17 мая Воронежский авиазавод в первом квартале не продал ни одного самолета

ПАО «ВАСО» опубликовало отчет за первый квартал 2017 года. Согласно документу, компания за отчетный период не получила выручки от продажи самолетов, а доход (594 млн руб.) формировался преимущественно за счет продажи запчастей (461 млн руб.). На техобслуживание пришлось 63 млн руб. выручки, на НИОКР — 30 млн руб. Чистый убыток компании по сравнению с первым кварталом 2016-го вырос в полтора раза — до 243 млн руб.

Источник: газета «Комсомольская правда — Воронеж»

17 мая Между военными и промышленностью пролегла лопасть

Минобороны РФ сильно сократит закупки вертолетов в рамках новой госпрограммы вооружений

Объем закупок вертолетной техники в рамках государственной программы вооружений (ГПВ) на 2018-2025 годы будет меньше, чем в предыдущей. Минобороны РФ, активно закупавшее новые вертолеты последние годы, более не нуждается в приобретении сотен новых машин и сконцентрируется на точечных поставках. Промышленность будет вынуждена искать новых покупателей продукции за рубежом, но с учетом стагнации вертолетного рынка сделать это будет непросто.

Число закупаемых вертолетов в рамках госпрограммы вооружений на 2018-2025 годы будет ниже, чем в ныне действующей. Об этом, отвечая на вопрос «Ъ», заявил во вторник директор департамента авиапромышленности Минпромторга Сергей Емельянов. Указав, что данные закрыты, он сказал, что уменьшение объема поставок вертолетов является «естественным», и заявил, что холдинг «Вертолеты России» активно работает «над поиском рынков сбыта своей продукции». По словам представителя ведомства, сейчас упор сделан на военно-техническое сотрудничество и продажу на внутренний и внешний рынки, а также реструктуризацию отрасли. «Может быть, какие-то предприятия станут агрегатно-сборочными»,- предположил господин Емельянов.

В рамках ГПВ на 2011-2020 годы Минобороны РФ было одним из самых крупных заказчиков: за десять лет военные планировали приобрести свыше тысячи вертолетов различного назначения. Хотя упор в госпрограмме делался на стратегические ядерные силы (межконтинентальные баллистические ракеты наземного и морского базирования, подводные ракетоносцы и т. д.), военным нужно было и поддерживать в рабочем состоянии старую технику, и закупать новые машины. Ставка была сделана на ударные вертолеты Ка-52 «Аллигатор» (и их корабельную версию Ка-52К «Катран»), боевые Ми-28Н, многоцелевые Ми-35М и Ми-8/17, легкие Ka-226 и тяжелые Ми-26. На фоне недопоставок по линии гособоронзаказа в других сферах (особенно в период 2011-2014 годов) к вертолетной промышленности возникало меньше всего вопросов. Предприятия успевали не только своевременно поставлять заказы в войска, но и даже перевыполнять план: например, завод «Прогресс» (Арсеньев) передал ВКС РФ в 2016 году 14 вертолетов Ка-52 и два поставил в счет 2017 года. Объем заказа позволял вертолетной отрасли год от года планомерно загружать мощности: в годовых отчетах «Вертолетов России» за 2015-2016 годы говорится, что основные поставки пришлись на военные машины.

Однако сейчас ситуация меняется. По словам высокопоставленного источника «Ъ» в Минобороны РФ, рассчитывать на аналогичные заказы в период 2018-2025 годов предприятиям холдинга не приходится: поставка всех запланированных вертолетов в рамках действующей ГПВ закрывает потребности военных. По его словам, закупки в рамках формируемой ГПВ будут вестись в «индивидуальном порядке», и брать Минобороны РФ будет только технику либо с улучшенными характеристиками (или проводить модернизацию до ее уровня у ранее закупленных машин), либо же принципиально новые изделия. К последним относится перспективный скоростной соосный вертолет, способный развивать скорость свыше 500 км/ч.

По словам главного редактора журнала «Экспорт вооружений» Андрея Фролова, снижение производства вертолетов для военных прогнозировалось еще в 2015-2016 годах. «В первую очередь речь идет о семействе Ми-8, в наибольшей степени снизятся закупки многоцелевых транспортных и легких вертолетов, а также боевых, которые хорошо зарекомендовали себя во время сирийской кампании»,- считает эксперт.

