27 Июн Ирак закупит российские боевые самолеты

Премьер-министр Ирака Нури Малики в интервью BBC сообщил, что в ближайшие два-три дня армия его страны обзаведется российскими боевыми самолетами для борьбы с исламистами.

«С божьей помощью этими силами в течение недели мы сможем уничтожить убежища террористов», — сказал Малики.

Премьер посетовал, что процесс закупки американских самолетов слишком затянулся. По его словам, можно было бы свести на нет военное преимущество боевиков, будь у Ирака эти самолеты.

Малики сказал, что Ираку следовало бы закупить британские, французские и русские боевые машины, чтобы обеспечить для армии воздушное прикрытие. С этой целью Ирак купил подержанные самолеты в России и Белоруссии, которые «должны прибыть» «через два или три дня».

За прошедший месяц боевики организации «Исламское государство Ирака и Леванта» захватили значительные территории на северо-востоке Ирака. Им удалось взять под контроль второй крупнейший город страны Мосул и город Байджи с самым большим в Ираке нефтеперерабатывающим заводом.

США согласились предоставить Ираку военную помощь в обмен на некоторые политические шаги. В частности, от Малики потребовали до 1 июля сформировать правительство, в котором будут представлены все группы населения Ирака. Также США выразили обеспокоенность тем, что Ирак оказался не в состоянии противостоять террористам собственными силами.

Источник: Интерфакс

26 Июн Проект вертолетного кластера в РО согласован в Минпромторге РФ

Проект создания вертолетного кластера в Ростовской области прошел предварительное согласование в Минпромторге России и в Ростехнологии. В августе планируется выйти на подписание меморандума. Об этом 26 июня на заседании регионального Заксобрания сообщил губернатор Василий Голубев.

Согласно меморандуму, головным предприятием вертолетного кластера станет ОАО «Роствертол». В состав кластера также войдут летно-испытательный комплекс, два сборочных производства: вертолетов типа МИ-28, Ми-35 и Ми-26 и перспективного среднего вертолета. В составе кластера планируется создать центр компетенции по производству композитных лопастей, центр поддержки эксплуатации вертолётной техники Минобороны, а также филиал вертолетной академии.

Ориентировочный объем инвестиций в проект оценивается в 20 млрд руб., предполагается создать 10 тыс. новых рабочих мест. В апреле 2014г. проект по размещению в Ростовской области комплекса вертолетостроения был представлен вице-премьеру Правительства РФ Дмитрию Рогозину.

Источник: информационное агентство «РБК», 26.06.2014г.

26 Июн В Перу создадут центр техобслуживания российских вертолетов

В Перу планируется создать центр техобслуживания российских вертолетов, находящихся на вооружении национальной армии. Об этом сообщил корреспонденту ИТАР-ТАСС посол Перу в России Густаво Отеро

«В последние годы военно-техническое сотрудничество России и Перу вновь набирает силу и обретает новые перспективы: недавно мы закупили 24 многоцелевых российских вертолета Ми-17, — отметил он. — Наши летчики изучили предложения, поступившие от производителей разных стран, и сделали выбор в пользу российских машин, так как они надежны, отлично приспособлены к нашим условиям и предлагаются по приемлемым ценам».

В настоящее время завершается проработка вопроса «о строительстве регионального центра техобслуживания российских вертолетов», добавил Отеро. По его словам, перуанские военно-воздушные силы (ВВС) и армия «уже знакомы с российскими вертолетами и не хотят менять их на технику из других стран».

«Наше двустороннее военно-техническое сотрудничество начало активно развиваться еще с 70-х годов прошлого века, — напомнил дипломат. — Все эти годы оно не прекращалось, ведь военная техника — это не вопрос лишь разовой закупки, ее необходимо постоянно обслуживать. Министерства обороны обеих стран находятся в тесном контакте. Укреплению взаимных связей в этой сфере будет способствовать визит министра обороны Перу в Москву, который планируется осуществить до конца текущего года».

