27 Апр Китайская корпорация СOMAC получила 570 заказов на готовящийся к первому полету С919

Китайская корпорация коммерческой авиации (COMAC) получила 570 заказов на свой реактивный пассажирский авиалайнер С919, который в начале мая должен совершить первый тестовый полет. Об этом сообщил в четверг генеральный директор COMAC Хэ Дунфэн на состоявшейся в Шанхае совместной конференции Управления гражданской авиации Китая с Европейским агентством авиационной безопасности (EASA), которая была посвящена вопросам безопасности полетов.

По его словам, в настоящее время ведется работа по сертификации С919 в Китае. Вопрос получения разрешения на полеты данного самолета в страны ЕС, сообщил Хэ Дунфэн, также будет одной из тем двусторонних переговоров, пишет информационный портал «Синьминьван».

Что касается подготовки к первому полету, то авиалайнер последние несколько недель проходил испытания по рулению в шанхайском международном аэропорту Пудун. Как уточнил гендиректор COMAC, в общей сложности было проведено 118 различных предполетных тестов, включая испытания по рулению на взлетно-посадочной полосе на разных скоростях. В опубликованном накануне заявлении корпорации «Шанхайский аэропорт» говорилось, что тестовый полет С919 запланирован на начало мая. Источник ТАСС в международном аэропорту Пудун, где будут проходить испытания, сообщил в четверг, что первый полет может состоятся уже 5 мая.

C919 сошел с конвейера в ноябре 2015 года. Разработка этого узкофюзеляжного авиалайнера началась в 2008 году с целью снизить зависимость рынка воздушного транспорта КНР от продукции западных производителей. Самолет может выпускаться в нескольких модификациях с разным количеством посадочных мест (от 150 до 174). Средняя дальность полета C919 составит порядка 4 075 км.

По оценкам экспертов, С919 будет стоять в одном ряду с Boeing 737 и A-320, но при этом отличаться некоторыми характеристиками. В частности, ожидается, что китайский авиалайнер будет более экономичным.

Источник: информационное агентство «ТАСС»

27 Апр КРЭТ успешно выполнил гособоронзаказ прошлого года

Объем работ, проведенных предприятиями концерна, превысил 80 млрд рублей

КРЭТ успешно выполнил государственный оборонный заказ 2016 года. Общий объем работ, проведенных концерном и его предприятиями по гособоронзаказу, составил 80,8 млрд рублей.

При этом, как сообщает пресс-служба концерна, общая выручка в 2016 году составила 123,7 млрд рублей. Сводная чистая прибыль – 13,7 млрд рублей.

В прошедшем году КРЭТ ввел в эксплуатацию восемь объектов капитального строительства. Благодаря оснащению современным высокопроизводительным оборудованием, здесь возможно внедрение новых технологий производства, повысить качество выпускаемой продукции. Объем инвестиций в данные объекты составил около 3 млрд рублей.

«Ввод в эксплуатацию этих объектов является продолжением осуществляемой концерном политики в области модернизации производственных мощностей своих ведущих предприятий», – передает RNS слова генерального директора КРЭТ Николая Колесова.

Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) образован в 2009 году. Среди основных направлений деятельности концерна – разработка и производство систем и комплексов бортового радиоэлектронного оборудования для гражданской и военной авиации, радиолокационных станций воздушного базирования, средств государственного опознавания, комплексов радиоэлектронной борьбы (РЭБ) наземного, воздушного и морского базирования, измерительной аппаратуры. Кроме того, предприятия концерна выпускают современную бытовую и медицинскую технику, оборудование и системы управления для ТЭК, транспорта и машиностроения. В концерн входит более 90 научно-исследовательских институтов, конструкторских бюро и серийных заводов, расположенных на территории 29 субъектов РФ.

Источник: Ростех

27 Апр Чистая прибыль-2016 ОДК по МСФО выросла в 2,7 раза

Чистая прибыль Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) по МСФО в 2016 году выросла в 2,7 раза по сравнению с 2015 годом и составила 19 миллиардов рублей, следует из отчета компании.

