26 Фев Правительство России планирует предоставить ОДК госгарантии на 33,3 млрд рублей

Правительство России планирует предоставить ОАО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК) госгарантии на сумму до 6,68 млрд руб. на финансирование работ по созданию двигателей для гражданской авиации, говорится в проекте соответствующего постановления, размещенного в среду на портале regulation.gov.ru. Об этом пишет КоммерсантЪ.

Кроме того, в документе сообщается, что ОДК будут предоставлены госгарантии на сумму до 26,59 млрд руб. для исполнения обязательств ОАО «ОПК «Оборонпром» по облигационным займам серии 01-03.

ОАО «ОПК «Оборонпром» — многопрофильная машиностроительная группа, входит в состав госкорпорации «Ростех». Основные направления деятельности: вертолетостроение (холдинг «Вертолеты России») и двигателестроение (холдинг «Объединенная двигателестроительная корпорация»).

Источник: AEX.ru

26 Фев Выпуск военных самолётов в России догнал показатели СССР 1980-х годов и обогнал США

Возрождение военной авиационной промышленности

2014 год стал для Военно-воздушных сил России рекордным — лётчики получили в своё распоряжение 108 различных самолётов. В 2015 году темпы поставок должны остаться примерно на том же уровне или немного возрасти. Всего же, с учётом экспорта, было построено не менее 124 военных самолётов. Количество выпущенных вертолётов растёт медленнее, в 2013 и 2014 годах произведено примерно по 300 вертолётов. Что касается гражданского самолётостроения, то здесь результаты заметно скромнее — выпущено 43 машины, из которых заказчикам поставлено 38 самолётов, а остальные будут поставлены в 2015 году.

Много это или мало? Для этого надо подробнее остановиться на каждой категории авиационной продукции.

Военное самолётостроение

В 2014 году ВВС РФ получили 24 многофункциональных истребителя Су-35С, 21 многофункциональный истребитель Су-30СМ, 8 истребителей Су-30М2, 18 фронтовых бомбардировщиков Су-34, 10 палубных истребителей Миг-29К/КУБ, 20 учебно-боевых самолетов Як-130, самолет наблюдения Ту-214ОН, четыре пассажирских самолета Ан-148-100Е, два грузопассажирских самолета Ан-140-100. Все перечисленные самолёты отвечают современным требованиям, многие из них (особенно Су-30) имеют огромный успех за рубежом. Как уже было сказано — общее число произведённых военных самолётов составило не менее 124 штук (число поставленных за границу машин точно определить не удалось, так что количество может быть и больше — до 150). Сравним эту цифру с количеством выпускаемых боевых самолётов в 80-ых годах СССР, когда авиапром был действительно силён. С 1983 по 1990-й каждый год в среднем производилось 175 самолётов, из которых 110 военных. То есть результат, достигнутый в 2014 году, полностью соответствует советским темпам производства, и это при том, что каждая новая модель самолёта (особенно военного) стоит заметно дороже предыдущего и требует больше времени для постройки.

И ещё один интересный момент — сегодня РФ стала занимать первое место в мире по выпуску боевых самолётов, обогнав как Китай (использующий на своих самолётах российские двигатели), так и США (не более 100 самолётов за 2014-й). США подводит идущая не так гладко, как хотелось бы, разработка истребителя 5-го поколения F-35. По предварительной информации, за следующие 5 лет США выпустят 569 самолётов — 113 в год, вместе с экспортными машинами.

Что касается перспектив РФ — то уже через два года в серийное производство пойдут истребители 5-го поколения ПАК ФА. В рамках Государственной программы вооружения на 2011-2020 годы темпы выпуска самолётов должны остаться примерно на таком же уровне, что и в 2014 году. Начата работа над созданием перспективного стратегического бомбардировщика ПАК ДА и военно-транспортного самолёта ПАК ТА.

