12 мая «Салют» войдет в ОДК в ноябре 2015 года — В.Масалов

Акции АО «Научно-производственный центр газотурбостроения «Салют» будут внесены в уставный капитал «Объединенной двигателестроительной корпорации» (ОДК) в ноябре 2015 года, сообщил «АвиаПорту» генеральный директор корпорации Владислав Масалов.

«План предусматривает завершение всех корпоративных процедур к ноябрю», — сказал он.

По словам руководителя ОДК, процесс акционирования «Салюта» завершился 7 апреля, однако длительность процедур по передаче акций предприятия в состав корпорации связана с тем, что в соответствии с постановлением правительства об акционировании «Салюта» его уставный капитал должен быть увеличен за счет внесения в него 100% акций Омского НИИ технологии и организации производства двигателей (Омский НИИД). «Это (длительность процедур по передаче акций — «АвиаПорт») связано, прежде всего, не с самим «Салютом», а с тем, что указ предполагал передачу нам пакета акций Омского НИИД, а также передачу акций Роствертола в Ростех с учетом дополнительной эмиссии», — уточнил В.Масалов.

Как сообщалось ранее, изменение организационно-правовой формы собственности НПЦ газотурбостроения «Салют» состоялось в соответствии с указом президента Российской Федерации от 17 мая 2012 года №621. 7 апреля 2015 года простые бездокументарные акции компании размещены в пользу Российской Федерации в лице Федерального агентства по управлению государственным имуществом. В дальнейшем 100% акций АО «НПЦ газотурбостроения «Салют» в качестве имущественного взноса будут переданы в уставный капитал Госкорпорации Ростех, которая в последующем внесет их в уставный капитал ОДК.

Источник: АвиаПорт.ру

12 мая Андрей Шибитов: заказов на Ка-52К «Вертолеты России» пока не получали

Работы по вертолетам Ка-52К идут по графику, но заказов пока нет. Об этом, как передает «РИА Новости», сообщил заместитель генерального директора «Вертолетов России» Андрей Шибитов.

Как отмечает агентство, Ка-52К были разработаны для базирования на «Мистралях», но, несмотря на неисполнение договора по вертолетоносцам, этот проект обещают продолжить.

«Работы идут по графику, дальше сначала заводские, потом государственные испытания этой машины, но заказов на сегодня нет», – цитирует «РИА Новости» А.Шибитова.

Он пояснил, что в заводском плане уже предусмотрена замена поставок части Ка-52 на Ка-52К. По предварительным данным, в серию их уйдет «гораздо больше, чем 15 ед.», заявил А.Шибитов.

Он отметил, что Минобороны России обещает найти применение вертолетам Ка-52К, разработанным для базирования на «Мистралях».

При этом, по его словам, судьба этого проекта не зависит от исхода сделки по «Мистралям», которая подвисла в воздухе из-за введенных против России санкций.

«В любом случае программа Ка-52К получит свое развитие, вне зависимости от судьбы «Мистралей», – заявил А.Шибитов.

По его словам, Ка-52К представляет собой не только адаптацию под «Мистрали», но и вариант общей модернизации вертолета.

«Наличие элементов оморячивания – это существенный вклад в повышение надежности ресурсов и эксплуатационной технологичности машины», – цитирует «РИА Новости» А.Шибитова.

Касаясь деятельности холдинга в целом, А.Шибитов сообщил, что политическая и экономическая ситуация в России, а также санкции и сложности взаимодействия с украинскими поставщиками не помешали холдингу «Вертолеты России» выполнить свои обязательства в 2014 году, передает «РИА Новости».

«Деятельность холдинга обеспечила успешное завершение программы 2014 года, выполнение государственного оборонного заказа и выполнение всех контрактов по линии гражданских эксплуатантов, несмотря на все сложности взаимодействия и с нашими украинскими коллегами», – сказал А.Шибитов.

Источник: ЦАМТО

12 мая В России с 2016 года приступят к разработке коммерческой версии скоростного вертолета

Исследования показали, что вертолет с высокой скоростью — около 500 км/ч — будет очень дорогим

Программа создания российского скоростного вертолета в следующем году будет разделена на два этапа — разработку коммерческой машины и более быстрого варианта для военных. Об этом сообщил во вторник журналистам заместитель гендиректора холдинга «Вертолеты России» по производству Андрей Шибитов.