Выручка компании выросла почти на 7%, составив 189,6 миллиарда рублей. Валовая прибыль выросла на 4% — до 65 миллиардов рублей. Операционная прибыль снизилась почти на 8% и составила 31,9 миллиарда рублей. Финансовые доходы компании выросли в 3,7 раза — до 3 миллиардов рублей.

Себестоимость за отчетный период выросла более чем на 8% и составила 124,4 миллиарда рублей. Коммерческие расходы снизились на 16,6% — до 9,8 миллиарда рублей. Административные расходы выросли почти на 14%, составив 13,8 миллиарда рублей. Финансовые расходы выросли более чем на 3% — до 14,7 миллиарда рублей.

Долгосрочные обязательства ОДК на конец прошлого года составили около 114 миллиардов рублей, увеличившись за год в 1,8 раза; краткосрочные обязательства снизились почти на 9% и составили на конец декабря 143,2 миллиарда рублей.

ОДК — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам.

Источник: информационное агентство «ПРАЙМ»

27 Апр Египет начал получать первые самолеты МиГ-29 из России

Египет начал получать истребители МиГ-29 по контракту с Россией. Об этом заявил «Интерфаксу» заместитель министра обороны Арабской Республики Мохаммад эль-Кешки.

«Мы уже получили часть самолетов, но не все. Исполнение контракта продолжается», — отметил эль-Кешки, добавив, что российская сторона «старается поставить самолеты так быстро, как это возможно».

Первоначально сообщалось, что первые два МиГ-29 по этому контракту должны были быть переданы Египту до конца 2016 года.

В конце марта 2017 года эксперты Центра анализа стратегий и технологий говорили, что на территории Летно-исследовательского института имени М.И. Громова в Жуковском замечен первый предназначенный для ВВС Египта самолет типа МиГ-29М2 (бортовой номер 811) в пустынной окраске. На тот момент высказывались предположения, что передача техники начнется во втором квартале 2017 года.

Открытой достоверной информации о физических и стоимостных параметрах египетского контракта нет. Впервые данные о грядущих поставках 46 истребителей МиГ-29М появились в мае 2015 года в газете «Ведомости». Сумма сделки оценивалась приблизительно в два миллиарда долларов.

В феврале 2016 года заместитель гендиректора РСК «МиГ» Алексей Бескибалов заявил, что «Рособоронэкспорт» подписал с «одной из стран Северной Африки» контракт на поставку до 2020 года более 50 истребителей МиГ-29М/М2.

Как ранее сообщил «Ленте.ру» источник в авиационной отрасли, речь идет, скорее всего, о поставках 46 одноместных машин МиГ-29М и шести-восьми спарок МиГ-29М2, предназначенных для боевой подготовки летчиков.

МиГ-29М/М2, известный также под «маркетинговым» индексом МиГ-35/35Д («изделие 9-61/67» в фирменной номенклатуре ОКБ Микояна), представляет собой последний на сегодняшний день вариант развития платформы известного истребителя МиГ-29. Основные отличия новой машины заключаются в новом радиоэлектронном оборудовании, возросшей дальности полета и усовершенствованных двигателях с управляемым вектором тяги. Этот вариант истребителя был разработан в 2000-е годы с использованием решений, возникших в ходе создания модернизированного варианта палубного истребителя МиГ-29К/КУБ («изделие 9-41/47»).

Источник: Lenta.ru

27 Апр Самолеты Ил-96-400Т передумали конвертировать в топливозаправщики

Программа конвертации двух грузовых широкофюзеляжных самолетов Ил-96-400Т в топливозаправщики Ил-96-400ТЗ отменена. Как сообщает Aviation International News, проект решили свернуть после того, как от покупки из-за слишком высокой стоимости конвертации отказался заказчик — Министерство обороны России. Не исключено, что теперь оба борта используют в программе разработки пассажирского самолета Ил-96-400М.

Для переделки в топливозаправщики были предназначены два воздушных судна, построенных для авиакомпании «Полет» (прекратила летать в 2014 г.). Работы поручили Воронежскому акционерному самолетостроительному обществу (ВАСО), которое выпускает самолеты семейства Ил-96. Предполагалось, что конвертация завершится в 2016–2018 гг.