Источник: Военно-промышленный курьер

26 Июн УМПО будет управлять программой перспективного двигателя для ПАК ФА

В Уфимском моторостроительном производственном объединении образовано новое подразделение — дирекция программы «Перспективный двигатель для ПАК ФА». Оно получило большую часть полномочий по управлению проектом создания двигателя для истребителя пятого поколения. Возглавил структуру генеральный конструктор-директор филиала «ОКБ им. А. Люльки» УМПО Евгений Марчуков.

— Сейчас, когда программа ПД для ПАК ФА вступает в фазу опытно-конструкторских работ, нам необходим орган управления процессом создания изделия по всем этапам жизненного цикла, — пояснил управляющий директор УМПО Александр Артюхов. — Программа ПД для ПАК ФА — одна из самых высокотехнологичных в сегодняшней российской промышленности, это наукоемкий и ресурсоемкий проект. Механизм работы над изделием создается на основе гейтовой системы: будут определены ключевые рубежи с четкими целями и задачами на каждый период. В целом мы будем руководствоваться правилами проектного управления, которое в настоящее время вводится в объединении.

Передача УМПО управления программой двигателя пятого поколения предопределена ведущей ролью уфимского предприятия и возглавляемого им дивизиона «Двигатели для боевой авиации» в работе над этим проектом. В 2013-м УМПО получило статус головного разработчика ПД для ПАК ФА, и в том же году здесь полностью сосредоточилось производство опытных двигателей для Т-50 первого этапа — изделий 117 (ранее объединение производило их в кооперации с ОАО «НПО «Сатурн»). В ноябре 2013-го технический проект ПД для ПАК ФА, созданный в кооперации конструкторскими коллективами дивизиона ДБА под руководством ОКБ им А.Люльки, прошел защиту перед комиссией заказчика — Министерства обороны РФ. В 2014-м УМПО назначено головным изготовителем опытных образцов деталей и сборочных единиц двигателя.

В настоящее время УМПО и его филиал ОКБ им. А. Люльки ведут подготовку к изготовлению первого демонстратора ПД для ПАК ФА.

ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» — крупнейший производитель авиационных двигателей в России. Основными видами деятельности являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт турбореактивных авиационных двигателей и газоперекачивающих агрегатов, производство и ремонт узлов вертолетной техники.

ОАО «Объединенная двигателестроительная корпорация» — дочерняя компания ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ», входящего в Госкорпорацию Ростех. В структуру ОДК интегрированы более 85% ведущих предприятий, специализирующихся на разработке, серийном производстве и сервисном обслуживании газотурбиной техники, а также ключевые предприятия — комплектаторы отрасли. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам.

Дивизион «Двигатели для боевой авиации» — бизнес-единица Объединенной двигателестроительной корпорации, в которую входят предприятия и конструкторские бюро по выпуску и разработке авиационных двигателей оборонного назначения.

Государственная корпорация «Ростехнологии» (Ростех) — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 8 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 — в гражданских отраслях промышленности. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2012 году составила 931 млрд рублей, чистая прибыль — 38,5 млрд рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 109 млрд рублей.

Источник: ОАО «УМПО»

25 Июн Минобороны получит около 20 истребителей от авиазавода в Комсомольске

Минобороны РФ до конца 2014 года получит от авиационного завода имени Ю.А. Гагарина в Комсомольске-на-Амуре (КнААЗ) около 20 истребителей Су, еще 14 самолетов поступят в 2015 году, сообщил замглавы военного ведомства Юрий Борисов, который посетил завод, занимающийся созданием самолетов Су-30М2, Су-35С, Т-50 и ремонтом с модернизацией палубного Су-33.

«До конца 2014 года завод обязуется сдать 12 истребителей Су-35С и 7 Су-30М2. Еще 14 единиц Су-35С КнААЗ готов построить до конца 2015 года», — цитирует Минобороны слова Борисова. По данным ведомства, замминистра положительно оценил ход производства самолетов для Минобороны. В ходе рабочего совещания обсуждались вопросы серийной поставки по текущим контрактам, а также заключения новых долгосрочных контрактов на производство истребителей Су-35С. «Заместителю министра обороны была представлена строящаяся производственная линия по сборке перспективного авиационного комплекса Т-50. В соответствии с действующей государственной программой вооружения (ГПВ) с 2016 года завод будет готов поставлять серийные самолеты для военно-воздушных сил», — добавили в Минобороны.

