05 Апр Россия готова поставить Бразилии новую партию Ми-35М

Россия готова поставить в Бразилию дополнительную партию ударных вертолетов Ми-35М и ожидает решения бразильской стороны, сообщил журналистам во вторник глава российской делегации на выставке LAAD-2017, заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) России Анатолий Пунчук.

Контракт на поставку в Бразилию партии из 12 российских ударных вертолетов Ми-35 был заключен в 2008 году, последние машины были переданы заказчику в 2014 году.

«Россия готова к поставке дополнительной партии вертолетов данной модификации бразильской стороне, однако принятие соответствующего решения является прерогативой компетентных должностных лиц Бразилии», — сказал А. Пунчук.

Он подчеркнул, что вертолет Ми-35М эксплуатируется как российскими вооруженными силами, так и силовыми ведомствами других государств по всему миру, и доказал свою эффективность в решении широкого круга задач, а также способность работать в сложных климатических условиях.

Ми-35М — одна из последних модификаций вертолета Ми-24, созданная после глубокой модернизации. Это современный многоцелевой ударный вертолет, предназначенный для уничтожения бронетехники условного противника, огневой поддержки сухопутных войск на поле боя, эвакуации раненых и обеспечения действий десанта, а также перевозки грузов в кабине и на внешней подвеске.

Модернизированный Ми-35М эффективно обеспечивает боевое применение в различных метеоусловиях в любое время суток, а также обладает высокими летными характеристиками в условиях высоких и низких температур, в горах и над водной поверхностью.  

Источник: РИА Новости

05 Апр Андрей Богинский: Россия готова поставить Египту вертолеты для «Мистралей»

Холдинг «Вертолеты России» готов поставить Египту вертолеты для «Мистралей», если египетская сторона закажет их и обеспечит проект бюджетом, заявил журналистам глава холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.

«Возможности наших египетских коллег надо рассматривать не только с точки зрения возможности заказать, но и оплатить заказ. Как только мы поймем, что заказ имеет под собой серьезный бюджет, мы, бесспорно будем выполнять. Мы ни от одного заказа не отказываемся», — сказал А. Богинский журналистам.

В феврале заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС России) Алексей Фролкин сообщил «Интерфаксу», что АО «Рособоронэкспорт» принимает участие в международном тендере на поставку Египту вертолетной техники для кораблей типа «Мистраль».

В сентябре 2015 года стало известно, что Египет приобретает у Франции оба вертолетоносца «Мистраль», которые Париж отказался передавать России.

Ранее Сергей Иванов, будучи главой администрации президента РФ, заявлял, что Каир может приобрести для «Мистралей» российские вертолеты и оборудование более чем на 1 млрд долларов.

Источник: Интерфакс-АВН

05 Апр Улан-Удэнский авиационный завод и Восточно-Сибирский государственный университет технологий и управления подписали соглашение о создании кафедры «Радиоэлектронные системы»

АО «Улан-Удэнский авиационный завод» (У-УАЗ) холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) и ФГБОУ ВО «Восточно-Сибирский государственный университет технологий и управления» (ВСГУТУ) подписали соглашение о создании в рамках электротехнического факультета базовой кафедры «Радиоэлектронные системы». Базовая кафедра как интегрированное структурное подразделение университета и завода предназначена для подготовки кадров высшей квалификации, а также переподготовки и повышения квалификации работников У-УАЗ.

«Потребность в подготовке высококвалифицированного персонала диктуется совершенствованием производства завода, масштабной программой модернизации предприятия и постановкой в серийное производство новых машин: ожидаемой новинки на вертолетном рынке — вертолета Ми-171А2, а также вертолета Ка-226Т», — пояснил управляющий директор АО «У-УАЗ» Леонид Белых.

Ректор ВСГУТУ Владимир Сактоев отметил, что университет реализует системный подход в подготовке кадров для авиастроения, обеспечивая связь вузовского образования, профессиональных стандартов и учебных программ, практическое взаимодействие образования и производства. «Ряд конструктивных шагов в сфере университетской подготовки, в частности, создание базовых кафедр авиастроения, направлен на привлечение в промышленность нового поколения специалистов», — подчеркнул он.