Ещё одним важнейшим направлением развития ВВС является модернизация имеющегося авиапарка. Уже в 2015 году будет получено 5 модернизированных стратегических бомбардировщиков Ту-160 и 9 Ту-22М3М. Эти самолёты теперь могут нести высокоточные неядерные крылатые и противокорабельные ракеты. К 2020 году в составе ВВС РФ должно быть не менее 700 модернизированных самолётов (при сохранении взятого темпа).

Гражданское самолётостроение

Здесь дела обстоят не так радужно. Основным пассажирским самолётом отечественного производства является ближнемагистральный Sukhoi Superjet 100. Он был выпущен в количестве 34 штук. С натяжкой к гражданской авиации можно отнести также транспортные самолёты, закупленные силовыми ведомствами, — ещё 9 Ан-148, Ан-140, Ил-76 и Ту-214. Итого 43 машины. В 80-х годах в СССР каждый год выпускалось 60-70 гражданских самолётов. Но тогда имелся выпуск широкофюзеляжных самолётов, того же Ил-86/96. Сейчас модельный ряд ограничен только одним единственным SSJ-100, перспективы которого на рынке пока не совсем ясны. В разработке находится МС-21 — среднемагистральный самолёт от ОАК. Имелась информация о возможном развитии совместного с Китаем проекта широкофюзеляжного самолёта. В любом случае до европейцев и американцев нам пока очень далеко — мировой рынок пока практически полностью поделен между двумя гигантами — Airbus и Boeing. В 2013 году первый поставил 626 самолётов, а второй 648. Годовой выпуск самолётов нашего ОАК составляет всего 6,8% от выпуска Airbus.

Вертолёты

Опять вернёмся к позитиву. В 2014 году холдингом «Вертолёты России» было выпущено чуть более 300 машин, из которых более 100 — в рамках Гособоронзаказа. В СССР 80-х годов производство вертолётов составляло примерно 380 штук в год — цифра больше, но не кардинально, особенно учитывая уменьшение самой страны и выпуск более дорогих и современных машин. Кроме того, имеется выпуск некоторого количества винтокрылых машин вне «Вертолётов России» — ещё до 50 вертолётов в год. В мировых продажах на долю «Вертолётов России» приходится 14%. Особенно популярна линейка легендарного Ми-8/17, которую до сих пор закупает даже Пентагон для армии Афганистана. Выпуск штурмовых вертолётов Ка-52, Ми-28 и Ми-35 составляет более 70 штук в год — первое место в мире.

Выводы

1. Мы наблюдаем возрождение военной авиационной промышленности РФ. Мало того, что достигнуты советские темпы производства, так ещё и позади остались даже США.
2. Гражданское авиастроение хоть и стало оживать (ещё несколько лет назад не было выпуска и 20 самолётов в год), но всё равно в мировых масштабах ничтожно. Модельный ряд крайне скуден и не удовлетворяет потребности РФ. Главной перспективой развития является кооперация с КНР, что позволит получить огромный азиатский рынок.
3. В вертолётостроении успехи очень неплохи. При этом стоит отметить, что даже в самые худшие годы выпуск вертолётов редко падал ниже 100 штук в год. Линейка Ми-8/17 всегда была популярна за рубежом.

Автор: Леонид Нерсисян — военный обозреватель ИА REGNUM

Источник: ИА REGNUM

26 Фев МАКС выше временных проблем

Подготовка к проведению XII Международного авиационно-космического салона идет без всяких скидок на «сложную политическую обстановку», и работа с иностранными партнерами дает плоды. Гиганты отрасли не боятся санкций, введенных в отношении России, а компании второго эшелона, несмотря на сложности в переговорном процессе, не спешат отказываться от приезда на МАКС. Не повлияет ухудшение экономической ситуации и на поток посетителей — несмотря на падение курса рубля, стоимость билетов не будет существенно отличаться от прошлых лет.

