02 Июл ОАК выплатит дивиденды акционерам

30 июня годовое общее собрание акционеров Объединенной авиастроительной корпорации (ПАО «ОАК») утвердило годовой отчет Общества за 2014 год и приняло решение о выплате дивидендов по акциям. На эти цели в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации №774-р из прибыли выделяется 465 миллионов рублей. Об этом сообщает пресс-служба ОАКа.

«Кроме выплаты дивидендов часть прибыли в соответствии с уставом направлена в резервный фонд. Акционеры одобрили ряд сделок, в совершении которых имеется заинтересованность, а также утвердили годовую бухгалтерскую отчётность корпорации», —  отметили в ОАКе.

Собранием акционеров также избран новый состав Совета директоров ПАО «ОАК» на 2015-2016 гг., в который вошли следующие представители:

1. Алешин Борис Сергеевич, советник президента ОАК по науке и технологиям;
2. Борисов Юрий Иванович, заместитель Министра обороны Российской Федерации;
3. Дмитриев Владимир Александрович, Председатель Государственной корпорации «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)»;
4. Иванов Андрей Юрьевич, заместитель Министра финансов Российской Федерации;
5. Кадочников Павел Анатольевич, проректор Всероссийской академии внешней торговли;
6. Клепач Андрей Николаевич, Заместитель Председателя Государственной корпорации «Банк развития и внешнеэкономической деятельности» («Внешэкономбанк»);
7. Мантуров Денис Валентинович, Министр промышленности и торговли Российской Федерации;
8. Окулов Валерий Михайлович, заместитель Министра транспорта Российской Федерации;
9. Слюсарь Юрий Борисович, Президент, Председатель Правления ПАО «ОАК»;
10. Харченко Иван Николаевич, первый заместитель председателя коллегии Военно-промышленной комиссии при Правительстве Российской Федерации;
11. Чемезов Сергей Викторович, Генеральный директор Государственной корпорации «Ростех».

Избрана ревизионная комиссия Общества в составе А. Л. Воронковой, О. Ю. Миловановой, З. Р. Мусиной, А. Г. Паниной и С. И. Пома. Аудитором ПАО «ОАК» на 2015 год было утверждено ООО «Аудиторская и консалтинговая фирма «Топ-Аудит».

Источник: AEX.ru

01 Июл Холдинг «Вертолеты России» представит новые морские вертолеты на МВМС

 Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех представит новейшие разработки для использования на флоте в ходе 7-го Международного военно-морского салона (МВМС-2015), который проходит в Санкт-Петербурге с 1 по 5 июля 2015 года. Экспозиция холдинга «Вертолеты России» размещается на стенде 702. Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

«Мы активно работаем над расширением возможностей эксплуатации наших гражданских и военных вертолетов как на суше, так и на море, – отметил генеральный директор «Вертолетов России» Александр Михеев. – Недавно мы представили модернизированный вертолет Ми 8АМТШ-ВА для выполнения задач в составе арктической группировки войск и боевой вертолет корабельного базирования Ка-52К. Посетители МВМС-2015 смогут ознакомиться с этими и другими интересными проектами, включая вертолет-амфибию».

 Ми-8АМТШ-ВА – арктическая версия модернизированного военно-транспортного вертолета Ми-8АМТШ-В. Он разработан специально для полетов в условиях низких температур и полярной ночи, имеет бортовое оборудование, максимально адаптированное к работам в Арктике, и повышенную автономность. Применение Ми-8АМТШ-ВА позволит существенно повысить эффективность арктических частей Вооруженных сил России и сыграет важную роль в реализации программы развития Арктики.

 По информации «Вертолетов России», на МВМС-2015 будет представлен боевой корабельный вертолет Ка-52К. Он разрабатывается для Военно-морского флота России на основе разведывательно-ударного вертолета Ка-52 «Аллигатор», который выпускается серийно и поставляется в Вооруженные силы России. Специально для базирования на кораблях Ка-52К получит устойчивую антикоррозийную обработку, складные лопасти и консоли крыла, а также другие технические решения. Кроме этого, ряд систем вертолета адаптирован для применения на флоте.

Морские вертолеты марки «Ка» применяются ВМФ России, Индии, КНР и других стран. Наиболее востребованными являются вертолеты Ка-31 и Ка-28 – экспортный вариант противолодочного вертолета Ка-27, используемого в ВМФ России. В поисковом варианте противолодочный вертолет вооружают радиогидроакустическими буями, а в поисково-ударном – противолодочными авиабомбами и авиаторпедами.