«С 2016 года программа перспективного скоростного вертолета делится на два этапа. В рамках первого этапа продолжится разработка скоростного вертолета для коммерческих эксплуатантов», — сказал он.

По словам Шибитова, исследования показали, что вертолет с высокой скоростью — около 500 км/ч — будет очень дорогим. Для гражданских пользователей такая скорость оказалась менее существенной, чем стоимость. «Поэтому с 2016 года продолжится создание перспективного среднего вертолета со скоростью примерно 360 км/ч для коммерческого применения, который вберет в себя то, что мы наработали по программе на данный момент», — пояснил представитель «Вертолетов России».

«Что касается военных, продолжится выполнение научно- исследовательских работ по дальнейшему повышению скорости — 460 км/ч и выше», — добавил Шибитов.

Он уточнил, что для вертолета первого этапа «Климов» ведет работы по модернизации двигателя ВК-2500. «Вопрос по двигателям не стоит как проблемный. Мы сейчас полностью оснащены двигателем для первого этапа», — подчеркнул представитель «Вертолетов России».

По двигателю второго этапа «Климов» продолжает научно- исследовательские работы, уточнил Шибитов, подчеркнув, что в эту разработку «заложены некоторые уникальные решения, о которых я не имею права рассказывать». «В металле изготовлены уже отдельные элементы и проходят испытания», — добавил представитель холдинга, отметив, что «Вертолеты России» устраивают сроки выполнения этих работ.

Источник: ТАСС

12 мая Контракт на поставку Ираку «Ночных охотников» уже выполнен на треть — холдинг «Вертолеты России»

Выполнение контрактных обязательств по поставкам вертолетов Ми-28НЭ «Ночной охотник» в Ирак идет полным ходом, сообщил «Интерфаксу-АВН» во вторник заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» Андрей Шибитов.

«Примерно треть от контракта уже там», — сказал А.Шибитов.
 Ранее сообщалось, что Ирак закупил у российской стороны около 40 машин.

Это, преимущественно, — Ми-35 и Ми-28НЭ.

Первая партия Ми-28НЭ была доставлена в Ирак осенью 2014 года. 30 октября Минобороны Ирака объявило, что эти машины готовы к боевому применению против боевиков «Исламского государства».

Источник: «Интерфаксу-АВН», 12.05.2015 г.

12 мая Сертификацию нового вертолета Ка-62 перенесли на 2017 год

Сертификация нового гражданского вертолета Ка-62 переносится с 2014 на 2017 год, сообщил во вторник на пресс-конференции в центральном офисе «Интерфакса» замминистра промышленности и торговли РФ Андрей Богинский.

«По вертолету Ка-62 идет интенсивная работа по подготовке его сертификации. Есть определенная задержка. Планировалось завершить сертификацию в 2014 году, теперь это переносится на 2017 год», — сказал Богинский.

Он отметил, что в процессе изготовления три опытных образца, один из них в ближайшее время поступит на статические испытания.

«До конца первого полугодия (2015 года) планируется сделать первый испытательный полет», — сказал Богинский.

Источник: AEX.ru

12 мая В АО «Авиастар-СП» завершён монтаж интерьера на очередном самолете Sukhoi Superjet 100

Данная работа выполняется в рамках производственной кооперации между АО «Авиастар-СП» и компанией «Гражданские самолеты Сухого». Согласно договору, ульяновский авиазавод проводит полный комплекс работ по монтажу и отработке систем интерьера пассажирских салонов воздушных судов этого типа.

Заказчиком очередного авиалайнера является авиакомпания «Аэрофлот». На самолете Sukhoi Superjet 100 для отечественного перевозчика был установлен интерьер силами ульяновских авиастроителей.

«Монтаж интерьера и доработка систем на самолетах Sukhoi Superjet 100 ведутся на «Авиастаре» уже четвертый год, — рассказал  руководитель проекта RRJ-95 Виктор Герасимов. – Так, начиная с 2012 года, соответствующие работы были выполнены на 43 воздушных судах, предназначенных для отечественных и зарубежных авиакомпаний».