Согласно планам Ил-96-400ТЗ должен был брать на борт 65 т топлива. Расчетная дальность полета — 3500 км. В Минобороны не исключали, что заказ на Ил-96-400ТЗ могли увеличить до 30 бортов.

Ил-96-400Т — грузовая версия удлиненного самолета семейства Ил-96. Всего было построено четыре машины этого типа. Две из них переделали в VVIP-самолет для Министерства обороны и воздушный пункт управления Ил-96-400ВПУ для ФСБ.

Проект Ил-96-400М, в развитии которого могут задействовать несостоявшиеся топливозаправщики, представляет собой пассажирскую версию Ил-96-400Т. Расчетная вместимость самолета составляет 467 пасс. в трехклассном салоне. Первый полет намечен на 2019 г. Стартовая партия должна составить 6–8 машин. Предполагается, что несмотря на проигрыш в эффективности западным аналогам, Ил-96-400М позволит российскому авиапрому сохранить компетенции в производстве широкофюзеляжных самолетов.

Источник: ATO.ru

27 Апр Авиакомпания «Аэрофлот» готова заключить твердый контракт на поставку самолетов МС-21

Авиакомпания «Аэрофлот» готова заключить твердый контракт на поставку самолетов МС-21, сообщил гендиректор авиакомпании Виталий Савельев в кулуарах форума Skyservice — передает Прайм.

«Аэрофлот» выступает стартовым заказчиком нового среднемагистрального российского лайнера.

«Мы ожидаем первые три машины в 2019 году, но нам хотелось бы перейти к контрактным отношениям. Мы уже уведомили производителя о том, что нам нужно, с учетом графика поставки… Мы хотим более конкретно подписать контракт», — сказал он.

В сентябре Савельев сообщал , что «Аэрофлот» прорабатывает контракты на поставку дополнительных 20 самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) и 50 судов МС-21.

Первый полет нового российского гражданского лайнера МС-21 ожидается в ближайшее время, говорил 11 апреля глава ОАК Юрий Слюсарь. По его словам, портфель заказов по МС-21 составляет 175 машин.

Источник: AEX.RU

26 Апр Программа импортозамещения вертолетных двигателей ВК-2500 будет завершена к 2019 г.

Как сообщил президенту РФ глава Объединенной двигателестроительной корпорации, уже в 2017 году планируется произвести 130 таких двигателей

 Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Ростех) в этом году планирует произвести 130 вертолетных двигателей ВК-2500, а к 2019 году завершит программу импортозамещения в этой сфере. Об этом президенту РФ Владимиру Путину доложил глава корпорации Александр Артюхов.

«В этом году у нас план — 130 (двигателей ВК-2500 — прим. ТАСС), а к 2019 году мы полностью закрываем вертолетные двигатели из Украины», — сказал он.

По его словам, этот двигатель гораздо надежнее в работе и на нем установлена цифровая система управления.

Турбовальный двигатель ВК-2500 предназначен для модернизации средних вертолетов Ми-8МТ/Ми-17, Ми-24, Ми-14, Ка-32, Ка-50, Ми-28. Разработан в 2001 году, на 15-20% мощнее базового двигателя ТВ3-117ВМА, имеет новую цифровую систему автоматического регулирования и контроля, а также отличается увеличенным ресурсом эксплуатации. В 2000-2001 годах двигатель завершил сертификационные и государственные стендовые испытания.

Серийное производство осуществлялось на украинском ОАО «Мотор Сич», поставки агрегатов прекратились после разрыва военно-технического сотрудничества РФ и Украины.

Источник: ИТАР-ТАСС

26 Апр Comlux поставила первый Sukhoi Business Jet с VIP салоном

Швейцарская компания деловой авиации Comlux завершила сертификацию и поставила первый самолет Sukhoi Business Jet (SBJ) с VIP салоном, сертифицированной EASA, сообщает пресс-служба авиакомпании.

Самолет, принадлежащий казахстанской Kazakhmys PLC Corporation был поставлен эксплуатанту воздушного судна — в дочернее подразделение Comlux KZ, региональному VIP оператору Comlux в Центральной Азии.

