетному двигателю ТВ3-117. В сравнении с ним это – более современный, более технологичный двигатель. Преимуществами ВК-2500 являются высокая топливная экономичность, повышенные мощностные характеристики, применение современной системы автоматического управления. Это, в частности, дает принципиально новые возможности при эксплуатации вертолетов в высокогорных районах и районах с жарким климатом. ОДК представляет новейшие разработки в сфере вертолетных двигателей на проходящей с 25 по 27 мая в Москве выставке HeliRussia 2017.

ПАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» – крупнейший разработчик и производитель авиационных двигателей в России. Основными видами деятельности являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт турбореактивных авиационных двигателей и газоперекачивающих агрегатов, производство и ремонт узлов вертолетной техники. Расположено в г. Уфа. Входит в АО «Объединенная двигателестроительная корпорация».

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) – интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 3 – в гражданских отраслях промышленности, а также более 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА, Уралвагонзавод и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2016 году достигла 1 трлн. 266 млрд. рублей, консолидированная чистая – 88 млрд. рублей, а EBITDA – 268 млрд. рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2016 году составила 44 000 рублей. Согласно стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Одной из ключевых задач Ростеха является внедрение нового технологического уклада и цифровизация российской экономики.

Источник: АО «ОДК»

29 мая Генконструктор Ка-62 заявил о высоком экспортном потенциале вертолета

Созданный на базе военного вертолета Ка-60 гражданский Ка-62 отвечает самым современным требованиям и имеет высокий экспортный потенциал, сообщил в пятницу журналистам генеральный конструктор КБ «Камов» (входит в «Вертолеты России») Сергей Михеев, пишет RNS.

«Этот вертолет является непревзойденным для эксплуатации в жарком климате и высокогорье. Создан совершенно уникальный аппарат, способный выполнять задачи в любой точке нашей страны и за рубежом», — сказал Михеев на HeliRussia 2017.

Он сообщил, что вертолет может управляться одним или двумя членами экипажа, в зависимости от сложности задач.

Ранее сообщалось, что новейший российский вертолет Ка-62 выполнил первый полет 25 мая. Как заявил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, к 2030 году планируется продать 365 вертолетов Ка-62.

«Реализация программы позволит не только обеспечить устойчивый доход АО «Вертолеты России» от продаж в период 2018–2030 годов, но и занять к 2025 году не менее 20% доли рынка вертолетов промежуточного класса. По нашим прогнозам, продажи до 2030 года составят 365 вертолетов», — сказал Мантуров.

Он отметил, что парк вертолетов с максимальным взлетным весом 6–7 тонн — самый современный в мире: более 95% вертолетов этого класса находится в эксплуатации менее 20 лет. «С учетом летно-технических, эксплуатационных и экономических характеристик вертолета Ка-62, а также планируемых мер государственной поддержки продаж вертолет Ка-62 будет являться абсолютно конкурентным продуктом в классе вертолетов с максимальной взлетной массой 6–7 тонн», — добавил глава Минпромторга.

Вертолет Ка-62 разрабатывается конструкторским бюро АО «Камов» в рамках государственной программы «Развитие авиационной промышленности на 2013–2025 годы». После завершения испытаний по программе первого полета начнутся предварительные, а затем сертификационные наземные и летные испытания вертолета. Вскоре к испытательным полетам присоединятся еще два летных опытных образца, указывают в Минпромторге.

Источник: AEX.RU

29 мая Ка-62 в перспективе может получить морскую версию

Конструкторское бюро Камова предлагает создать вертолет Ка-62 в морском варианте со складывающимися лопастями и хвостовой частью. Об этом заявил на выставке HeliRussia-2017 генеральный конструктор АО «Камов» Сергей Михеев, пишет ТАСС.

«Здесь пока реализована просто идея для размещения Ка-62 в условиях корабля, где созданы ангары. Предусмотрено оригинальное решение — складывание лопастей», — сказал он.

Соответствующий макет вертолета уже создан и предусматривает складывание не только лопастей, но и хвостовой части. «Мы создали совершенно уникальный вертолет, способный заменить огромную нишу, способный выполнять задачи как в военных, так и в гражданских целях», — сказал Михеев.

Накануне сообщалось, что летный образец Ка-62 совершил первый испытательный полет на площадке Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина (входит в холдинг «Вертолеты России» госкорпорации «Ростех»). Полет продолжался 15 минут на скорости 110 км/ч и показал, что все необходимые доработки вертолета успешно завершены.

Минпромторг РФ планирует продать 365 Ка-62 к 2030 году. Также в ведомстве прогнозируют, что Ка-62 может быть наиболее конкурентоспособным среди вертолетов с максимальной взлетной массой шесть — семь тонн.

В апреле прошлого года летный образец Ка-62 впервые совершил отрыв от земли для оценки общей работоспособности и проверки основных систем электроснабжения и бортового оборудования.