Для АК «Аэрофлот» ульяновские авиастроители осуществили монтаж интерьера в полном объеме, согласно утвержденному договору. Также, по требованию заказчика на новый авиалайнер установлены пассажирские кресла, кухни, туалеты, оконные и потолочные панели, багажные полки, напольные и ковровые покрытия. Выполнена облицовка дверей, оборудованы сервисные зоны, гардеробы, установлено необходимое кухонное, аварийное и светотехническое оборудование.

По завершении работ в производстве окончательной сборки  АО «Авиастар-СП», SSJ100 был оттранспортирован на летно-испытательную станцию для проведения отработки системы кондиционирования воздуха самолета при работающем ВСУ. Далее ВС перелетит в г. Жуковский для передачи эксплуатанту.

В АО «Авиастар-СП» уже начаты работы по установке и монтажу интерьера на следующем самолете Sukhoi Superjet 100 для  АК «Газпромавиа».

Источник: пресс-служба АО «Авиастар-СП»

12 мая Россия и Китай за три года удвоят мировой парк самолетов Sukhoi SuperJet 100

Совместная российско-китайская лизинговая компания станет хорошей базой для расширения нашего взаимодействия как в самом Китае, так и в регионе в целом, заявил сегодня Министр промышленности и торговли России Денис Мантуров.

Напомним, представители России и Китая в присутствии глав государств Владимира Путина и Си Цзиньпина заключили соглашение о создании лизинговой компании, которая займется реализацией российского регионального самолета нового поколения SSJ 100 в Азии. За три года на территории КНР и других стран региона будет продано 100 самолетов на общую сумму порядка $3 млрд. Участниками соглашения стали Российско-китайский инвестиционный фонд (РКИФ), ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК), Комитет по управлению Новой области Сисянь (КНР), а также китайская лизинговая компания New Century International Leasing (NCILС). Базироваться совместное предприятие будет на территории российско-китайского технопарка в городе Сисянь.

«Сегодня мы приступаем к реализации потенциала отношений с Китаем в сфере гражданского авиастроения. У нас уже есть совместные технологические проекты, такие как разработка широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета и тяжелого вертолета. Теперь мы можем говорить и о кооперации в сфере реализации авиатехники. Совместная российско-китайская лизинговая компания станет хорошей базой для расширения нашего взаимодействия как в самом Китае, так и в регионе в целом.  – подчеркнул Министр промышленности и торговли России Денис Мантуров. – Более чем двукратное увеличение мирового парка SSJ 100, которое обеспечат продажи в Китае, станет локомотивом продвижения этого самолета на рынках всего мира и одновременно внесет заметный вклад в реализацию планов по доведению двусторонней торговли с Китаем до 200 млрд долларов к 2020 году. В этом смысле заключенное сегодня соглашение является примером инвестиционно-технологического сотрудничества, которое выводит кооперацию наших стран в сфере промышленных технологий на новый уровень».

По оценке аналитиков, появление российского самолета на рынке Китая будет происходить одновременно с резким ростом количества частных компаний и лоукостеров в этой стране. Этот сегмент по оценке экспертов станет драйвером всего рынка авиаперевозок страны, и именно в нем российский самолет может оказаться наиболее востребованным. В Объединенной авиастроительной корпорации, куда входит производитель SSJ 100, компания «Гражданские самолеты Сухого», отмечают, что с учетом высоких экономических характеристик самолета и выгодного лизингового предложения стоимость владения им для авиакомпаний будет на 20% ниже, чем у конкурентов, отметили в Минпромторге.

SSJ 100 отличается от конкурентов в классе 100-кресельных самолетов меньшей массой, более просторным салоном и пониженным потреблением топлива.

Источник: AEX.ru

12 мая ГСС: Россия может претендовать не менее чем на 10% рынка региональных самолетов Китая

Россия может претендовать в перспективе не менее чем на 10% рынка региональных самолетов Китая. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на старшего вице-президента ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) Евгения Андрачникова.