Руководство ОАО «Авиасалон», устроителя Международного авиационно-космического салона МАКС-2015, обещает, что изменения, произошедшие на мировой арене за прошедший год, не окажут радикального влияния на проведение мероприятия. Генеральный директор компании Владимир Власов отмечает, что основные игроки рынка заинтересованы не в эскалации конфликта, а в поддержании устойчивых торгово-экономических связей, а потому от участия в МАКС-2015 не стали. «Санкции западных стран не отразятся в глобальном масштабе на проведении авиасалона», — пообещал он.

Правда, заместитель гендиректора «Авиасалона» Николай Занегин дополнил, что сложности с привлечением к участию иностранных компаний второго эшелона все же отмечаются. «Геополитическая ситуация, безусловно, сказывается на подготовке мероприятия, которое имеет непосредственное отношение к оборонно-промышленному комплексу страны, поэтому мы испытываем трудности с привлечением некоторых зарубежных экспонентов», — сказал он.

Так или иначе, в настоящее время о готовности участвовать в мероприятии уже заявили порядка 25 компаний из СНГ, регионов Северной Америки, Европы, Ближнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона. В их числе такие гиганты отрасли как Airbus Group, Boeing, Rolls-Royce, Pratt & Whitney, Honeywell и Rockwell Collins. Что немаловажно, пять участников салона будут представлять аэрокосмическую индустрию Украины. Франция и США планирует представить свою экспозицию в отдельных павильонах, всего же к настоящему времени национальных павильонов сформировано около десятка. Такое положение вещей подтверждает заявления, ранее сделанные руководителями Airbus и Boeing о том, что, несмотря на санкции, наложенные правительством их стран, бизнес по-прежнему заинтересован в укреплении партнерства с Россией.

Подготовка к мероприятию идет примерно теми же темпами, что и два года назад, говорят в ОАО «Авиасалон». По состоянию на 20 февраля участниками зарезервировано более 14 тыс. кв. м. выставочных площадей в павильонах и на открытых площадках. Российскую промышленность будет представлять ведущие компании аэрокосмической отрасли, такие ОАК, ОДК, «Вертолеты России», обширную экспозицию планирует разместить «Ростех», заняв под свои дочерние компании сразу три павильона. Готовятся к мероприятию производители оборудования, авиакомпании и банки.

Однако увеличения выставочных площадей пока не запланировано. Откладываются планы по строительству выставочного комплекса, не будет создаваться новых павильонов, за исключением, при необходимости, временных. «Развитие инфраструктуры выставочного комплекса планировалось, даже была принята программа реконструкции, мы начали ее исполнять: в прошлом году модифицировали часть электросетей, отреставрировали центральный ресторан. Но ситуация в стране вынуждает нас в этом году работать с тем, что мы успели сделать», — рассказали журналистам представители ОАО «Авиасалон». Совершенствование выставочных площадей неизменно влечет за собой повышение стоимости входных билетов, которого организаторы пообещали попытаться избежать. «Мы не имеем права сильно повышать стоимость билетов. МАКС во многом является социальным мероприятием, и мы вынуждены поступиться нашими коммерческими интересами», — сказал заместитель генерального директора ОАО «Авиасалон» Владимир Советкин.

Вместе с тем, оставаться внакладе организаторы тоже не планируют. Стоимость услуг со стороны поставщиков растет, аренда площадей ЛИИ ми. Громова осуществляется на коммерческой основе, а способов заработать не так много. «Государство нам денег не дает: МАКС строится на коммерческой основе и на деньги спонсоров», — говорит заместитель генерального директора ОАО «Авиасалон» Александр Левин. В качестве одного из инструментов повышения дохода планируется расширить механизмы дистрибуции входных билетов.

Планируется и увеличение числа точек общественного питания на выставочной площадке. Представлены будут как рестораны, обслуживающие клиентов по меню, так и передвижные точки питания. Руководство «Авиасалона» отмечает, что значительные ограничения на возможности общественного питания оказывают применяемые Роспотребнадзором нормы, а также необходимость осуществлять работу на открытом воздухе.

