07 Апр Денис Мантуров: российские самолеты способны занять треть азиатского рынка бизнес-авиации

Российские самолеты способны занять треть азиатского рынка бизнес-авиации. Об этом заявил Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров в рамках визита премьер-министра РФ Дмитрия Медведева во Вьетнам. Согласно оценке аналитиков потребности рынка Юго-Восточной Азии в самолетах бизнес класса оцениваются в 200 — 250 машин. По мнению министра, Sukhoi Business Jet (бизнес-версия SSJ 100) способен занять 30% данного рынка, сообщает пресс-служба Минпромторга.

Министр отметил, что у самолета деловой авиации Sukhoi Business Jet на рынке  минимум конкурентов. Так, самые вместительные из летающих сейчас специально спроектированных бизнес-джетов — Gulfstream G650 и Bombardier Global 6000 проигрывают российскому самолету в объеме салона. Благодаря тому что у SSJ 100 сечение фюзеляжа предусмотрено для установки кресел в компоновке 3+2, салон Sukhoi Business Jet получается просторнее даже по сравнению с некоторыми самолетами деловой авиации, созданными на базе региональных пассажирских самолетов. Компания-производитель «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) продолжает работу над различными комплектациями самолета деловой авиации Sukhoi Business Jet.

«Подписан договор на поставку 3 самолетов бизнес-класса Таиланду.  Пассажирская модель SSJ 100 успешно эксплуатируется в ряде стран мира. 3 пассажирских самолета SSJ 100 уже проданы в Индонезию, 1 в Лаос. Самый крупный покупатель SSJ 100  – Мексика. Из 30 самолетов уже поставлены и летают 18», — отметил министр промышленности и торговли России Денис Мантуров.

По словам министра, учитывая, что дальнейшее увеличение такого важного показателя бизнес-класса, как объем салона могут обеспечить только самолеты на базе среднемагистральных лайнеров, а Sukhoi Business Jet относится именно к этому классу, спрос на него в регионе Юго-Восточной Азии на ближайшие годы ожидается стабильным.

Источник: AEX.ru

07 Апр Россия и Индонезия начали переговоры о поставке Су-35

Индонезия проявляет интерес к закупке нового российского многофункционального истребителя Су-35

Об этом сообщил Интерфаксу глава «Объединенной авиастроительной корпорации» Юрий Слюсарь.

«Индонезийские коллеги проявляют интерес к приобретению этого самолета. Переговоры находятся в начальной стадии», — сказал Ю.Слюсарь Интерфаксу в Хошимине во вторник.

Ранее сообщалось, что ВВС Индонезии хотят заменить стоящие у них на вооружении устаревшие американские истребители F-5 на современные российские многофункциональные истребители поколения 4++ Су-35.

«Мы надеемся, что правительство страны пойдет навстречу нашему желанию приобрести истребители Су-35. Мы как эксплуатанты боевой авиатехники хотим получить истребители более современного поколения 4++», — заявил главком ВВС Индонезии вице-маршал Агус Суприатна, слова которого цитировало государственное индонезийское информагентство ANTARA.

По словам главкома, Су-35 полностью отвечают потребностям ВВС Индонезии в вооружениях. «Надеемся, что наши технические специалисты не будут испытывать никаких проблем с обслуживанием этих самолетов», — сказал он.

В настоящее время на вооружении ВВС Индонезии имеются истребители Су-27СК и Су-30MK2. Они входят в состав 11-й эскадрильи ВВС Индонезии, которая располагает пятью одноместными Су-27СКМ и 11-ю двухместными Су-30МК2..

Самолет Су-35 разработан в ОКБ имени Сухого. Он представляет собой глубоко модернизированный сверхманевренный многофункциональный истребитель поколения «4++». В нем использованы технологии пятого поколения, обеспечивающие превосходство над истребителями аналогичного класса.

Отличительными особенностями Су-35 являются новый комплекс авионики на основе цифровой информационно-управляющей системы, новая радиолокационная станция с фазированной антенной решеткой с большой дальностью обнаружения воздушных целей с увеличенным числом одновременно сопровождаемых и обстреливаемых целей, новые двигатели с увеличенной тягой и поворотным вектором тяги.