Согласно подписанному документу стороны взяли на себя обязательства по материально-техническому обеспечению учебного процесса, в том числе созданию учебно-лабораторной, научной, информационной, производственной и материально-технической базы, разработке программ целевой подготовки технических специалистов для авиационного завода.

Предприятие обязуется принимать учащихся на ознакомительную, производственную и преддипломную практику, гарантирует трудоустройство после завершения обучения и помощь опытных наставников в процессе практического освоения профессии. Значимый аспект договорных отношений — проведение совместных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в интересах У-УАЗ с привлечением ресурсов предприятия.

Сотрудничество У-УАЗ и Восточно-Сибирского государственного университета технологий и управления началось в 2001 году. Тогда для подготовки авиационных специалистов была открыта кафедра «Самолето- и вертолетостроение».

В 2011 году был заключен договор о совместном сотрудничестве между АО «Улан-Удэнский авиационный завод» и ФГБОУ ВО «Восточно-Сибирский государственный технологический университет технологии и управления» в совместной подготовке специалистов на основе целевых контрактов и коммерческого обучения с целью ежегодного трудоустройства на АО «У-УАЗ» выпускников ФГБОУ ВО ВСГУТУ.

В 2014 году были заключены соглашения о создании базовых кафедр «Самолето- и вертолетостроение» и «Конструкторско-технологическое обеспечение машиностроительных производств».

Всего на предприятии в настоящее время работает 1150 выпускников ВСГУТУ, из них 156 выпускников кафедры «Самолето- и вертолетостроение», 543 выпускника кафедры «Конструкторско-технологическое обеспечение машиностроительных производств» очной и заочной формы обучения.

АО «Улан-Удэнский авиационный завод» — одно из производственных предприятий холдинга «Вертолеты России». Современный производственный и технологический потенциал завода позволяет быстро организовать изготовление новых типов летательных аппаратов, совмещать создание опытных образцов с серийным выпуском техники. За 75 лет существования на заводе построили более 8000 летательных аппаратов. Сегодня завод специализируется на производстве вертолетов Ми-8АМТ (Ми-171Е), Ми-171 и Ми-8АМТШ (Ми-171Ш).

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) — один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2015 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 29,5% и составила 220,0 млрд рублей, объем поставок составил 212 вертолетов.

Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 3 — в гражданских отраслях промышленности, а около 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объем инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Источник: компания «Улан-Удэнский авиационный завод»

05 Апр В АО «ОДК» на базе ПАО «НПО «Сатурн» и АО «ОДК-Газовые турбины» состоялось заседание Координационного межотраслевого совета по газоперекачивающим агрегатам и газотурбинным двигателям

Заседание состоялось под председательством члена Правления, начальника Департамента ПАО «Газпром» — Председателя КМС Вячеслава Михаленко

30 марта 2017 года в ПАО «НПО «Сатурн» состоялось заседание Координационного межотраслевого совета (КМС) по рассмотрению технических, конструктивных и компоновочных исполнений унифицированных ГПА-16 и ГПА-25, вопросов эксплуатации, повышения энергоэффективности оборудования и оптимизации эргономических проектных решений.

Члены КМС, представители организаций структуры ПАО «Газпром», АО «ОДК» и промышленных предприятий под руководством члена Правления, начальника Департамента ПАО «Газпром» Вячеслава Михаленко и генерального директора АО «ОДК» Александра Артюхова провели совещание по рассмотрению технических, конструктивных и компоновочных решений унифицированных ГПА-16 и ГПА-25, проектируемых и изготавливаемых российскими промышленными предприятиями для ПАО «Газпром».

На совещании обсуждались перспективы развития ГПА и приводных газотурбинных двигателей, были рассмотрены конструкторские и технологические решения оптимизации проектов газокомпрессорного оборудования для реконструкции и нового строительства линейных компрессорных станций, ДКС и КС ПХГ, затронуты вопросы организации полноразмерного испытательного стенда ПАО «НПО «Сатурн» и АО «ОДК-Газовые турбины».