Ранее представитель Минобороны сообщал, что ВВС РФ планируют закупить около 90 новейших истребителей Су-35С до 2020 года. В 2009 году был подписан контракт на разработку и поставку ВВС России 48 истребителей Су-35 в период до 2015 года.

Су-35С — это глубоко модернизированный сверхманевренный многофункциональный истребитель. Отличительными особенностями Су-35С являются новый комплекс авионики на основе цифровой информационно-управляющей системы, радиолокационная станция с большой дальностью обнаружения воздушных целей и увеличенным числом одновременно сопровождаемых обстреливаемых целей, двигатели увеличенной мощности и с поворотным вектором тяги.

Су-30М2 — ударный самолет с большой дальностью полета. Создан на базе истребителя Су-30, оптимизированного для нанесения ударов по наземным и надводным целям высокоточным оружием.

Источник: информационное агентство «РИА «Новости»», 26.06.2014г.

25 Июн «Аллигаторов» посадят на корабль

Для новых вертолетоносцев построят 32 винтокрылые машины Ка-52К

Собирать эти машины будут в Приморском крае на Арсеньевском авиазаводе «Прогресс». Там побывал замминистра обороны Юрий Борисов. Осмотрев цеха и оценив производственные мощности предприятия, московский чиновник, похоже, остался доволен. «Завод чувствует себя устойчиво, имеет длительный контракт на поставку 146 вертолетов Ка-52 «Аллигатор» до 2020 года. В планах — 32 вертолета корабельной версии», — сказал Борисов.

Оружейно-технические программы военных сориентированы на серийный выпуск и поставку камовских винтокрылых машин морского базирования в 2015-2016 году. Тянуть с их заказом Минобороны явно не с руки. Напомним, что нынешней осенью французы должны передать ВМФ России вертолетоносец «Владивосток». В будущем году моряки ждут второй корабль — «Севастополь». Несмотря на некоторые сложности, которые в последнее время возникли вокруг этого проекта, свои планы по «Мистралям» военные не меняют. Это касается как строительства в бухте Улисс под Владивостоком инфраструктуры для базирования кораблей-доков, так и заказа палубных вертолетов для их оснащения.

Объясним, почему речь идет о контракте именно на 32 винтокрылые машины. Дело в том, что авиагруппа, которая размещается на одном таком корабле, включает 16 вертолетов. Шесть из них могут одновременно находиться на взлетной палубе, остальные — в специальном отсеке под нею. Для «Владивостока» и «Севастополя» нужны как раз 32 такие машины.

Что же касается выбора камовского вертолета для оснащения новых кораблей-доков, то здесь тоже имеются свои резоны. Многоцелевой всепогодный вертолет Ка-52 представляет собой двухместный вариант знаменитой «Черной акулы». Он может решать широкий круг боевых задач днем и ночью, в любое время года, с применением большого количества средств поражения. Одновременно это еще и командирская машина, призванная повысить эффективность групповых действий боевых вертолетов. Что особенно важно — на «Аллигаторе» предусмотрено несколько вариантов установки оружия. К примеру, в базовом варианте на шести точках подвески вертолета стоят противотанковые управляемые ракеты «Вихрь». На Ка-52К их наверняка заменят морскими оружейными системами. А вот скорострельная подвижная пушка, неуправляемые авиационные ракеты, стрелково-пушечная установка контейнерного типа 2А42 и ракеты «Игла-В» класса «воздух-воздух» эффективны как на суше, так и на море. Кроме того, на Ка-52 предусмотрена подвеска бомб различного калибра.

Бортовой многофункциональный радиоэлектронный комплекс этого вертолета обеспечивает пилотирование, навигацию, решение боевых задач и применение средств поражения круглосуточно в любое время года. Комплекс представляет собой мультиплексную многоуровневую систему с большим объемом памяти и быстродействия. Обзорно-поисковая и прицельная системы, включающие нашлемные индикаторы информации и целеуказания, также обеспечивают круглосуточное и всепогодное обнаружение целей и их атаку с помощью оптической, телевизионной, лазерной, тепловизионной и радиолокационной аппаратуры.