В число основных сфер применения Ка-62 входят транспортировка пассажиров, спасательные операции, а также работы в нефтегазовой области. Высокий уровень энерговооруженности обеспечивает широкий диапазон высот эксплуатации вертолета. Ка-62 может использоваться в жарком климате и совершать полеты над морем.

Источник: AEX.RU

29 мая «Вертолеты России» подписали соглашение о взаимопонимании с иранской IHSRC

Холдинг «Вертолеты России» и иранская государственная компания Iran Helicopter Support & Renewal Company (IHSRC) в рамках международной выставки HeliRussia-2017 подписали меморандум о взаимопонимании, определяющий взаимодействие сторон в рамках проекта сборки легкого вертолета в Исламской Республике Иран.

Свои подписи под документом поставили генеральный директор АО «Вертолеты России» Андрей Богинский и управляющий директор IHSRC Мухаммадали Ахмадабади.

Меморандум определяет принципы и подходы сторон к вопросу создания сборочного производства российского легкого вертолета в Иране. Планируемое к развертыванию производство призвано полностью удовлетворить потребность Ирана в вертолетной технике легкого класса.

Подписанное соглашение, в частности, регламентирует порядок дооснащения, модернизации и авторизации предприятия IHSRC для сборки легкого вертолета.

«Данный меморандум – серьезный шаг, который значительно приближает нас к реализации проекта по сборке легкого вертолета на мощностях наших иранских коллег. Востребованность вертолетов легкого класса в Иране чрезвычайно велика. Мы отмечаем большое количество потенциальных эксплуатантов данной техники, что позволяет нам надеяться на безусловный успех проекта и скорое заключение контракта», — заявил генеральный директор «Вертолетов России» Андрей Богиснкий по итогам подписания.

Компания IHSRC временно авторизована как единственное предприятие, осуществляющее ремонт российских вертолетов марки «Ми» в Иране. Специалисты «Вертолетов России» провели техническую экспертизу иранского предприятия и выдали соответствующий сертификат в 2016 году. Завод IHSRC по своим производственным возможностям входит в число крупнейших центров технического обслуживания, ремонта и модернизации вертолетов в Ближневосточном регионе.

На сегодняшний день в Иране зарегистрировано более 50 вертолетов российского производства. Самым востребованным из них остается Ми-17: в ИРИ эксплуатируется почти вся линейка вертолетов данного типа: Ми-17, Ми-171, Ми-171Е, Ми-8МТВ, Ми-17В-5.

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2016 году выручка «Вертолетов России» по МСФО составила 214,3 млрд рублей, объем поставок составил 189 вертолетов.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 3 – в гражданских отраслях промышленности, а около 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объём инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Источник: АО «Вертолеты России»

29 мая «Вертолеты России» подписали на HeliRussia-2017 контракты на 20 млрд рублей

«Вертолеты России» в ходе проходящего в Москве салона HeliRussia-2017 подписал соглашения на общую сумму около 20 миллиардов рублей, сообщил журналистам в пятницу гендиректор холдинга Андрей Богинский.  Об этом пишет РИА Новости.

«В ходе выставки мы подписали ряд соглашений, которые позволят нам и дальше работать по нашим проектам. Всего было подписано соглашений на сумму порядка 20 миллиарда рублей», — сказал он.

Источник: AEX.RU

29 мая Группа ВЭБ вложила $90 млн в создание МС-21

Группа ВЭБ вложила в создание первого экземпляра российского авиалайнера МС-21 $90 млн, в том числе в качестве предоплаты за будущие самолеты. Об этом сообщил журналистам председатель Внешэкономбанка Сергей Горьков.

«Группа ВЭБ инвестировала $90 млн в создание первого экземпляра российского узкофюзеляжного пассажирского самолета МС-21, часть этих средств — в качестве предоплаты за будущие самолеты», — сказал он.

Горьков напомнил, что «ВЭБ Лизинг» сделал заказ на 30 машин. Для группы, отметил он, участие в проекте означает не только финансирование создания самого самолета, но и «содействие в формировании комплексной инфраструктуры, производственных мощностей, системы продаж и послепродажного обслуживания».

Ранее в воскресенье был совершен первый полет нового российского пассажирского самолета МС-21-300. Полет прошел штатно, сообщили в корпорации «Иркут», создавшей новый лайнер.

«Иркут» работает над семейством ближне- и среднемагистральных самолетов МС-21. Базовой версией самолета является МС-21-300, рассчитанный на 180-200 мест. С 2020 года «Иркут» планирует производить в год по 20 лайнеров нового типа, с 2023-го — до 70 машин ежегодно.

Глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заявил, что до 2037 года может быть поставлена в общей сложности тысяча самолетов МС-21.

Источник: ТАСС

29 мая Денис Мантуров: опыт, приобретенный в процессе создания МС-21 позволит России выпускать самолеты будущего

Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров прокомментировал первый полет нового российского самолета МС-21.