Были обсуждены основные требования, предъявляемые ПАО «Газпром» к принципам унификации газокомпрессорного оборудования с учетом перспективной потребности в ГПА на развитие и реконструкцию ЕСГ.

АО «ОДК» и представителями промышленного блока предприятий представлены перспективы развития газотурбинных двигателей для наземного применения в составе ГПА и ЭСН, конструкторские разработки газокомпрессорного оборудования, проектируемые на принципах унификации и взаимозаменяемости базовых узлов и комплектующих производимых российскими предприятиями

В качестве одного из важнейших вопросов развития перспективных ГПА рассматривались мероприятия повышения надежности и устойчивости работы газокомпрессорного оборудования, проектируемого на принципах энергонезависимого от внешнего энергоснабжения.

По окончании пленарного заседания участники посетили испытательный стенд ГТУ и ЭСН.

По итогам совещания Вячеслав Михаленко отметил: «Это уже третий Координационный межотраслевой совет, который мы проводим в обязательном порядке с выездом на заводы-изготовители. НПО «Сатурн» — наш стратегический партнер, более 250 изделий, которые на сегодняшний момент эксплуатируются на объектах «Газпрома», показывают себя с хорошей стороны. Цель данного КМС — обсудить и принять консолидированное решение по перспективам унифицированного агрегата мощностью 25 МВт. Актуальными являются задачи развития высокоэффективно газокомпрессорного оборудования 32 МВт и выше.

Представленный участникам совещания КМС заводской стенд НПО «Сатурн», на котором заканчиваются работы по монтажу оборудования, станет одним из ведущих стендов в РФ. Стендовое оборудование АО «ОДК» в г. Рыбинске в будущем позволит проводить работы по оптимизации компоновочных и технологических решений на выпускаемой продукции, снизить сроки строительства, монтажа и пуско-наладки оборудования на объектах Заказчика».

ПАО «Научно-производственное объединение «Сатурн» — двигателестроительная компания, специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок, кораблей и судов. ПАО «НПО «Сатурн» входит в структуру АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» и является головным предприятием дивизиона «Двигатели для гражданской авиации» — бизнес-единицы ОДК.

ПАО «НПО «Сатурн» является членом Общероссийского отраслевого объединения работодателей «Союз машиностроителей России», Ярославское региональное отделение Общероссийской общественной организации «Союз машиностроителей России» возглавляет управляющий директор ПАО «НПО «Сатурн» В.А. Поляков.

Источник: компания «НПО «Сатурн»»

04 Апр «СТАН» поставит предприятию ОАК оборудование для модернизации мощностей

Станкостроительная компания «СТАН» стала победителем закупочной процедуры на поставку высокотехнологичного оборудования для Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова – филиала ПАО «Туполев» (входит в состав ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»).

По итогам процедуры между ООО «СТАН» и ПАО «Туполев» заключен контракт на комплексную поставку двух фрезерных обрабатывающих центров портального типа, предназначенных для модернизации производственных мощностей КАЗ им. С.П. Горбунова.

Исполнителем по контракту определено АО «Станкотех». Другие производственные площадки СТАНа — НПО «Станкостроение» и Рязанский Станкозавод — также будут включены в кооперацию по выполнению заказа.

Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова — филиал ПАО «Туполев» — авиационный комплекс по производству самолетов военного, специального и гражданского назначения. Входит в состав «Объединенной авиастроительной корпорации».