 «Посетители МВМС-2015 смогут ознакомиться с моделью нового среднего многоцелевого вертолета Ми-38, который может эксплуатироваться в широком диапазоне климатических условий, включая морской и тропический климаты. Сейчас Ми-38 находится на завершающем этапе сертификационных испытаний. Его возможности в сочетании с упрощенными процедурами технического обслуживания и высоким уровнем комфорта в салоне делают этот вертолет привлекательным для региональной авиации и выполнения специальных задач в интересах гражданских операторов. Высокая автономность базирования, экономичность и большие ресурсы систем и агрегатов позволили Ми-38 опередить по экономическим характеристикам большинство эксплуатируемых в России самолетов малой авиации. На МВМС-2015 «Вертолеты России» представят также проект легкого многоцелевого Ка-226Т, который в марте 2015 года был сертифицирован для коммерческого применения и получил от АР МАК дополнение к сертификату типа. Ка-226Т предлагается российским и зарубежным заказчикам. Благодаря заложенным в его конструкцию решениям он может базироваться на кораблях», — также пояснили в холдинге.

 Организатором Международного военно-морского салона выступает Министерство промышленности и торговли России. Это одна из ведущих мировых выставок в области кораблестроения, морских вооружений и судостроения. Холдинг «Вертолеты России» является традиционным участником МВМС.

Источник: AEX.ru

01 Июл Авиакомпания «Победа» может пополнить парк самолетами МС-21

Дочерняя структура «Аэрофлота» — авиакомпания «Победа», эксплуатирующая иностранные Boeing-737-800, может рассмотреть возможность пополнения парка за счет лайнеров МС-21, сообщил в интервью РИА Новости гендиректор перевозчика Андрей Калмыков.

«Мы очень ждем выхода на рынок перспективного российского самолета МС-21, который будет работать в том же сегменте и в той же нише, что и Boeing 737-800, а по заявленным характеристикам даже будет его превышать. После выхода этого самолета будем рассматривать возможность начала эксплуатации российской авиатехники. Выпускаемый сейчас SSJ100 имеет очень маленькую размерность, что не позволяет его эксплуатировать на низкобюджетных авиалиниях», — сказал Калмыков.

МС-21 — российский лайнер, который создается на замену Ту-154 и Ту-134. МС-21 будут выпускать в трех версиях: МС-21-200 (150 посадочных мест), МС-21-300 (180 мест) и МС-21-400 (212 мест). Самолет будет выпускаться на Иркутском заводе. Ранее на авиасалоне в Ле-Бурже глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь сообщал, что выкатка самолета в Иркутске произойдет в конце текущего года, в середине 2016 года ожидается его первый вылет. На данный момент имеются твердые заказы на 175 лайнеров. «Аэрофлот» (материнская компания «Победы») заказала 50 лайнеров.

«Победа» была образована 16 сентября 2014 года вместо попавшего под санкции Евросоюза «Добролета». Первый рейс лоукостер выполнил 1 декабря 2014 года в Волгоград из московского аэропорта «Внуково». На сегодняшний день авиакомпания летает только по внутрироссийским направлениям. К 2018 году флот перевозчика будет насчитывать около 40 воздушных судов. По состоянию на 25 июня «Победа» оперирует 12 Boeing 737-800 NG (в компоновке на 189 пассажиров).

Источник: AEX.ru

01 Июл «ОПК» проводит испытания универсального комплекса управления группой беспилотников

Разработка обеспечивает одновременное применение нескольких беспилотных летательных аппаратов, может использоваться для контроля промышленных территорий, а также для воздушной разведки.

«Объединенная приборостроительная корпорация», входящая в Госкорпорацию Ростех, выводит на этап государственных испытаний новый комплекс группового управления беспилотными летательными аппаратами (БЛА) «Вологда». Комплекс «Вологда» способен одновременно контролировать четыре БЛА, обрабатывать и передавать данные воздушного наблюдения в региональные штабы или ситуационные центры на любые расстояния. Система установлена на шасси «КамАЗ», что позволяет довольно широко использовать ее в различных географических условиях.

«Комплекс «Вологда», разработанный специалистами нашего концерна «Вега», предназначен для воздушного контроля любых объектов и территорий в режиме реального времени», — заявил заместитель генерального директора «Объединенной приборостроительной корпорации» Сергей Скоков. — Одно из главных его преимуществ — мобильность и универсальность. Комплекс работает с беспилотниками малой дальности, которые не требуют специально подготовленных взлетных площадок и могут запускаться практически в любых условиях. Именно поэтому БЛА малой дальности широко востребованы как для контроля промышленных объектов и транспортных систем, так и для решения задач силовых структур, например, военной разведки. Система управления обеспечивает одновременное применение беспилотников разных типов от разных производителей. Установка на шасси «КамАЗ» обеспечивает высокую проходимость и удобную транспортировку комплекса в любую точку. При этом наблюдения могут вестись и во время движения «КамАЗа».

