ОАК и госпредприятие «Антонов» планируют за четыре года построить 150 транспортных самолетов Ан-148Т, сообщают Ведомости.
Об этом рассказал президент АО «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев, уточнив, что для этого будут использованы производственные мощности Воронежского авиационного завода.
Источник: AEX.RU, 13.03.2014г.
В конце февраля 2014 г. в Центральном аэрогидродинамическом институте им. проф. Н.Е. Жуковского состоялись совместные заседания Ученого совета и расширенного научно-технического совета института по аэродинамике и динамике полета летательных аппаратов с участием представителей авиационной промышленности и оборонной отрасли. Заседания были посвящены итогам научной деятельности подразделений комплекса аэродинамики и динамики полета летательных аппаратов ЦАГИ. Об этом сообщает пресс-служба института.
Выступая с приветственным словом, генеральный директор ФГУП «ЦАГИ», член-корреспондент РАН Борис Алёшин отметил: «Аэродинамика — это основа развития института и авиационной промышленности. И мы находимся на важном этапе этого развития. Сегодня мы создаем авиацию будущего, и здесь надо мыслить масштабно, системно и смело, учитывать требования времени и заглядывать за горизонты. ЦАГИ должен предложить заказчикам в лице министерств транспорта, промышленности, конструкторских бюро, принципиально новые решения в авиации, определив новую компоновку и облик „Cамолета 2020“, перспективного скоростного вертолета, обладающего совершенно новым качеством, который будет способен летать со скоростью 500 км/ч и более. При этом необходимо учитывать технологическую готовность всей авиационной промышленности. Мы должны предвидеть и создавать инструментарий для комплексных исследований, где одновременно можно было бы получать данные по аэродинамике, прочности, эксплуатационным характеристикам летательного аппарата. Системы постоянно усложняются и требуют более глубокого концептуального исследования на начальных этапах. Зрелость технологий и подтверждение ее демонстраторами будет иметь ключевое значение. ЦАГИ должен рождать идеи, которые будут воплощены в жизнь. Только так мы сможем добиться положительных результатов».
Руководители отделений комплекса аэродинамики и динамики полета представили разработки в области силовых установок, аэродинамических компоновок самолетов, систем управления летательных аппаратов и вертолетной тематики. Ученые продемонстрировали новые решения, позволяющие обеспечить безопасность, снизить шум, повысить топливную эффективность, увеличить дальность полета, сократить время передвижения и получить положительный экологический эффект. Обсуждалась военная и транспортная авиация, беспилотные летательные аппараты, объекты космической отрасли, гидродинамические исследования, промышленная аэродинамика, акустика, фундаментальные и поисковые работы, а также проблемы модернизации экспериментальной базы, также отметили в ЦАГИ.
В заседаниях приняли участие партнеры ЦАГИ — представители Минпромторга РФ, ОАО «Авиапром», ФГУП «ГосНИИАС», ФГУП «ЦИАМ», ФГУП «СибНИА», ОАО «ЛИИ им. М.М. Громова», ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева», ОАО «НПК «КБМ», ОАО «ОАК», ОАО «Вертолеты России», ОАО «РКК «Энергия», ОАО «НИИ авиационного оборудования», ОАО «ТМКБ «Союз», ОАО «МНПК «Авионика», ОАО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева», ОАО «ГосМКБ «Радуга», ОАО «ВПК НПО машиностроения», ОАО «МИЭА», НИИ Механики МГУ и другие.
Источник: AEX.RU, 12.03.2014г.
ОАО «Научно-производственное предприятие «Аэросила» (НПП «Аэросила») уже в начале 2014 года располагает значительно большим портфелем заказов на вспомогательные силовые установки (ВСУ), чем годом ранее, сообщил «АвиаПорту» заместитель генерального директора, главный конструктор компании Леонид Плахов.
По его словам, на сегодня «Аэросила» имеет заказы на поставку 130 ВСУ для самолетов и вертолетов, что на треть больше уровня прошлого года (примерно 100 ВСУ) и более чем в два раза превышает уровень 2012 года. Повышение объема заказов обусловлено значительным увеличением выпуска самолетов и вертолетов в России, а также их поставками по линии экспорта, пояснил собеседник.
