11 Июн Производство в Воронеже самолетов Ан-148 обеспечено агрегатами украинского производства

Программа поставок в 2014 г. агрегатов украинского производства для сборки в Воронеже самолетов Ан-148 в значительной степени обеспечена. Об этом сообщил АРМС-ТАСС генеральный директор Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО) Сергей Юрасов.

 По его словам, работа ВАСО и украинского ГП «Антонов» «ведется строго в рамках заключенных ранее договоров». Никаких сбоев во взаимных поставках самолетной продукции нет «как с украинской стороны, так и с нашей», добавил Юрасов.

 Воронежские авиастроители получают с Украины для Ан-148 двигатели запорожского завода «Мотор Сич», а также крылья и шасси. Окончательная сборка самолетов происходит в Воронеже.

Источник: AEX.RU, 11.06.2014г.

11 Июн На новом истребителе – старые проблемы

Т-50 подгорел на посадке

Вчера на аэродроме ЛИИ имени Громова в подмосковном Раменском загорелся проходящий летные испытания истребитель пятого поколения Т-50, разработанный ОАО «Компания «Сухой». По данным компании, пожар удалось быстро потушить и после ремонта машина продолжит полеты. Причиной аварии мог стать помпаж, в результате которого перегрелся до опасной температуры правый двигатель. Во всяком случае, два года назад похожая проблема помешала Т-50 подняться в воздух.

Как следует из сообщения ОКБ Сухого, вчера днем опытнейший пилот компании Герой России Сергей Богдан совершал очередной испытательный полет на Т-50. Будучи в воздухе, господин Богдан, видимо, зарегистрировал неполадки в работе силовых установок машины и был вынужден прервать испытания. По словам очевидцев, уже во время посадки истребителя из сопла его правого двигателя шел дым, а когда Т-50 остановился, над правым крылом появилось пламя.

Сергей Богдан благополучно покинул горящую машину, а еще через несколько минут истребитель залили пеной заранее вызванные к месту посадки пожарные. Внешние повреждения, полученные самолетом в результате аварийной посадки, пожара и тушения, оказались сравнительно небольшими — пламя выжгло дыру в обшивке над правым двигателем, а фюзеляж в нескольких местах загрязнился копотью.

Как сообщили в ОАО «Компания «Сухой», пострадавший самолет будет восстановлен, его испытания продолжатся, а происшедший вчера инцидент никак не повлияет на утвержденный ранее график ввода Т-50 в эксплуатацию.

При этом знакомый с ситуацией источник «Ъ» в ЛИИ имени Громова, отказавшись от подробных комментариев, отметил, что последствия пожара на борту истребителя еще предстоит тщательно изучить. Дело в том, что большинство элементов Т-50 в отличие от самолетов предыдущих поколений выполнено не из металла, а из композитных материалов, и как повлиял локальный перегрев в области правого двигателя на несущую конструкцию машины в целом, сказать пока сложно.

Пожар, по мнению некоторых экспертов, мог возникнуть из-за помпажа правого двигателя в полете — нарушения движения топливовоздушной смеси в турбине, сопровождающегося открытым горением на выхлопе. Работа двигателя в таком режиме приводит к резкой потере его мощности, перегреву и разрушению.

Напомним, что именно помпаж помешал Т-50 совершить один из вылетов на авиашоу МАКС-2011 — пилот истребителя тогда еще при разгоне по полосе заметил вырывающиеся из правого сопла языки пламени, был вынужден прекратить взлет и выпустить тормозные парашюты. В качестве одной из возможных причин помпажа эксперты называют неправильную работу автоматики Т-50, отвечающей за дозирование поступающего к силовым установкам топлива.

Отметим, что в ОКБ Сухой уже была создана техническая комиссия, которая установит точные причины инцидента.

Источник: газета «Коммерсантъ», автор Сергей Машкин, 11.06.2014г.

11 Июн ВВС России получили очередную партию многоцелевых истребителей Су-30СМ

Три многоцелевых истребителя Су-30СМ 10 июня совершили перелет к месту постоянного базирования на авиабазу Домна Восточного военного округа, дислоцированную в Забайкальском крае, сообщили в Управлении пресс-службы и информации МО РФ.

Перегон самолетов с завода ОАО «Корпорация «Иркут» в Иркутске выполнили летчики ВВС России, прошедшие курс обучения и освоившие новые истребители. Самолеты Су-30СМ поступают на вооружение авиабазы Домна с ноября 2013 года.