ООО «СТАН» – крупнейшая российская интегрированная компания в сфере проектирования и производства станкостроительного оборудования, создана в 2012 году. В состав компании входят производственные площадки в Башкортостане (ООО «НПО «Станкостроение», Стерлитамак), Московской области (АО «Станкотех», Коломна), Рязани (ООО «Рязанский Станкозавод»), Иваново (ООО «Ивановский станкостроительный завод»), Москве (ООО «Шлифовальные Станки»), Тверской области (ООО «Савёловский станкостроительный завод», Кимры), Ростовской области (ООО «Донпрессмаш», Азов). Заказчиками СТАН выступают ведущие отраслевые объединения России, в том числе холдинги Госкорпорации «Ростех», предприятия ПАО «ОАК», Роскосмоса, Росатома, РЖД, а также компании нефтегазового комплекса. На долю СТАНа приходится свыше 50% выпускаемых в России металлообрабатывающих станков.

Источник: ООО «СТАН»

04 Апр ОАК представляет российские самолеты на авиационной выставке в Бразилии

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) представляет российское самолетостроение на международной выставке авиационной, аэрокосмической и обороронной промышленности «ЛААД-2017», проходящей с 4 по 7 апреля в Рио-де-Жанейро (Бразилия). На стенде ОАК (павильон 3, стенд N66) представлены боевые самолеты МиГ-29 и Су-30, учебно-тренировочные Як-130 и Як-152, самолеты-амфибии Бе-200 и Бе-103, а также новейший пассажирский ближне-среднемагистральный самолет МС-21.

Выставка «ЛААД-2017» — одно из крупнейших событий в Южной Америке в сфере авиации, для ОАК рынок этого крупного и быстро развивающегося региона представлят значительный деловой интерес. По информации организаторов, в этом году в выставке примут участие около 250 компаний из 35-ти стран, а посетить мероприятие планирует более 37 тысяч специалистов из 74 стран мира.

Источник: компания «ОАК»

04 Апр «Вертолеты России» покажут боевые и гражданские вертолеты на выставке в Бразилии

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) примет участие в международной выставке «LAAD Defence & Security 2017», которая пройдет с 4 по 7 апреля в Рио-де-Жанейро (Бразилия). «Вертолеты России» представят модельный ряд серийных коммерческих и военных вертолетов, а также перспективные новинки.

В рамках авиасалона специалисты холдинга «Вертолеты России» представят широкую линейку гражданской многоцелевой техники с целью повысить спрос на приобретение продукции холдинга у заказчиков из стран Латинской Америки. Посетители выставки смогут ознакомиться с легкими многоцелевыми вертолетами «Ансат» в полицейской модификации и Ка-226Т с медицинским модулем. Модельный ряд техники военного назначения представит боевой вертолет Ми-28НЭ. Зарубежным эксплуатантам также будет презентована система послепродажного обслуживания вертолетной техники, в рамках которой «Вертолеты России» готовы обеспечивать сервис на протяжении всего жизненного цикла машин.

«Российская техника издавна существует на вертолетном рынке стран Латинской Америки, но, тем не менее, мы заинтересованы в дальнейшем наращивании своего присутствия в этом регионе и открыты для сотрудничества. Новейшие вертолеты, представленные на выставке LAAD-2017, способны решать широкий круг задач как гражданских, так и силовых структур. Помимо техники мы готовы предложить необходимые сопутствующие услуги, включая послепродажное обслуживание», — заявил заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по маркетингу и развитию бизнеса Александр Щербинин.

Российскую делегацию в рамках авиасалона ожидает большая деловая программа. Представители холдинга «Вертолеты России» совместно с коллегами из АО «Рособоронэкспорт» проведут ряд встреч, целью которых является укрепление сотрудничества со странами Латинской Америки, где эксплуатируются многочисленные вертолеты советского и российского производства военного и гражданского назначения. Одной из важных тем предстоящих переговоров станет перспективный многоцелевой вертолет Ми-171А2. Эта машина обладает уникальными летно-техническими характеристиками. Вертолет вызывает интерес у ряда государственных и коммерческих структур стран региона и способен решать широкий круг задач — от патрулирования и пассажирских перевозок до поисково-спасательных и транспортных работ.

Ми-28НЭ — высокоэффективный вертолет нового поколения, предназначенный для выполнения боевых задач в любое время суток в любых метеоусловиях. Он отличается повышенной «живучестью» и мощным комплексом вооружения. Вертолет может успешно бороться с танками, самоходными артиллерийскими установками, боевыми машинами пехоты, бронетранспортерами и средствами войсковой ПВО. В 2016 году экспортная версия вертолета — Ми-28НЭ получила систему двойного управления.