Он отметил, что «Аэросила» поставляет ВСУ нового типа ТА14 и ТА18 в различных конфигурациях под современные и перспективные летательные аппараты Ан-70, модернизированный Ан-124, Ту-204СМ, Як-130, Су-35, Ка-31, Ка-52 и другие.
Источник: Дмитрий Козлов // АвиаПорт.Ru, 11.03.2014г.
Модернизированный тяжелый вертолет Ми-26Т2 производства компании «Роствертол» холдинга «Вертолеты России» в течение 2014 года пройдет все необходимые этапы летных испытаний, сообщает Военно-промышленный курьер со ссылкой на источник в российском оборонно-промышленном комплексе.
«Предварительные и государственные летные испытания вертолета Ми-26Т2 пройдут в течение года в два этапа», — сообщил собеседник. Он отметил, что в конце марта — начале апреля планируется начать этап предварительных испытаний модернизированного вертолета.
«Этот этап будет завершен в течение 1,5-2 месяцев», — сообщил собеседник. После завершения предварительных испытаний, отметил он, будет проведена необходимая доработка вертолета перед госиспытаниями.
«Госиспытания Ми-26Т2 будут завершены в конце лета или в начале осени», — сообщил собеседник агентства.
Основным отличием Ми-26Т2 от вертолета предыдущей модификации Ми-26ТС является уменьшенный до двух членов экипаж, новое бортовое радиоэлектронное оборудование, пять жидкокристаллических дисплеев. Вертолет будет иметь интегрированную систему наземных приборов, информация с которой выводится на отдельный дисплей.
Вертолет оснащается двумя двигателями Д-136 мощностью 11,24 тыс. л.с., которые серийно выпускаются запорожским АО «Мотор Сич» (Украина).
Источник: AEX.ru
Холдинг «Вертолеты России» (дочерняя компания ОПК «Оборонпром», входящей в Госкорпорацию Ростех) примет участие в Международной выставке и конференции по вопросам гражданской авиации India Aviation 2014, которая пройдет с 12 по 16 марта в выставочном комплексе аэропорта Бегампет (Хайдарабад, Индия). На выставке холдинг представит операторам Южной и Юго-Восточной Азии актуальные и новые модели вертолетов.
Ключевое место в экспозиции холдинга, которая представлена в секторе B на стенде № 42, занимает многоцелевой вертолет Ка-62. Это — новинка, которая создается «Вертолетами России» в тесной международной кооперации на основе современных авиационных технологий и лучших достижений российского вертолетостроения. Вертолет построен по одновинтовой схеме с рулевым винтом в кольцевом канале, что обеспечивает высокую безопасность пассажиров и обслуживающего персонала на начальном этапе взлета и при посадке. Вертолет Ка-62 предназначен для перевозки пассажиров, офшорных работ, транспортировки грузов внутри кабины и на внешней подвеске, обеспечения поисково-спасательных и эвакуационных работ. Он способен выполнять задачи в различных климатических поясах, над сушей и водной поверхностью, днем и ночью в любых метеоусловиях.
Специалисты «Вертолетов России» проведут в дни выставки ряд деловых встреч, на которых представят региональным эксплуатантам еще одну новинку — вертолет Ми-171А2. Это передовая разработка холдинга, реализованная на основе вертолетов серии Ми-8/17, которые эксплуатируются практически во всех регионах мира. Внедрение передовых технологий и оснащение вертолета современным оборудованием позволяют расширить потенциал использования Ми-171А2. При создании вертолета учитывались пожелания эксплуатантов и большой опыт применения вертолетов семейства Ми-8/17 в различных регионах мира.
Кроме того, на India Aviation 2014 холдинг «Вертолеты России» представляет деловым партнерам серийные модели многоцелевых вертолетов типа Ми-8/17 и Ка-32A11BC, славящихся надежностью и эффективностью. Средний многоцелевой вертолет Ка-32А11BC с соосной схемой несущих винтов предназначен для выполнения специальных поисково-спасательных и высотно-монтажных работ, сложнейших мероприятий по пожаротушению, транспортировки груза внутри фюзеляжа и на внешней подвеске, трелевки леса, эвакуации пострадавших, а также патрулирования и поддержки операций спецслужб. Вертолет как нельзя лучше подходит для спасения людей и борьбы с огнем в мегаполисах.