Ранее в 2012-2014 гг. ВВС России получили 18 новых истребителей Су-30СМ. В 2014 году предусмотрено дальнейшее увеличение количества самолетов этого типа в составе ВВС России.

Двухместный истребитель Су-30СМ обладает уникальной сверхманевренностью, оснащен радиолокатором с фазированной антенной решеткой, двигателями с управляемым вектором тяги и передним горизонтальным оперением.

Самолет способен применять современное и перспективное высокоточное вооружение класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».

Су-30СМ продолжает линейку боевых самолетов семейства Су-30МКИ. Истребитель адаптирован под требования российских ВВС в части систем радиолокации, радиосвязи и государственного опознавания, состава вооружения, катапультного кресла и ряда обеспечивающих систем.

Источник: ЦАМТО

11 Июн В «Сухом» создана комиссия по расследованию причин возгорания истребителя Т-50 в Жуковском

В ОКБ «Сухого» создана комиссия по расследованию причин возгорания в Жуковском самолета пятого поколения Т-50, известного как Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА). Об этом ИТАР-ТАСС сообщили в пресс-службе компании.

Как отметили в «Сухом», на аэродроме Летно-исследовательского института им.Громова в подмосковном Жуковском «после выполнения штатного испытательного полета при посадке самолета Т-50 наблюдалось задымление над правым воздухозаборником, затем произошло локальное возгорание». «Оно было оперативно потушено. Самолет подлежит восстановлению. Пострадавших нет», — уточнили в компании.

В пресс-службе подчеркнули, что инцидент не повлияет на сроки проведения испытаний ПАК ФА.

Как сообщало агентство, самолет пилотировал летчик-испытатель компании «Сухой» Сергей Богдан. Однако сам пилот опроверг эту информацию и заявил, что «только сегодня вернулся из командировки».

По данным источника в правоохранительных органах, истребитель проходил испытания и Министерству обороны РФ еще не передавался. «Машина принадлежит компании «Сухой», — уточнил собеседник.

По словам представителя ЛИИ им.Громова, «истребитель, как обычно, выполнял испытательные полеты». «Однако мы обратили внимание на то, что несколько кругов он сделал на очень низкой высоте», — сказал собеседник агентства. Он добавил, что возгорание в истребителе было небольшим, приезда пожарных расчетов не потребовалось, сотрудники аэродрома справились своими силами, также не было слышно никаких хлопков или взрывов.

В настоящее время в Жуковском продолжаются летные испытания четырех Т-50. В наземных экспериментальных работах задействованы еще две машины — одна представляет собой комплексный наземный стенд, другая проходит статические испытания.

Т-50 — российский многоцелевой истребитель пятого поколения, созданный ОКБ Сухого. Самолет оснащен новым комплексом авионики и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Первый полет состоялся в январе 2010г. в Комсомольске-на-Амуре. Начало серийных поставов истребителя в войска запланировано на 2016г.

Источник: РБК

10 Июн Компания «Сухой» передала заказчику партию фронтовых бомбардировщиков Су-34

Компания «Сухой» передала сегодня Министерству обороны РФ первую из предусмотренных гособоронзаказом 2014 г. партию  фронтовых бомбардировщиков Су-34. Об этом сообщает пресс-служба ОАО «Компания «Сухой».

 Самолеты поднялись в воздух со взлетной полосы новосибирского авиазавода и направились к месту своей дислокации. Новые бомбардировщики поставлены в счет заключенного в позапрошлом году госконтракта на поставку крупной партии Су-34. Выполнение пятилетнего контракта 2008 г. было завершено в декабре 2013 г.

 Государственные контракты на поставку крупных партий Су-34 для Министерства обороны РФ были заключены в 2008 и 2012 гг. Это — крупнейшие контракты на поставку боевой авиационной техники, предусмотренные Государственной программой вооружения на 2011-2020 гг. Их реализация гарантирует компании «Сухой» и предприятиям-смежникам высокую загрузку на длительную перспективу. На сегодняшний день самолеты Су-34 успешно используются в ВВС и демонстрируют высокие эксплуатационные качества.

 Особенностями самолетов нового поколения, в частности, являются: увеличение дальности полета до 4000 км, максимальной скорости до 1900 км/ч, боевой нагрузки до 8 тонн. На Су-34 установлены новейшая система вооружения и система заправки в воздухе.