По оценкам экспертов, анализ выполненного объема работ позволяет уже сегодня сделать вывод о том, что Су-35 обладает значительно лучшими летно-техническими характеристиками по сравнению со стоящими на вооружении машинами-аналогами, а установленный комплекс бортового оборудования позволяет решать более широкий круг задач, определенных тактико-техническим заданием. Заложенные в самолете потенциальные характеристики позволят превосходить все тактические истребители поколения 4 и 4+ типа Rafale и EF 2000, модернизированные истребители типа F-15, F-16, F-18, F-35 и противодействовать самолету F-22A. Стартовым заказчиком нового истребителя является Минобороны РФ, заключившее в 2009 году государственный контракт на закупку 48 самолетов Су-35С.

Источник: ВПК

07 Апр НПО «Сатурн» обеспечено заказами

Предприятие играет важную роль реализует программу импрортозамещения

Несмотря на сложную экономическую обстановку, ситуация на НПО «Сатурн», входящем в Объединенную двигателестроительную корпорацию, остается стабильной, заверил управляющий директор Илья Федоров на встрече с профсоюзным активом предприятия.

Глава компании рассказал о текущей деятельности, перспективах развития предприятия, новых разработках конструкторского бюро, о позиции руководства по вопросам социальной политики.

«Разговоры о кризисе НПО «Сатурн» практически не касаются, ситуация в компании стабильная. Предприятие обеспечено заказами и играет важную роль в выполнении государственных задач»,- отметил Илья Федоров.

НПО «Сатурн» продолжает реализацию программы импортозамещения. На компанию возложена функция комплексного поставщика корабельных газотурбинных агрегатов, уже проработана практически вся кооперация по проектированию и производству морских ГТА.

Промышленные и морские двигатели выполнены в единой конструктивной линейке, поэтому продолжение опытно-конструкторских работ по морской тематике должно поспособствовать развитию наземной составляющей бизнеса НПО «Сатурн».

Разговоры о кризисе НПО «Сатурн» практически не касаются, ситуация в компании стабильная. Предприятие обеспечено заказами и играет важную роль в выполнении государственных задач

Илья Федоров, управляющий директор НПО «Сатурн»

Компания продолжает поставлять  иностранному заказчику двигатели  Д-30КП-2. Своевременно и в полном объеме выполняет капремонт двигателей серии Д-30 для российских нужд, трудится над выполнением производственной программы по малоразмерным изделиям, удовлетворяет потребности  компании «Гражданские самолеты Сухого» в серийных двигателях SaM146. НПО «Сатурн» стремится расширить периметр сотрудничества с компанией Snecma, в том числе в инициации новых совместных проектов.

В создании  промышленных газотурбинных двигателей и парогазовых установок на их основе мощностью более 100 МВт НПО «Сатурн» единственное предприятие в России, а сам двигатель ГТД-110М рассматривается как основа энергетической безопасности  страны. Все заинтересованные стороны согласны, что двигатель необходимо довести до требуемых параметров.

За последние пять лет НПО «Сатурн» вложило в модернизацию производства около 40 млрд рублей. Компания создает задел по развитию аутсорсинга и производственной кооперации, что позволит разгрузить производственные мощности и сконцентрироваться на основных компетенциях авиационного газотурбостроения.

Общение управляющего директора НПО «Сатурн» Ильи Федорова с сотрудниками предприятия в режиме вопросов и ответов уже стало  традиционным. Ранее в этом году  он уже встречался с молодежным активом и коллективом службы генерального конструктора.

Управляющий директор Илья Федоров отметил, что у администрации предприятия  и профсоюзного комитета НПО «Сатурн» сложились продуктивные взаимоотношения, особенно в реализации социальных программ.

Научно-производственное объединение «Сатурн» – двигателестроительная компания, специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, кораблей Военно-морского флота, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок.  Объединение является членом Общероссийской общественной организации «Союз машиностроителей России». Входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации.

Источник: Ростех

07 Апр Серийное производство турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ для Ил-112В начнется в 2020 году

 Серийное производство турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ для разрабатываемого ОАО «Ил» легкого военно-транспортного самолета Ил-112В начнется к 2020 году. Об этом, как передает «РИА Новости», сообщил гендиректор ОДК (входит в ГК Ростех) Владислав Масалов.