Российская вертолетная техника традиционно пользуется в Индии высоким спросом. Предприятия, входящие в холдинг «Вертолеты России», на протяжении почти полувека поставляют вертолеты в эту страну. Индийский парк гражданских и военных вертолетов российского производства составляет около 250 единиц. В настоящее время «Рособоронэкспорт» поставляет ВВС Индии современные военно-транспортные вертолеты Ми-17В-5 производства холдинга «Вертолеты России» по контракту, заключенному в 2012 году.
ОАО «Вертолеты России» — дочерняя компания ОПК «ОБОРОНПРОМ» (входит в Госкорпорацию Ростех), один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2012 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 21% и составила 125,7 млрд рублей, при этом объем поставок достиг 290 вертолетов.
ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ» — многопрофильная машиностроительная группа, входит в Госкорпорацию Ростех. Основные направления деятельности: вертолетостроение (холдинг «Вертолеты России») и двигателестроение (холдинг «Объединенная двигателестроительная корпорация»).
Государственная корпорация «Ростехнологии» (Ростех) — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 8 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 — в гражданских отраслях промышленности. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2012 году составила 931 млрд рублей, чистая прибыль — 38,5 млрд рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 109 млрд рублей.
Источник: компания «ОАО «Вертолеты России»», 11.03.2014г.
События на Украине не повлияют на поставки для ВВС России вертолетов Ми-28Н «Ночной охотник», которые будут оснащаться российскими двигателями ВК-2500. Об этом пишет ИТАР-ТАСС со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе.
По его словам, программа импортозамещения, предусматривающая перенос производства вертолетных двигателей с украинского предприятия «Мотор Сич» в Запорожье на территорию России, реализуется «в соответствии с поставленной задачей». В этом году планируется выпустить 50 двигателей ВК-2500 в российской кооперации. В целом программа предусматривает выпуск на территории России порядка 300-320 двигателей в год, в том числе 250 — в интересах Минобороны России, а также для иностранных заказчиков. Достигнуть этого показателя планируется в 2015-2016 гг.
«Сразу полностью перейти на импортозамещение по всем позициям тяжело. Это требует определенных усилий, но такая задача стоит, — подчеркнул представитель ОПК. — На сегодняшний день основные узлы — газогенератор и камера сгорания — уже полностью изготавливаются на территории России. Поэтому теперь все зависит от наращивания производственных возможностей российских кооператоров».
Основное производство ВК-2500 будет вестись на новой площадке «Климова» в Приморском районе Санкт-Петербурга, которая в полном объеме начнет действовать летом этого года. Кроме того, здесь же осуществляется ремонт 100 двигателей ВК-2500 в год.
«В интересах Минобороны «Ночные охотники» на 100% будут только с российскими двигателями производства ОАО «Климов», — подчеркнул источник. Что касается инозаказчиков, в частности, Ирака, который подписал с Россией контракт на поставку вертолетов Ми-28НЭ, «никто не запрещает оснащать их моторами украинского производства», отметил представитель ОПК.
Источник: AEX.RU, 11.03.2014г.
Среднемагистральный самолет Ту-204СМ готовится к выходу на авиалинии, пишет «Военно-промышленный курьер» со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе.
«Компания «Туполев», входящая в состав Объединенной авиастроительной корпорации, начала подготовку первого опытного самолета Ту-204СМ (№150) к продаже», — сказал собеседник.
Он сообщил, что недавно эту машину перегнали из Подмосковья, где она успешно в прошлом году участвовала в сертификационных испытаниях, на Ульяновский авиазавод «Авиастар-СП». На предприятии самолет будет доработан и подготовлен к продаже. «С самолета будет снята контрольно-записывающая аппаратура, которая необходима была для сертификации и установлен штатный интерьер в соответствии с пожеланиями заказчика», — уточнил собеседник агентства.
Он отметил, что испытания Ту-204СМ для расширения условий эксплуатации планируется провести в текущем году на втором опытном самолете Ту-204СМ (№151). «На авиазаводе «Авиастар-СП» в достаточно высокой степени готовности находится третий самолет Ту-204СМ (№153)», — который после достройки также может быть подключен к испытаниям», — сказал собеседник.
Самолет Ту-204СМ является модернизированным вариантом базового самолета Ту-204-100. На этом самолете, в отличие от базового, установлены новые двигатели ПС-90А2, отличающиеся более высокой надежностью и большим ресурсом.