«Вологда» может автономно функционировать до семи суток. Он обеспечивает оперативную доставку персонала и техники, предполетную подготовку, запуск и управление беспилотниками, онлайн передачу данных на практически неограниченные расстояния в защищенном режиме, видеоконтроль за окружающей обстановкой. «Вологда» включает пять автоматизированных рабочих мест оператора, а также выносной терминал управления. Программное обеспечение, разработанное специалистами санкт-петербургского филиала концерна «Вега» (входит в «ОПК»), позволяет одновременно обрабатывать два потока данных наблюдения. Для передачи полученной информации используются спутниковые, радиорелейные, беспроводные каналы связи. Время развертывания комплекса — 15 минут.

В данный момент комплекс прошел заводские испытания и готов к этапу государственных испытаний на соответствие стандартам Минобороны РФ.

АО «Объединенная приборостроительная корпорация» (АО «ОПК») — российская государственная корпорация, создана в 2014 году в составе Госкорпорации «Ростех» с целью организации высокотехнологичного производства конкурентной продукции в области систем и средств связи, автоматизированных систем управления, радиоэлектронной борьбы и роботизированных комплексов для Вооруженных Сил РФ и других специальных формирований, а также конкурентоспособной продукции гражданского и двойного назначения. В структуру корпорации входят концерн радиостроения «Вега», концерн «Созвездие», интегрированная структура «Системы управления» и Центральный научно-исследовательский институт экономики, информатики и систем управления. Корпорация объединяет более 60 предприятий и научных организаций радиоэлектронной отрасли России с общей численностью работающих свыше 40 тысяч человек.

Государственная корпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит более 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 — в гражданских отраслях промышленности, а также 22 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Вертолеты России, ВСМПО-АВИСМА и т.д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2013 году составила 1,04 трлн рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 138 млрд рублей.

Источник: «Объединенная приборостроительная корпорация», 01.07.2015 г.

30 Июн Минобороны решило модернизировать весь имеющийся парк противолодочных Ил-38

Минобороны РФ планирует провести модернизацию всего парка противолодочных самолетов Ил-38, находящихся на вооружении Морской авиации ВМФ. Об этом сообщил 30 июня журналистам командующий Морской авиацией Игорь Кожин, пишет ТАСС.

«Заключение контракта сейчас обсуждается. Точную цифру (сроки и количество самолетов — прим. ТАСС) назвать невозможно, но весь парк будет модернизирован», — сказал он.

Как сообщалось ранее, противолодочные Ил-38 модернизируются до уровня Ил-38Н за счет установки новой поисково-прицельной системы «Новелла П-38».

По словам Кожина, в ходе ремонта и модернизации самолеты Морской авиации окрашиваются в новый цвет, утвержденный стандартами Минобороны. Он пояснил, что ранее машины имели более светлый оттенок, сейчас их перекрашивают в темно-серый цвет. «В процессе ремонта самолеты перекрашиваются в стандарт, принятый министерством обороны для Морской авиации», — сказал командующий.

Источник: AEX.ru

30 Июн ВМФ России получил еще один противолодочный самолет Ил-38Н

ОАО «Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина» завершил исполнение госконтракта на ремонт и серийную модернизацию первой партии из пяти противолодочных самолетов Ил-38 Морской авиации ВМФ РФ до уровня Ил-38Н. Пятый серийный модернизированный противолодочный самолет Ил-38Н «Новелла» торжественно передали командованию на аэродроме Летно-исследовательского института имени Громова.

Модернизация заключалась в установке на самолеты новой поисково-прицельной системы «Новелла-П-38», что значительно расширило объем решаемых самолетами задач и их боевые возможности. Самолет получил имя главного конструктора поисково-прицельного комплекса «Новелла-П-38», установленного на самолет, Федора Золотухина.

Напомним, первый самолет Ил-38Н передали флоту в июле 2014 года.

«Мы завершаем первый госконтракт. Контракт шел не совсем хорошо, но машины прошли модернизацию. Самолет выглядит прекрасно и, надеемся, будет верно служить нашей Родине», — заявил на церемонии гендиректор компании «Ил» Сергей Вельможкин.

В свою очередь, замглавы дирекции программ специальной авиации ОАК Валерий Введенский, подчеркнул: «Сегодня завершен контракт на первые пять серийных модернизированных самолетов Ил. И это ставит еще более важную задачу — помочь Минобороны в освоении этого самолета и обеспечить их полную исправность».

В самом командовании Морской авиации ВМФ РФ назвали самолеты Ил-38Н замечательными и перспективными, при этом выразив надежду на продолжение сотрудничества.