Некоторые привычные услуги для посетителей услуги, вроде бесплатной доставки автобусами от перехватывающей парковки, организаторы называют «подарками». Отношение к ним, не исключено, будет пересмотрено. Кроме того, планируется расширить спектр предоставляемых услуг: в продаже будут билеты VIP и других специальных категорий. «Есть услуги, которые дорого стоят. Если люди готовы их покупать, почему бы их не предоставить», — рассуждают представители компании. Руководство ОАО «Авиасалон» планирует также провести переговоры с «Мострансавто» и, по возможности, разделить с ними расходы по доставке зрителей на шоу.

Чтобы посетители авиасалона охотнее расстались со своими деньгами, устроители ведут переговоры об участии в МАКС-2015 с военными и военно-воздушными атташе посольств Италии, Франции, Швейцарии и США. Приглашения к участию в летной программе направлены для пилотажных групп Patrouille de France, Frecce Tricolori, Patrouille Suisse, а также самолетов-демонстраторов. Предварительная договоренность о полетах в Жуковском достигнута с латвийской пилотажной группы Baltic Bees. Одной из самых ярких новинок салона может стать участие в статической экспозиции и летной программе пассажирского самолета Airbus A350 — переговоры с авиапроизводителем продолжаются, однако, по словам представителя ОАО «Авиасалон», предварительная договоренность уже достигнута.

В то же время, экономить точно не будут на безопасности — ввиду непростой геополитической ситуации этому вопросы предполагается уделить максимум внимания. Проработаны и все аспекты, связанные с организацией медицинского обслуживания: помимо постоянного дежурства бригад скорой помощи на месте проведения авиасалона, на экстренный случай зарезервированы места в больницах города.

Впрочем, устроители салона напоминают о пословице, в которой содержится руководство к действию: «сам не плошай». Представители компании обратились к зрителям с просьбой ответственно подойти к вопросам посещения авиасалона и самостоятельно оценить состояние собственного здоровья и физические возможности детей. Посещать мероприятия с детьми младше трех лет руководство ОАО «Авиасалон» не рекомендовало.

Автор: Екатерина Торопова

Источник: АвиаПорт.ру

26 Фев Денис Мантуров: Россия второй год подряд лидирует в мире по производству боевых самолетов

Российская авиационная промышленность занимает устойчивые позиции на мировом рынке боевой авиации, сказал журналистам на выставке вооружений IDEX 2015, которая проходит в Абу-Даби, министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров. Об этом пишет Интерфакс Азербайджан.

«Что касается боевой авиации, то мы занимаем второй год подряд первое место по количеству и объемам», — сказал министр. Он отметил, что Россия занимает третье место в мире после США и Евросоюза по производству самолетов и вертолетов. На холдинг «Вертолеты России» приходится 15% мирового рынка вертолетов. Он занимает 3-е место в мире по выручке, а в ряде сегментов вертолетостроения, занимает первое место.

По словам министра, серьезные задачи стоят и перед гражданским авиастроением. В частности, по его словам, в нише ближнемагистральных самолетов наращиваются объемы производства самолетов «Сухой суперджет 100». В сегменте среднемагистральных самолетов реализуется проект МС-21 (корпорация «Иркут»). В соответствии с согласованным графиком, этот самолет должен появиться в 2017 году.

Д.Мантуров отметил, что, если раньше в стратегии Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) не стоял вопрос об отечественных дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетах, то три года назад «эта тема появилась, и сегодня становится неотъемлемой частью перспектив развития ОАК».

Еще одной задачей, по его словам, является ликвидация отставания российского авиапрома в части послепродажного обслуживания. «Ставится задача, чтобы в составе общей выручки ОАК и «Вертолетов России» 30 процентов приходилось на послепродажное обслуживание. Сегодня это не более 15 процентов», — добавил министр.