«На Ил-112В планируется установить турбовинтовой двигатель ТВ7-117СТ – это дальнейшее развитие двигателя семейства ТВ7-117. Изначально был С, потом появилась модификация СМ, а СТ – более мощная, эффективная и более современная модификация. ТВ7-117СТ находится в стадии ОКР, мы планируем их завершить и приступить к серийному производству к 2020 году», – цитирует «РИА Новости» В.Масалова.

Как напоминает агентство, контракт на ОКР по Ил-112В с Минобороны РФ был заключен в декабре 2014 года. Как сообщил в марте этого года замглавы Минобороны РФ Юрий Борисов, Ил-112 должен совершить первый полет в 2017 году, а с 2019 года после завершения всех государственных испытаний Воронежский авиазавод должен приступить к его серийному производству.

По словам Ю.Борисова, который отвечает в военном ведомстве за вооружение, Минобороны планирует закупить не менее 35 Ил-112, передает «РИА Новости».

Источник: ЦАМТО

06 Апр Компания «Сухой» может в 2015 году получить до $600 млн госгарантий

Компания «Сухой» может в 2015 году получить до 600 млн долларов госгарантий для развития программы Sukhoi SuperJet. Соответствующую поправку, подготовленную Минфином, сегодня одобрил комитет Госдумы по бюджету и налогам в ходе подготовки бюджета-2015 ко второму чтению. Об этом пишет ТАСС.

 «Добавляется новый вид гарантийной поддержки: компании «Сухой» предоставляется право, правительство предоставит гарантию на сумму до 600 млн долларов в 2015 году», — сказала представительница Минфина в ходе заседания комитета.

 При этом она подчеркнула, что это не входит в сумму ранее предоставленной компании поддержки от государства в 100 млрд рублей.

 «Некая программа, которую реализует «Сухой» по развитию Sukhoi SuperJet, есть цель, она описана в программе», — ответила она на вопрос главы комитета по бюджету Андрея Макарова о том, на что предполагается использовать эти $600 млн.

 Как сообщалось в конце прошлого года, премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал постановление правительства о предоставлении государственной гарантии на $600 млн по кредиту, привлекаемому ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС, входит в Объединенную авиастроительную корпорацию), на финансирование программы Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100).

Обязательства в части возврата сумм кредитов и займов (погашение основного долга) подлежат исполнению за счет кредита, привлекаемого в Сбербанке России с условием получения госгарантии на общую сумму до $600 млн.

Источник: AEX.RU, 06.04.2015 г.

06 Апр Сергей Иванов: «Ульяновский «Авиастар» загружен почти на полную мощность»

Руководитель администрации президента РФ Сергей Иванов отметил, что за последние несколько лет предприятие «Авиастар-СП» претерпело положительные изменения, здесь в три раза увеличилось количество сотрудников, а сам завод загружен почти на полную мощность. Об этом сообщает РИА Новости.

 «Самое главное, «Авиастар» получил огромный заказ, с которым ему, дай бог, справиться. Мы перевезли все производство нового Ил-476 сюда, и сейчас он начал, наконец, поступать в войска. Прежде всего, самолет имеет огромный экспортный потенциал, десятилетиями его можно изготавливать, и спрос на него точно будет», — сказал Иванов.

 Глава администрации президента РФ отметил, что сейчас не менее востребованным остается и самолет Ту-204СМ. «На него есть небольшой заказ государственных структур, и мы его рассматриваем как переходный перед следующим поколением, который будет называться МС-21. И здесь возможно тоже участие завода в изготовлении комплектующих и так далее», — отметил Иванов, добавив, что сейчас ОАК продолжает работу по совместному проекту с Китаем над созданием широкофюзеляжного пассажирского самолета.

 «Но самое главное, завод находится сейчас в гораздо лучшем состоянии, чем еще несколько лет тому назад», — подчеркнул руководитель администрации президента.
 Напомним, Сергей Иванов посетил Ульяновск в минувшую субботу.

Источник: АвиаПорт.Ru, 06.04.2015 г.

06 Апр 2018 году «Технодинамика» хочет начать поставки комплектующих для МС-21 и Sukhoi SuperJet 100

Холдинг «Технодинамика» планирует к 2018 году наладить серийное производство и начать поставки комплектующих для крупных международных проектов по созданию самолетов МС-21 и Sukhoi SuperJet 100. Об этом ТАСС сообщил сегодня генеральный директор компании Максим Кузюк.