Вертолет Ка-226Т обладает уникальным набором качеств, делающих его незаменимым при эксплуатации на небольших площадках, в том числе в условиях плотной городской застройки. Благодаря маневренности, компактным габаритным размерам, отсутствию рулевого винта и высокой энерговооруженности он может выполнять транспортные и специальные задачи в самых сложных условиях. Кроме того, в марте 2017 года холдинг поставил заказчику первые вертолеты Ка-226Т корабельного базирования. Эти машины обладают рядом особенностей, которые позволяют значительно расширить потенциал их применения в прибрежных зонах для охраны границ, защиты экономических зон, обеспечения безопасности добычи полезных ископаемых на офшоре, а также для борьбы с пиратством.

«Ансат» — легкий двухдвигательный многоцелевой вертолет с гидромеханической системой управления (ГМСУ) рассчитан на 7-9 мест. Вертолет способен перевозить 1300 кг полезной нагрузки в кабине и имеет возможность быстрой трансформации салона. Различные модификации этого вертолета, а также возможность быстрой смены оборудования позволяют ему успешно решать задачи как гражданских, так и силовых структур. В декабре 2014 года был сертифицирован для пассажирских перевозок. В мае 2015 года сертификацию прошла модификация с медицинским модулем. В октябре 2016 года первый «Ансат», изготовленный в VIP-варианте, был передан заказчику, а в ноябре холдингом «Вертолеты России» были подписаны первые контракты на поставки «Ансата» с медицинским модулем в Китай.

Выставка «LAAD Defence & Security» проходит в Бразилии каждые два года. Холдинг «Вертолеты России» участвует в выставке с 2011 года.

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) — один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2015 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 29,5% и составила 220,0 млрд рублей, объем поставок составил 212 вертолетов.

Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 3 — в гражданских отраслях промышленности, а около 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объем инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Источник: компания «АО «Вертолеты России»»

04 Апр Так полетим?

Ученые разработали двигатель для сверхлегких самолетов мощностью 120 лошадиных сил

Уфимские инженеры сделали первый шаг на пути создания нового направления в отечественном авиастроении — разработали двигатель для сверхлегких летательных аппаратов, то есть самолетов, вертолетов и беспилотников ДДА-120. Пока легкая и сверхлегкая авиация в России полностью импортозависима. Причем, по словам гендиректора компании-разработчика «Двигатели для авиации» Платона Маслова, все комплектующие летательных аппаратов — импортные, соответственно, конечная стоимость очень высока. Причем, львиную долю, до 90 процентов, стоимости летательных аппаратов составляет цена двигателя.

Первый в России серийный авиационный поршневой двигатель, по замыслу проектировщиков,  будет превосходить по показателям зарубежные экземпляры в производительности, экономичности, простоте эксплуатации. А вот стоить будет намного меньше. Если сейчас самый дешевый новый импортный двигатель обходится в 20 тысяч евро, то наш — до 500 тысяч рублей.

Он обладает уникальными характеристиками: высокой удельной мощностью, как современные бензиновые двигатели, и экономичностью дизеля, так же обладает возможностью работы на различных видах топлива — авиационном керосине, бензине и дизельном топливе. Одним махом разработчики объединили все преимущества поршневых двигателей, работающих или на бензине, или на дизельном топливе, и избавились от их недостатков.

Внешне ДДА-120 практически не отличается от аналогов. Двигатели такой мощности широко применяются в малой авиации, например, в вертолетах Robinson R22 и самолетах Cetus 200. Некоторые компании уже проявили интерес к разработке и даже сделали предзаказ.

Первый в России серийный авиационный поршневой двигатель будет превосходить по показателям зарубежные экземпляры.