 Компания «Сухой» входит в «Объединенную авиастроительную корпорацию».

Источник: AEX.RU, 10.06.2014г.

10 Июн Новый УТС для отечественных ВВС

ОКБ имени Яковлева, входящее в состав НПК «Иркут», стало победителем открытого конкурса Минобороны на лучший проект двухместного учебно-тренировочного самолета для первоначальной подготовки и профессионального отбора летного состава в училищах ВВС.

Госконтракт на ОКР по созданию Як-152 должен быть подписан в ближайшее время. Разработчик получит порядка 300 миллионов рублей. Потребности Минобороны оцениваются в 250-300 УТС типа Як-152. Потребности ДОСААФа определены в 105 машин. Серийное производство будет вести корпорация «Иркут». Технический проект на Як-152 уже разработан. Более того, в Китае поставлен на крыло самолет L-7, построенный с участием специалистов ОКБ им. Яковлева. По сути это аналог Як-152. По условиям конкурса рабочая конструкторская документация для изготовления опытного образца должна быть готова до 30 сентября этого года. Четыре опытных образца Як-152 (два — для летных, по одному — для статических и ресурсных испытаний) планируется построить до 30 октября 2015-го. Государственные совместные испытания должны быть завершены до 30 сентября 2016 года. Як-152 станет частью учебно-тренировочного комплекса (УТК), в состав которого также войдет Як-130. Это учебно-боевой самолет для повышения летной подготовки курсантов и летчиков строевых частей ВВС. Максимальная скорость горизонтального полета Як-152 составит 300-320 километров в час, потолок — 4000 метров, длина разбега — 300 метров, дальность полета — 1400 километров. Нормальная взлетная масса — 1320 килограммов. Ресурс Як-152 должен составлять не менее 10 тысяч часов и 30 тысяч посадок. На новом УТС курсанты военных училищ, а также системы ДОСААФа смогут осваивать технику пилотирования и основы навигации, фигуры высшего пилотажа, групповые полеты. По оценке специалистов, бортовое оборудование позволит работать в сложных метеоусловиях. На Як-152 будет установлена система катапультирования СКС-94М.

Источник: газета «Военно-промышленный курьер», 10.06.2014г.

10 Июн «РТ-Химкомпозит» готов к поставкам изделий для МС-21

Холдинг «РТ-Химкомпозит», входящий в состав Ростеха, подготовился к выпуску агрегатов из полимерных композиционных материалов (ПКМ) для российского лайнера МС-21. Проблемы перехода от создания опытных образцов к серийным поставкам деталей были рассмотрены на прошедшем на базе Обнинского научно-производственного предприятия «Технология» расширенном совещании. В ходе мероприятия были рассмотрены вопросы увеличения количества автоматизированных процессов, снижение трудоёмкости, ценообразование и модернизация производства, а также ряд других актуальных проблем.

На сегодняшний день холдинг отработал необходимые технологии и поставил разработчикам воздушного судна 4000 стандартных и конструктивно-подобных образцов и фрагментов для проведения испытаний. Разработана и нормативно-технологическая документация на изготовление и неразрушающий контроль натурных деталей кессонов киля и стабилизатора с использованием методов автоматизированной выкладки, раскроя и лазерного проецирования. Для этого производства созданы мастер-модели и формообразующие оснастки. Натурные панели кессона киля уже изготовлены: первый комплект был отгружен на сборку, второй ожидает отгрузки. Кроме того, предприятие изготовило и поставило два комплекта лонжеронов и два комплекта нервюр для МС-21.

К 2015 же году холдинг Ростеха введет в эксплуатацию две новых установки автоматизированной выкладки препрега. В «РТ-Химкомпозит» утверждают, что ввод в эксплуатацию двух новых установок автоматизированной выкладки позволит обеспечить необходимый темп поставок в интересах программы МС-21. Утверждается, что применение установок автоматизированной выкладки поможет расширить возможности производства агрегатов из полимерных композиционных материалов с улучшенными характеристиками. Новое оборудование имеет улучшенные точностные параметры, необходимые при создании поверхности двойной кривизны с переменной толщиной в различных зонах. Согласно предыдущим оценкам руководства компании, ввод новых установок позволит в два раза сократить цикл подготовки производства и в три раза ускорить цикл выкладки, что снизит себестоимость продукции. К 2018 году общая мощность автоматизированного производства должна достичь 250 комплектов деталей композитных агрегатов в год.