Источник: AEX.ru

30 Июн Минпромторг начал готовить проект возобновления производства самолета Ил-114 в России

Министерство промышленности и торговли РФ начало работы по возобновлению серийного производства регионального 64-местного турбовинтового двухмоторного самолета Ил-114 на одном из российских авиастроительных предприятий. Об этом сообщает Интерфакс.

«Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), министерство промышленности и торговли и Авиационный комплекс имени Ильюшина готовят проект решения по возобновлению серийного производства самолета Ил-114», — сообщил в понедельник источник в оборонно-промышленном комплексе.

По его словам, проект решения о возобновлении производства Ил-114 планируется представить на рассмотрение в правительство РФ в конце июля этого года. «Сегодня преждевременно говорить на какой производственной базе будет организован серийный выпуск Ил-114, этот вопрос пока окончательно не решен, известно лишь, что двигатели ТВ7-117СМ для этого самолета на первом этапе будут производиться на Московском машиностроительном предприятии имени Чернышева», — сказал собеседник агентства.

Он сообщил, что Минобороны РФ проявляет интерес к разработке на базе Ил-114 патрульного варианта самолета. Однако он может быть создан только после запуска в производство серийного базового самолета.

«Мы рассматриваем Ил-114 не только как пассажирский самолет, но и как транспортную платформу. В программе развития Антарктиды до 2020 года прописаны три самолета Ил-114 на лыжно-колесном шасси, разработкой которого занимается нижегородский завод «Гидромаш». Эта машина получит название Ил-114-300 и будет производиться в рамках программы импортозамещения», — заявил ранее главный конструктор самолета Сергей Громов.

Он сообщил, что Ил-114-300 планируется производить в четырех вариантах. Базовым станет пассажирский вариант, первые поставки которого планируется начать к 2019 году. На базе пассажирского самолета будут созданы грузовой и арктический варианты, а также патрульный самолет, прототип которого был представлен на прошедшем в подмосковной Кубинке в июне международном военно-техническом форуме «Армия-2015».

Стоимость организации серийного производства Ил-114 на территории России и создание на его базе нескольких модификаций по оценке специалистов может составить до 55 млрд рублей. Ил-114 до 2012 года выпускался на авиационном заводе в Ташкенте (ТАПОиЧ). Всего было построено 17 машин. Семь самолетов до сих пор эксплуатируются авиакомпанией Uzbekistan airways.

По прогнозам, объем продаж Ил-114 для различных заказчиков с 2019 по 2030 годы составит около 320 самолетов. Максимальный объем производства — 24 машины в год — должен быть достигнут в 2025 году. По планам производства первый опытный образец может быть поставлен в 2018-2019 ггодах, а к 2025 году заказчикам будет передано 24 таких самолета (расчетная цена каждого — 960 млн рублей с НДС в ценах 2014 года).

Самолет Ил-114 рассчитан на перевозку до 64 пассажиров. Его силовая установка состоит из двух двигателей ТВ7-117С (СМ) мощностью по 2500 лошадиных сил каждый. Максимальная взлетная масса составляет 23,5 тонны. Кpейсеpская скоpость — 500 км/ч. Кpейсеpская высота полета 7,6 тысячи метров, дальность полета: с 64-мя пассажирами — 1000 км, с нагрузкой 1,5 т — 4800 километров.

Источник: AEX.ru

30 Июн КРЭТ разработал систему астронавигации для Ту-160

«Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ), входящий в Госкорпорацию Ростех, разработал для дальней авиации ВВС России, в том числе и для Ту-160, системы астронавигации АНС-2009, позволяющие с высокой точностью определять координаты самолета на основе данных о положении звезд. Об этом сообщили в пресс-службе концерна.

 «Астронавигационная система разработки Концерна предназначена для определения скорости и координат объекта с точностью, не зависящей от продолжительности полета. В основе работы прибора лежит вычисление координат объекта, измеренного относительно положения звезд. На основе этой информации блок вычислений, сопряжения и контроля (БВСК) определяет истинные географические координаты и курс объекта», — говорится в сообщении.

«Такой метод является максимально надежным в боевых условиях, когда навигационные спутниковые системы могут быть выведены из строя противником. АНС-2009 может устанавливаться на самолете вместе с бесплатформенными инерциальными навигационными системами (БИНС), не требующими наличия внешних ориентиров или поступающих извне сигналов», – заявил советник первого заместителя генерального директора КРЭТ Владимир Михеев.

«По словам В. Михеева, интеграция на борту различных навигационных приборов (БИНС, АНС, СНС и других) позволяет создать полностью автономную навигационную систему, которая способна получать точные координаты за счет коррекции. Технический и технологический задел, полученный в ходе работ по системе АНС-2009 будет использован в перспективном авиационном комплексе дальней авиации», — отметили в КРЭТ.

Источник: AEX.ru