Источник: AEX.ru

25 Фев Восемнадцатый самолет Sukhoi SuperJet 100 передан авиакомпании Аэрофлот

20 февраля 2015 года авиакомпании Аэрофлот передан восемнадцатый Sukhoi SuperJet 100. Самолет с бортовым номером RA — 89047 назван в честь летчика времен Великой Отечественной войны и Героя Советского Союза — Александра Ивановича Груздина, сообщает пресс-служба Гражданских самолетов Сухого (ГСС).

«Ранее, 19 февраля 2015, авиакомпании был передан семнадцатый самолет, который перелетел из Центра поставки ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» к месту базирования авиакомпании Аэрофлот в международный аэропорт «Шереметьево», отметили в компании.

Самолеты Sukhoi SuperJet 100 поставляются российскому национальному перевозчику в двухклассной компоновке на 87 пассажирских мест. По информации ГСС, с начала эксплуатации в авиакомпании налет Sukhoi SuperJet 100 составил более 40 000 часов. В настоящее время авиакомпания выполняет полеты на Sukhoi SuperJet 100 по нескольким десяткам направлений в города России, Германии, Литвы, Черногории, Греции, Финляндии, Норвегии, Хорватии, Румынии, Латвии, Эстонии и Украины.

Источник: AEX.ru

25 Фев Несколько холдингов Ростеха готовы к IPO

«Вертолеты России», «Швабе» и КРЭТ могут выйти на первичное публичное размещение акций

В рамках встречи с журналистами на выставке IDEX-2015 Сергей Чемезов заявил, что три холдинга Ростеха: «Вертолеты России», КРЭТ и «Швабе» – уже сейчас готовы выйти на IPO.

Однако сегодняшняя экономическая ситуация не позволяет это сделать. «Бессмысленно за копейки продавать то, что стоит гораздо дороже, поэтому сейчас мы решили подождать, – сказал Сергей Чемезов. – Я не исключаю, что мы на IPO выходить не будем, а просто привлечем каких-то инвесторов, которые захотят приобрести наши пакеты акций. Мы обсуждали эту тему здесь, в ОАЭ, с нашими партнерами».

IPO – первая публичная продажа акций акционерного общества, в том числе в форме продажи депозитарных расписок на акции. Когда компания хочет предложить свои акции широкой общественности, она проводит IPO.

После этого статус организации меняется: вместо частной она становится публичной, когда акционером может стать любой желающий. Таким образом компания привлекает инвестиции. После получения средств деньги могут использоваться для развития бизнеса или, к примеру, реинвестиций в инфраструктуру.

В рамках подготовки к выходу на IPO холдинги проделали большую работу. Сложность состояла в том, что у предприятий холдингов были разные балансы, методики учета и структуры затрат, а необходимо было выйти на бухгалтерскую отчетность по международным нормам.

Выставка оборонной промышленности IDEX-2015, участие в которой принимают более 1000 компаний из 52 государств, проходит в Абу-Даби (ОАЭ). Российскую продукцию военного назначения (737 экспонатов, из них 100 – образцы) представляет 21 компания. Организатором единой экспозиции от России на IDEX-2015 является Госкорпорация Ростех.

Источник: Ростех

24 Фев Россия поставит в Белоруссию 12 вертолетов Ми-17

Подписание контракта состоялось в рамках военной выставки IDEX-2015

Россия подписала с Белоруссией на проходящей в ОАЭ международной военной выставке IDEX-2015 контракт на поставку 12 вертолетов Ми-17. Об этом сообщил в понедельник журналистам глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов.

«Что касается выставки здесь, вчера подписали контракт с белорусами на поставку 12 вертолетов Ми-17», — сказал он.