 Между тем

По словам замминистра обороны Юрия Борисова, зависимость России от поставок комплектующих с Украины к концу 2015 года будет снята на 95 процентов. По каждому образцу военной техники и вооружения уже составлен график полного импортозамещения.

Источник: Российская газета

25 Июн На выставке «Иннопром — 2014» будет представлен самолет для местных авиалиний «Рысачок»

Самолет «Рысачок», предназначенный для местных авиалиний представит екатеринбургское НПО автоматики на выставке «Иннопром 2014», которая пройдет в июле в Екатеринбурге. Об этом сообщил ИТАР-ТАСС гендиректор предприятия Леонид Шалимов.

«Эти самолеты очень удобны для небольших расстояний, например из Геленджика в Краснодар. Раньше я сам летал на таких, к примеру, из Екатеринбурга в Серов», — сказал Шалимов. Он также отметил, что на нынешнем «Иннопроме», НПО автоматики будет представлено уже в реформированном виде – как предприятие Корпорации «Прогресс» (ЦСКБ Прогресс).

Реформирование завершится 1 июля и рассматривается вопрос об экспозиции по космической тематике. Состав экспонатов пока уточняется.

Источник: AEX.ru

25 Июн Первые два Ил-38Н будут модернизированы к концу года

Первые два Ил-38Н будут модернизированы к концу года. Модернизация Ил-38 предусмотрена Госпрограммой вооружения на период до 2020 года, сообщает Военно-промышленный курьер.

Головным предприятием по ее проведению определен Авиационный комплекс имени Ильюшина. В настоящее время идет модернизация четырех Ил-38 из состава ВМФ России. Она производится параллельно на двух опытных предприятиях: Экспериментальном машиностроительном заводе имени В. М. Мясищева и Авиакомплексе им. С. В. Ильюшина – по две машины на каждом. В общей сложности речь идет о серийной модернизации в вариант Ил-38Н пяти строевых самолетов. Как ранее сообщалось, Минобороны РФ заключило соответствующий контракт на три года стоимостью 3,45 миллиарда рублей.

Модернизации подвергается прежде всего прицельно-поисковая система (ППС). На Ил-38Н устанавливается современная ППС «Новелла-П-38» разработки компании «Ленинец».

Источник: AEX.ru

24 Июн На вертолеты для «Мистралей» потратят 32 млрд рублей

Замминистра обороны Юрий Борисов сообщил о планах оснащения вертолетами российско-французских кораблей.

Во время посещения Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» (Приморский край) замминистра обороны Юрий Борисов рассказал о планах поставок в армию вертолетов Ка-52 «Аллигатор» и его корабельной версии. По контракту, подписанному Минобороны и предприятием в 2011 году, до 2020 года Минобороны получит 146 штук Ка-52. Кроме того ведомство планирует приобрести 32 вертолета для кораблей-доков «Мистраль».

— Завод имеет длительный контракт на поставку 146 вертолетов Ка-52 «Аллигатор» до 2020 года, в планах 32 вертолета корабельной версии, — сообщил Борисов журналистам.

Вертолетоносец «Мистраль» может взять на борт авиагруппу из 16 вертолетов, таким образом новый контракт с «Прогрессом» полностью укомплектует эти корабли авиацией. Напомним, первый из российско-французских кораблей — «Владивосток» — должен быть передан России осенью текущего года. Второй вертолетоносец — «Севастополь» — военно-морской флот получит до 2016 года.

Стоимость оснащения кораблей-доков вертолетами эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко оценил в 32 миллиарда рублей.

— В 2011 году, когда заключался контракт на 146 единиц, называлась его сумма —  «более 120 млрд рублей». То есть, порядка 850 млн рублей за один вертолет. С учетом инфляции и изменения тенических данных корабельные вертолеты будут дороже — порядка 950 млн — 1 млрд рублей за единицу, — считает эксперт.