«Выпускаемая нами продукция может заместить то, что делали для нас иностранцы. В том числе, под проекты МС-21 и «Суперджет». Это большая, сложная программа, и мы прилагаем массу усилий для ее реализации», — сказал он.

Необходимо не только разработать новые образцы техники, но и испытать их — сначала на земле, а потом провести летные испытания с заказчиками, пояснил Кузюк. Для проектов Sukhoi SuperJet 100 и МС-21 «Технодинамика» производит множество комплектующих, начиная от шасси и кислородных систем и заканчивая гидравликой.

«К концу этого года у нас будут образцы с наземными испытаниями, 2016-17 годы — испытания в составе авиационного судна и освоение этой техники. Соответственно, в 2017-18 году планируем реальные поставки этой техники», — сообщил гендиректор «Технодинамики».

Кузюк отметил, что многие образцы произведенной продукции имеют двойное назначение: например, вспомогательные силовые установки, генераторы, элементы системы электроснабжения.

По его словам, холдинг сегодня способен наладить производство, соответствующее мировым требованиям по качеству и себестоимости изделия. «Мы сможем произвести дешевле, чем наши конкуренты. И удовлетворить требованиям наших заказчиков по качественным характеристикам», — резюмировал собеседник агентства.

Глава холдинга заявил, что компания также разрабатывает новую систему дозаправки самолетов в воздухе.

«Сейчас идет разработка новой установки УПАС-1М с повышенной производительностью. Она будет устанавливаться на те же воздушные суда, что и предыдущая серийная версия — УПАС», — сказал он, не уточнив сроков разработки.

Уникальная особенность новой системы заключается в новом турбонасосном агрегате, который позволяет увеличить мощность накачки и скорость заправки в воздухе, пояснил Кузюк.

Источник: AEX.ru

06 Апр ОАО «Туполев» завершило испытания самолета семейства Ту-204 на соответствие требованиям ETOPS-120

28 марта 2015 года в Ульяновске с целью расширения условий эксплуатации самолётов семейства Ту-204 успешно завершился комплекс сертификационных испытаний воздушного судна Ту-204-300, борт 64026 на соответствие требованиям ETOPS-120. Об этом сообщает пресс-служба «Туполева».

«Данные требования определяют возможность эксплуатации двухдвигательных самолетов на трассах с дальностью полета до запасного аэродрома до 120 минут, в том числе при отказе одного двигателя. Подтверждение норм ETOPS-120 снимет ряд ограничений по эксплуатации самолётов данного типа, в том числе позволит выполнять трансатлантические перелеты», — отметили на предприятии.

По результатам испытаний будут внесены изменения в эксплуатационную документацию воздушного судна. Значительная часть полученных данных пойдет в зачет при сертификации по ETOPS-120 самолета Ту-214, которая планируется в дальнейшем.

Источник: AEX.ru

06 Апр «Ростех» сэкономит на «белых воротничках»

Госкорпорация вдвое сократит менеджмент

Как стало известно «Ъ», «Ростех», объединяющий около 700 компаний преимущественно в сфере машиностроения и ОПК, в ближайшие два года хочет сократить около 40 тыс. управленцев. Оптимизация начнется с центрального аппарата, численность которого к сентябрю снизится вдвое. Решения о сокращениях «Ростех» будет принимать по итогам независимого аудита. В госкорпорации увольнения напрямую с кризисом не связывают, но другие машиностроители сокращают штаты с прошлого года.

О том, что «Ростех» планирует в 2015-2016 годах вдвое сократить численность административно-управленческого персонала (с учетом субхолдингов она составляет около 85 тыс. человек), «Ъ» рассказали в госкорпорации. В «Ростехе» пояснили, что сейчас доля управленцев в общей численности сотрудников (около 475 тыс. человек) составляет 18% при мировой норме 5-10%. Программу оптимизации в марте уже одобрил набсовет «Ростеха», оптимизация штата начнется с центрального аппарата — до 1 сентября сократят половину из 620 сотрудников. План по оптимизации количества менеджеров в других организациях набсовет согласует в сентябре-октябре. Увольнения инженерно-технического персонала на предприятиях не планируются.