Источник: ТАСС

24 Фев Уфимский завод ОДК начнет производство двигателей для самолетов «МиГ» в 2016-2017 году

Уфимское моторостроительное производственное объединение (УМПО) начнет серийное производство двигателей для самолетов семейства «МиГ» в 2016-2017 году. Об этом сообщил в понедельник глава Башкирии Рустэм Хамитов на встрече с ветеранами Великой Отечественной войны.

«На этот завод переводятся новые производства из Москвы и ряда других городов, — сказал он. — Если завод выпускал двигатели для самолетов для семейства «Су», то с 2016-2017 года будет производить двигатели для самолетов семейства «МиГ». Так что предприятие развивается, идет вперед, и рост хороший».

Хамитов сообщил, что объем производства УМПО в 2014 году составил 45 млрд рублей, что на 9,4 млрд рублей больше показателя 2013 года. «В 2010 году, когда я начинал работать, объем производства моторного завода был 15 млрд рублей. То есть за четыре года мы практически утроили цифру на этом очень важном и нужном предприятии», — отметил Хамитов.

УМПО — крупнейший производитель авиационных двигателей в России, входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОДК) госкорпорации «Ростех». Основными видами деятельности являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт турбореактивных авиационных двигателей. Единственное в России предприятие, осуществляющее серийные поставки двигателей для самолетов марки «Су» в рамках выполнения гособоронзаказа-2014.

ОДК — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ, военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики.

Источник: ТАСС

24 Фев Российские оборонные предприятия представят более 700 новейших разработок в области высокоточного оружия на выставке IDEX-2015

22 февраля в Абу-Даби (ОАЭ) открылась XII Международная оборонная выставка IDEX-2015. Российская экспозиция, организатором которой является Госкорпорация Ростех, включает свыше 700 образцов вооружения и военной техники для сухопутных войск, военно-воздушных и военно-морских сил, а также войск противовоздушной обороны. В их числе — натурные образцы боевой машины командира взвода из состава противотанкового комплекса «Хризантема-С» и двухсреднего автомата АДС, способного работать в режимах «вода-воздух», модернизированный танк Т-90С от НПК «Уралвагонзавод». Выставка продлится до 26 февраля, ожидается, что ее посетят делегации из 70 стран.

Выставка достижений оборонного комплекса IDEX является наиболее престижной и крупнейшей в мире, где демонстрируются самые современные разработки в области вооружения и военной техники. В этом году национальные павильоны в Абу-Даби представляют Россия, ОАЭ, США, Великобритания, Германия, Франция, Китай, Италия, ЮАР, Швейцария, Канада, Австрия, Турция, Болгария, Финляндия, Испания, Швеция, Бельгия. Свои разработки представят более 1000 международных компаний, ожидается, что выставку посетят свыше 80 официальных делегаций из 70 государств.

Организатором единой экспозиции от России на IDEX-2015 является Госкорпорация Ростех, главой официальной российской делегации назначен министр промышленности и торговли Денис Мантуров.

«На данный момент Ближний и Средний Восток является для России одним из приоритетных рынков, на котором мы имеем шансы не только утвердить свое присутствие, но и продолжить его активное усиление. IDEX — одно из самых масштабных событий, крупнейшая площадка, где Россия может представить лучшие военные разработки в формате, полностью отвечающем требованиям времени, — в динамике на полигоне и в акватории. Ростех уже осуществляет в ОАЭ ряд проектов в гражданских областях, теперь для взаимовыгодного сотрудничества открываются новые перспективы в оборонной сфере», — отметил генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.

Российские производители представят на выставке более 730 новейших разработок в области высокоточного оружия. Центральное место в экспозиции холдинга «Высокоточные комплексы» занял универсальный автомат-амфибия АДС, одинаково точно поражающий цели под водой и в воздушной среде. Оружие способно поражать силы противника штатными патронами 5,45х39 мм и 40-миллиметровыми выстрелами из подствольного гранатомета. Режимы «вода-воздух» легко переключаются с помощью газового регулятора. Кроме того, впервые в отечественной практике применят выброс стреляных гильз вперед при закрытой коробке, что уменьшает загазованность у лица стрелка  и исключает риск травмирования гильзой при работе группой. В конструкции автомата применены композиционные материалы, позволившие снизить вес оружия и в то же время повысить коррозионную стойкость.