— Ка-52 «Аллигатор» — новейший российский боевой вертолет, его поставляют Минобороны России в рамках гособоронзаказа. Холдинг «Вертолеты России» высоко оценивает экспортный потенциал этого вертолета и совместно с «Рособоронэкспортом» прорабатывает возможности поставок Ка-52 на международный рынок, — сообщил «Известиям» официальный представитель холдинга.

Арсеньевский авиционный завод «Прогресс» входит в холдинг ОАО «Вертолеты России». Предприятие серийно выпускает разведывательно-ударные вертолеты Ка-52, спортивно-пилотажные самолеты Як-54 и противокорабельные ракеты комплекса «Москит». В планах завода — производство корабельных вертолетов Ка-52К и многоцелевых Ка-62. Холдинг «Вертолеты России» был создан в 2007 году в качестве дочернего общества ОАО «Оборонпром» (входит в госкорпорацию «Ростех»). Он объединяет все отечественные вертолетостоительные предприятия.

В марте этого года министр иностранных дел Франции Лоран Фабиус заявил, что контракт 2011 года на постройку двух вертолетоносцев «Мистраль» может быть расторгнут, из-за российского-украинского конфликта. Созданная на Балтийском заводе (Санкт-Петербург) кормовая часть первого корабля была передана во Францию компании DCNS для достройки остальных составляющих. В октябре 2013 года корабль спустили на воду для испытаний, осенью 2014-го его планировали передать ВМФ России. Корма второго корабля по планам должна была поступить на французскую верфь в июне. Впрочем российская сторона сразу же заявила, что в случае отказа французов сможет сама построить «Мистрали».

— В случае отказа французских партнеров мы сами займемся созданием аналогичного корабля — основную часть документации на «Мистраль» мы от них уже получили. Если французы откажутся и завершить контракт, и вернуть деньги, то они лишатся права на эти документы, — отмечали представители ОСК. — Если французские партнеры откажутся поставлять корабли, то при сохранении интереса у ВМФ мы построим их самостоятельно.  Стоимость контракта на создание двух «Мистралей» — €1,2 млрд. Россия уже выплатила порядка половины этой суммы.

Источник: газета «Известия», автор: Алексей Криворучек, 24.06.2014г.

24 Июн Sukhoi Superjet 100 сертифицирован по CAT IIIа ICAO

 20 июня 2014 Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) подтвердил возможность выполнения на самолете Sukhoi Superjet 100 автоматической посадки по категории CAT IIIа ICAO. Об этом сообщает пресс-служба компании «Гражданские самолеты Сухого».

 По сообщению компании, выданное дополнение к Сертификату типа позволяет выполнять посадку на самолете Sukhoi Superjet 100 в сложных метеоусловиях при видимости на полосе аэродрома до 175 м, включая посадку в условиях бокового ветра, при наличии соответствующей сертификации аэродрома и допуска экипажей к полетам по минимуму CAT IIIа.

 Компания «Гражданские самолеты Сухого» успешно реализовала обширную программу испытаний по оценке характеристик самолета SSJ100 в части автоматической посадки по CAT IIIа: при всех сочетаниях эксплуатационных весов и центровок; с имитацией отказа критического двигателя на различных участках траектории снижения и при сильном ветре.

Как отмечается в сообщении компании, программа испытаний в общей сложности составила более 250 часов в период с ноября 2011 по декабрь 2013 года, в которых было задействовано три опытные машины. Всего, в процессе лётных испытаний выполнено 425 автоматических заходов на посадку.

Возможность самолета Sukhoi Superjet 100 выполнять посадки в плохих метеоусловиях и низкой видимости становится ощутимым конкурентным преимуществом для авиакомпаний, в чьем парке воздушных судов есть самолеты данного типа.

Ранее было также получено дополнение к Сертификату типа, расширяющее условия эксплуатации самолета Sukhoi Superjet 100 в части ограничений по величине бокового ветра на взлетно-посадочных полосах с низким коэффициентом сцепления.

Источник: AEX.ru