«В ближайшие 20 лет рынок региональных самолетов в Китае составит 1-1,3 тыс. единиц. Мы можем и должны претендовать не менее чем на 10% этого рынка. Для этого дополнительно и создается совместная лизинговая компания и привлекается мощная двусторонняя поддержка финансовых институтов. 100 самолетов за три года в таких условиях — реальная перспектива», — сказал он.

Ранее в пятницу 8 мая российская и китайская стороны подписали соглашение о создании совместной российско- китайской лизинговой компании. Компания планирует приобрести у ГСС порядка 100 судов в течение ближайших 3 лет на общую сумму около $3 млрд и поставить их в КНР и рынки Юго-Восточной Азии. Проект соглашения был подготовлен межправительственной российско-китайской комиссией по инвестиционному сотрудничеству, которую с российской стороны возглавляет первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов. Андрачников отметил, что решение о создании и параметры лизинговой компании принимались в короткие сроки.

Источник: AEX.ru

08 мая Россия и Китай создадут передовой тяжелый вертолет

Рамочное российско-китайское соглашение о сотрудничестве по проекту передового тяжелого вертолета подписано по итогам встречи президента РФ Владимира Путина и председателя КНР Си Цзиньпина в Москве.

Свои подписи под соглашением поставили гендиректор АО «Вертолеты России» Александр Михеев и председатель правления Китайской корпорации авиапромышленности Линь Цземинь.

Ранее сообщалось, что холдинг «Вертолеты России» уже на протяжении нескольких лет ведет переговоры с партнерами из китайской корпорации AVIC и компании Avicopter по проекту совместной разработки тяжелого гражданского вертолета (AHL).

«Мы уже не один год находимся в стадии периодических консультаций с китайскими партнерами по этому проекту», — сказал «Интерфаксу» генеральный директор холдинга Александр Михеев.

Он отметил, что новая машина не будет аналогом или дальнейшим развитием российского тяжелого вертолета Ми-26.

«Этот вертолет будет разрабатываться специально для китайского рынка, для выполнения тех миссий, которые сформулированы различными министерствами и ведомствами Китая. В первую очередь министерством по чрезвычайным ситуациям», — сказал Михеев.

По его словам, опыт последних природных катаклизмов, таких как землетрясения и наводнения показал, что Китаю нужна универсальная машина, которая способна в труднодоступных местах, в том числе в горных условиях, обеспечить эвакуацию жителей, транспортировку техники и различных грузов, продовольствия и медикаментов.

Одной из задач этого вертолета также станет обеспечение необходимых условий для реализации неких инфраструктурных проектов, в частности, энергетических, дорожно-строительных и т.д., где обычным транспортом трудно осуществить доставку тех или иных габаритных грузов.

Источник: ИА Интерфакс

08 мая ОАК рассчитывает занять 30% мирового рынка региональных самолетов

Глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь заявил о том, что компания планирует занять 30% мирового рынка региональных самолетов. Об этом пишет Газета.Ru.

По его словам, подписанное соглашение о продвижении до 100 российских самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100) в Китай и Юго-Восточную Азию крайне важно для компании. «Это действительно историческое событие. Мы много говорили о китайском рынке, мечтали на него попасть, потому что это самый быстро растущий рынок, порядка 1300 самолетов в течение ближайших 15 лет», — отметил он.

Слюсарь также отметил, что создание лизинговой компании является значительным шагом в данном направлении. По его словам, это инструмент, «который позволит рассчитывать на продажу порядка 100 самолетов в течение трех лет на китайском рынке, и не только на китайском».

«Мы рассматриваем это как некую точку для экспансии потом по всем рынкам Юго-Восточной Азии», — уточнил он. Топ-менеджер также отметил, что рынок региональных самолетов в мире — от 100 до 150 штук в год.

Ранее сообщалось, что Российско-китайский инвестиционный фонд (РКИФ), Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и правительство провинции Шэньси (КНР) подписали соглашение о продвижении до 100 российских самолетов SSJ 100 в Китай и Юго-Восточную Азию.

Российская и китайская стороны планируют создать платформу для финансирования российских компаний китайскими банками, а также подпишут соглашение о создании Российско-китайского инвестиционного банка.

Источник: AEX.ru