Среди разработок холдинга особый интерес также представляет самоходная противотанковая установка «Хризантема-С», которая впервые будет представлена на международной выставке натурным образцом. «Хризантема-С» — единственный в мире противотанковый ракетный комплекс, способный обнаруживать и уничтожать цели без оптической видимости в условиях дыма, тумана и снегопада в любое время суток благодаря радиолокационному и оптико-лазерному каналам. Одновременная работа двух каналов позволяет технике вести две цели и пускать ракеты автоматически. Батарея из 3 боевых машин «Хризантема-С» в состоянии отразить атаку танковой роты в составе 14 машин, уничтожив при этом не менее 60% наступающих танков, а также способна поражать инженерные сооружения, низколетящие малоскоростные воздушные цели, катера и малотоннажные корабли, личный состав противника на расстоянии до 6 км.

В рамках выставки состоится мировая премьера экспортного варианта комплекта боевой экипировки российских военнослужащих, в который, кроме одежды, входит еще порядка 60 элементов. В их числе — стрелковое оружие, системы прицеливания, защиты, электронные средства связи и навигации. В основе системы управления и связи лежит комплекс разведки, управления и связи «Стрелец». Специальная технология для изготовления бронепанелей, размещаемых в бронежилете, позволяет ему выдерживать до 10 попаданий бронебойно-зажигательных пуль из снайперской винтовки СВД, выпущенных с расстояния 10 м. Модульность экипировки позволяет сформировать комплект для любого заказчика, в том числе иностранного.

В рамках проведения выставки экспонентам предоставляется уникальная возможность показать натурные образцы вооружений и военной техники не только на статической стоянке, но и в действии — на демонстрационном полигоне на территории выставочного комплекса. В обстановке, имитирующей условия реального боя, производители смогут продемонстрировать потенциал образцов военной техники при преодолении водных преград, пересеченной местности. Испытания катеров и установок-амфибий пройдут на водном канале.

Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит более 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 — в гражданских отраслях промышленности, а также 22 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т.д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2013 году составила 1,04 трлн рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 138 млрд рублей.

 Источник: компания «Ростех»

20 Фев ЦАГИ провел первые прочностные испытания конструкции кессона киля самолета МС-21-300

 В феврале в испытательном центре «Прочность» ФГУП «ЦАГИ» проведен первый этап статических испытаний на полетные нагрузки металло-композитной конструкции кессона киля самолета МС-21-300. Конструкция изготовлена ЗАО «Авиастар-СП» (г. Ульяновск) и ОАО «ОНПП «Технология» (г. Обнинск) по проекту ОАО «Корпорация «Иркут». Об этом сообщает пресс-служба ЦАГИ.

Специалисты комплекса прочности провели подробные измерения напряженно-деформированного состояния конструкции кессона киля и сравнили результаты испытаний с расчетами. «Эта аналитическая работа показала, что первый этап статических испытаний кессона киля самолета МС-21-300 дал положительный результат», — подытожил заместитель начальника комплекса прочности ЛА — начальник НИО-3 Александр Дзюба.

Заместитель генерального директора ФГУП «ЦАГИ» — начальник комплекса прочности ЛА Михаил Зиченков прокомментировал результаты плодотворной работы: «На испытаниях присутствовали руководители и специалисты ФГУП «ЦАГИ», ОАО «Корпорация «Иркут», Ульяновского филиала ОАО «Корпорация „Иркут“, НПК „Композит“ и СЦ „Прочность“, что подчеркивает важность данного этапа для большой общей работы по проекту МС-21-300».

Источник: AEX.ru