Он отметил, что инвестиции государства и предприятий ОАК в МС-21 – вклад в формирование эффективной системы нового российского авиастроения. Опыт, приобретенный благодаря проекту МС-21, позволит создавать самолеты будущего и укрепить позиции России, как одного из лидеров глобального авиационного рынка.

«МС-21 – наиболее совершенный продукт в мире среди своих аналогов — узкофюзеляжных среднемагистральных самолетов — отметил Денис Мантуров, — На сегодняшний день по своим летно-техническим характеристикам и экономичности воздушное судно превосходит конкурентов в первую очередь, благодаря разработанному российскими конструкторами уникальному крылу».

Министр пояснил, что российский самолет позволит авиаперевозчикам снизить эксплуатационные расходы на 12-15%, по сравнению с одноклассниками, и на 6-7%, по сравнению с их модернизированными версиями.

Глава Минпромторга России также озвучил данные о планируемых продажах МС-21.

Выполнение заявленных технико-экономических характеристик, создание эффективной современной системы интегрированной логистической поддержки и послепродажного обслуживания, а также формирование выгодных финансовых моделей продаж позволит выйти на совокупный объем поставок МС-21 более 1000 самолетов в период до 2037 года, — сообщил Денис Мантуров.

Вместе с тем, он добавил, что проекту и в дальнейшем будет оказана системная поддержка для продвижения на потенциальных рынках.

Впереди программа летных испытаний и сертификация по российским и международным нормам. Мы будем и дальше поддерживать проект МС-21, помогая, в частности, выстраивать эффективные механизмы продвижения нашего нового самолета, как на внутреннем, так и на внешнем рынке, — заключил Министр.

Источник: Минпромторг

29 мая Минпромторг прогнозирует продажу более 1 000 самолетов МС-21 до 2037 года

Свыше 1 000 единиц новыейших российских пассажирских самолетов МС-21 будут проданы в ближайшие 20 лет — до 2037 года, сообщил министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

«Выполнение заявленных технико-экономических характеристик, создание эффективной современной системы интегрированной логистической поддержки и послепродажного обслуживания, а также формирование выгодных финансовых моделей продаж позволит выйти на совокупный объем поставок МС-21 более 1000 самолетов в период до 2037 года», — приводит слова Мантурова пресс-служба Минпромторга.

Мантуров добавил, что проекту и в дальнейшем будет оказана системная поддержка для продвижения на потенциальных рынках. По словам министра, Минпромторг поможет выстроить эффективные механизмы продвижения нового самолета, как на внутреннем, так и на внешнем рынке.

Президент ОАК Юрий Слюсарь сообщил, что по оценкам компании, в ближайшие 20 лет в сегменте МС-21 мировой спрос составит около 15 тыс. новых лайнеров. «Это не просто полет нового самолета, это появление нового продукта, который на ближайшие 50 лет определит облик российского гражданского авиастроения», — добавил он.

МС-21 сегодня впервые поднялся в воздух. Первый полет прошел успешно.

По оценке Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), в ближайшие 20 лет в сегменте МС-21 мировой спрос составит около 15 тыс. новых лайнеров.

МС-21 будет выпускаться в двух модификациях: МС-21-300 (163–211 мест) и МС-21-200 (132–165 мест). Стоимость одной единицы оценивается в среднем в $80 млн.

Источник: Рамблер Новости

29 мая Морская авиация России получила первые два Су-30СМ производства 2017 года

Из Иркутска на Балтику в субботу, 27 мая, вылетели два истребителя Су-30СМ. Машины стали первыми самолетами этого типа, построенными Иркутским авиазаводом по заказу Минобороны России в 2017 году, сообщает российский военный блог bmpd, который ведут сотрудники Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ).

Самолеты поступят в состав 72-й авиационной базы Балтфлота на аэродром Черняховск в Калининградской области. Как отмечается в сообщении, переданные самолеты, скорее всего, имеют серийные номера 10МК5 1410 и 10МК5 1411. Ранее морская авиация России получила 15 самолетов типа Су-30СМ, 12 из которых поступили в состав 43-го отдельного морского штурмового авиационного полка авиации Черноморского флота в Саки (Крым), еще два переданы в состав 279-го отдельного корабельного истребительного авиационного полка 45-й армии ВВС и ПВО Северного флота на аэродроме Североморск-3, а еще один также поступил в состав 72-й авиационной базы авиации Балтийского флота на аэродром Черняховск.

В общей сложности для Минобороны законтрактовано 116 истребителей Су-30СМ, 88 из них предназначены для ВВС России и еще 28 для морской авиации ВМФ РФ. С учетом двух переданных 27 мая машин поставлено 83 самолета, в том числе 66 для ВВС.

Многофункциональный сверхманевренный истребитель Су-30СМ, производимый на Иркутском авиазаводе, является адаптацией для российских ВВС экспортных самолетов Су-30МКМ и Су-30МКИ, ранее поставлявшихся в Индию, Малайзию и Алжир.

В морской авиации Су-30СМ меняют самолеты Су-24М в составе отдельных морских штурмовых авиаполков.

Источник: Lenta.ru