«Одним из особо значимых вопросов является выработка комплекса мер, направленных на повышение эффективности взаимодействия участников кооперации, задействованных в создании перспективных образцов авиатехники, — приводят в пресс-службе холдинга точку зрения руководства «РТ-Химкомпозит». — Для соблюдения обозначенных в рамках Гособоронзаказа и Федеральных целевых программ сроков поставки агрегатов из ПКМ, необходимы консолидированные усилия всех участников процесса».

Еще одним из ключевых вопросов на совещании стало обсуждение импортозамещения. Возможности научной компоненты холдинга могут способствовать решению проблемы, например, в области организации собственного производства алюминиевых сот. Стеклопластиковые же сотовые заполнители производства «РТ-Химкомпозит» уже сегодня по уровню прочностных свойств и плотности полностью соответствуют зарубежным аналогам и продолжительное время с успехом применяются в отечественном авиастроении. Эти материалы уже успешно зарекомендовали себя в самолетах Ту-204, Ту-214, Ил-96-300, Ан-148, SSJ-100 и боевой авиации.

ОАО «РТ-Химкомпозит» входит в структуру Госкорпорации Ростех и объединяет предприятия и научные центры, основное направление деятельности которых — проведение научных исследований и инновационных разработок в области создания полимерно-композиционных материалов и продукции из них. ОНПП «Технология» специализируется на проведении научно-прикладных исследований и разработок в области создания новых материалов, конструкций, технологий и серийном производстве наукоемкой продукции из полимерных композитов, керамических и стеклообразных материалов для космоса, авиации, наземного и водного транспорта, энергетики и других отраслей промышленности.

Источник: АвиаПорт.ру

09 Июн «Вертолеты России» оптимизируют структуру управления «Роствертола»

Решением годового собрания акционеров ОАО «Роствертол» (входит в холдинг «Вертолеты России»), состоявшегося 7 июня 2014 года в Ростове-на-Дону, полномочия единоличного исполнительного органа компании, ранее исполнявшиеся генеральным директором Борисом Слюсарем, переданы головной компании холдинга — ОАО «Вертолеты России» (дочерняя компания ОПК «Оборонпром» в составе Госкорпорации Ростех).   Управляющим директором «Роствертола» назначен Петр Мотренко, до этого работавший на предприятии в должности первого заместителя генерального директора по финансовым, коммерческим вопросам и реконструкции. На прошедшем в тот же день заседании совета директоров «Роствертола» Борис Слюсарь был избран председателем совета директоров, а занимавший ранее этот пост генеральный директор ОАО «ОПК «Оборонпром» Дмитрий Леликов — его заместителем.

Принятые решения соответствуют общей стратегии «Вертолетов России», направленной на оптимизацию организационной структуры холдинга и улучшение взаимодействия его структур с целью повышения оперативности принятия решений и снижения издержек.   «После завершения консолидации предприятий российского вертолетостроения в холдинг «Вертолеты России» процесс реструктуризации отрасли вышел на новый этап, — прокомментировал генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев. — Мы продолжаем формировать новый облик отрасли, создавая центры компетенции, модернизируя производственные мощности, инвестируя в создание производственных и научно-исследовательских вертолетостроительных кластеров, оптимизируя организационную структуру и систему управления активами холдинга».   «Роствертол является одним из ключевых производственных активов холдинга «Вертолеты России», — отметил председатель совета директоров «Роствертола» Борис Слюсарь. — Предприятие, выпускающее новейшие боевые вертолеты Ми-28Н «Ночной охотник», легендарные транспортно-боевые Ми-35М и самые грузоподъемные в мире вертолеты типа Ми-26, вносит весомый вклад в развитие российского вертолетостроения и укрепление его позиций на мировом рынке. Принятые сегодня решения будут способствовать дальнейшему повышению эффективности работы «Роствертола» в рамках единого холдинга».