Источник: AEX.RU, 07.03.2014г.
Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) объединит предприятия, участвующие в создании двигателей для российской гражданской авиации. Речь об этом шла на совещании членов правления подразделения ОДК «Двигатели для гражданской авиации», сообщили сегодня корр. ИТАР-ТАСС в научно-производственном объединении «Сатурн».
«Внутридивизиональная кооперация будет расширяться, — сказал заместитель генерального директора ОДК, управляющий директор «Сатурна» Ильи Федоров. — Предприятия, входящие в подразделение, через несколько лет придут к еще более тесному сотрудничеству — станут единой компанией. Такова тенденция в двигателестроении».
На совещании также обсуждались вопросы сотрудничества российских создателей двигателей с западными коллегами, прежде всего из США и Франции, которые являются ведущими игроками на этом рынке. Федоров отметил, в частности, что в решении проблемы международной кооперации «Сатурн» уже «достаточно далеко продвинулся на базе двигателя SaM146 для самолета «Сухой Суперджет-100». Это предприятие также официально признано стратегическим партнером французской компании «Снекма» (Snecma).
В заседании правления участвовали заместитель генерального директора ОДК Сергей Павлинич, управляющие директора «Пермского моторного завода» и ОАО «Авиадвигатель», Сергей Попов и Александр Иноземцев, приглашенные представители рыбинской и пермских компаний.
Источник: АРМС-ТАСС
Министерство обороны Алжира разместило в России заказ на поставку 48 новых вертолетов, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Jane’s. Сумма сделки оценивается в 2,7 миллиарда долларов. Речь идет о поставке 42 ударных вертолетов Ми-28Н и шести тяжелых транспортных Ми-26Т2.
Помимо поставки новой военной техники контракт с Алжиром включает в себя и модернизацию многоцелевых вертолетов Ми-8, стоящих на вооружении страны. Эти машины предполагается модернизировать до транспортно-боевой версии Ми-8АМТШ. Вертолеты получат бронированную кабину пилотов, электронно-оптические системы наблюдения и распознавания целей, а также комплекты для подвески вооружения.
Производством новых вертолетов будет заниматься ростовское предприятие «Роствертол», входящее в холдинг «Вертолеты России». Модернизацией же займется Улан-Удэнский авиационный завод. Как отмечается, ранее в интернете появлялись фотографии вертолетов Ми-28Н и Ми-26Т2, проходящих испытания в Алжире. Снимки, предположительно, были сделаны в 2012 году. Испытания проводились в пригороде алжирского Таманрассета.
Алжирское военное ведомство на протяжении последних нескольких лет ведет активную закупку новой вертолетной техники, включая шесть итальянских многоцелевых AW101 и четыре Super Lynx 300, а также четыре польских W-3 Sokol.
Источник: AEX.ru
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института им. Н.Е. Жуковского готовятся к испытаниям крупномасштабной модели ближне-среднемагистрального самолета МС-21 с местной тензометрией. Исследования, намеченные на конец марта, пройдут в дозвуковой аэродинамической трубе Т-104 ЦАГИ. Заказчик работ — ОАО «Корпорация «Иркут».
Модель перспективного авиалайнера будет установлена в трех положениях по высоте и при различных углах атаки над экраном, имитирующим взлетно-посадочную полосу. Впервые в процессе эксперимента будет использоваться большое количество тензовесов (17 тензовесов). Это позволит наиболее точно и оперативно измерить нагрузки и моменты, действующие на органы управления и на элементы механизации крыла самолета при воздействии воздушного потока во время его взлета, посадки и руления по полосе. Масштаб модели (1:8) позволяет получить данные, наиболее приближенные к реальным эксплуатационным значениям.
МС-21 — российский пассажирский самолет, разрабатываемый ОАО «Корпорация «Иркут». Новый авиалайнер будет иметь широкие эксплуатационные возможности, ориентированные на российский и мировой рынок гражданских воздушных судов. МС-21 будет обладать увеличенной дальностью полета, уникальными характеристиками базирования, возможностью эксплуатации во всех климатических зонах, в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях, а также с высокогорных аэродромов.
Источник: компания «ЦАГИ», 06.03.2014г.