Отметим, что и бывший глава «Вертолетов России» Александр Михеев, и нынешний Андрей Богинский признавали факт «стагнации глобального рынка вертолетной техники». Поставлять военную технику на экспорт стало гораздо сложнее: заказчики все реже заинтересованы в разовых поставках вертолетов и стремятся к локализации. Тем не менее в 2017 году начнется реализация контракта на поставку 46 ударных Ка-52 в Египет, состоится поставка партии Ми-28НЭ для Алжира, а также планируется соглашение на 48 Ми-17В-5 с Индией.

Источник: газета «Коммерсантъ»

Авторы: Александра Джорджевич, Иван Сафронов

17 мая В Европе сертифицировали SSJ 100 с увеличенной тягой

Европейское агентство по безопасности авиаперевозок (EASA) сертифицировало российский самолет SSJ 100B-100 — версию регионального Sukhoi Superjet 100, на которую установлены двигатели с увеличенной тягой, сообщает компания-производитель «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС). Самолеты в такой конфигурации подходят для эксплуатации в аэропортах с короткими взлетно-посадочными полосами, в том числе расположенных в черте города.

Как ранее ATO.ru рассказывали в ГСС, вместо стандартных двигателей SaM146-1S17 производства PowerJet (СП Safran и НПО «Сатурн») на SSJ 100B-100 установлены моторы SaM146-1S18, которые используются на варианте самолета с увеличенной дальностью полета — SSJ 100LR. По данным ГСС, максимальная взлетная тяга двигателей на SSJ 100B-100 составляет 8055 кг. При прежних дальности полета и максимальном взлетном весе, которые составляют 3048 км и 45880 кг соответственно, взлетная дистанция у новой версии на 10% меньше, чем у стандартного SSJ 100 (1731 м).

В России SSJ 100B-100 сертифицировали в декабре 2015 г.

В Европе SSJ 100 эксплуатирует ирландская авиакомпания CityJet, однако в связи с тем, что она предоставляет свои воздушные суда в мокрый лизинг, российские машины летают в интересах и других европейских перевозчиков. Планирует ли CityJet заказывать версию с двигателями с увеличенной тягой, не сообщалось.

В ГСС рассчитывают, что новая версия также может заинтересовать те авиакомпании, которые работают в условиях высокогорья и жаркого климата. Производитель, в частности, называет потенциальными заказчиками страны блока БРИКС, в который входят Бразилия, Индия, Китай и ЮАР. Ранее материнская структура ГСС — Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) договорилась о создании в Китае совместной лизинговой компании, через которую в азиатскую страну планируется поставить до 100 SSJ 100.

Источник: АТО.ру

17 мая Взлет класса VIP

Лучшие вертолеты мира покажут в Москве

Практически все готово к открытию в Москве Международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia. Она будет юбилейной — десятой по счету и самой крупной по количеству участников и показанных экспонатов.

Мировой рынок вертолетов переживает не лучшие времена. И тем не менее интерес к выставке, которая проходит ежегодно во второй половине мая в Москве, не падает. Свои достижения в этом году покажут 230 компаний из 21 страны мира. В том числе из Великобритании, Германии, Китая, Италии, Франции. Даже Австралия и ЮАР будут присутствовать на нашей вертолетной выставке. Самая крупная зарубежная экспозиция будет у Франции.

Естественно, доминирует показ того, что выпускается в России. В 2016 году холдинг «Вертолеты России» поставил заказчикам 189 вертолетов. В текущем году планируется выпустить более двух сотен машин.

На смену Ми-8 и Ми-17, ставшим классикой, идет Ми-171 А2. В его конструкции реализовано более двадцати существенных нововведений. У Ми-171 А2, в сравнении с предшественниками, лучшая аэродинамика и самая современная, так называемая, стеклянная кабина.

Продолжается работа по реализации программы продвижения нового вертолета Ми-38. Именно его установят перед входом на выставку HeliRussia 2017.

Набирает популярность легкий «Ансат», спроектированный и выпускаемый в Казани. Он сертифицирован в различных вариантах — пассажирском, медицинском, универсальном. Может быть и воздушным бойцом. На выставке в Москве его покажут в VIP-исполнении.

Другой легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т, построенный по модульной схеме, уже признан лучшим в мире в своем классе. Его лицензионное производство скоро начнется в Индии.