Решения о сокращениях принимаются по итогам кадрового аудита, который проведут «сторонние специалисты». В госкорпорации уверяют, что тестирование пройдут «все без исключения сотрудники», в том числе заместители гендиректора, будут оценены «квалификация, социальные навыки и качество работы», а итоговое решение по сотруднику вынесут как минимум двое руководителей.

Увольнения будут проходить «в строгом соответствии» с Трудовым кодексом, уволенные получат компенсации, а некоторым предложат пройти переобучение и трудоустроиться в другие подразделения. Часть штата оптимизируют за счет сотрудников, выходящих на пенсию, но в «Ростехе» обещают, что те, кто обладает ценными компетенциями, «могут претендовать на места в советах директоров». По итогам сокращения изменится и управленческая структура: часть непрофильных функций будет передана на аутсорсинг, а ряд функций центрального аппарата уйдут «головным организациям холдингов или центрам сервисов».

В «Ростехе» уверяют, что программа оптимизации штата напрямую не связана с кризисом. Сокращения объясняют переходом «на новый этап развития»: если раньше ключевыми задачами менеджмента были «консолидация активов, создание вертикально интегрированных структур и профильное распределение» компетенций, то теперь в «Ростехе» хотят сосредоточиться на «росте инвестпривлекательности». При этом в госкорпорации признают, что «в кризис эффективность демонстрируют компактные организации с небольшим количеством уровней управления».

Раньше предприятия «Ростеха» не проводили масштабных сокращений. Серьезная оптимизация в прошлом году была лишь на АвтоВАЗе («Ростеху» принадлежит блокпакет), штат которого сократился на 14 тыс. человек, в этом году компания планирует сократить 1,1 тыс. менеджеров. После резкого падения спроса на автомобили сокращения прошли или продолжаются на многих предприятиях автопрома — на заводе Ford Sollers в Ленобласти, предприятии Citroen, Peugeot и Mitsubishi «ПСМА Рус» в Калужской области, петербургском заводе GM, который принял решение свернуть сборку в России.

Из госкомпаний прошлой осенью сокращения центрального аппарата начала «Роснефть». Как рассказывали источники «Ъ», в компании решили сократить московский офис на 20-25%, но собеседники «Ъ» отмечали, что речь шла в основном о сокращении вакансий. О возможном сокращении 5,7 тыс. человек (около 8%) объявляла в марте Федеральная пассажирская компания ОАО РЖД. До 80% сотрудников (около 6 тыс.) может сократить подконтрольный Уралвагонзаводу челябинский «ЧТЗ-Уралтрак», о сокращениях говорят и другие машиностроители.

По мнению главы совета директоров кадрового агентства TopContact Артура Шамилова, «на этапе консолидации активов в управленческой структуре неизбежно возникали дублирующие функции, сотрудников могли брать «с запасом», но после того, как большая часть активов собрана, менеджмент стоит упорядочить». По его мнению, кризис «просто заставил компанию форсировать необходимый процесс». Эксперт отмечает, что большинство других крупных госкомпаний редко привлекают внешних HR-консультантов, в том числе из соображений конфиденциальности, такая практика больше распространена среди российских частных компаний и за рубежом. По оценкам господина Шамилова, даже если HR-консультанты и привлекаются госкомпаниями, фактически исполняется лишь около 20% их рекомендаций, окончательные решения о сокращениях все равно в основном принимаются топ-менеджментом или советами директоров.

Егор Попов, Кирилл Мельников

06 Апр Акции ОАК выросли в цене на 30% из-за отчетности за 2014 год

Акции Объединенной авиастроительной корпорации выросли в цене почти на 30% после выхода отчета компании по итогам прошлого года по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ). Об этом пишет Газета.Ru.

В частности, в ходе торгов на Московской бирже обыкновенные акции ОАК на 15.25 мск подорожали до 0,245 руб. за бумагу, что на 27,6% выше показателя четверга и является максимумом с конца апреля 2012 года.

Чистая прибыль ОАК по РСБУ в 2014 году увеличилась в 12 раз и составила 8,4 млрд руб. Выручка в отчетном периоде оценивается на уровне 39,9 млрд руб. против 12,1 млрд руб. в 2013 году. Валовая прибыль корпорации сократилась на 5,5%, до 598,7 млн руб.

Источник: AEX.ru