Над созданием нового двигателя трудится команда, состоящая из шести человек. Все они — выпускники Уфимского государственного авиационного технического университета (УГАТУ), в том числе два доктора технических наук. Недаром в основе ноу-хау — фундаментальные исследования, которые велись в университете еще с 1980-х годов.

Что уже есть: спроектирована 3D модель двигателя, проведен ряд ключевых расчетов и испытаний. В частности, в условиях, приближенных к реальности, — при отрицательных температурах от 20 до 30 градусов цельсия. Двигатель и топливная система подтвердили свою работоспособность. Сейчас процесс достиг стадии изготовления прототипа.

Для того чтобы изготовить прототип, требуется около трех миллионов рублей. Так как все делается «с нуля», потребуется совершенно новая оснастка. Если на первых порах уфимцев поддержал Фонд Бортника, то теперь средства собираются на одной из краудфандинговых платформ. Пока из нужной суммы собрано немногим более 352 тысяч рублей.

Как могут компанию поддерживают коллеги. Так, омский завод пообещал бесплатно изготавливать детали и узлы для прототипа, которые им под силу.

Платон Маслов, который вплотную занимается двигателем уже четыре года, уверен, что трудности преодолимы. Следующим шагом станет создание опытно-конструкторского бюро и завода по выпуску двигателя. И тогда страна сможет развивать малую авиацию.

Автор: Малика Азнаева

Источник: газета «Российская газета»

04 Апр ОДК станет 100% акционером четырех авиаремонтных заводов​

Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) выходит на финальную стадию консолидации акций своих авиаремонтных заводов (АРЗ).

В состав ОДК входят четыре авиаремонтных завода, специализирующихся на ремонте авиационных двигателей различных типов: АО «218 АРЗ» (г. Гатчина, Ленинградская обл.), АО «712 АРЗ» (г. Челябинск), АО «570 АРЗ» (г. Ейск, Краснодарский край) и АО «ААРЗ» (г. Арамиль, Свердловская обл.).

В 2013 году Правительством РФ было принято решение о передаче из собственности Министерства обороны РФ через Госкорпорацию Ростех в ОДК пакетов акций этих предприятий. Холдинг в том же году получил полномочия единоличного исполнительного органа (ЕИО) по отношению к ним. Процесс передачи акций завершился в 2015 году. Исходя из структуры акционерного капитала, сложившейся в четырех АРЗ, в ОДК на первоначальном этапе были переданы не все 100% акций этих предприятий.

Двадцать девятого марта 2017 года Президентом РФ был подписан указ об имущественном взносе Российской Федерации в Госкорпорацию Ростех, предусматривающий передачу ей оставшейся части находящихся в федеральной собственности акций ряда предприятий, в том числе 4-х авиаремонтных заводов ОДК. Обеспечить осуществление данных мероприятий Правительству РФ предписано в 10-месячный срок. После поступления акций в Ростех планируется их плановая передача в ОДК.

Передача акций соответствует стратегии развития ОДК до 2025 года и будет способствовать увеличению производственной загрузки, экономической эффективности и прибыльности холдинга.

Работы на авиаремонтных заводах холдинга осуществляются в интересах Минобороны РФ и иностранных заказчиков. АО «570 АРЗ» в настоящее время выполняет капитальный ремонт двигателей типа АЛ-31Ф и РД-33 (для самолетов семейств Су-27 и МиГ-29), а также АИ-25ТЛ для учебно-тренировочных самолетов L-39. Основные компетенции АО «ААРЗ» — ремонт двигателей АИ-24 для самолетов Ан-24/26, Д-36 для Ан-72 и Д-136 для тяжелого вертолета Ми-26. АО «712 АРЗ» специализируется на ремонте двигателей типа АЛ-21Ф для фронтовых бомбардировщиков Су-24. АО «218 АРЗ» выполняет ремонт вертолетных двигателей ТВ3-117 и ТВ2-117, двигателей Р95Ш и Р195 для самолетов-штурмовиков типа Су-25, Д-30Ф6 для истребителя-перехватчика МиГ-31.

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам.

Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 3 — в гражданских отраслях промышленности, а около 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объем инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Источник: компания «АО «ОДК»»

04 Апр В авиационной столице займутся производством самолетов-амфибий

Ульяновская область, для которой самолетостроение является одной из основных отраслей промышленности, в скором времени запустит еще один, пока новый для себя проект – изготовление самолетов-амфибий. Заявку на размещение в портовой особой экономической зоне (ПОЭЗ) серийного производства четырехместных Л-142 и шестиместных Л-162 подала компания «Аэросила». 31 марта на заседании экспертного совета Ульяновской ОЭЗ заявка потенциального резидента была рассмотрена и одобрена, а это значит, недалек тот час, когда авиастроительный кластер региона пополнится еще одним предприятием.

Если говорить о самой ПОЭЗ, то едва ли стоит удивляться тому вниманию, которое к ней проявляют компании-инвесторы. Во-первых, резиденты приходят не на пустое место – вся необходимая инфраструктура построена за счет средств из федерального и областного бюджетов, подключение к электрическим сетям государство и регион тоже берут на себя. Во-вторых, налоговая и таможенная политика, выстроенная в отношении резидентов, предполагает целый ряд льгот и преференций. В-третьих, земельные участки предоставляются по минимальным ценам, уже имеющиеся производственные, офисные и бытовые помещения можно взять в аренду. В-четвертых, резидентам гарантируется административная поддержка на всех уровнях власти.

По словам одного из инициаторов проекта Андрея Баланева, «Аэросила» планирует наладить серийное сертифицированное производство самолетов общего назначения, а условия, созданные в Ульяновской ОЭЗ, ведение этого бизнеса существенно облегчают. Еще один фактор, играющий инвестору на руку, — наличие в регионе учебных заведений авиационного и самолетостроительного профилей, означающее, что новое предприятие без кадров точно не останется. К тому же у региона есть опыт производства композитных компонентов летательных аппаратов, а у планирующихся к выпуску самолетов планеры как раз полностью делаются из композитных материалов. В общем, перспективы кооперации с ульяновскими предприятиями открываются хорошие. Еще одним аргументом в пользу размещения производства на территории Ульяновской ОЭЗ стало ее примыкание к аэропорту «Ульяновск-Восточный» — здесь-то уж точно найдется пространство для испытательных полетов новых лайнеров.

Теперь что касается самих амфибий. Л-142 и Л-162 представляют собой 4- и 6-местные модификации Л-42М – двухмоторного гидросамолета, фюзеляж которого выполнен по схеме лодка-монокок, в которой рабочее место экипажа объединено с пассажирским салоном. Крылья оборудованы подкрыльевыми поплавками, позволяющими лайнеру сохранять равновесие при посадке на воду. Такие самолеты имеют достаточно широкий спектр применения – от туризма и транспортных перевозок до разведки рыбных запасов, экологического мониторинга водной поверхности и поисково-спасательных мероприятий. В общем, уверены в «Аэросиле», покупатель на амфибии найдется.

Кстати

Заявка ООО «Аэросила» — не единственная, одобренная экспертным советом Ульяновской ОЭЗ 31 марта. Зеленый свет в этот день получили еще четыре проекта. Компания «Марсенал Юнайтед» откроет на территории ОЭЗ предприятие по выпуску упаковки из картона и гофрокартона. Еще три резидента будут развивать торговое и логистическое направления. Эти предприятия будут представлять собой оптово-распределительные центры различных товаров, расположенные на базе складских помещений уже действующих резидентов ОЭЗ либо в собственных корпусах, которые еще предстоит построить.

Официально

Губернатор Ульяновской области Сергей Морозов

Благодаря созданию особой экономической зоны сегодня у нас есть возможность привлекать на территорию региона новые предприятия, предоставлять резидентам не только комфортные экономические условия, но и площади, на которых они могут разместить свои производства. Речь идет в том числе и о производителях воздушных судов. В целом же мы довольно гармонично развиваем на территории ОЭЗ и авиационное, и логистическое направления.

Автор: Светлана Чернышова

Источник: Комсомольская правда