Покажут и сверхлегкий соосный вертолет «Микрон». Его еще называют «воздушным скутером». Он обладает прекрасными летными характеристиками и высокой маневренностью. Специалисты уверены, это этот вертолетик наиболее оптимально использовать совместно с беспилотными летательными аппаратами.

Состоится премьера двух моделей новых и достаточно необычных летательных аппаратов VENTOCOPTER.

Несущий винт у них приводится в действие набегающим потоком воздуха и играет роль своеобразного крыла, обеспечивая подъемную силу. Силовая установка обеспечивает поступательное движение и набор высоты за счет двух толкающих винтов.

По словам разработчиков, эти машины будущего отличаются повышенной безопасностью и низкой чувствительностью к турбулентности. Диапазон высот вентокоптера начинается от 1 метра над поверхностью земли и может достигать 6 км — для летчиков в этом случае необходимо наличие специального кислородного оборудования.

Несмотря на то что вентокоптеры являются дальнейшим развитием автожиров, известных еще с начала прошлого века, в данном случае их можно считать совершенно новыми летательными аппаратами. И вполне возможно, именно они станут в числе главных сенсаций выставки HeliRussia 2017.

Текст: Сергей Птичкин

Источник: Российская газета — Федеральный выпуск №7270 (104)

17 мая Минпромторг: в 2017 году в рамках проекта «санитарная авиация» будет поставлено 29 вертолетов

Реализация президентского проекта по санитарной авиации поможет «Вертолетам России» пережить сложный период, характеризующийся снижением продаж крупнейших мировых производителей винтокрылой техники. Об этом рассказал директор департамента авиационной промышленности Сергей Емельянов, выступая на ежегодной пресс-конференции «Итоги года и перспективы развития российской вертолетной индустрии», которая прошла в Москве накануне открытия вертолетной выставки HeliRussia’2017.

Он напомнил, что приоритетный проект «Обеспечение своевременности оказания экстренной медицинской помощи гражданам, проживающим в труднодоступных районах Российской Федерации» был принят в прошлом году. Согласно документу, вертолеты будут поставляться в субъекты РФ в качестве средства обеспечения своевременного оказания экстренной медицинской помощи гражданам, проживающим в труднодоступных регионах нашей страны.

В течение 2017 года по линии вышеупомянутого проекта будет поставлено 29 летательных аппаратов, включая 23 семейства Ми-8 и шесть типа «Ансат», уточнил Сергей Емельянов. С финансовой точки зрения, наибольшие средства пойдут на вертолеты семейства Ми-8 (средняя цена с учетом скидки 350 млн. рублей – прим. AEX.RU). «Эта машина хорошо известна российским авиакомпаниям, — пояснил данный выбор Сергей Емельянов. – Что касается «Ансата», то эта машина менее известная, но нам было бы интереснее развивать эту тему, поскольку вертолеты этой модели дешевле». (Отпускная цена с учетом скидки, вариант с медицинским модулем 222 млн. рублей, — прим. AEX.RU).

Между тем, вертолеты в данной типо-размерности (максимальный взлетный вес – 3,6 тонны) широко распространены в мире, и активно задействованы в медицине. К ней также относится Ка-226. Равно как и «Ансат», эта модель сертифицирована и доступна к поставке в комплекте с медицинским модулем, однако в ходе практической реализации данной программы не задействована. Сергей Емельянов объяснил данный факт следующим обстоятельством: «В настоящее время основной упор по теме Ка-226 делается на реализацию проекта по сборке таких вертолетов по заказу Республики Индия — всего 160, из них шестьдесят будут собраны в России».

Источник: AEX.RU

16 мая Минпромторг России распространит меры поддержки продаж на продукцию вертолётостроения

Министерство промышленности и торговли Российской Федерации распространит действие мер поддержки продаж на продукцию вертолётостроения, заявил журналистам на пресс-конференции, посвящённой подготовке выставки HeliRussia-2017, директор департамента авиационной промышленности Минпромторга России Сергей Емельянов.

 «Планируем в этом году те меры, которые существуют в самолётостроении, распространить на вертолёты. Это субсидирование процентной ставки по лизингу вертолётов, создание складов запасных частей, домашнего и оперативного, а также компенсация части затрат на сертификацию продукции», — перечислил он.