Салон самолета разработаный Comlux, выполнен в современном корпоративном интерьере. Он включает в себя головную VIP-зону с 4 креслами и диваном и зону с 15 креслами первого класса в конфигурации 2×1 в пять рядов.

В течении 12 месяцев компания Comlux проводила работы по летным испытаниями и сертификации салона в соответствии с правилами EASA. SBJ — первый самолет данного типа, доступный на чартерном рынке.

VIP интерьер салона самолета спроектирован и установлен в центре по кастомизации Comlux America в Индианаполисе (CША). Complux America выбран в качестве первого центра по кастомизации Sukhoi Business Jet.

Comlux заключил контракт с SuperJet International на поставку двух самолетов и опционе еще на два самолета Sukhoi Business Jet в 2011 году. Comlux стал стартовым заказчиком SuperJet International VIP версии самолета.

Источник: AEX.RU

26 Апр В ЦАГИ состоялось заседание Российско-Европейской Рабочей группы в области авиаисследований в гражданском секторе

В апреле в Центральном аэрогидродинамическом институте имени Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») состоялось заседание Российско-Европейской Рабочей группы в области авиационных исследований в гражданском секторе, сообщает пресс-служба ЦАГИ.

Мероприятие проходило при участии и поддержке Национальной контактной точки (НКТ) «Аэронавтика». НКТ действует на базе института, ее основной задачей является расширение сотрудничества между Россией и ЕС в области аэрокосмических исследований. С российской стороны во встрече также участвовали представители Министерства промышленности и торговли Российской Федерации и Министерства образования и науки Российской Федерации.

На переговорах с коллегами из Еврокомиссии особое внимание было уделено приоритетным тематикам и флагманским проектам Рабочей программы «Горизонт 2020» на 2018–2020 годы – по высокоскоростной пассажирской авиации, безопасности воздушного транспорта (в контексте проблемы обледенения), а также применению распределенных гибридных силовых установок.

«Встреча прошла на позитивной ноте, результатом стало подтверждение Еврокомиссией нацеленности на расширение научно-исследовательского сотрудничества между российскими и европейскими партнерами. В настоящее время между федеральными министерствами Российской Федерации и Европейской комиссией начата работа по координации подготовительных работ по проведению совместных конкурсов в рамках Рабочей программы «Горизонт 2020» на 2018–2020 годы. Рассчитываем, что впереди предстоит плодотворная работа в тесной кооперации с нашими европейскими коллегами», – отметил руководитель НКТ, генеральный директор ФГУП «ЦАГИ», академик РАН Сергей Чернышев.

Источник: AEX.RU

26 Апр Из-за ошибки в переходе к ОКР стоимость работ по самолету A-100 выросла на 50%

Из-за ошибки в переходе к ОКР (опытно- конструкторские работы) – стоимость работ по программе перспективного самолета ДРЛО A-100 «Премьер» выросла на 50%. Об этом сегодня в рамках научно-практической конференции «Управление созданием научно-технического задела в жизненном цикле высокотехнологичной продукции 2017» заявил Начальник управления перспективных межвидовых исследований и специальных проектов Минобороны России, полковник Сергей Панков.

«У России и других государств есть негативный опыт ошибок в переходе к следующей стадии жизненного цикла изделий, что приводит к удорожанию работ и увеличению их продолжительности. По программе самолета ДРЛО А-100 «Премьер», из-за ошибки в переходе к ОКР, стоимость работ увеличилась на 50%, а их продолжительность на два года».

А-100 — это многофункциональный авиационный комплекс разведки, оповещения и управления. Фактически это воздушный штаб, экипаж которого с помощью автоматизированных систем управления руководит воздушными силами и наземными комплексами ПВО, выдает им целеуказания, а в случае необходимости способен защитить себя и летающие рядом самолеты радиоэлектронными помехами. Точные характеристики новейшего изделия неизвестны, но предположительно он может обнаруживать вражеские самолеты типа «истребитель» на дальности свыше 600 км, а надводные цели типа «корабль» — на удалении в 400 км.

Источник: AEX.RU