На годовом собрании акционеров «Роствертола» также был избран совет директоров предприятия. В его состав вошли председатель совета директоров «Роствертола» Борис Слюсарь, первый заместитель генерального директора ОАО «Рособоронэкспорт» Иван Гончаренко, директор по управлению активами ОАО «ОПК «Оборонпром» Григорий Кирпичев, заместитель генерального директора по правовым вопросам и корпоративному развитию ОАО «Вертолеты России» Владимир Кудашкин, генеральный директор ОАО «ОПК «Оборонпром» Дмитрий Леликов, генеральный директор ОАО «Вертолеты России» Александр Михеев, управляющий директор ОАО «Роствертол» Петр Мотренко, первый заместитель генерального директора ОАО «ОПК «Оборонпром» Павел Осин, главный бухгалтер ОАО «Роствертол» Николай Сысоев, заместитель начальника отдела Департамента по управлению активами корпорации и корпоративным процедурам ГК «Ростехнологии» Гульнара Файзиматова, заместитель генерального директора ОАО «Вертолеты России» по проектам Роман Чернышев и заместитель генерального директора ОАО «Вертолеты России» по производству Андрей Шибитов.

ОАО «Вертолеты России» — дочерняя компания ОПК «ОБОРОНПРОМ» (входит в Госкорпорацию Ростех), один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2013 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 10% до 138,3 млрд рублей, объем поставок составил 275 вертолетов.

ОАО «Роствертол» — предприятие вертолетостроительного холдинга «Вертолеты России». ОАО «Роствертол» выпускает широкую номенклатуру вертолетов марки «Ми» и проводит работы по ремонту и модернизации вертолетов, поставке авиационно-технического имущества и оказанию услуг. В настоящее время ОАО «Роствертол» серийно выпускает боевой вертолет нового поколения Ми-28Н «Ночной охотник» (Ми-28НЭ в экспортном варианте); вертолет огневой поддержки Ми-35М; многоцелевой самый грузоподъемный в мире вертолет Ми-26Т.

ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ» — многопрофильная машиностроительная группа, входит в Госкорпорацию Ростех. Основные направления деятельности: вертолетостроение (холдинг «Вертолеты России») и двигателестроение (холдинг «Объединенная двигателестроительная корпорация»).

Государственная корпорация «Ростехнологии» (Ростех) — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 8 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 — в гражданских отраслях промышленности. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2012 году составила 931 млрд рублей, чистая прибыль — 38,5 млрд рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 109 млрд рублей.

Источник: компания «ОАО «Вертолеты России»», 09.06.2014г.

09 Июн ВВС России получат десять модернизированных бомбардировщиков Ту-160

Министерство обороны России получит десять модернизированных стратегических бомбардировщиков Ту-160 к 2020 году в соответствии с госпрограммой вооружения. Реализация программы стала возможной благодаря решению проблем с перезапуском производства двигателей НК-32 для этих самолетов, сообщил Lenta.ru заместитель министра обороны России Юрий Борисов.

 В феврале 2013 года командующий Дальней авиацией генерал-майор Анатолий Жихарев сообщил о том, что к 2020 году в вооруженные силы поступят 10 самолетов Ту-160М. Сообщалось, что ракетоносцы будут оснащены новым оборудованием и вооружением, в частности перспективными крылатыми ракетами большой дальности. Боевая эффективность самолета, по оценке специалистов, возрастет минимум в два раза. Подобные работы уже выполнялись на самолетах Ту-160 во время капитального ремонта на заводе в Казани.

 Осенью 2013 года появилась информация о том, что модернизация стратегических ракетоносцев может затянуться на несколько лет. В частности, отсутствовал компромисс по «техническому лицу» модернизированной машины. Кроме того, производители моторов НК-32 для боевых машин не могли договориться с Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК) по вопросу финансирования.

 В апреле 2014 года пресс-служба правительства Самарской области сообщила, что самарский завод космического и авиационного двигателестроения ОАО «Кузнецов» планирует в ближайшие годы увеличить производственные мощности и возобновить работы по двигателям НК-93 и НК-32.

 В настоящее время действует госпрограмма вооружений России, в рамках которой в период с 2011 по 2020 год министерство обороны должно получить около 20 триллионов рублей. Из этой суммы около пяти триллионов рублей будут потрачены на закупку новой и модернизацию имеющейся авиационной техники ВВС России, а также на разработку, производство и закупку новых самолетов, включая перспективные истребители Т-50 (ПАК ФА). В общей сложности до 2020 года российские ВВС должны получить более полутора тысяч новых и модернизированных самолетов различных типов.

Источник: AEX.RU, 09.06.2014г.