В частности, порядка 35 млн рублей планируется в 2017 году направить на формирование складов запасных частей, порядка 2-3 млн рублей — на подготовку авиационного персонала.

Кроме того, средства в объёме 3 млрд рублей были направлены на докапитализацию Государственной транспортной лизинговой компании в части реализации программы финансирования поставок вертолётов для санавиации. В 2017 году, по словам С.Емельянова, будет поставлено 13 вертолётов Ми-8АМТ, 10 Ми-8МТВ-1, а также шесть «Ансат». Все вертолёты поставляются с установленными медицинскими модулями. Проведенные маркетинговые исследования выявили потребность в поставке ещё как минимум 11 вертолётов в комплектации для санитарных операций.

Автор: Олег Пантелеев

Источник: АвиаПорт.Ru

16 мая Минпромторг прорабатывает возможность установки российских двигателей на вертолеты «Ансат»

Возможность установки российских двигателей вместо канадско-американских на вертолет «Ансат» сейчас прорабатывается, сообщил журналистам директор департамента авиационной промышленности Минпромторга России Сергей Емельянов.

«Прорабатывается возможность установки российских двигателей», — сказал он.

Многоцелевой вертолет «Ансат» разработан конструкторским бюро Казанского вертолетного завода (входит в «Вертолеты России»). Машина способна выполнять задачи по доставке грузов и перевозке пассажиров, а также осуществлять поисково-спасательные операции и использоваться при оказании экстренной медицинской помощи.

«Ансат» оснащается двумя турбовальными двигателями PW 207K мощностью 630 л. с. компании Pratt & Whitney Canada (входит в United Technologies, США) с электронно-цифровой системой управления двигателем (FADEC), обеспечивающими продолжение взлета при одном отказавшем двигателе.

Легкий вертолет «Ансат» построен по классической одновинтовой схеме с рулевым винтом. «Ансат» разработан в соответствии с нормами АП-29 (FAR-29), категория «А»; имеет высокий конструктивный уровень безопасности. «Ансат» существует в вариантах с новейшей электродистанционной системой управления полетом КСУ-А и традиционной гидромеханической системой управления. «Ансат» обеспечивает пилотирование в автоматическом и ручном режимах управления, в простых и сложных метеоусловиях. «Ансат» отличает полная автономность при подготовке к полетам и обслуживании вертолета.

Источник: RNS

16 мая В России разрабатывают скоростной вертолет с максимальной скоростью 450 км/ч

В России проводятся научно-исследовательские работы по перспективному скоростному вертолету, сообщил журналистам директор департамента авиационной промышленности Минпромторга России Сергей Емельянов.

«По скоростному вертолету — сейчас проводятся научно-исследовательские работы. Там две проблемы — это лопасти и дополнительные движители (преобразователь энергии двигателя. — RNS). Уже определились, что на существующей одноосной схеме возможно достичь скоростей 450 км/ч. Все что выше — пока на одноосной не получается», — сказал Емельянов.

По его словам, в рамках перспективного скоростного коммерческого вертолета была создана летающая лаборатория на базе Ми-8. «И в рамках этой работы все новшества отрабатываются на летающей лаборатории», — сказал он.

Источник: RNS

16 мая Минпромторг: вопрос новых поставок вертолетов в Афганистан не рассматривается

Продолжение поставок вертолетов в Афганистан не планируется, сообщил журналистам во вторник директор департамента авиационной промышленности Минпромторга России Сергей Емельянов.

«Первая поставка вертолетов в Афганистан была по линии Организации Объединенных Наций. Насколько мне известно, продолжение поставки не планируется», — сказал Емельянов.

Ранее сообщалось, что Россия поставила по контракту с Пентагоном порядка 60 вертолетов для афганской армии. Впоследствии представители США сообщили, что финансирование закупок российских вертолетов для Афганистана прекращено.

Источник: RNS

16 мая Минпромторг: переезд авиасалона МАКС из Жуковского в Кубинку обсуждается

Возможность переезда Международного авиационно-космического салона МАКС из Жуковского в Кубинку пока обсуждается. Об этом журналистам сообщил директор департамента авиационной промышленности Минпромторга РФ Сергей Емельянов

«Перевод авиасалона МАКС из Жуковского в Кубинку пока обсуждается. Основной вопрос — экономика и возможность размещения всей экспозиции на площадке. Окончательного решения пока нет», — отметил он.

Источник: ТАСС